El Mazda Roadpacer era un sedán del mismo tamaño vendido por el Mazda Motor Corp. Japón entre 1975 y 1977. Fue basado en el primero ministro australiano de Holden . Enviaron a los primeros ministros a Japón sin los motores, y Mazda cupo un 1.3  L motor de Wankel 13B en la bahía. Aunque el motor produjera 135  caballos de fuerza (100  kilovatio) y 101  pie·lbf (138  Nanómetro) del esfuerzo de torsión, el 3,500  pesado Roadpacer; libra (1,575  kilogramo).

Mientras que el 13B produjo más energía que el motor de 6 cilindros cabido al coche como Holden, la carencia del esfuerzo de torsión significó que el funcionamiento fue refrenado con un 103  mph (166  kilómetro por hora) de la velocidad superior, aceleración pobre y consumición de combustible terrible. Los informes contemporáneos sugieren 9  mpg (26  L por 100  kilómetro). Ese haber dicho, una vez que hasta velocidad el coche wafts adelante suavemente en el aislamiento impresionante.

Mientras que dotaron al primero ministro sí mismo de Holden bien con los artículos, Mazda decidía agregar mucho más, incluyendo alguna gente nunca había oído hablar probablemente. Los adminículos de la nota incluyen un sistema de fijación central que activó cuando el golpe del coche, un sistema del carillón en el cual activó, un sistema del dictado y una estereofonia (probablemente con un sistema de la pista 8) capaz de ser controlado de frente y de los asientos traseros.

El precio no era también un negocio en 3.8 millones de Yenes (US$10,000) en 1975. Esto estaba sobre dos veces el precio de un contemporáneo Mazda Cosmo . Previsto original como transporte para los altos oficiales del gobierno, el coche fue vendido como consecuencia de la primera crisis del combustible y no era un éxito comercial. La producción cesó en 1977 con solamente 840 unidades vendidas.

El Roadpacer tiene la única distinción de un producto de General Motors que es cabido para la producción con un motor rotatorio.

La mayoría fueron vendidas a los departamentos gubernamentales y machacadas más adelante, significando que Roadpacers es raro hoy en día; sus contrapartes modelan, el primero ministro de Holden que se considera un coche clásico en el Australia ; pero el Roadpacer sigue siendo en gran parte inaudito de, o se cree para ser una rumor.