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Historia
El área de Medway tiene una historia larga y variada dominada original por la ciudad Rochester y más adelante por el naval y las clases militares principalmente en el Chatham y el Gilllingham .
Rochester fue establecida por los romanos, que la llamaron Durobrivae (" del significado; ciudadela por el bridge"), en un sitio de la edad de hierro para controlar el punto donde la calle (ahora el A2) de Watling cruzó el río Medway . La primera catedral era buillt de obispo Justus en el 604 y fue reconstruida debajo de los normandos por obispo Gundulf, que también construyó el castillo que los soportes enfrente de la catedral. Rochester era también un aspecto importante para la gente que viajaba la manera de los peregrinos. La manera de los peregrinos estira Winchester a la capilla de la vinatera de Thomas en el Cantorbery . La manera de los peregrinos cruzó el Medway cerca Cockston . Rochester se convirtió en una ciudad emparedada y bajo influencia sajona posterior una menta fue establecida aquí.
Rochester tiene muchos edificios finos tales como el consistorio (hoy un museo) construyó en el 1687, entre los edificios cívicos del siglo XVII más fino de Kent; el intercambio de maíz, construido en el 1698, original el mercado del carnicero; la pequeña casa de Tudor de la caridad de los vatios dotada por sir Richard Watts para contener el " travelers" de seis pobres; para una noche cada uno; Casa y viejo Pasillo, ambas de Satis visitados por la reina Elizabeth I, construido en el 1573 . En Medway hay el 82 antiguo programado de los monumentos 832 los edificios enumerados y 22 piezas de las áreas de la conservación de la pared romana de la ciudad todavía están en evidencia.
Gente famosa
el Guillermo Adams, el primer inglés del
para alcanzar Japón, nació en el Gillingham . El shogún japonés le hizo a samurai (guerrero).
Uno de la gente más famosa con una conexión de Medway es el Charles Dickens, cuyo museo estaba en la casa de Eastgate en Rochester hasta su encierro en el 2004 . Un nuevo museo dedicado a él está abierto ahora en el astillero histórico de Chatham.
El Louis Brennan el inventor de un dirigió el torpedo, y quién trabajada en temprano el tren y el helicóptero tempranos del monocarril, vivos en Gillingham. El torpedo original de la única supervivencia Brennan está en el museo real de los ingenieros en Chatham.
El Kelly Brooke el modelo y la actriz era nato y vivido en Rochester.
Gary Rodas el cocinero que atendió al la escuela de Howard (Rainham) .
Historia naval y militar
La marina de guerra real abrió un astillero durante el reinado Henry VIII ; cerró en 1984. Fue protegido por una serie de fortalezas incluyendo las grandes líneas de defensa, la fortaleza Amherst, la fortaleza Pitt y el Borstal de la fortaleza. La mayoría de edificios de la supervivencia en el astillero histórico es georgiana. Estaba aquí buque insignia de s de almirante Nelson de la '' victoria '' del buque de guerra de esa Gran Bretaña del HMS de madera más famoso, 'en el Trafalgar, fue construido y lanzado en el 1765 . Sir Francisco Drake aprendió su náutica en el Medway; Sir Juan Hawkins fundó un hospital en Chatham para los marineros, y Nelson comenzó su servicio de la marina de guerra en Chatham en la edad de 12. El río fue protegido más a fondo por los fortalecimientos tales que el castillo de Upnor que, en el 1667 en la variación considera dice que era en parte acertada en frustrar la incursión holandesa en el astillero, o el oficial al mando huido sin encender en el holandés.
Otro buque de guerra construido en Chatham que todavía exista es el HMS '' unicornio '' (un " de 46 armas; Leda" clasificar el colocado 1822 de la fragata) en febrero, y el puesto en marcha 1824 del 30 de marzo . Ella nunca vio servicio activo y se ha restaurado y (en fecha 2005) se preserva a flote en el Dundee, Escocia.
También ha habido otros desastres navales en Medway con excepción de la incursión en el Medway .
En el el 1914 del 26 de noviembre el baluarte del HMS del acorazado fue amarrado en la boya número 17 en el alcance de Kethole en el río Medway . Ella tomaba en el carbón de la base del dirigible en el Kingsnorth, en la isla del grano cuando una explosión interna (muy probablemente el resultado de las cargas de la cordita almacenadas junto a un tabique hermético y a una falta del sitio de caldera de seguir directrices sobre el almacenaje de cáscaras) rasgó la nave aparte. En todos, la explosión mató a 745 hombres y a 51 oficiales. Cinco de los 14 hombres que sobrevivieron murieron más adelante de sus heridas, y de casi todos los otras eran seriamente heridos. Hay sepulcros totales e individuales en cementerio de los arbolados en el Gillingham para el baluarte muerto, que fueron extraídos sobre todo del área de Portsmouth . La explosión se podía oír de hasta 20 millas en el Southend y el Whitstable . En términos de víctimas mortales sigue siendo la segunda explosión peor en historia británica.
Menos de seis meses más adelante había una segunda explosión. Esta vez era la princesa Irene. Ella era un trazador de líneas de pasajero 1.500 construido en el Dumbarton en 1914 para el Pacífico canadiense. Antes de que ella podría dejar el Gran Bretaña la requisaron para el servicio de la guerra e hizo princesa Irene del HMS, y fue utilizada como minador . Después de que varios viajes ella estuvieran detrás en el Medway para una reinstalación cuando en la mañana del 27 de mayo de 1915 otra explosión interna enorme rasgó a través del recipiente, sacudiendo la tierra para las millas alrededor y regando las aldeas circundantes con los restos de cuerpos y de la ruina. Había un gran hongo atómico de el cual la nave se desintegró. 278 murieron, incluyendo 78 trabajadores de ciudades y de aldeas próximas. En una calle de Sheerness había diez quién murió. El sabotaje fue sospechado de nuevo, pero parecería que las cargas de la mina eran inestables y que aguardaban el reemplazo.
El para una historia completa del astillero, incluyendo su encierro en el 1984, considera el astillero de Chatham
El ejército británico también estableció cuarteles aquí; y las jefaturas reales de los ingenieros están en el Gillingham .
Los infantes de marina reales también tienen una asociación larga con el Chatham . La división de Chatham fue basada en Chatham hasta el encierro del astillero . Un pequeño museo dedicado a los infantes de marina reales se puede encontrar en el astillero.
Desarrollo futuro
El gobierno central ha trabajado con el consejo de Medway para regenerar las ciudades de Medway incluyendo los proyectos below:
Línea de costa de Medway
La estrategia del renacimiento de la línea de costa de Medway es un plan de 20 años para el reconstrucción de hasta siete millas (el 11km) de línea de costa a lo largo del río Medway . Este proyecto creará 6. Hay cinco áreas principales señaladas para el desarrollo:
Centro de Gillingham
El Gillingham conseguirá otros 150 espacios de estacionamiento, así como una nueva plaza dentro de una nueva área de compras, un nuevo lugar cultural y del ocio, las conexiones mejoradas y uso de los espacios abiertos de las grandes líneas y del león negro, más instalaciones peatonales mejoradas.
Orilla de Rochester
En el Rochester A el sitio del brownfield de 74 acres (30-hectare) entre el río y la línea ferroviaria se está desarrollando con la cubierta de alta densidad de alta calidad. Hasta 50 hogares por hectárea serán construidos. Ha habido poco a ninguna disposición para el aumento subsecuente en la demanda para los servicios públicos locales que serán requeridos por las aproximadamente 1000 nuevas residencias que se espera que contengan sobre 2000 personas. El sitio ha acomodado una gran variedad de actividades industriales, comerciales y marítimas desde el principio del siglo XIX pero ha llegado a ser en gran parte averiado estos últimos años.
Centro y línea de costa de Chatham
El centro de ciudad de Chatham es el centro comercial principal de Medway pero tiene problemas de tráfico notorios y mucho del sistema de transporte será reconstruido. En el otoño temprano de 2006 el " " unidireccional; el sistema fue dado vuelta en un sistema de dos vías. En un futuro próximo se planea que el paso elevado de sir Juan Hawkins será demolido. El consejo cree que éste abrirá la línea de costa de Chatham, un marcado largo del área para el reconstrucción aunque hay discusión en cuanto a el nuevo sistema de camino que daña realmente algunos negocios en Chatham. La línea de costa de Chatham es el área entre el ferrocarril de Rochester y el &mdash del astillero de Chatham; los progresos residenciales y comerciales numerosos se planean en esta área del funcionamiento abajo.
Orilla de Strood
El reconstrucción incluyendo nuevos hogares y un área de juego ajardinada fueron terminados en los años 90 pero ahora hay planes para ampliar este más futuro a lo largo del río más allá del ferrocarril de Strood. Otros 500 a 600 hogares serán construidos, y la línea de costa será desarrollada con las nuevas instalaciones recreacionales y de ocio (aunque haya habido poco a ninguna disposición para el aumento subsecuente en la demanda para médico, policía, o los servicios educativos), espacio público abierto mejorado, un mejor acceso al ferrocarril, el centro de ciudad y el área industrial del estado de la ciudad de Medway.
Línea de costa del templo
Esta área de 70 hectáreas (antes una granja de Templar) - entre el río y la yarda de la madera de Morgan en Strood - se conoce comúnmente como " Morgans" o " Field" de Morgan; y es de uso frecuente ilegal por los motoristas campo a través. Bajo planes, 600 hogares serán construidos junto con 15.000 metros cuadrados del espacio comercial y de un nuevo sitio de la dos-hectárea para la madera de Morgan, no obstante ha habido poco a ninguna disposición para el aumento subsecuente en la demanda para los servicios públicos locales.
Puerta de Medway
Esto no está bajo esquema de la línea de costa de Medway, pero es un desarrollo importante en curso en Strood entre el parque del valle de Medway y la ensambladura 2. Mucho del desarrollo está dentro de un hoyo de tiza inusitado grande y requiere esfuerzos que ajardinan masivos para hacer el edificio posible. Un pequeño campo que fue ocultado de la carretera principal también se ha ajardinado. Muchos problemas tales como nuevas escuelas y amenidades para acomodar los nuevos hogares parecen ser todavía sin resolver.
Autoridad unitaria de Medway
Formación
A través del siglo XIX había habido ofertas para ensamblar las ciudades de Medway bajo sola autoridad. Por 1903 movimientos comenzó a ocurrir: ese año consideró la creación de la ciudad de Gillingham, a la cual, en 1928, la parroquia colindante de Rainham fue agregada.
En el 1944 las corporaciones de la ciudad de Chatham, de Gillingham y de Rochester formó a un comité común de la amalgamación de las ciudades de Medway, para discutir la posibilidad de las ciudades que formaban una sola ciudad del condado. En el 1948 la Comisión del límite del gobierno local recomendó que el área se convierte en un " la mayoría del purposes" la ciudad del condado, sino la recomendación no fue realizada. En el 1956 el comité común de la amalgamación decidía a favor de la amalgamación e invitó a representantes del consejo rural del districto de Strood que ensamblaran a comité. En el 1960 una oferta fue hecha por el consejo de Rochester a que la fusión sea efectuada por la ciudad que absorbe las dos otras ciudades, para salvaguardar sus cartas y estado antiguos de la ciudad. Esto llevó al consejo de Gillingham que votaba para dejar al comité, pues creyó que las tres ciudades deben ir adelante como socios iguales. El el el 9 de marzo el comité celebró su reunión pasada, con los representantes de Chatham votando para disolver el cuerpo y ésos de Rochester votando contra. El movimiento a disolver fue pasado en el voto de calidad del presidente, concejal Semple de Chatham.
Bajo acto de gobierno local 1972, la ciudad de Rochester, la ciudad de Chatham y la parte del districto rural de Strood fueron unidas para formar la ciudad de Medway, con Gillingham restante se separan. En 1982 el districto fue retitulado Rochester-sobre-Medway, y el estado de la ciudad de Rochester fue transferido al districto. En 1998 Gillingham y Rochester-sobre-Medway fue combinado bajo revisión del gobierno local, para formar la ciudad de las ciudades de Medway (pronto retituladas la ciudad de Medway), que se convirtieron en una autoridad unitaria, administrativo independiente de Kent. Medway solicitó el estado de la ciudad en el 2000 y las competiciones 2002, pero era fracasado.
Debido a la abolición de Rochester-sobre-Medway en 1998, y la decisión para no designar a administradores de la carta, fue quitado de la lista de las ciudades oficiales .
El consejo abarca actual a 55 concejales que representan diversas salas . El maquillaje político actual del consejo (después de las 2007 elecciones locales) es;
Conservador del
- 33
Trabajo - 13
Democrat liberal - 8
Independiente - 1
Las partes de la autoridad unitaria son parished, principalmente las zonas rurales. Hay actual 11 parroquias;
Allhallows
Cliffe y maderas de Cliffe
que refresca
Cuxton
Frindsbury adicional
Halling
alto Halstow
St Werburgh de Hoo
Isla de San Jaime del grano
St Maria Hoo
El alimenta
Datos demográficos
Población del
: la población de Medway según lo medido en el censo 2001 era 249.488, cuyo los 49% son masculinos y hembra del 51%. La mayor parte de la población viva en las áreas de Chatham y de Gillingham: 70.
Desempleo: El encierro del astillero de Chatham costó unos 20. En junio de 2005 el desempleo local se colocaba en 2.3% de la mano de obra, un total de 3. Muchas de la población empleada de 160.000 personas ahora trabajan fuera del districto - especialmente en Londres, que tiene muchos acoplamientos de transporte de Medway.
Establecimientos
Aparte de las parroquias arriba, los establecimientos siguientes están dentro de la ciudad. Alrededor del perímetro (especialmente al sur) hay también muchos estados grandes construidos principalmente después de la Segunda Guerra Mundial.
Borstal
Brompton
Chatham
Chattenden
Frindsbury
Gillingham
Hempstead
Lordswood
Luton
Rochester
Rainham
Isla del St Maria
Strood
Twydall
Wainscott
Walderslade
Wigmore
Economía
Ésta es una carta de la tendencia de valor añadido grueso regional de Medway en los precios básicos actuales publicados (pp.240-253) por la oficina del para las estadísticas nacionales con las figuras en millones de libra esterlina.
Transporte
Camino
Cuatro de cinco ciudades de Medway están situados sobre la calle de Watling (el A2 ), el camino romano entre el puerto del canal de Dover y Londres. Esta ruta se congestionó particularmente y se llevó al edificio M2 para puentear las ciudades de Medway al sur en los años 60 y fue ensanchada posteriormente extensivamente al final del siglo. El A2 a través de las ciudades de Medway varía de calzada de dirección única a la carretera de doble calzada al " " unidireccional; sistemas. En lugares se desvía de la ruta original de la calle de Watling.
El A2 sale de la ruta principal (que puentea Medway por cualquiera el &mdash norteño del camino de la relevación; El A289 o el M2) en la ensambladura de tres muletas. El camino desciende con Strood hacia el río. Durante el decente el camino a Gravesend, el A226 ensambla. En el Strood la calle principal es puenteada por el sistema unidireccional al norte y sur que cerca la calle principal. El A2 cruza el Medway vía dos puentes en una carretera de doble calzada (véase el Rochester tender un puente sobre ). Un puente es Victorian y en la posición del puente romano original. El segundo puente es más reciente y estructura sobre los embarcaderos del puente original de la línea principal línea LCDR de rama del puente ferroviario (la línea principal de Chatham utiliza el SER 's)). En Rochester la calle principal es puenteada al norte por la calle dualled de la corporación. El A2 después cruza la calle principal, sube la colina de la estrella y sigue el nuevo camino por Fort Pitt/el campo de Jackson para puentear Chatham al sur (por la estación, vía un paso elevado conocido como nuevo corte). Pues se acerca a Luton que es una carretera de doble calzada para un estiramiento corto, donde las mentiras importantes de una ensambladura con el ferrocarril (línea principal de Chatham) pasan el &mdash de arriba; esto se conoce como arcos de Luton. Entonces sube la colina de Chatham (a Gillingham) ahora tiene una ruta del autobús separada. La calle de A2/de Watling puentea tradicionalmente el central Gillingham que miente al norte. De la carretera principal al Gillingham (calle de Cantorbery), el A2 es carretera de doble calzada. Aquí el camino norteño de la relevación (A289) contesta en el cruce giratorio de Adams de la voluntad. Esto es seguida rápidamente por el cruce giratorio de Bowater donde la manera de A278 Hoath lleva al M2 al sur, esto está así que nombrado y distintivo debido a el molino de papel anterior (?) en esta localización que dejó una torre de agua gigante. Un supermercado grande de Tesco habita actual el sitio. Mientras que el camino progresa en Rainham se convierte en calzada de dirección única otra vez.
Medway de conexión con el vecino Gravesend es el A226 . Las hojas el A2 en la colina sobre Strood. Es un camino de la calzada de dirección única A.
El A228 funciona a lo largo de Cisjordania del Medway, con Strood. Intersecando el M2 en su segunda ensambladura, cruzando el A2 a través del centro de Strood y de encontrar (y del abarcamiento para un estiramiento corto) el camino norteño de la relevación (A289). El camino entonces continúa a la isla del grano . A través hacia fuera de él el paso con Strood él es calzada de dirección única, pero los estiramientos al norte dualled parcialmente hacia grano. El camino al grano era un punto negro del accidente, éste y el tráfico creciente del puerto principal de Thamesport que está situado al noroeste a lo largo del estuario de Medway incitó la construcción de una nueva carretera de doble calzada . La carretera principal A228 al proyecto del carril de los cordeleros fue aprobada provisional por el gobierno en diciembre de 2001. El trabajo del diseño comenzó en marzo de 2000 y en febrero de 2004, los contratistas conseguidos en curso con servicios móviles tales como pipas del agua, del gas y de combustible. Este trabajo era vital, como las pipas suministran realmente la península de Hoo y la central eléctrica en el grano. La cañería de agua más grande que fue movida era 24 pulgadas (610m m) de diámetro y las pulgadas más grandes del gasóleo 36 (914m m). El camino costó £19 millón y es aproximadamente 2.5 millas (los 4km) de largo. El A229 empieza con el A2 en la ensambladura en la tapa de la colina de la estrella junto al campo/a la fortaleza Pitt, él de Jackson sigue manera de la ciudad al sur donde en la fortaleza Horstead/el aeropuerto /mediados de universidad de Rochester de Kent resuelve la rama de Chatham (el A230 que comienza en la estación de Chatham/el nuevo corte). Aquí de él continúa la carretera de doble calzada del sur, que se convierte y resolver el M2 en su tercera ensambladura, que también provee del acceso el Walderslade . Este camino entonces procede abajo de la colina azul de Bell (de la cumbre de las llanuras del norte) a la ciudad de condado de Maidstone y M20 .
La manera A278 Hoath del liga el A2 en el Gillingham a sus suburbios meridionales (Hempstead, Wigmore y Parkwood) a la ensambladura del M2 cuarto. Es carretera de doble calzada en todas partes.
El A289 fue construido en los años 90 como el camino norteño de la relevación de las ciudades de Medway del . Construido en tres etapas, en primer lugar puentea Strood con una carretera de doble calzada a partir de tres muletas (M2 J1) al A226 y al A228 (puente norteño de Wainscott). Entonces ensambla (como puente del este de Wainscott) el &mdash A228; esta dos partes dualled. Un camino de acoplamiento dualled lleva al túnel de Medway al astillero de Chatham. Aquí resuelve el camino del muelle ( A231 ) que eso lleva a Chatham. El A289 continúa entre Gillingham norteño y el río, y después da vuelta hacia el sur a través del campo de golf de Gillingham para contestar el A2 en el cruce giratorio de Adams de la voluntad.
El A2045 es las contrapartes de A289, no obstante es en gran parte unbuilt. El camino meridional de la relevación de las ciudades de Medway del fue propuesto para ligar (entonces) las novedades al sur de Chatham (Walderslade) y Gillingham (Hempstead, Wigmore y Parkwood) a J3 y el A229 al este y el J4 del M2 y A278 del M2 en el oeste. Un camino de la calzada de dirección única estaba sur construido de Walderslade para tener acceso a los progresos de maderas y de Lordswood de Walderslade. En el otro extremo una pequeña sección fue construida para tener acceso al desarrollo de Hempstead y a su centro comercial. Sin embargo, el estiramiento medio dominante fue dejado el unbuilt, un camino de acoplamiento a Chatham central vía Luton, la manera del norte del danés del B2156 que también fue dejado incompleto sin el camino al acoplamiento a. El retiro de Medway de Kent (que la sección incompleta pondría adentro) y de ensanchar reciente del M2 deja el proyecto propuesto con poca ocasión de la terminación en el futuro próximo.
Autobús
Centran a la gran mayoría de rutas del autobús urbano a través de Medway sobre el término de autobuses de Pentagon en Chatham, situado en el centro comercial de Pentagon. La mayoría de las rutas de autobús son funcionadas con por los condados meridionales de Arriva, que asumieron el control la compañía del autobús urbano, el Maidstone y el districto en los años 90. Otras compañías han funcionado con algunos servicios pero aparecen haber encontrado las dificultades, éstas incluyen ASD, Amberlee y el Mercury. Un servicio del parque y del paseo se funciona con de un aparcamiento construido en el aeropuerto de Rochester al &mdash de Pentagon; esto es funcionada por la NU-Empresa para el consejo.
Los acoplamientos del autobús a Londres y otras partes del sureste se pueden alcanzar vía el centro comercial de Bluewater, cerca Greenhithe, que tiene rutas de autobús extensas a Londres. El viajero entrena funcionamientos de varias partes de Medway a una selección de destinaciones de Londres usar el M2/A2. Las compañías de funcionamiento incluyen a reyes Ferry y Chalkwell.
Carril
Ver también el
Estación de Strood
Estación de Rochester
Estación de Chatham
Estación de Gillingham
Estación de Rainham
Estación de Cuxton
Estación de Halling
El área del consejo de Medway tiene siete estaciones de carril; uno para cada uno de las cinco ciudades y de dos estaciones rurales en aldeas periféricas.
Los dueños Thames y del canal de Medway hacen un túnel que Medway ligado (específicamente Strood) con Gravesend dio vuelta a mitad de su canal en un ferrocarril que traía los primeros carriles a Medway. El ferrocarril del este del sur pronto los absorbieron cuya línea del norte de Kent ligó Strood a Gravesend, a Dartford, y entonces a Londres (puente de Londres). SER extendió posteriormente su rama de su línea principal a Maidstone al &mdash de Strood; la línea del valle de Medway. Las estaciones fueron empleadas la línea del valle de Medway para las aldeas periféricas de Cuxton y de Halling.
Una compañía rival, el LCDR, construyó un ferrocarril entre Chatham y Kent del este. Incapaz de asegurar una conexión y un funcionamiento endereza sobre la línea del norte de Kent del SER que construyeron su propia línea principal a Bromley donde conectaron con el West End de Londres y del ferrocarril cristalino del palacio para acceder al Londres Victoria . Este ferrocarril se sabía como la línea principal y él de Chatham abarcó estaciones en los cinco de las ciudades de Medway, extendiendo de la costa de Kent (Thannet y Dover).
En la reacción a este rival fuerte el SER construyó una pequeña rama junto al LCDR sobre el Medway a Rochester y un término llamó Chatham aunque no pudiera alcanzar Chatham.
La competición vigorosa entre las dos compañías dio lugar a su fusión en el al sur del este y el ferrocarril de Chatham en 1899. La racionalización subsecuente consideró el encierro de la estación del LCDR en Strood y de la rama del SER a Rochester y a Chatham (aunque el puente fue conservado y se utiliza a este día).
La Primera Guerra Mundial del poste consideró que el agrupar grande de los cuatro y el SECR fueron combinados en el meridional en 1923. Esto llevó a la electrificación de los servicios suburbanos (750v carril de la C. tercer) que por la Segunda Guerra Mundial habían considerado el alcance eléctrico Gillingham de la tracción en la línea principal de Chatham y el oeste de Maidstone (vía Strood y la línea del norte de Kent) en la línea del valle de Medway.
De la posguerra (1948) vio la nacionalización en el carril británico, que bajo su parte 1955 de la modernización vio la terminación de esfuerzos meridionales de la electrificación en Kent como blanco dominante. Así Rainham fue alcanzado como parte de este programa. También vio la extensión de plataformas en la línea principal de Chatham a 12 coches, llevando al encierro de dos de cuatro plataformas de Chatham. Rochester conservó cuatro plataformas, mientras que Strood y Gillingham guardaron tres. Rainham ha tenido solamente dos plataformas.
Las yardas de mercancías extensas existieron en Strood, Rochester y Gillingham. Strood tenía vertientes del motor, mientras que Gillingham todavía tiene depósitos del carro. Una rama de la carga al astillero de Chatham también existe, aunque la red dentro del astillero se haya acortado extensivamente desde el encierro de los astilleros.
Los servicios de carril consisten en generalmente la línea del norte servicios de Kent (al puente de Londres y más allá del — Cruz de Charing y calle del cañón) a partir de Gillingham. La línea del valle de Medway recibe un servicio de lanzadera arriba y abajo de terminar en Strood para las transferencias a la línea del norte de Kent, aunque algunos servicios funcionados con a través a Tonbridge e incluso Gatwick. Los servicios principales están en la línea principal de Chatham, con servicios del tapón de Faversham (IE paran en las estaciones locales, funcionando rápidamente de Bromley) y servicios rápidos de la costa de Kent (IE que funcionan rápidamente de Medway a Londres). Los servicios son funcionados actual por el del sudeste.
La terminación de la velocidad 1 considerará servicios domésticos funcionar encendido ferrocarril, que se anticipa para incluir un servicio de detención que comienza en Rochester que va a Ebbsfleet y entonces rápidamente a Londres y un servicio de la costa de Kent (IE Thanet) que funciona rápidamente de Chatham.
El servicio de carril mientras que mucho calumniado es utilizado extensivamente por los residentes de Medway para conmutar en Londres.
Agua
El río Medway no se utiliza para el transporte local purposes (se utiliza extensivamente para el ocio) sin embargo buques de carga todavía navega a los trabajos del cemento al sur en Halling/Cuxton, por Union Transport de Bromley. La parte de la base de marina de guerra real cerrado ahora se utiliza como puerto del cargo, con las instalaciones del transbordo rodado, el cargo que viene adentro se extiende de la celulosa al material dragado pero éste ocupa solamente uno de los tres lavabos principales. Hay también una reparación de la nave situada en el lavabo. El Thamesport maneja el envío de envases y de combustibles fósiles, situado en el borde del estuario de Medway en la isla del grano . La central eléctrica de Kingsnorth tiene carbón enviado adentro de Dunkirk, también Scotline que funciona a flota de los prácticos de costa para la importación de la madera tiene un embarcadero en el río Medway. Hay también un embarcadero en el río llamado Eurowharf que se ocupe del material dragado. Además, hay un naviera basado en el río, conocido antes como envío de Lapthorn y ahora como envío a granel costero.
Aire
Hay un pequeño aeropuerto, aeropuerto de Rochester, pero esto es un " strip" de la hierba; y utilizado para los propósitos del ocio. Para el transporte aéreo, los residentes de Medway deben utilizar el Kent internacional (Manston) de los aeropuertos principales de Kent o el Lydd pero éstos carecen instalaciones o las rutas extensas del pasajero, así los aeropuertos de Londres se utilizan la gran mayoría del tiempo (principalmente Gatwick, Heathrow, Luton y Standsted )
Ocio y reconstrucción
el centro negro del ocio del león en Gillingham es un centro de deportes subregional con tres piscinas de interior para la natación y buceo con escafandra, gimnasia, centro de aptitud, pasillo de deportes y las cortes de calabaza. Incluye el centro del rebote de los puentes para trampolining.
El parque de ocio del filamento en Gillingham tiene una piscina al aire libre en los bancos del río Medway así como otras atracciones del ocio incluyendo campos de tenis y estrecho-calibrar el ferrocarril.
Rainham tiene una piscina del ocio (salpica) con un saetín y una máquina de la onda.
Gillingham tiene una pista de hielo, el tazón de fuente del hielo.
El Gillingham F. es el equipo de fútbol principal del área.
Organizaciones de juventud locales
Unidad del cadete del mar de las ciudades de Medway del
- T. Cornwallis incluyendo el equipo de arma de campo del
12mo Grupo de explorador de Gillingham (guarnición) - el castor explora, los exploradores de Cub y los exploradores
4to Grupo de explorador de Medway (Ejército de Salvamento) - castores, Cubs, exploradores y exploradores - en el Ejército de Salvamento, centro de ciudad de Chatham, porque gente joven envejecida 6-18 años.
21ro Grupo de explorador de Medway, Rochester, Medway, Kent - exploradores, exploradores de Cub y exploradores del castor para las muchachas y los muchachos envejecidos 6 - 14 años.
Ciudades gemelas
Medway es hermanado con:
— Valenciennes ( Francia ) (que existe desde 1955 que le hace el 2do más viejo tal hermanamiento en el Reino Unido)
— Yokosuka y Itō ( Japón )
— Cádiz ( España )
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