El Merseyrail es el nombre dado a la red eléctrica del tren del viajero centrada en el Liverpool en el condado Merseyside . El nombre fue utilizado como la marca de fábrica oficial para la red en los días del carril británico, y se ha pegado a través de varios sostenedores de la licencia .
Merseyrail es uno de los sistemas británicos más frecuentes del viajero fuera Londres, transportando a 100.000 pasajeros al día, con los servicios funcionando con (en promedio) cada 15 minutos durante d3ia del día laborable, y 30 minutos en las tardes y los fines de semana. Los servicios funcionan en dos líneas que cubren el área suburbana de Liverpool y mayor Merseyside, con una longitud total de la pista de 120 kilómetro, 75 millas y 67 estaciones. La línea norteña liga Liverpool al Southport, Ormskirk, Kirkby y el busca cruzado, mientras que la línea de Wirral, extendiendo debajo del río Mersey, liga Liverpool al nueva Brighton, al Kirby del oeste, al Chester y al Ellesmere portuario. Las dos líneas son enteramente electrificados, usar un Tercero-carril de la C.
El Merseyrail conocido también es utilizado por el ejecutivo del transporte de pasajero de Merseyside para describir otros servicios ferroviarios en Merseyside. Éstos son la línea de ciudad de la calle de la cal de Liverpool a St Helens, Wigan, Warrington, Manchester, y Crewe . Estos servicios no son (y nunca han estado) parte de la licencia de Merseyrail; la mayoría de los servicios son funcionados actual por el carril norteño, y algunos por el East Midlands entrenan a, al Midland de Londres y al TransPennine expreso.
Las varias líneas no están conectadas firmemente; La línea norteña y de ciudad mantiene las cazas cruzado del uso y la ruta verde del sur de Liverpool del nuevo al sur de la ciudad; el norteño y el Wirral alinea el Liverpool central del uso y el Moorfields . La línea norteña no llama en la calle de la cal; la mayoría de los pasajeros que desean cambiar entre la línea norteña y la caminata mainline de los servicios la distancia corta entre la calle y el Liverpool central de la cal algo que cambiando en Moorfields al “lazo” de la línea de Wirral a la calle de la cal.
Después de la privatización de la red de carril BRITÁNICA, el servicio de Merseyrail fue funcionado con primero por MTL bajo el nombre las eléctricas de Merseyrail, después el Arriva entrena a Merseyside, antes de su concesión a un consorcio de Serco y NedRailways (una división de Nederlandse Spoorwegen ) en el 2003 . La licencia actual se contrata al consorcio para una inicial período de 25 años.
La licencia de Merseyrail, designada oficialmente un " contract", es concedido por el ejecutivo del transporte de pasajero de Merseyside algo que el departamento para el transporte que publica el resto de las licencias. El único la otra excepción es la licencia para la red de Londres Overground, concedida por el transporte para Londres en 2007. Merseyrail se da tal excepción porque la licencia es autónoma y a parte del resto de la red ferroviaria británica - ningunos otros servicios funcionados con normalmente sobre la red del tercero-carril. Como resultado de este aislamiento, el licencia-sostenedor es afilado adoptar la integración vertical - tomando la responsabilidad del mantenimiento de la pista de la red cercar con barandilla. El encargado actual de la licencia es Dave Davenport.
clear=" del El actual sistema en Liverpool fecha a partir de los años 70, con la construcción del “lazo” y del “acoplamiento”. El lazo es un túnel limitado, a lo largo de el cual línea trenes de Wirral funcionados con a la derecha de la calle de James al Moorfields, calle, central de la cal y de nuevo a la calle de James. El acoplamiento es un túnel de la gemelo-pista, que conecta las líneas anteriores ruta del comité en el sur de Liverpool con el anterior Lancashire y líneas ferroviarias de Cheshire de Yorkshire en el norte, vía la central y Moorfields (que de Liverpool substituyeron la estación de intercambio de Liverpool ). La línea norteña plataforma de la actual isla gemela en la central de Liverpool era original el término de las líneas de Wirral. Uno del original escoge líneas subterráneos entre el St de James y la central se ha conservado para conectar el acoplamiento y las líneas de lazo. Esto se utiliza para las transferencias del material rodante, pero nunca se utiliza para los servicios de pasajero. considera también: Línea Wirral del Los servicios en la línea de Wirral funcionan desde el lazo descrito arriba a través del túnel ferroviario de Mersey a la estación cuadrada de Hamilton en el Birkenhead . De allí, funcionan cualquier sur al Hooton, donde continúan al Chester o al Ellesmere portuario, o el oeste al Birkenhead del norte, en donde la línea se bifurca al nueva Brighton y al Kirby del oeste . Las conexiones están disponibles en el Bidston en la rama del oeste de Kirby, porque la línea de las regiones limítrofes para el Wrexham funcionada por los trenes País de Gales de Arriva, en el Chester al Holyhead y al Manchester y en el Ellesmere portuario al Warrington . Los servicios diurnos de Lunes-Sábado son cada 15 minutos de Liverpool a nueva Brighton y a Kirby del oeste, y cada 30 minutos al puerto de Chester y de Ellesmere. Éstos combinan para dar a un servicio cada cinco minutos alrededor del lazo. Debido a una mejora importante del lazo de Liverpool, será cerrado entre el 23 de abril y el 28vo cuarto de mayo, con toda la línea de Wirral mantiene terminar en la calle de James (o el norte de Birkenhead para la rama norteña de la línea de Wirral y la central de Birkenhead para la rama meridional del Wirral alinear en algunos días). La electrificación Ormskirk al Preston restablecería la mayoría ruta directa de Liverpool-Preston. Esto, juntado con el restablecimiento de las curvas de Burscough y posiblemente de la estación de Pasillo del jején, permitiría los servicios directos de Southport Southport de Preston- y de Ormskirk- y proporcionaría una ruta alternativa de Liverpool-Southport. Otra extensión posible de la línea norteña servicios, completando un boquete en la red electrificada, sería de Kirkby al Wigan Wallgate . Esto fue planeada original para ocurrir durante la construcción de los túneles del lazo y del acoplamiento, pero las dificultades financieras significaron en ese entonces que solamente la electrificación a Kirkby era posible, en la financiación 2007 son in place ampliar la electrificación a una nueva estación más allá de Kirkby en el carril de Headbolt. La reapertura de la parte de la línea del norte de la rama de Mersey entre el Aintree y estaciones del filamento de Bootle las nuevas a los servicios de pasajero se incluye en plan del transporte de s de Sefton '. Esto implicaría usar la ensambladura de Sefton y permitiría la reapertura Ford y de las estaciones del camino de Linacre. El plan original 1975 para Merseyrail incluyó el uso de la sección del sur de la línea de extensión del norte de Liverpool por lo menos hasta el Gateacre . La reconexión Skelmersdale también ha sido " propuesto; requiriendo dos millas cercar la restauración con barandilla para restablecer acoplamiento a la ciudad de 35,000". Ésta es probablemente la línea de la rama de Skelmersdale a la ensambladura de Rainford en el Kirkby a la línea de Wigan Wallgate. La abertura de la curva de Halton al tráfico de pasajero para proporcionar una conexión de Liverpool-Runcorn-Crewe es considerada, con una estación de la adición en la curva. En el 1975 un acto del parlamento fue pasado para permitir la construcción de este esquema, pero nunca fue construido. El recomienzo de él sería muy probablemente prohibitivo costoso. Al menos siguiente el derrumbamiento del esquema de Merseytram en ofertas 2006 se está considerando reutilizar ambos túneles.
Flota
Red: el lazo y el acoplamiento
Las secciones subterráneos en el centro de Liverpool y debajo del río Mersey a Birkenhead forman el núcleo de la red. El túnel ferroviario de Mersey fue abierto en el 1886, funcionando Birkenhead del carril verde y terminando en la calle de James en Liverpool. Esta ruta fue ampliada al Liverpool central en el 1890 . Una rama al parque de Birkenhead fue agregada en el 1888 para conectar con el ferrocarril de Wirral y la línea original extendió al transbordador de la roca para conectar con el Birkenhead Woodside con la línea de Chester en el 1891 . Fue electrificada en el 1903 . El ex Lancashire y la línea ferroviaria de Yorkshire del intercambio de Liverpool al Southport fueron electrificados en el 1906 . Otras electrificaciones en la línea de Wirral ocurrieron en el 1937 ( nueva Brighton y Kirby del oeste ), el 1985 ( Hooton ), el 1993 ( Chester ) y el 1994 ( Ellesmere portuario). La electrificación de la línea de Bidston-Wrexham también se ha propuesto. Línea norteña
Los servicios en la línea norteña funcionan desde las cazas cruzado en el sur de Liverpool, vía el túnel del acoplamiento con la central y Moorfields de Liverpool, al Southport . Los servicios también funcionan de la central de Liverpool al Ormskirk y al Kirkby . Cada ruta tiene un tren d3ia de Lunes-Sábado de cada 15 minutos, y Merseyrail ha introducido recientemente servicios cada 15 minutos durante la tarde, la derecha hasta el tren pasado en 2316; donante de un intervalo del cinco-minuto entre los trenes en la sección central. Las conexiones están disponibles en el Southport para el Wigan Wallgate, en las cazas cruzado para el Warrington central y el Manchester Piccadilly, en el Ormskirk para el Preston y en el Kirkby para el Wigan Wallgate y el Manchester Victoria . Línea de Wirral
Línea de ciudad
Esta línea no es parte de la licencia de Merseyrail y ni uno ni otro es él funcionó por la acción eléctrica. Sin embargo, las líneas que forman esta línea son patrocinadas por el Merseytravel y calificadas como si fueran servicios de Merseyrail, a pesar de el funcionamiento por el carril norteño . Por lo general, incluye el Liverpool a la línea de Wigan y las dos ramas alternativas que componen el Liverpool a la línea de Manchester. Funcionamiento
Funcionamiento pues una red autónoma allí es relativamente pocos problemas debido a menos conflicto con el otro TOCs. Las últimas figuras lanzaron por la oficina del informe de regla del carril que el PPM de Merseyrail es 94. Esto hace Merseyrail a mejor operador de ejecución para el primer trimestre del ejercicio presupuestario 2007/8. Futuro
Ha habido varias sugerencias para que las maneras agranden la red de Merseyrail. Algunos extenderían más allá del área actual, mientras que otros utilizarían líneas existentes anteriores o las camas de pista en cerca de 2013 que la flota actual de Merseyrail necesitará ser substituida, si los trenes capaces de uso más allá de la red de la C. se seleccionan mientras que las varias extensiones de los reemplazos entonces se pueden alcanzar sin la electrificación de la nueva ruta entera. Electrificación
la electrificación del Tercero-carril se ha sugerido para muchas líneas, cuyo las regiones limítrofes alinean Bidston al Wrexham, agregando otra rama a la línea de Wirral, es quizás la más probable. Otra opción es electrificar entre el Ellesmere portuario y el Helsby, extendiendo la línea de Wirral. Reapertura
La rama (actual una línea ocupada del muelle de Canadá de la carga-solamente) se podría abrir de nuevo a los pasajeros, permitiendo la reapertura Spellow, Walton y Anfield, del camino de Breck, del arroyo de Tue, Stanley y de las estaciones del carril del borde. Esto proporcionaría una conexión de la línea norteña (sur de Bootle) a la calle de la cal de Liverpool y a la línea de ciudad. En el 2007 de julio fue sugerido que el Liverpool FC podría financiar la reapertura de esta línea para proporcionar ferrocarril directo a su nuevo estadio. Si los trenes capaces de uso más allá de la red de la C. se seleccionan como reemplazos, " entonces el caso para traer la rama de Bootle en la operación de servicio de pasajero será examined". Nuevas obras
Durante la construcción de la línea del acoplamiento en los años 70, la disposición fue adoptada para un sur subterráneo de la ensambladura de la estación de la central de Liverpool. Éste era tener acceso a un nuevo túnel, vía una nueva estación del metro en la universidad de Liverpool en el sur de la calle de Bedford; un pequeño camino al sur del cuadrado de Abercromby. De la estación de la universidad, entonces ensamblaría el túnel de Victoria y el túnel de Waterloo para proporcionar una conexión a la colina del borde, el uso del túnel de Wapping también había sido considerado. Trabajos más futuros de la electrificación entonces habrían significado que una cierta línea de ciudad servicios (e. de St Helens central) habría podido ser conectado con la red de Merseyrail. Random links: Grupo médico de los Ross-Retretes | Jones se cae autopista | Montaje Hamilton (California) | Cardenal de USS | Ishim