McLaren, fundado en 1963 por el neozeland3es Bruce McLaren (1937&ndash ; 1970), es un equipo de la fórmula 1 basado en el Woking, Surrey, Reino Unido . McLaren es el más conocido como constructor del Fórmula 1 pero también ha competido en la raza de Indianapolis 500-Mile, la taza Canadiense-Americana del desafío y el 24 horas de razas de Le Mans . La fusión del Bruce McLaren formó al equipo actual que competía con a equipo con el equipo del proyecto 4 en 1981. El Ron Dennis maneja y es parte al equipo de McLaren que compite con, miembro del grupo de McLaren. Los motores son suministrados por el Benz de Mercedes del accionista de McLaren.

McLaren es uno de los equipos más acertados del Fórmula 1, ganando 156 carreras, 11 campeonatos de los conductores y 8 campeonatos de los constructores.

El Vodafone sintió bien a su patrocinador del título en 2007.

Competir con historia

los años 60

El competir con del motor de Bruce McLaren fue fundado en 1963 por el neozeland3es Bruce McLaren, inicialmente como constructor de los coches de deportes. El kiwi hizo el principio magnífico de Prix del equipo en la raza 1966 de Mónaco .

En Dennis 1981 y sus socios comerciales adquirió los otros accionistas de McLaren, Mayer y Tyler Alexander . En Dennis 1983 entonces persuadido soporte de Williams, Mansour Ojjeh a hacer un socio en el International de McLaren. Ojjeh invirtió en los motores Turbo-charged construidos que llevaron el nombre de su compañía, técnicas Garde d'Avant (ETIQUETA de Porsche).

La nomenclatura para los coches de F1 de McLaren puesto que la fusión ha causado una cierta confusión entre los ventiladores del deporte, como todos los coches de McLaren puesto que 1981 han llevado las designaciones del " de la forma; MP4/x", o desde el " 2001; MP4-x", donde está la generación x del chasis (e. De hecho, " MP4" colocado inicialmente para el " " del 4 del roject del P del arlboro del M ;, de modo que el título completo de los coches (McLaren MP4/x) reflejó no sólo el nombre histórico del equipo, pero también los nombres del patrocinador principal del equipo y su nueva partición del componente. Los coches del equipo todavía utilizan la misma nomenclatura, pero puesto que el cambio del patrocinador del título para la estación, MP4 1997 ahora está, algo convenientemente, dijeron colocarse para el 4 del roject del P del cLaren- del M . Tiene nunca el " MP4" el prefijo reflejó la generación particular del chasis.

El período más acertado de la historia de McLaren vino bajo dirección temprana de Ron Dennis. Juan Barnard diseñó el chasis revolucionario de McLaren MP4/2, el primer chasis F1 hecho enteramente de los compuestos, que de la carbón-fibra probaron muy fuerte cuando estaban acoplados al motor de Turbo de TAG/Porsche, diseñado y construido a las especificaciones de Barnard. Una sucesión de conductores fuertes ayudó, con el Niki Lauda, el Alain Prost, el Keke Rosberg, y el Stefan Johansson que conducía para el equipo en este período. McLaren-Porsche ganó el título de los constructores en 1984 (con Lauda tomando la corona de los conductores), y 1985 (con Prost ganando su primer título de mundo). McLaren no ganó el campeonato de los constructores en 1986, aunque Prost tomara el título de los conductores otra vez.

Después de perder los dos títulos anteriores de los constructores al Williams en 1986 y 1987, McLaren podía convencer el Honda para cambiar su forro de Williams el comenzar en 1988. El MP4/4 de McLaren-Honda ganó 15 que sorprendían de 16 carreras que año y llevar todo sino 27 regazos, alcanzando un expediente staggering e insuperado a esta fecha. (El sen había sido principal comfortablemente en Monza, pero había chocado con el Jean-Louis Schlesser 's Williams del detrás-marcador.) el sen de Ayrton tomó el título que sazona, su primer del conductor con la marca de Woking. El próximo año, usar un nuevo motor natural-aspirado 3.5L diseñado por Honda, McLaren ganó otra vez ambos títulos con el McLaren MP4/5, con Alain Prost que lo afianzaba en el Prix magnífico japonés después de una colisión alto polémica con su sen del compañero de equipo. Ésta era la culminación de una pelea vitriólica entre los dos hombres.

Alain Prost se fue para ensamblar el equipo de Ferrari en 1990. Sin embargo, McLaren continuó dominando el Fórmula 1 para las dos estaciones próximas, con el sen ganando el campeonato de los conductores del mundo en 1990 y 1991, usar el MP4/6 V12. McLaren también ganó el título de los constructores en ambos años. El nuevo Gerhard Berger del compañero de equipo ayudó a asegurar este éxito doble.

Declinación del mediados de los 90

Comenzando en 1992, la dominación de McLaren comenzó a ser erosionada por el ascendente Renault - accionado Williams, una gota en la forma que fue compuesta por la salida de Honda del Fórmula 1 en el final de esa estación.

McLaren cambió a Ford del cliente los motores para la estación 1993. Mientras que este competitivo probada en las manos del sen, estación de s de Andretti Michael americano 'era un desastre, anotando solamente un puñado de puntos. El finlandés Mika Häkkinen del joven lo substituyó antes de fin de año. El sen había jugado a un juego de la dirección al límite con Dennis sobre su contrato al principio de la estación, pero como llegó a ser obvio que el MP4/8 era competitivo él acordó terminar la estación. Durante 1993 McLaren experimentó con un Lamborghini V12 de que el sen contado valió el competir con; Dennis eligió los trabajos se ocupa Peugeot en lugar de otro, el Chrysler de los dueños de Lamborghini tiró del enchufe en el programa F1 y el sen salió para Williams en el final de la estación.

Para el 1994 Martin Brundle ensambló Häkkinen en el nuevo Peugeot - coches accionados. Los resultados y el motor eran poco impresionantes, y cayeron a Peugeot después de un solo año a favor del nuevo motor prometedor de Mercedes-Benz ( Ilmor ). Pero 1995 era incluso peor de 1994, con el MP4/10 radical demostrando ser demasiado pesado y lento. El anterior Nigel Mansell del mundo-campeón vino al equipo en 1995, pero tenía un time&mdash tórrido; él no podía caber en el coche en el first— y retirado después de apenas dos razas con la marca Blundell que toma su lugar.

1996 era el final de una era para McLaren, pues dividieron a compañía con el de largo plazo Marlboro de los patrocinadores, y la librea roja y blanca famosa de McLaren desapareció del Fórmula 1 que se substituirá por el el marcado en caliente del oeste de de de Reemtsma y una librea de plata de Mercedes en 1997.

Vuelta del finales de los 90 a la forma

Mientras que F1 dominado Williams en 1996 y 1997, McLaren hizo pasos grandes lentos, cuidadosos con su motor de Mercedes-Ilmor y Häkkinen de los conductores y David Coulthard . Coulthard hizo un comienzo prometedor a la estación 1997 del Fórmula 1 ganando el Prix magnífico australiano . El coche no era bastante bueno ganar constantemente el prix de los grands, aunque Coulthard también ganara el Prix magnífico italiano .

En el 1997 Prix magnífico austríaco, brezo, un F1 de Darren que compite con al fotógrafo de, notado que los frenos posteriores del McLarens brillaban intensamente rojos en una zona de la aceleración de la pista. El compartimiento descubierto con la investigación que McLaren había instalado un segundo pedal de freno, seleccionable por el conductor para actuar en una de las ruedas posteriores. Esto permitió que el conductor eliminara el de sotaviraje y redujera el wheelspin al salir esquinas lentas, o más provechosamente como reducción de una mitad del coche para dar vuelta al coche en una esquina y para frenar tan más adelante profundamente en el corazón de la vuelta. Aunque el coche pasajero scrutineering este sistema no era enteramente legal, sino era una innovación, y por lo tanto dio a McLaren una ventaja. Mientras que el sistema permitió un lado del coche que se retardará comparó al otro que el sistema era considerado un tipo de manejo de cuatro ruedas que fue prohibido en F1. Un soporte notable de esta queja era Jackie Stewart; en la rejilla en el Brasil en 1998 él ventiló esta visión en una entrevista con ITV. Mientras que el competir con F1 sospechó qué McLaren hacía, requirieron la prueba publicar la historia. En el Luxemburgo Prix magnífico los dos McLarens se retiraron de la raza. Esto brezo permitido para tomar un cuadro del footwell del coche de Häkkinen y del segundo pedal de freno. La historia fue funcionada con en la aplicación de noviembre F1 que competía con y lleva al sistema que era " doblado; steer" del freno;. Las protestas de Ferrari a la FIA llevan al sistema que es prohibido en el 1998 Prix magnífico brasileño . Durante McLaren 1997 diseñador talentoso de Williams escalfado, Adrian Newey . Entonces Mika Häkkinen ofreció un gusto de cosas para venir con su victoria en la raza final 1997 de la estación, el Prix magnífico europeo .

El hecho de que McLaren ahora tuviera Adrian Newey a bordo, juntado con el retiro de Renault en el final de 1997 permitió que McLaren montara un gran reto en 1998, con una fuente incluso indicando que McLaren había construido a equipo tan fuerte que la única manera de aumentar sus esperanzas del campeonato era emplear el doble Michael Schumacher del campeón del mundo. En 1998 el McLaren podía de nuevo desafiar regularmente para las victorias magníficas de Prix, ganando el prix de nueve grands que año. Häkkinen ganó el campeonato de los conductores en 1998, anotando 100 puntos, y McLaren tomó el campeonato de los constructores en 1998. Häkkinen tomó el título otra vez en 1999, pero la estación era más difícil para el equipo que perdió el campeonato de los constructores al Ferrari a pesar de un Schumacher dañado.

2000s

el 2000 era otra estación cercano-de combate, pero Michael Schumacher de s de Ferrari el 'prevaleció en última instancia.

Desde 2000, McLaren ha luchado algo para recuperar su lugar en la tapa del Fórmula 1, en parte debido a una carencia percibida del paso y de la confiabilidad del motor de Mercedes. En el 2001, Mika Häkkinen cayó del paso en comparación con Coulthard, aunque ninguno de los dos conductores podría competir con la combinación dominante del now de Michael Schumacher y de Ferrari . En el 2002 Häkkinen tomó un sabático (que dio vuelta en el retiro), abriendo la manera para prometer el Kimi Räikkönen del compatriota para tomar su lugar. McLaren capturó solamente cuatro triunfos durante las tres estaciones siguientes. sierra 2002 apenas un solo triunfo en el Mónaco para Coulthard mientras que los rivales Ferrari ganaron todos sino dos razas.

2003 comenzados muy prometedoramente, con triunfos en prix de dos el primer grands del año, uno por cada uno para Coulthard y Räikkönen. Sin embargo, los equipos rivales pronto alcanzaron como McLaren fue obstaculizado seriamente adentro por el desarrollo del MP4-18, un nuevo diseño radical que debido a los problemas de la confiabilidad nunca compitió con. Esto forzó a equipo a utilizar los años MP4-17D, una desventaja muy severa en competir con moderno del Fórmula 1. Sin embargo, a pesar de esto, Räikkönen acabó en los puntos constantemente y desafió a Michael Schumacher para el campeonato hasta el final hasta la raza última, perdiendo eventual el título por solamente 2 puntos.

El equipo comenzó la estación 2004 del Fórmula 1 con el MP4-19, que director técnico Adrian Newey describió como " versión eliminada errores del MP4-18." Esto demostrada ser todo menos el caso, y un nuevo coche fueron requeridos por de temporada. El MP4-19B era básicamente todo el nuevo coche con un paquete aerodinámico radical reajustado. El hecho de que Coulthard calificara tercero para su primera raza, el Prix magnífico francés, dio a equipo esperanza de un mejor extremo a la estación. Esto fue observada cuando Räikkönen ganó el 2004 Prix magnífico belga delante del Ferrari aparentemente imparable Michael Schumacher, que ganó 13 de las 18 carreras que año, el expediente para la mayoría gana actual en una sola estación.

2005

Nombraron al conductor colombiano y el anterior Juan Pablo Montoya del campeón del CARRO como el reemplazo de Coulthard para la estación 2005, partnering Räikkönen. Montoya tuvo que ser substituido para dos razas por el Pedro de la Rosa de los conductores de la prueba y el Alexander Wurz después de sufrir lesión. En las primeras razas de McLaren 2005 perdió mucha tierra al Renault en ambos campeonatos. En el San Marino Prix magnífico McLaren parecía tener el coche más rápido en la rejilla, sin embargo mientras que Räikkönen principal estaba conforme a una falta del eje de transmisión.

Mientras que McLaren podía generalmente mantener esta ventaja distinta de la velocidad para la mayor parte de 2005, la falta de fiabilidad general del coche les costó un número de raza las victorias cuando Räikkönen había sido principal o en la contención para ganar. Renault (y Fernando Alonso particularmente) podían capitalizar en las averías del McLarens. Sin embargo, después de que Alonso afianzara el título del conductor en el Brasil, él y el equipo de Renault abandonaron su acercamiento conservador; por consentimiento común Renault R-25 era un fósforo cercano para el McLaren en el penúltimo Prix magnífico japonés y en el Prix magnífico chino, donde Montoya golpeó una cubierta floja del dren y se retiró de la raza, terminando con eficacia las ocasiones de McLaren de ganar el título del campeonato del mundo de los constructores.

Reflejando en una estación emocionante y competitiva pero en última instancia frustrating para el equipo, Ron Dennis comentó ese " Sentimos que nuestros esfuerzos del campeonato fueron frustrados por nuestro acercamiento conservador a los primeros cuatro races."

En el el 2005 del 19 de diciembre, el equipo anunció la firma 2005 del campeón de los conductores del mundo Fernando Alonso para conducir para el equipo a partir de la estación 2007 del Fórmula 1.

2006

La estación 2006 consideró McLaren introducir un nuevo, librea del cromo para su MP4-21 . El equipo era positivo sobre sus ocasiones en el campeonato próximo después de los funcionamientos por la mitad 3ultimo de 2005. Sin embargo, en invierno la prueba de él se ponía de manifiesto que el motor de Mercedes carecía en energía. Mercedes respondió introduciendo un nuevo motor de espec. que ofreció funcionamiento lejos mejorado.

El primer fin de semana de la raza de la estación en el Bahrein comenzó gravemente con el Kimi Räikkönen que sufría una falta de la suspensión en la calificación, dando por resultado él que se estrellaba hacia fuera y teniendo que salir de la parte posterior de la rejilla. Sin embargo Räikkönen podía hacer su manera hasta tercero y un podium, junto con el Michael Schumacher y Fernando Alonso. El Juan Pablo Montoya del compañero de equipo de McLaren acabó el quinto, el quejarse de los problemas de la disposición del coche. El Juan Pablo Montoya dividió a compañía mordaz con el equipo después Estados Unidos Prix magnífico, en el cual él terminó ambos sus y las esperanzas de de Räikkönen del compañero del equipo de la raza estrellándose en él al principio. Él anunció que él salía para competir con el NASCAR para la viruta Ganassi que competía con, y que fue substituido provisional por el Pedro de la Rosa, que en el extremo duró para el resto de la estación.

Después de los 2006 Prix magnífico italiano, Ferrari confirmó que habían firmado Räikkönen como reemplazo para el Michael reservado Schumacher. La estación continuó con el McLarens que estaba cerca de la tapa del campo, pero la confiabilidad y la velocidad superiores del Ferraris y del Renaults evitaron que el equipo ganara cualquier victoria a partir de 2006, algo de la raza no considerada por una década en McLaren. Kimi Räikkönen acabó su raza final para el equipo en el Interlagos, el Brasil, en el quinto lugar.

En 2007, el Steve Matchett sostuvo que la confiabilidad pobre de McLaren en 2006 y de años pasados recientes era debido a una carencia de la continuidad y de la estabilidad del equipo. Sus ejemplos citados de la inestabilidad son desafíos logísticos relacionados con el movimiento al movimiento abortado del centro, de Adrian Newey de tecnología de McLaren al jaguar y al movimiento posterior al Red Bull y al movimiento subsecuente del diputado de Newey a Red Bull. Él también cita agitaciones importantes en el Ilmor que pudo haber contribuido al " secuencia lamentable del failures" del motor; ; la compra de participaciones fragmentaria de Mercedes-Benz, la salida resultante Mario Illien del cofundador, la cita Markus Deusmann del ingeniero de Mercedes-Benz para dirigir Mercedes-Benz retitulado motores del alto rendimiento y la salida de Deusmann al año más adelante a BMW.

En el Mónaco Prix magnífico Alonso ganado y Hamilton estaba en segundo lugar, dando a McLaren su 150o triunfo magnífico del prix. Esta izquierda ellos amba con 38 puntos para dirigir al campeonato F1 (pero a Alonso era considerado para ser líder en virtud de sus dos triunfos), y estableció McLaren como líder en la graduación de los equipos con 76 puntos, 20 más que Ferrari. Después de la raza, la FIA puso en marcha una investigación en si McLaren Mercedes había practicado una abertura el código Sporting internacional pidiendo Hamilton para no desafiar a Alonso para el plomo. Sin embargo, en el el 2007 del 30 de mayo, la FIA terminó la investigación después de estudiar al equipo a las comunicaciones del conductor durante el Prix magnífico. Dijo el " de McLaren; no hizo nada que se podría describir como interfiriendo con la raza result."

En el Prix magnífico canadiense Hamilton ganó su primer Prix magnífico después de asegurar la posición de poste en la calificación, y tomó el plomo en el campeonato con 48 puntos. Alonso comenzó lentamente, y sufrió 10 segundos conducir-por pena, pero séptimos manejada para que dos puntos vayan a 40 puntos. McLaren mantuvo el plomo en el campeonato de los constructores con 88 puntos, comfortablemente delante de Ferrari en 60 puntos.

Una semana más adelante, Hamilton ganó el Estados Unidos Prix magnífico en Indianapolis, su segundo GP, otra vez de la posición de poste. Alonso desafió fuerte, particularmente durante el regazo 38 cuando los coches eran side-by-side, pero Hamilton defendió el llevar para dar a McLaren su tercer one-two de la estación. Que tomó Hamilton 10 señala claramente de Alonso, y de McLaren 35 puntos a continuación en el campeonato de los constructores.

La raza siguiente era Magny-Cours. Alonso sufrió un problema de transmisión en Q3 y fue forzado para salir de la 10ma posición. Él podía acabar 7mo sin embargo su 3ro acabada Hamilton de Lewis del compañero de equipo en beind del podium los dos Scuderia Ferraris de Kimi Räikkönen, que ganó la carrera, y de Felipe Massa. Esto puso McLaren bien en frente en las situaciones, y dio a Lewis Hamilton un amortiguador sobre su compañero de equipo Fernando Alonso.

Encima de después estaba Silverstone, el hogar Prix magnífico de Lewis Hamilton. Entre el circo de los medios, Hamilton podía traer su hogar del coche en la 3ro posición después a partir de poste. Éste demostró ser el último en una cadena de razas en las cuales Hamilton acabó en el podium nueve veces fuera de nueve posibles. Alonso acabó estrategia el 2do y del hoyo de Kimi y paso superiores usados Räikkönen del coche para salir en frente y para sostenerse sobre el plomo.

La raza siguiente, el Prix magnífico europeo, era discutible la mejor raza de la estación desde el punto de vista de un ventilador del Fórmula 1 debido a la lluvia que golpeó la pista dos veces durante la raza. El primer de las ocurrencias era extremadamente pesado y cogió hacia fuera a líder Hamilton del campeonato que hizo girar junto con cinco otros conductores en la vuelta una. Sin embargo, él había manejado guardar el funcionamiento del motor y a algunos mariscales detrás lo ayudó en pista una grúa y. Después de ése, él hizo dos juegos críticos del neumático que resultaron ser totalmente incorrectos y él acabó tan 9nos traslapada, terminando su funcionamiento del podium y de los puntos que anotaban finales. Alonso, por una parte, condujo una raza error-libre y capitalizó en el mojado-tiempo superior de su coche que dirigía para alcanzar el Felipe Massa cinco regazos del extremo para tomar la victoria y el cierre dentro de dos puntos de su compañero de equipo en las situaciones del campeonato.

El 2007 Prix magnífico húngaro demostró el punto bajo de la relación entre Fernando Alonso y Lewis Hamilton. Alonso bloqueó Hamilton en el carril del hoyo de modo que el británico no pudiera registrar un rato de regazo final. Como castigo, atracaron cinco posiciones de la rejilla y tuvo que comenzar a Alonso en sexto; Hamilton se encendió ganar la carrera, que era en gran parte sin nada especial que destacar y vino Alonso a casa cuarto. Los administradores de la raza también gobernaron que McLaren tuvo que perder puntos del campeonato los 15 del constructor que habrían ganado. Interesante, el equipo indicó que la interrupción de Hamilton no era avería de Alonso (aunque Alonso dio a administradores una diversa explicación, que él era inquiring sobre sus neumáticos), y que Hamilton había desobedecido pedidos del equipo para dejar a Alonso pasarlo, que puso los dos conductores de la secuencia para sus paradas del hoyo. McLaren había expresado inicialmente su intento para apelar la pena de los puntos del constructor pero retiró en última instancia su súplica después posteriormente de perder los puntos de todo su constructor como pena para el que espiaba escándalo de .

Antes Prix magnífico italiano, McLaren fueron multados $50.000 por los administradores del acontecimiento para no la estrellar-prueba una caja de engranajes nueva, ligera que fue utilizada en el GP húngaro. Las acciones de McLaren fueron encontradas para tener artículo practicado una abertura 16.2 de las regulaciones técnicas de la FIA, que indica ese " cualquier modificación significativa introducida en las estructuras unas de los probadas requerirá esa parte pasar otro test". Sin embargo la nueva caja de engranajes posteriormente pasajera una prueba del desplome y la FIA era así satisfied que los coches usados en Hungría eran legales.

El 2 de noviembre, Alonso y McLaren acordaron terminar el contrato del español por consentimiento mutuo con ningún partido que pagaba una pena financiera.

Espionaje

considera también:

2007 de la controversia del espionaje del Fórmula 1 El el el 3 de julio, McLaren suspendió a miembro mayor de su personal técnico. Fue alegado que un individuo recibió un paquete de información técnica confidencial de un empleado de Scuderia Ferrari a finales de abril. Un comunicado de prensa de Scuderia Ferrari dijo el " Ferrari anuncia que ha presentado recientemente un caso en contra Nigel Stepney e ingeniero del equipo de Vodafone McLaren-Mercedes (nombrado por Autosport.com como Mike Coughlan ) con el tribunal de Módena, referente al hurto de la información técnica. Además, la demanda legal se ha instigado en Inglaterra y un orden de registro se ha publicado referente al ingeniero. Esto produjo un outcome." positivo; El despido de Stepney de Ferrari había sido anunciado anterior el mismo día. El el el 4 de julio McLaren anunció que había conducido una investigación y que había concluido ese " no se ha pasado a ningunos otros miembros del equipo ni se ha incorporado ninguna característica intelectual de Ferrari en cars." El equipo también invitó a la FIA que examinara sus coches para confirmar estos hechos; " Para tratar algo de la especulación McLaren ha invitado a la FIA que conduzca una revisión completa de sus coches para satisfacerse que el equipo no se ha beneficiado de ninguna característica intelectual de otro competitor." El 6 de julio el Honda F1 lanzó una declaración que confirmaba que Stepney y Coughlan se acercaron al equipo con respecto a " opportunities" del trabajo; en junio de 2007. Puesto que la revelación de la implicación de Coughlan en el asunto McLaren ha proporcionado un sistema completo de dibujos y de documentos del desarrollo a la FIA, detallando todas las actualizaciones hechas al chasis del equipo puesto que el incidente ocurrió a finales de abril. y traído a la atención Mosley máximo por Ron Dennis que telefonó Mosley después de Alonso reveló a Dennis durante el Prix magnífico húngaro que él tenía más evidencia. La segunda audiencia dio lugar a McLaren que era excluido del campeonato de los 2007 constructores, multado $100 millones y obligado para someter su chasis para scrutineering. Sin embargo, la posición de sus conductores en el campeonato de los conductores es inafectada. El 21 de septiembre de 2007, era evidente que McLaren no iba a apelar después de que permitieran que su opción apelara para expirar.

El 25 de septiembre, el Mosley máximo, el presidente de la FIA fue cotizado por el diariamente expreso como precisando otra vez que la FIA no vacilará excluir McLaren del campeonato 2008 si hay algunas piezas Ferrari-inspiradas que se encontrarán en su coche 2008. La FIA no ha encontrado ninguna partes particular del diseño 2007 del coche de McLaren, el MP4-22, para ser inspirada por los documentos de Ferrari.

2008

En el 2007 del 14 de diciembre, fue confirmado que el Heikki Kovalainen conducirá el segundo coche para McLaren Mercedes para la estación 2008 del Fórmula 1 junto a Hamilton.

Estadísticas del Fórmula 1

Número de razas: 631
Victorias magníficas de Prix: 156
Campeonatos del mundo de los conductores del Fórmula 1: 11
Campeonatos del mundo de los constructores del Fórmula 1: 8
La mayoría de los triunfos (estación): 15 (atado con el Ferrari )
Posiciones de poste: 134
Podiums: 417
Triunfos del doble (1-2s): 44
Los regazos más rápidos: 135

Patrocinio

El equipo ha tenido patrocinio del título a partir de cuatro marcas de fábrica en su historia: Yardley (1971-1973), Marlboro (1974-1996), del oeste (1997-2005) y Vodafone (2007-present).

Original fue llamado el motor que competía con de Bruce McLaren del, aunque tuviera patrocinio temprano del título de los cosméticos de Yardley. McLaren tenía uno de los arreglos del patrocinio del título del antiguo en deporte con el Philip Morris con su marca de fábrica de Marlboro . La relación dató de 1974 y era continua a partir de 1981 a 1996, después de lo cual, (a partir de la estación 1997 encendido), Marlboro eligió patrocinar exclusivamente el Ferrari .

El Reemtsma (con su marca de fábrica del oeste ) era el patrocinador del título de McLaren a partir de 1997 hasta el 2005 del 29 de julio, después de lo cual McLaren fue obligado a buscar a un nuevo patrocinador principal debido a un tabaco de prohibición directivo de la unión europea que hacía publicidad de . Conocían al equipo por lo tanto como equipo McLaren Mercedes hasta finales de 2006.

El patrocinador actual del título es el Vodafone, con el nombre oficial del equipo para la estación 2007 que es Vodafone McLaren Mercedes, según lo anunciado en diciembre de 2005.

Aparte de patrocinadores del título, otros patrocinadores actuales incluyen plc (marca de fábrica del whisky de Johnnie Walker ), Aigo, Hugo Boss, Hilton Hotels, Mutua Madrileña y Santander de Diageo. La línea aérea de los emiratos era un patrocinador importante del equipo para la estación 2006 en un valor anual del reparto (anunciado en el 2006 del 8 de marzo ) según se informa entre $20-$25 millones.

Estadísticas

(no-trabaja entradas en los it3alicos del )

Resultados recientes del Fórmula 1

considera también: El McLaren Prix magnífico resulta

( dominante) (los resultados en en negrilla indican la posición de poste del )

.

Zenithic

McLaren

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