El Mazda 929 (también vendidos como el Efini MS-9 ) era original un coche de tamaño mediano a partir de 1973-1987, y se convirtió en un coche de lujo del mismo tamaño después eso. Vendido por tres décadas, los 929 compartieron a veces su chasis con el rotatorio Mazda Luce.
1973
Presentaron a primera Mazda 929 en 1973 para substituir a la Mazda pistón-accionada Luce, que había hecho el rotatorio RX-4 . Era (para el Japón ) un cupé grande, el sedán, y el carro de estación accionado por un 1.8 L motor 1800 de Mazda Inline-4 de (1769 cc) . La salida era 83 caballos de fuerza (61 kilovatio) y 101 N·m (137 N·m).El Luce fue puesto al día en 1975 con un 2.0 opcional; L (1970 cc) motor que produjo 103 caballos de fuerza (76 kilovatio ) y 123 N·m (167 N·m) de un carburador de 2 barriles. Otra opción era el motor rotatorio 13B, produciendo 127 caballos de fuerza (93 kilovatio) y 138 N·m (188 N·m).0 más eficiente; L I4, produciendo 90 caballos de fuerza (66 el kilovatio) con un carburador del solo-barril, fue agregado en 1977. La adición final era un 2.2 L motor diesel para el an o 80. Su salida era 66 caballos de fuerza (49 kilovatio) y 104 N·m (142 N·m). Los 929 fueron substituidos después de 1979 por la generación siguiente Luce/929.
Motores:
1973-1980 1.8 L (1769 cc) 1800 I4, 2 barriles, 83 del ; caballos de fuerza (61 kilovatio) /101 pie·lbf (137 N·m)
1975- 2.0 L (1970 cc) F/MA I4, 2 barriles, 103 del ; caballos de fuerza (76 kilovatio) /123 pie·lbf (167 N·m)
1977-1980 2.0 L F/MA (1970 del ; cc) I4, 1 barril, 90 caballos de fuerza (66 kilovatio)
1980-1981 2.2 L diesel, 66 caballos de fuerza (49 kilovatio) /104 pie·lbf (142 N·m)
1975-1981 del 13B, 127 caballos de fuerza (93 kilovatio) /138 pie·lbf (188 N·m)
1981
La generación siguiente 929 fue introducida en 1981, siguiendo siendo una versión de la exportación de Mazda Luce. Era un sedán de la impulsión de la Posterior-rueda del delantero-motor o un coche de estado grande en la nueva plataforma de la HB con Mazda Cosmo. Esta versión fue introducida en 1982 en algunos mercados y produjo hasta 1986, aunque el Japón consiguió un nuevo Luce al año anterior.En el Europa los 929 eran el badged 2000 o el 2000E (E que denota “el coche de estado ” y no el " alemán de Einspritzung ; Inyección, desemejante de la E-Clase de Mercedes-Benz. La versión de turbo nunca fue ofrecida en Europa, ni uno ni otro era el salón (aunque las partes de Europa que confinaban con el Europa Oriental y el Medio Oriente recibieron la versión del salón. El Chipre consiguió las versiones del coche del sedán y de estado.
Motores:
1981-1986 2.0 L (1970 cc) del de I4, 1 barril, 90 F/MA ; caballos de fuerza (66 Kilovatio ) /118 pie·lbf (160 N·m)
1981-1986 2.0 L (1998 FE I4, 2 barriles, 101 del cc); caballos de fuerza (74 kilovatio) /115 pie·lbf (156 N·m)
1981-1986 2.0 L (1998 FE I4, FI, 118 del cc); caballos de fuerza (87 kilovatio) /126 pie·lbf (171 N·m)
1986-1987 2.0 L (1998 FET I4, FI, turbo, 120 del cc); caballos de fuerza (89 kilovatio) /150 pie·lbf (203 N·m)
1986
Los 929 fueron puestos al día en 1986 (1987 en algunos mercados) con la plataforma HC y 3.0 un motor V6 del litro. El coche fue producido con 1991, otra vez retrasándose detrás de su Japón - poner a gemelo, Mazda Luce, por un año. Los 929 comenzaron exportaciones de los E.Extrañamente, la plataforma de HC salió en dos variaciones durante su palmo de cinco años que tenía los motores e interior idénticos pero con dos formas distintas del cuerpo; un sedán de cuatro puertas pillared así como un Hardtop de cuatro puertas pillarless levemente más grande. Mientras que el modelo pillared era común en todos los países que permitieron la importación de los 929 (E. incluyendo), el modelo pillarless fue considerado predominante en el ruso los mercados oceánicos asiáticos de y .
La obra clásica real de Luce (y poco-espec. limitada) eran un asunto mucho más lujoso y más costoso que sus 929 contrapartes - mientras que externamente ambos eran los hardtops (IE: pillarless), el Luce tenía mucha de innovación técnica sobre su hermana del estándar 929. La obra clásica real podía ser fábrica cabida con un 13B rotatorio o 2.0 un motor de Turbo del litro V6, asientos de cuero eléctricos, un velocímetro digital, una fresco-caja para las bebidas conservadas, los emblemas prominentes, electrónicamente las opciones ajustables de la suspensión y de la energía en todas partes.0 motor del litro V6 visto en los 1986-1989 929 era un solo tipo de arriba de la leva con 18 válvulas. Cuando Mazda revisó el mismo modelo para el período 1990-1991, el motor fue aumentado a un tipo de arriba de la leva del doble con 24 válvulas, aumentando levemente la economía del combustible, el funcionamiento y la confiabilidad. También en la edición revisada vino la presencia de un sistema de frenos anticerrojos, de antena eléctrica y de algunos cambios discretos al exterior.
Motores:
1986-1990 2.0 L (1998 FE I4, FI, 116 del cc); caballos de fuerza (85 kilovatio) /121 pie·lbf (164 N·m)
1986-1990 2.2 L (2184 cc) de F2 I4, 1 barril, 115 del ; caballos de fuerza (85 kilovatio) /129 pie·lbf (175 N·m)
1986-1990 2.2 L (2184 cc) de F2 I4, FI, 127 del ; caballos de fuerza (93 kilovatio) /141 pie·lbf (192 N·m)
2.0 L JFT V6 del
1986-1991 3.0 L (2954 cc) del de V6, FI, 158 JE ; caballos de fuerza (121 kilovatio) /182 pie·lbf (247 N·m)
1990
La generación final HD de los 929 apareció en 1990. Seguía siendo un vehículo amplio de la impulsión de rueda posterior con la energía V6. Fue diseñado por el diseñador israelí del coche, Dori Regev . Fue vendido como el Efini MS-9 bajo plan malogrado de la diversificación de Mazda. Había no más una versión rotatoria de Luce, y el Cosmo consiguió una nueva plataforma también. Un modelo nuevo, el Sentia, aparecido en la misma plataforma. En el Canadá, el coche era conocido como el 929 Serenia .Que seguía habiendo el Sentia continuó para una más generación, pero la importación de los 929 al Estados Unidos parados en 1995 con el Mazda Millenia en la tapa de la formación de la compañía.
Durante los años 90 tempranos Mazda consideraba entrar en la competición con el Lexus, el Infiniti y el Acura con su propia marca de fábrica Amati pero debido a las ediciones financieras, la marca de fábrica nunca sucedió. Los 929 fueron substituidos por el Mazda Millenia como el sedán del buque insignia.5 L J5 V6 de
3.0 L (2954 cc) de JE V6, SOHC, 160 del ; caballos de fuerza (118 kilovatio) /180 pie·lbf (245 N·m)
3.0 L (2954 cc) de JE26 V6, DOHC, 198 del ; caballos de fuerza (151 kilovatio) /200 pie·lbf (272 N·m)
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