Maxwell Andrews ( el 3 de febrero, &ndash de Frank del 1884 ; El el 3 de mayo, el 1943 ) eran uno de los fundadores de la aviación militar en el Estados Unidos . En liderazgos dentro del cuerpo de aire del ejército, él tuvo éxito donde los precursores y los aliados tales como Billy Mitchell habían fallado. Andrews era la primera cabeza de una fuerza aérea americana autónoma y del oficial de primer aire a servir en el estado mayor general del ejército. A principios de 1943, él tomó el lugar Dwight D.eisenhower como comandante de todas las tropas de los E. en el teatro de operaciones europeo. Las bases de las fuerzas aéreas de Andrews en el Maryland se nombran después de él, tan bien como los cuarteles de Andrews (un Kaserne en el Berlín, el Alemania ), el aeropuerto de general Andrews (demolido) en el Santo Domingo y la avenida de Andrews en la ciudad, Filipinas de Pasay.

Vida y Primera Guerra Mundial tempranas

Llevado en el Nashville, Tennessee, Andrews era el nieto de un soldado de la caballería que luchó junto al Nathan Bedford Forrest y el grande-grande-sobrino de dos gobernadores de Tennessee, Juan C. Brown (bandera de Nashville del, 5 de mayo de 1943). Él graduó de la academia de Montgomery Bell de la ciudad en 1901 e inscribió a academia militar de Estados Unidos en West Point en julio de 1902. El ejército de Estados Unidos que él ensambló sobre la graduación en 1906 era más pequeño que ése de Bulgaria y sitiado con la agitación interna, pero dio a segundo teniente joven oportunidades amplias de jugar polo, de considerar el mundo (porción como oficial de la caballería en el Filipinas y el Hawaii ), y de observar la política del cielo y tierra de la dirección en una organización osificada. Después de casar a la hija alegre del comandante. El Henry Tureman Allen del generador en 1914, Andrews ganó el entrée en círculos sociales de la élite en Washington y dentro de los militares.

Una historia se relacionó en la prensa que muchas veces durante el curso de la vida de Andrews demandaron que el generador Allen previno aspiraciones aeronáuticas de su yerno futuro declarando que ninguna hija la suya casaría un aviador. Los expedientes de servicio de Andrews, sin embargo, demuestran que su oficial al mando en la segunda caballería vetó su uso para cambiar de puesto al deber del aire del cuerpo de la señal del ejército en febrero de 1914, una decisión que celebró la firma a pesar de una súplica del principal oficial de señal para la reconsideración al lado de los higher-ups.

Dentro de un mes después de que los Estados Unidos incorporaran la Primera Guerra Mundial en abril de 1917, Andrews fue transferido, sobre las objeciones de su comandante de la caballería, a la sección de la aviación del cuerpo de la señal del ejército. Después de un breve periodo de tiempo en la oficina de la sección de la aviación en el Washington, la C., Andrews fue al campo de Rockwell, California, en abril de 1918. Allí, él ganó sus alas del aviador en la edad de 34. Andrews nunca fue en ultramar durante la guerra. En lugar, él ordenó varios campos de aviación alrededor de los Estados Unidos y desempeñó servicios en la división del estado mayor general del ejército en Washington, C. de los planes de la guerra. Después de la guerra, él substituyó el bergantín. Billy Mitchell del generador como el oficial de aire asignado al ejército de ocupación en Alemania, que su suegro, generador Allen, ordenó.

Trabajo con el cuerpo de aire del ejército

Después de volver a los Estados Unidos en 1923, Andrews asumió que sintió bien el comando del campo, Tejas, y él de Kelly al primer comandante de la escuela de vuelo avanzada establecida allí. En 1928, él atendió a la escuela táctica del cuerpo de aire en el campo, Virginia, y el año siguiente que él fue al comando del ejército y a la escuela general en la fortaleza Leavenworth, Kansas de Langley. Promovido al Teniente Coronel, Andrews sirvió como el jefe del entrenamiento de los cuerpos de aire del ejército y de la división de las operaciones por un año antes de tomar el comando del 1r grupo de la búsqueda en el campo, Michigan de Selfridge. Después de la graduación de la universidad de la guerra del ejército en 1933, Andrews volvió al estado mayor general en 1934.

En marzo de 1935, Andrews tomó el comando de la fuerza aérea recién formado de las jefaturas (GHQ) generales, que consolidó todas las unidades tácticas de los cuerpos de aire del ejército debajo de un solo comandante. El ejército promovió Andrews general de brigada (temporal) y al general importante menos (temporal) que un año más tarde. Bajo su comando, la fuerza aérea de GHQ comenzó el desarrollo de la potencia de aire que se convirtió en la fuerza aérea poderosa del Ejército del EE.

Un autor vocal del bombardero pesado cuadrimotor, general Andrews abogó la compra Boeing B-17 en grandes números. El estado mayor general del ejército discrepó con Andrews, creyéndolo para mejorar para comprar una gran cantidad de bombarderos ligeros y medios bimotores como el Douglas B-18 que una pequeña cantidad de bombarderos pesados cuadrimotores. Sin embargo, la guerra en Europa pronto probaría Andrews correcto.

Carrera posterior, y Segunda Guerra Mundial

Andrews sintió bien a un consejero confiado en del aire a un oficial de levantamiento en la burocracia del ejército, George C. Marshall, pero él empujó demasiado difícilmente para el gusto de autoridades más mayores. En marzo de 1939, en el extremo término de Andrews' en GHQ, lo degradaron, fueron exiliado a una base aérea alejada y se esperado que se retirara. En lugar, él eligió presagiar su tiempo. Después de que presidente Roosevelt nombrara el de Marshall en julio 1939 para servir como jefe de personal, la primera selección del titulado de Marshall era &mdash de Andrews; una decisión que incitó la oposición furiosa de la secretaria de la guerra y de otras, sobre quien Marshall prevaleció solamente después de amenazar dimitir su nuevo poste. Como jefe de personal auxiliar para la organización y el entrenamiento (G-3), él estaba a cargo de alistar al ejército entero a la víspera de la implicación inevitable de América en la guerra.

En 1940, Andrews asumió el control de la fuerza aérea de Panamá del ejército, y en 1941, él hizo comandante del comando del Caribe de la defensa, que tenía el deber críticamente importante durante la Segunda Guerra Mundial de defender los acercamientos meridionales a los Estados Unidos, incluyendo el Canal de Panamá vital . En 1942, general Andrews entró a la África del Norte, donde él pasó tres meses en el comando de todas las fuerzas de Estados Unidos en el Oriente Medio de una base en El Cairo.

En la conferencia de Casablanca en enero de 1943, Lieut. El generador Andrews fue designado comandante de todas las fuerzas de Estados Unidos en el teatro de operaciones europeo. En sus memorias, el Henry H. Arnold, comandante de la GEN de las fuerzas aéreas del ejército en la Segunda Guerra Mundial, expresó la creencia que Andrews habría sido dado el comando de la invasión aliada del &mdash de Europa; la posición que fue eventual al Dwight D.eisenhower del generador. El generador Marshall diría, tarde en vida, que Andrews era el único general que él tenía una ocasión que preparar para un comando aliado supremo posible más adelante en la guerra.

Sin embargo, el 3 de mayo de 1943, el B-24 que llevaba Andrews en un viaje de la inspección se estrelló en Mt. Fagradalsfjall en la península de Reykjanes después de una tentativa abortada de aterrizar en la base de Royal Air Force en el Kaldadarnes, Islandia . Andrews y trece otros murieron en el desplome; solamente el artillero de la cola sobrevivió. Andrews era el oficial aliado más alto a morir en la línea de deber a ese punto en la guerra. Andrews se entierra en el cementerio nacional de Arlington.

Herencia

Las bases de las fuerzas aéreas de Andrews, el sureste localizado de algunas millas Washington, la C. y la base de orígen Air Force One del, se nombra en honor de Andrews.

Otra base nombrada para él, campo de Andrews, en el Inglaterra de Essex era el primer campo de aviación construido en 1943 por los ingenieros militares en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial. Era notable como siendo el único campo de aviación nombrado de los E. en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial. Fue utilizada por el grupo del bombardeo de USAAF 96.o (pesado) y el 322o grupo del bombardeo (medio) durante la guerra, y también por varias escuadrillas de la Royal Air Force antes de ser cerrado en 1946. Hoy, una pequeña parte del campo de aviación anterior del tiempo de guerra es todavía funcionando como pequeña facilidad privada del vuelo.

La avenida de Andrews, un camino que llevaba el terminal 3 del aeropuerto internacional de Ninoy Aquino de Filipinas al 'fue nombrada después de él.

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