() es un fabricante automotor japonés basado en el Hiroshima, Japón .
Se espera que el en fecha 2006, la compañía produzca 1.25 millones de vehículos por año, con las ventas divididas uniformemente entre el Japón, el Europa, el Australia, y el Norteamérica, seguido por el América latina .
Nombre
El nombre de la compañía supuesto se deriva Ahura Mazda, dios trascendental del Zoroastrianism . También se dice que Mazda coincide con la pronunciación inglesada del nombre del fundador, el Jujiro Matsuda, que estaba interesado en espiritualidad, y eligió retitularla en honor de su familia y de los Zoroastrians. El Mazda significa el " gran wisdom" en la lengua iraní de Avestan. Sin embargo, en japonés, han pronunciado y se han deletreado a la compañía siempre como " Matsuda" llevando muchos a creer que Mazda es realmente apenas una versión mal inglesada del nombre del fundador. (Viene al inglés por el alemán, Mazda que es Mats'da pronunciado en alemán.)
Historia
Mazda comenzó como el corcho Kogyo Co., Ltd de Toyo, fundado en Japón en el 1920 . El corcho Koygo de Toyo se retituló a Toyo Koygo Co. Toyo Kogyo se movió desde las máquinas de herramientas de la fabricación a los vehículos, con la introducción Mazda-Va en el 1931 . Toyo Kogyo produjo las armas para los militares japoneses a través de la Segunda Guerra Mundial, especialmente el tipo 99 rifle de la serie 30 a 35. La compañía adoptó formalmente el nombre de Mazda en 1984, aunque cada automóvil vendió del principio agujereado que nombre. El primer coche de cuatro ruedas, el Mazda R360 fue introducido en el 1960, seguido por el villancico de Mazda en 1962.La compañía del Ford Motor había poseído el 15% de Mazda, y su estaca fue aumentada a un interés que controlaba de 33.4% en el 1999 del 31 de marzo después de que Mazda cayera en crisis financiera. Los campos ejecutivos de la marca de Ford se acreditan con la vuelta de Mazda. Ford ha basado muchos de sus modelos en Mazdas, tal como la punta de prueba, último modelo (acompañamiento norteamericano y trazalíneas del Mercury, y el escape co-desarrollado /el tributo de Mazda.
Mazda también ayudó a Ford a desarrollar a explorador 1991, a que Mazda vendió como el Mazda Navajo (1991-1994) de 2 puertas solamente. Irónico, la versión de Mazda era fracasada, mientras que Ford (disponible como la puerta 4 puerta o 2) se convirtió en los SUV superventas y guardó inmediatamente ese título por encima una década. Mazda ha utilizado a guardabosques de Ford que la recolección como la base para su norte - americano - pone los carros de las B-Series, comenzando en 1994 y continuando hoy. Estos carros se fabrican en los E.3L Mazda-originario I4 en vez de Ford viejo Lima 2.0L (continuados después de 2007 años modelo) y 4.0L Ford V6s están disponibles, al igual que la impulsión de cuatro ruedas y una puerta 4 (no obstante con las puertas posteriores del estilo de la cubierta, no un taxi verdadero del equipo de 4 puertas según lo ofrecido por el GM, Nissan, e incluso Ford con el deporte Trac).
El reparto 1979 pavimentó la manera para Ford que vendía Divisa-dirigido Mazdas en Asia y Australia, tal como el laser y Telstar . Estos modelos substituyeron los modelos de Ford Europa vendida a través de los años 70. Ford también utilizó los modelos de Mazda para establecer su propia presencia al por menor en Japón - los distribuidores autorizados de Autorama vendieron estos coches, más los modelos ocasionales de Ford los E. Los modelos divisa-dirigidos vinieron a un extremo en el siglo XXI temprano, mientras que Ford substituyó el laser por su propio foco, y a Telstar con su propio Mondeo.
El revés también sucedió, con Mazda vendiendo vados divisa-dirigidos en Europa, tal como Mazda 121 basada en la fiesta de Ford. Ford y Mazda se han movido sobre la colaboración en un sentido más fundamental, por la distribución de la plataforma.
Mazda los E.
considera también:
norteamericano de las operaciones de Mazda CA fundado, 1960 Toyo Kogyo incorporó el mercado completo de Estados Unidos, fuera California y Hawaii, en el 1970 con un solo coche, el RX-2 . El próximo año allí era cinco coches: El compacto Familia - basado 1200 y R100, el más grande Capella - basado 616 y RX-2 y el grande 1800 . Para 1972, la línea ampliada otra vez con la adición RX-3 y B1600 ; el 1200 y los 616 fue substituido por el similar 808 y el 618, respectivamente; y el 1800 aburrido fue ido. Los 618 pistón-accionados fueron idos el próximo año, al igual que el R100, solamente el 1.2 L 1200 estaba detrás por un solo año.
Mazda se levantó rápidamente en la prominencia, ayudada en parte grande a su uso de los motores de Wankel . En 1974, dos coches del motor rotatorio, la recolección rotatoria y el RX-4, fueron introducidos. De hecho, los 808 y los B1600 eran el único Mazdas con motor de pistones ofrecido en los Estados Unidos que año. 1975 tenían una formación similar, menos el RX-2 jubilado.
Mazda había diseñado el REPU y el RX-4 con el mercado americano en mente, pero la crisis de la energía asomaba. Las ventas de la compañía eran el deslizarse debido a la reputación del Wankel como cerdo del gas, así que Mazda respondió con la reintroducción de un Familia - coche basado accionado por un motor de pistón minúsculo, el 1. Ese coche, y la CGL 1977 (su hermano next-generation) ahorraron a compañía en los Estados Unidos con revisiones fabulosas y mejores ventas.
También fue introducido en 1976 el Wankel-accionado RX-5 Cosmo . Pero la escritura estaba en la pared para la formación de corriente de Wankel de Mazda - todos del más viejo " rotary" los modelos fueron cancelados después de 1978.
Aunque el motor de Wankel había perdido su encanto, Mazda perseveró con la tecnología y encontró un lugar para él. El 1979 RX-7 rotatorio era el imagen-constructor más grande de la compañía todavía, echando un halo sobre el resto de la línea modelo. También relanzado que el año era el principiante de la compañía en el mercado de tamaño mediano, el 626 .
El RX-7 y los 626 buoyed las fortunas americanas de Mazda bastante para que se amplíe. Mazda construyó una planta americana (ahora AutoAlliance internacional) para construir los 626, trayendo a la compañía a la atención de Ford. Los dos ensamblaron juntos en los vástagos de la puerta 626's 2, el MX-6 y la punta de prueba de Ford.
Mazda acabó los años 80 la misma manera que los años 70, con un coche de deportes del imagen-edificio. El Miata era otro enorme coche del halo para la compañía, golpeando apagado un auge de la industria con el pie en el segmento del coche de deportes . El 3rd-generation RX-7, introducido en 1992, fue tenido gusto mucho, pero poco fue vendido, causando a un final de la importación del modelo a Japón apenas tres años más tarde, siguió por Europa y la mayor parte de los estados de los E. antes de 1998, aunque de Australia y de los algunos E. {CA incluyendo}, guardaron la producción el ir hasta alrededor 2002.
¡Marques
Mazda ha utilizado un número de diversas marcas en el mercado de Japón, incluyendo el Autozam, los coches de Eunos, y el Efini, aunque se hayan eliminado. Esta diversificación tensionó a grupos del desarrollo de productos en Mazda más allá de sus límites. En vez de tener una media docena variaciones en cualquier plataforma dada, fueron pedidos para trabajar en docenas de diversos modelos. Y la explosión de modelos nuevos similares confundieron a los consumidores también.
Hoy, las marcas anteriores existen en Japón como canales de ventas (representaciones especializadas) pero han especializado no más los vehículos calificados. Es decir el villancico se vende en el almacén de Autozam (que se especializa en pequeños coches), pero se vende con la marca de Mazda, no como el villancico de Autozam del como él estaba una vez.
En 1992 Mazda temprana casi creó una marca de lujo, Amati, para desafiar el Acura, Infiniti, y el Lexus en Norteamérica, y debía comenzar a vender en finales de 1993. En Europa, la marca equivalente de Xedos del fue puesta en marcha, durando apenas algunos años. Los productos iniciales de Amati habrían sido el Amati 500 (que se convirtió en el Mazda Millenia ), y el Amati 1000 (un nuevo sucesor de la impulsión de rueda posterior V12 al Mazda 929 ). Esto nunca sucedió, dejando los milenios del cercano-lujo a la marca de fábrica de Mazda.
Insignias
El competir con auto
En el mundo que competía con, Mazda ha tenido éxito substancial con el dos-rotor, el tres-rotor, y los coches del cuatro-rotor, y los corredores privados también han tenido considerable éxito con común y los coches Wankel-engined modificados de Mazda, ven el videoclip.El principio de la competición de Mazda era el el 20 de octubre, el 1968 cuando dos cupés del deporte 110S de Mazda Cosmo inscribieron 84 la carrera del ultraendurance de Marathon de la Route de la hora en el Nürburgring, uno que acababa en el cuarto lugar y el otro que rompía un árbol después de 81 horas. El próximo año, Mazda compitió con los cupés de Mazda Familia R100 M10A . Después de ganar el magnífico 1969 de Singapur Prix en abril y de venir en quinto y en sexto lugar en el balneario 24 horas de (batido solamente por el Porsche 911s, el el 19 de octubre, el 1969, Mazda inscribió otra vez la carrera de Nürburgring de 84 horas con cuatro Familias; solamente uno cuyo está acabado, quinto lugar que gana.
En el 1976, el rayo Walle, dueño de Z&W Mazda, condujo un Cosmo ( Mazda RX-5 ) de la representación en Princeton, New Jersey, a Daytona, ganó la clase que viajaba bajo 2.5 litros en el 24 horas de Daytona, y condujo el coche de nuevo a New Jersey. El Cosmo colocó el décimo octavo guardapolvo en un campo de 72. Las únicas modificaciones competían con las zapatas de freno, el extractor, y el equipo de seguridad.
Después de éxito substancial por el Mazda RX-2 y el Mazda RX-3, el Mazda RX-7 ha ganado más carreras IMSA en su clase que cualquier otro modelo del automóvil, con su un centésima victoria el el 2 de septiembre, el 1990. Siguiendo eso, el RX-7 ganó su clase en el de IMSA 24 horas de raza de Daytona diez años en una fila, comenzando en el 1982 . El RX7 ganó viajar magnífico de IMSA bajo campeonato de dos litros (GTU) cada año an o 80 a través 1987, inclusivo.
En el 1991, un Mazda 787B (2622 cc del cuatro-rotor reales, de clasificado por fórmula de la FIA en 4708 cc) ganó el 24 horas de raza auto de Le Mans francamente, del único motor del no-pistón nunca para ganar en Le Mans, tan bien como el único equipo exterior Europa occidental o Estados Unidos . Esto llevó a una interdicción en los motores rotatorios en la raza de Le Mans que comenzaba en el 1992, que fue rescindido eventual. Después de la raza, el motor que ganaba fue desmontado público para la examinación interna, que demostró eso a pesar de 24 horas de uso extremadamente duro que había acumulado muy poco desgaste.
Esto siguió una década de triunfos de la clase de otros prototipos de Mazda, incluyendo el 757 y el 767 . La sigma MC74 accionada por un motor de Mazda 12A era el primer motor y equipo del exterior Europa occidental o los Estados Unidos para acabar las 24 horas enteras de la raza de Le Mans, en el 1974 . Mazda es también la acabadora más confiable en Le Mans (a excepción Honda, que ha inscrito solamente tres coches en solamente un año), con el 67% de acabado de las entradas. Mazda volverá al prototipo que compite con en 2005 con la introducción del coche del valor C65 LMP2 en la raza americana de la serie de Le Mans en el camino Atlanta . Este corredor del prototipo utiliza el Renesis Wankel del RX-8.
Mazdas también ha disfrutado de éxito substancial en la competición de la velocidad de la tierra del mundo, la competición SCCA, competir con de fricción, la favorable competición de la reunión (el Familia aparecía en el WRC varias veces durante los últimos años 80 y los años 90 tempranos), el un regazo de la raza de América, y otros lugares. Los motores de Wankel se barran del Fórmula 1 internacional que compite con, tan bien como del enano que compite con de Estados Unidos, después de que el gene Angelillo ganara el campeonato muy pequeño del este del norte de la asociación que competía con en el 1985 con un coche accionado por un motor 13B, y en el 1986 en un coche accionó otra vez por un motor 12A.
La fórmula Mazda que compite con características de abre los coches de carreras de la rueda con los motores de Mazda, adaptables a las pistas ovales y a los cursos del camino, en varios niveles de competición. Desde el 1991, la serie profesional organizada de Mazda de la estrella ha sido el formato más popular para los patrocinadores, los espectadores, y los conductores hacia arriba limitados. Los motores todos son construidos por un constructor de motor, certificados para producir la energía prescribed, y sellados para desalentar el tratar de forzar. Están en un estado relativamente suave de competir con consonancia, de modo que sean extremadamente confiables y puedan ir los años entre las reconstrucciones del motor.
Deportes
Patrocinio de la carpa de Hiroshima ToyoPatrocinio Sanfrecce Hiroshima
El patrocinio del club del norte del balompié de Melbourne y el balompié de Fremantle aporrean en la liga de fútbol australiana
Recibimiento de la comunidad Ekiden de Mazda
La cooperación con el maratón internacional de la paz de Hiroshima y el Hiroshima Ekiden de la prefectura compiten con
Recibimiento de la competición por invitación del fútbol de la juventud de Mazda (en Hofu).
Patrocinio de la alcantarilla de Mazda en el Laguna Seca .
Patrocinio del campeonato australiano del rugbi
Futuro
Planes para lanzar un coche híbrido hidrógeno-aprovisionado de combustible en 2008, el hidrógeno CON REFERENCIA al minivan compacto, un prototipo de Premacy capaz de viajar 200 kilómetros (120 millas).
Curiosidades
Mazda es el único fabricante restante de automóviles del motor rotatorio de Wankel, y es el único fabricante para producir 3 motores de Wankel del rotor para la producción.
Mazda es el único fabricante para producir nunca un motor del ciclo de Miller, según lo utilizado en el Mazda Millenia y Mazda Demio.
Mazda es el único fabricante para producir una camioneta pickup rotatoria (B-serie basada), el autobús (ruta verde de Mazda 1974 ) y el stationwagon (carro de Mazda RX3 ).
Mazda es el único fabricante de coches asiático haber ganado el 24 horas de la raza de Le Mans, que la compañía logró en el 1991 con su rotatorio-accionado 787B . Es el único coche no accionado por un motor de pistón para ganar en Le Mans.
Mazda tenía la distinción del tener el primer CEO extranjero dirigir una compañía de coche japonesa/americana: compañía anterior CFO, Escocés-nato Henry Wallace del Ford Motor en 1996. Muchos medios de comunicación japoneses reaccionaron en ese entonces en choque y horror, y se preguntaban si Ford cortaría trabajos. El James Miller de Ford Presidente lo siguió en 1997, y la marca coloca en 1999 hasta 2001, cuando lo golpearon ligeramente para llevar a Automotor primero Group de Ford y dio las rienda a la cabina de Lewis. La cabina de Lewis volvió a Ford en 2003 y el Hisakazu Imaki del director de Mazda ahora es CEO.
la canción del zumbido del zumbido del zumbido del realizada por el bey de Serapis (usado en anuncios publicitarios actuales en Europa, Japón y Suráfrica) fue registrado mucho antes se convirtió en la canción oficial para Mazda. Fue registrado para el de la película solamente el fuerte que fue lanzado en 1993. La versión de la bahía de Serapis es una versión de la cubierta de una canción tradicional de Capoeira, llamada " Capoeira Mata Um".
los anuncios de la televisión para los automóviles de Mazda en los Estados Unidos utiliza una pronunciación donde está similar el sonido de vocal inicial al " de la palabra; art", y esa pronunciación se basa en el sonido del último A en la sílaba pasada en la pronunciación iraní original. Los anuncios canadienses de Mazda pronuncian el nombre de compañía con el " inicial; a" sonido del " de la palabra; has" La manera que los anuncios canadienses la pronuncian se basa en la del sonido del A. de la primera sílaba. que los iraníes pronuncian.
Ver también
Lista de los vehículos de Mazda
Lista de las plataformas de Mazda
Lista de los motores de Mazda
Lista de las instalaciones de Mazda
Mazdaspeed
Clubs en todo el mundo de Mazda
Foro croata de Mazda
Asociación rotatoria de Nueva York - nuevo club auto más grande del motor rotatorio de Yorks (NYRA)
Piezas del funcionamiento de Mazda
Notas y referencias
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