El mercury-Redstone del 4 era una misión espacial servida del programa de Mercury puesta en marcha el el 21 de julio, 1961 usar un cohete de Redstone. Su cápsula fue nombrada la libertad Bell del 7 y realizada un vuelo suborbital pilotado por el " de Virgil I. del astronauta; Gus" Grissom . Alcanzó una altitud de 118.26  excesivo; MI (190  kilómetro ) y viajado sobre 300  MI (480  kilómetro). El Redstone era MRLV-8 y la nave espacial era nave espacial del Mercury # 11, primer con una ventana de la línea central en vez de dos portas.

Equipo

el Number entre paréntesis indica el número de vuelos espaciales por cada uno individual antes de y que incluye este mission. Gus Grissom (1)

Equipo de reserva

John Glenn

Parámetros de la misión

Masa del : 1  286  kilogramo
Altitud máxima del : 190.39  kilómetro
Gama del : 486.15  kilómetro
Vehículo del lanzamiento del : cohete de Redstone de

Libertad Bell 7

La nave espacial del Mercury # 11, fue señalada para volar el vuelo suborbital servido segundo en octubre de 1961. Salió la cadena de producción de St. Louis de MDONNELL en mayo de 1960. La nave espacial # 11 era la nave espacial operacional del primer Mercury con una ventana de la línea central. Estaba más cercano a la versión orbital final que la libertad de Alan Shepard 7 .

Portilla explosiva

La nave espacial # 11 también tenía un nuevo lanzamiento explosivo de la portilla. Esto permitiría que un astronauta saliera la nave espacial rápidamente en caso de emergencia. Los personales Emergency podrían también accionar la portilla explosiva fuera de la nave espacial tirando en un acollador externo. El procedimiento original de la salida era subir hacia fuera a través del compartimiento de la antena, después de quitar un pequeño tabique hermético de la presión. Esto era un procedimiento difícil y lento. El retiro de un astronauta dañado o inconsciente a través de la portilla superior sería casi imposible. La portilla lateral original fue empernada cerró con 70 pernos y cubierto con varias ripias de la nave espacial. Era un proceso lento para abrir la portilla original.

Los ingenieros de MDONNELL subieron con dos diversas portillas del lanzamiento rápido para la nave espacial del Mercury. Uno con un cierre, usado en las misiones de MR-2 del jamón y de MR-3 de Shepard. El otro diseño era una portilla explosiva del lanzamiento. El lanzamiento rápido que trababa la portilla pesó 69  libra (31  kilogramo ), demasiado de una adición del peso a utilizar en la versión orbital de la nave espacial. El diseño explosivo de la portilla utilizó los 70 pernos del diseño original; pero cada cuarto-pulgada (6.35  el perno titanium del milímetro) tenía un 0.5  el agujero del milímetro) agujereó en él para proporcionar un punto débil. Un fusible de detonación suave (MDF) está instalado en un canal entre el sello interno y externo alrededor de la periferia de la portilla. Cuando encienden al MDF, la presión de gas resultante entre el sello interno y externo hace los pernos fallar en la tensión.

Ventana

La nueva ventana rectangular en la nave espacial # 11 substituyó los dos 10  adentro (254  portas laterales del milímetro) que estaban en la libertad 7. El vidrio de Corning trabaja de Corning, Nueva York, diseñada y desarrollada los cristales de varias capas que compusieron la nueva ventana. El cristal externo era 0.9  milímetro) de vidrio grueso de Vycor . Podría soportar temperaturas de 1500 a 1800  °F (820 a 980  °C). El cristal interno fue compuesto de los tres paneles de cristal internos enlazados para hacer un solo cristal interno. El un panel era un 0.3  hoja gruesa del milímetro) de Vycor, mientras que los otros eran vidrio tempered. Este montaje de la nueva ventana era tan fuerte como cualquier pieza del recipiente del reactor de la nave espacial.

Controles

Los controles manuales para el Mercury 4 incorporaron un nuevo sistema de control de la estabilización de la tarifa. Este control fino permitido de los movimientos de la actitud de la nave espacial por las pequeñas vueltas del regulador de la mano. El mucho jockeying del dispositivo era previamente necesario lograr la actitud deseada. El este humedecer de la tarifa o sistema de aumento de la tarifa dio calidades de dirección más finas y más fáciles y los medios redundantes de encender a la echada, al desvío, y a los empujadores del rodillo.

Antes del vuelo del Mercury 4, el centro de investigación de Lewis y el espacian a grupo de trabajo que los ingenieros de habían determinado esa leña el posigrade alcanza gran altura rápida y súbitamente en el adaptador de la aumentador de presión-nave espacial, algo que en el abierto, desarrollaron mayor empuje del 78%. Esto alcanzó una mayor separación del nave-aumentador de presión con una clase de " hacer estallar-gun" efecto. Usando esta técnica, la nave espacial se separó en la velocidad alrededor de 28.1  ft/s (9  m/s) algo que 15  ft/s (5  m/s) usar el viejo procedimiento. El vuelo del Mercury 4 se aprovecharía de este nuevo procedimiento.

Los cambios adicionales del hardware al Mercury 4 eran un carenado reajustado para el abrazadera-anillo del adaptador de la nave espacial-Redstone y acolchado adicional de la espuma agregado al área principal del sofá del contorno. El carenado cambia y la espuma adicional fue utilizada para reducir vibraciones que el piloto experimentó durante la fase de impulso de vuelo. El tablero de instrumentos de la nave espacial fue cambiado para proporcionar un mejor patrón de la exploración del ojo.

Descripción de misión

En enero de 1961, el director de la NASA del grupo de trabajo, Roberto Gilruth del espacio, dijo a Gus Grissom que él sería el piloto primario para el John Glenn del Mercury 4. que era el piloto de reserva para la misión.

El vehículo MRLV-8 del lanzamiento de Redstone llegó Cape Canaveral el el 8 de junio, 1961 . Una revisión de la misión el el 15 de julio, 1961 pronunció la nave espacial de Redstone MRLV-8 y del Mercury # 11 listos para ir para la misión del Mercury 4.

También, el el el 15 de julio, Gus Grissom 1961 anunció que él nombraría el Mercury 4, libertad Bell 7 . Grissom dijo que el nombre era un indicativo apropiado para la cápsula acampanada. Él también dijo que el nombre era sinónimo con el " freedom". Como tributo a la libertad original Bell, un " crack" fue pintado en el lado de la cápsula.

La misión del Mercury 4 fue planeada como repetición de MR-3. Era alcanzar un apogeo de 116  MI (187  kilómetro). La gama prevista era 299  MI (481  kilómetro). Grissom experimentaría una aceleración máxima de 6.33  g (62  ² de m/s) y desaceleración de 10.96  g (107  ² de m/s).

El lanzamiento de la libertad Bell 7 primero fue planeado para el 16 de julio . La cubierta de nube era demasiado gruesa y el lanzamiento fue pospuesto hasta el 18 de julio . El el 18 de julio, debía otra vez pospuesto resistir. Ambas veces, el piloto todavía no había subido a la nave espacial. El el el 19 de julio, el 1961, Grissom estaba a bordo de la libertad Bell 7 cuando el vuelo debía otra vez retrasado resistir. En ese punto, tenía apenas 10 minutos 30 segundos a ir antes de lanzamiento.

En la mañana el del 21 de julio, el 1961, Gus Grissom incorporó la libertad Bell 7 en el UTC del 8:58 y los 70 pernos de la portilla fueron puestos en el lugar. En 45 minutos antes del lanzamiento programado, un técnico del cojín descubrió que uno de los pernos de la portilla fue alineado mal. Durante un minuto 30 sostenerse que fue llamado, MDONNELL y los ingenieros del grupo de trabajo del espacio de la NASA decidían que los 69 pernos restantes deben ser suficientes sostener la portilla in place y soplarla en el momento apropiado. El perno mal alineado mal no fue substituido.

La libertad Bell 7 fue puesta en marcha en el 12:20: 36 UTC, 21 de julio, 1961 .

Despegue

Grissom admitido más adelante en informar posvuelo que él era " un scared" del pedacito; en el despegue, pero él agregó que él pronto ganó confianza junto con el aumento de la aceleración. Oyendo el motor rugir en el pedestal, él pensó que su reloj del elapsed-time había comenzado tarde. Como Shepard, lo sorprendieron en la calidad lisa del despegue, pero por otra parte él notó gradualmente vibraciones más severas. Éstos nunca eran bastante violentos deteriorar su visión.

Presión de la cabina de Grissom aislada en la altitud apropiada, sobre 27,000  pie (8.2  el kilómetro), y él sentían exaltados que el sistema del control del medio ambiente estaba en buena puesta en marcha. La temperatura del juego y de la cabina, cerca de 57.5 y 97  °F (14 y 36  el °C), respectivamente, era absolutamente cómodo. Mirando sus instrumentos para el índice de la echada del Redstone, Grissom lo vio seguir direcciones según lo programado, inclinando sobre aproximadamente 1  deg/s.

Debajo de un 3  g (29  la aceleración en la para arriba-pierna de su vuelo, Grissom del ² de m/s) notó un cambio repentino en el color del horizonte de azul claro al negro de jet. Su atención fue distraída por el ruido del torre-desecha la leña de cohete en horario. El piloto sentía la separación y miró la torre a través de la ventana como mandiló apagado, humo que se arrastraba, a la su derecha. En dos minutos y 22 segundos después del lanzamiento, el motor de Rocketdyne del Redstone cortó después de construir una velocidad de 6,561  ft/s (1  969  m/s). Grissom tenía una sensación fuerte de caer durante la transición del colmo a la aceleración cero, y, mientras que él había hecho familiar con esta sensación en el entrenamiento de la centrifugadora, porque a un momento que él perdió sus cojinetes.

El Redstone costeó para 10 segundos después de que su motor cortó; entonces un informe agudo señaló que los cohetes del posigrade hacían estallar la cápsula flojamente del aumentador de presión. Aunque mirara con fijeza Grissom hacia fuera su ventana a través de la maniobra de la vuelta de su nave, él nunca cogió vista de su vehículo del lanzamiento.

Vuelo

Con la vuelta lograda, el piloto de jet de la fuerza aérea hizo por primera vez piloto de espacio, control manual-proporcional asumido. Un impulso constante de mirar hacia fuera la ventana hizo concentrando en sus tareas del control difícil. Él dijo la parte posterior de Shepard en control del Mercury que el panorama del horizonte de la tierra, presentando un 800  MI (1  300  el arco del kilómetro) en la altitud máxima, era fascinador. Sus instrumentos clasificaron un segundo pobre al espectáculo abajo.

Dando vuelta renuente a sus diales y palillo de control, Grissom hizo que un movimiento de la echada cambia pero era pasado su marca deseada. Él jockeyed el palillo del handcontroller para la posición, intentando amortiguar todas las oscilaciones, después hizo un movimiento del desvío y entró demasiado lejos en esa dirección. Para el momento en que la actitud apropiada fuera lograda, el breve periodo de tiempo asignó para estas maniobras había sido utilizado, así que él omitió el movimiento del rodillo en conjunto. Los controles manuales impresionaron Grissom como muy inactivo cuando estaban comparados a los procedimientos del Mercury al amaestrador. Después él cambió al nuevo sistema de control del comando de la tarifa y encontró respuesta perfecta, aunque la consumición de combustible fuera alta.

Después de las maniobras de la echada y del desvío, Grissom hizo un movimiento de prórroga así que él podría ver la tierra de su ventana. Alguna tierra debajo de las nubes (determinadas más adelante para ser la Florida occidental alrededor del área de Apalachicola) apareció en la distancia nebulosa, pero el piloto no podía identificarla. Cape Canaveral entró en repentinamente la visión tan claramente que Grissom encontró duro creer que su inclinar-gama estaba sobre 150  MI (240  kilómetro).

Él vio la isla de Merritt, el río del plátano, el río indio, y qué aparecía ser un cauce grande del aeropuerto. Sur de Cape Canaveral, él vio lo que él creyó para ser West Palm Beach.

Reingreso

Con la libertad Bell 7 en una altitud de 118.32  kilómetro), ahora era hora de colocar la nave espacial en su actitud del reingreso. Grissom había iniciado la secuencia del retrorocket y la cápsula formaba arcos hacia abajo. Su pulso alcanzó 171 golpes por minuto. Retrofire le dio la sensación distinta y peculiar que él había invertido su vuelo posterior a través de espacio y movía realmente la cara adelante. Mientras que él cayó a plomo hacia abajo, él vio que qué aparecía ser dos de los retrorockets gastados pasan a través de la opinión del periscopio después de que el paquete del retrorocket hubiera sido desechado.

Echando la nave espacial encima en una actitud del reingreso de 14 grados de Tierra-vertical, el piloto intentó ver las estrellas hacia fuera su ventana panorámica. En lugar el fulgor de la luz del sol llenó su cápsula, haciéndola difícil leer los diales del panel, particularmente ésos con las luces azules. Grissom sentía que él no habría notado el 0.5  la luz del ² de m/s) si él no la había sabido era alrededor destellar encendido.

El reingreso no presentó ningún problema. Grissom no podía sentir las oscilaciones el seguir de la acumulación de la aceleración; él podría leerlas solamente en los indicadores de la tarifa. Mientras tanto él continuó divulgando al Mercury Control Center en su lectura de la corriente eléctrica, cantidad de combustible, la aceleración, y otras indicaciones del instrumento. La condensación y el humo se arrastraron del escudo térmico aproximadamente 65,000  pie (20  el kilómetro) como libertad Bell 7 hundió nuevamente dentro de la atmósfera.

El paracaídas de Drogue desplegado en horario en 21,000  pie (6. Grissom dijo que él vio el despliegue y sentía alguno movimiento que pulsaba resultante, pero no bastante preocuparse lo. El despliegue principal del paracaídas ocurrió en 12,300  pie (3.7  kilómetro), que estaba sobre 1,000  pie (300  m) más arriba que la altitud del nominal del diseño. Mirando el canal inclinado principal desplegar, Grissom manchó un 6  adentro (150  milímetro) Rasgón en forma de L y otro 2  adentro (50  puntura del milímetro) en el pabellón. Aunque él se preocupara de ellos, los agujeros crecieron no más grandes y su índice de pendiente pronto se retardó alrededor a 28  ft/s (9  m/s). Descargando su peróxido controlar el combustible, el piloto comenzó a transmitir sus lecturas del panel.

Splashdown

Un " clunk" confirmado que el bolso del aterrizaje había caído con objeto de impacto. Grissom después quitó su manguera del oxígeno y abrió visera pero deliberadamente salió de la manguera de la ventilación del juego atada. El impacto era más suave que él había esperado, aunque la cápsula se inclinara encima en el agua hasta que Grissom mintiera en su lado izquierdo. Él pensó que él hacía frente hacia abajo. La cápsula se enderezó gradualmente, y, como la ventana despejó el agua, Grissom desechó el paracaídas de la reserva y activó el interruptor de las ayudas del rescate. Libertad Bell 7 todavía aparecida hermética, aunque rodara gravemente con las inflamaciones.

Preparándose para la recuperación, él desconectó su casco y se comprobó para saber si hay desembarque. La presa del cuello no se desenrolló fácilmente; Grissom se ocupó vanamente con su collar del juego para asegurar su flotabilidad en caso que él tuviera que salir de la nave espacial rápidamente. Cuando los helicópteros de la recuperación, que habían llevado el aire en el tiempo de lanzamiento y habían seguido visualmente la pendiente de las estelas de vapor y de paracaídas, todavía estaban sobre 2  MI (3  kilómetro) del punto de impacto, que era solamente 3  MI (5  kilómetro) más allá de la diana, teniente James L. Lewis, piloto del helicóptero primario de la recuperación, Grissom radiado para preguntar si él estaba listo para la recolección. Él contestó que él quisiera que esperaran cinco minutos mientras que él registró sus datos del panel de la carlinga. Usar un lápiz de grasa con el juego de presión los guantes eran torpes, y varias veces la ventilación del juego hizo la presa del cuello hinchar, pero el piloto colocó simplemente su dedo entre el cuello y la presa para permitir que el aire se escape.

Los soplos de la portilla se abren

Después de registrar los datos del panel, Grissom pidió los helicópteros para comenzar el acercamiento para la recolección. Él quitó el perno de portilla-cubre el detonador y reclina en el sofá. " Mentía allí, importando de mi propio negocio, " él dijo luego, " cuando oí un thud." embotado; La cubierta de la portilla arrancó, y agua salada swished en la cápsula mientras que se meneó en el océano. Hicieron frente al tercer hombre a volver de espacio con la primera emergencia seria; La libertad Bell 7 tomaba en el agua y se hundía rápidamente.

Grissom tenía dificultad el recordar de sus acciones a este punto, pero él estaba seguro que él no había tocado el émbolo de la portilla-activación. Él quitó su casco, agarró el tablero de instrumentos con su mano derecha, y subió fuera de la escotilla que chapoteaba. Flotando en el mar, él era agradecido que él se había deshebillado anterior la mayor parte de su arnés, incluyendo los alojamientos del pecho, si no él puede ser que no haya podido salir.

Teniente Juan Reinhard, copiloto del helicóptero más cercano de la recuperación, divulgó luego que los helicópteros hacían su acercamiento final para la recolección. Él se preparaba para cortar el azote de la antena de la cápsula (según un nuevo procedimiento) con un cortador mecha-actuado en el extremo de un poste, cuando él vio la portilla cubrir la mosca apagado, pega el agua en una distancia alrededor de 5  pie (1.5  m) de la portilla, y entonces va a saltar sobre las ondas. Él vio después a cabeza de Grissom aparecer, y el astronauta comenzó a subir a través de la portilla. Una vez que hacia fuera, Grissom nadó lejos.

Recuperación fall de la cápsula

Dejando a un lado al astronauta de la natación, Lewis terminó su acercamiento a la nave espacial de hundimiento, como ambos él y Reinhard eran atentos en la recuperación de la cápsula. Esta acción era experiencia del entrenamiento del reflejo condicionado encendido basada una última. Mientras que el entrenamiento de la Virginia vara los pilotos del helicóptero habían observado que los astronautas parecían en el país en y gozar del agua. Reinhard cortó tan rápidamente la antena de alta frecuencia tan pronto como el helicóptero alcanzara la libertad Bell 7. que lanzaba a un lado el dispositivo del corte de la antena, Reinhard cogió el poste de la recuperación del gancho del pastor y roscó cuidadosamente el ladrón a través del lazo de la recuperación encima de la cápsula. Lewis había bajado para entonces el helicóptero para asistir a Reinhard en su tarea a un punto que las ruedas del interruptor tres estaban en el agua. La libertad Bell 7 se hundió de vista, pero el poste de la recolección twanged como el cable atado iba tenso, indicando a los pilotos del helicóptero que habían hecho su retén.

Reinhard se preparó inmediatamente para pasar al astronauta flotante que los personales alzan. Pero en ese momento Lewis llamó una advertencia que una luz del detector había destellado en el tablero de instrumentos, indicando que eran las virutas del metal en el colector de aceite del aceite debido a la tensión del motor. En vista de la implicación del fallo mecánico inminente, Lewis dijo a Reinhard contraer a los personales alza mientras que él llamó el segundo interruptor para recuperar al piloto.

Mientras tanto Grissom, asegurándose que él no snared por ninguna líneas, notada que el helicóptero primario tenía apuro el levantar de la nave espacial sumergida. Él nadó de nuevo a la cápsula para ver si él podría asistir sino para encontrar el cable atado correctamente. Cuando él miraba para arriba para la línea de los personales, él vio el helicóptero comenzar a separar.

Grissom realizó repentinamente que él no montaba tan arriba en el agua como él había sido. Todo el tiempo él había estado en el agua que él guardó escape del aire de la sensación a través de la presa del cuello. Cuanto más aire que él perdió, menos la flotabilidad él tenía. Por otra parte, él había olvidado asegurar su válvula de entrada del juego. La natación llegaba a ser difícil, y ahora con el segundo helicóptero que movía adentro lo encontró que la colada del rotor entre los dos aviones hacía nadar más difícil. Meneándose debajo de las ondas, Grissom era asustado, enojado, y que buscaba a un nadador a partir del uno de los helicópteros para ayudarle a pisar el agua. Entonces él cogió la vista de una cara familiar, de que de George $cox, a bordo del segundo helicóptero. $cox era el copiloto que había recuperado el jamón y Shepard del chimpancé en el primer vuelo de Mercury. Con su cabeza apenas por encima de la superficie, Grissom encontró la vista de animar de $cox.

$cox sacudió el " caballo-collar" cuerda de salvamento derecho a Grissom, que se envolvió inmediatamente en la honda al revés. La carencia de la ortodoxia ahora importó poco a Grissom, porque él estaba en su manera a la seguridad del helicóptero, aunque las inflamaciones dunked lo dos veces más antes de que él consiguiera a bordo. Su primer pensamiento era conseguir un conservante de vida encendido. Grissom había sido natación o flotación por un período de solamente cuatro o cinco minutos, " aunque pareciera como una eternidad a mí, " como él dijo luego.

Mientras que el primer helicóptero se movió lejos de Grissom, luchó para levantar la nave espacial arriba bastante para salir el agua del bolso del impacto. Una vez que la cápsula estaba casi clara del agua, pero como un ancla evitó que el helicóptero se moviera adelante. La libertad Bell inundada 7 pesó sobre 5,000  libra (2  300  kilogramo), 1,000  libra (450  kilogramo) más allá de la capacidad de elevación del helicóptero. El piloto, mirando su piloto rojo insistente, decidía no chance el arte que perdía dos en un día. Él finalmente echó flojamente, permitiendo que la nave espacial se hunda rápidamente. Martin Byrnes, a bordo del portador, sugirió que un marcador esté colocado en el punto de modo que la cápsula se pudiera recuperar más adelante. El almirante posterior J. Clark aconsejó Byrnes que en esa área la profundidad era sobre 2,800  El penetra (5.

Consecuencias

La controversia substancial sobrevino mientras que Grissom divulgó que la portilla había soplado prematuramente sin su autorización. Los equipos de la ingeniería creyeron que esto era inverosímil. No invitaron señora Grissom a la casa blanca según la tradición de formación con la esposa de Shepard sobre su terminación de misión acertada. La revisión técnica independiente subsecuente del incidente levantó dudas con respecto a las conclusiones del informe de incidente que Grissom sopló la portilla y era responsable de la pérdida de la nave espacial. Hay prueba evidente que la oficina del astronauta no aceptó la culpabilidad de Grissom en el hecho de que lo eligieron para ordenar el primer vuelo de los géminis .

Varios años más adelante, durante una entrevista el el el 12 de abril, el 1965, Grissom dijo él pensó que la portilla pudo haber sido accionada porque vino el acollador externo del lanzamiento flojamente. En la libertad Bell 7, el acollador externo del lanzamiento solamente fue llevado a cabo in place por un solo tornillo. Fue asegurado mejor en vuelos posteriores. Esta teoría es aceptada por el Guenter Wendt, " Cojín Fuhrer" para los vuelos espaciales servidos americanos más tempranos.

Irónico, la inhabilidad de abrir una portilla contribuida rápidamente a la muerte de Grissom, tan bien como el Ed blanco y el Rogelio B. Chaffee, en el fuego del launch-pad de Apolo 1 . El uso de una portilla explosiva había sido rechazado después del descubrimiento por los ingenieros a que, de hecho, un sistema explosivo de la salida en una nave espacial podría encender inadvertidamente sin ser accionado. Después del fuego de Apolo, la nave espacial del bloque II Apolo fue equipada de los sistemas de la rápido-abertura.

Recuperación de la libertad Bell 7

El el el 20 de julio, el 1999, el trigésimo aniversario del aterrizaje lunar de Apolo 11 y un día de tímido del 38.o aniversario del vuelo suborbital del Mercury 4, un equipo llevado por Newport conciso y financiado por el Discovery Channel, Oceaneering International, Inc. levantó la cápsula de Bell de libertad 7 del piso del Océano Atlántico y sobre la cubierta de una nave de la recuperación. La cápsula fue encontrada después de un esfuerzo de 14 años de Newport y de su equipo en una profundidad casi de 15,000  pie (4.5  kilómetro), 300  nanómetro (550  el kilómetro) de sureste Cape Canaveral y estaba en asombrosamente buenas condiciones. Algunos de los paneles de aluminio interior demostraron la deterioración pero algunos pedazos de la tela, incluyendo el paracaídas personal de Grissom, estaban perfectamente intactos. La recuperación no pudo contestar a algunas de las preguntas que rodeaban la portilla prematuramente soplada. El equipo de la recuperación funcionó de tiempo y no podía continuar la búsqueda para la portilla sí mismo. Una cámara que funcionaba durante el vuelo fue localizada pero estaba abierta roto encontrado y el interior de la película fueron dañados más allá de la reparación. Después de que la libertad Bell 7 fuera asegurada en la cubierta de la nave de la recuperación, los expertos quitaron y dispusieron de un aparato explosivo que fueron supuestos detonar en caso de cápsula que se hundía pero que no pudo estallar. Después de que la cápsula fuera hecha caja fuerte, fue colocada en un envase llenado del agua de mar para prevenir la corrosión adicional . El Kansas Cosmosphere y el centro espacial desmontaron y limpiaron la cápsula y la lanzaron para un viaje nacional pasando por el 15 de septiembre, 2006 . Esta fecha la cápsula fue vuelta a Kansas, en donde quedará orientada exhibición permanente en el Cosmosphere.

El seguimiento informativo de la recuperación de Bell de libertad 7 fue eclipsado por la cobertura de la muerte John F. cuatro días anterior.

Acontecimientos suborbitales del vuelo de Redstone del Mercury

Ver también

Splashdown (aterrizaje) de la nave espacial

.

Zenithic

Mercury-Redstone 4

Random links:

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