El Merseytram era un tranvía propuesto para el Liverpool y los districtos circundantes Merseyside, Inglaterra . Propuesto original en el 2001 - formando la parte del plan local del transporte de Merseyside - pidió tres líneas, conectando los suburbios periféricos de la ciudad con el centro de ciudad.
Historia
El proyecto fue dado la vía libre por el 2002 del querido de Alistair en diciembre. Después de la consulta pública extenso, el contrato para construir las primeras dos líneas fue concedido inicialmente en el último 2004, sin embargo, los problemas con la oferta blanda en lo que respecta al mejor valor forzaron la cancelación del contrato, y la reapertura del proceso de la oferta. En abril el 2005, el consorcio del M-Pacto fue nombrado como el licitador preferred.
Derrumbamiento
El presupuesto para la primera fase del proyecto fue fijado en el £ 225 millones, con el gobierno proporcionando £170 millón del coste. Sin embargo, antes de 2005, los precios crecientes habían llevado a un nuevo requisito de £238 millón contra un coste de £325m. El gobierno había rechazado cualquier adición a la cantidad inicial, y había preguntado a dos consejos que serían la línea de apoyo una - el Ayuntamiento de Liverpool y el consejo de ciudad metropolitana de Knowsley - para hacer un acuerdo de no buscar la financiación adicional del gobierno en caso que el proyecto funcionara el sobre-presupuesto. Aunque algunas tentativas de satisfacer esta petición fueran hechas, el Derek Twigg del ministro de transportes sentía que los aseguramientos de los dos consejos que cualquier déficit sería resuelto por el Merseytravel y una reserva para imprevistos £24 millón era escasa, y anunció la cancelación del esquema el el 29 de noviembre, 2005 . Sin embargo, Merseytram está planeando tomar la demanda legal contra el gobierno y éste puede dar lugar al esquema todavía que continúa. Aunque esté parado no totalmente en sus pistas, Merseytram se considere una de las víctimas principales del " supuesto; " querido del hacha ; - referir a la disminución polémica de otros esquemas importantes del carril de la luz en Gran Bretaña del querido de entonces de Alastair de la secretaria del transporte.
Los planes pidieron él para utilizar tranvías rápidas de Flexity de s del transporte bombardero '.
La red de la tranvía había formado la parte de un proyecto más grande de la regeneración en las áreas en las cuales fue pensado para funcionar, relacionada con concesión de s de Liverpool 'del capital europeo de la cultura en el 2008 . La cancelación del proyecto lanzará algunos de estos planes en duda.
Futuro
MerseyTram sigue siendo parte del plan del transporte de MerseyTravel para el 2006 -2011, y como se han preservado las alineaciones se espera que continúe el proyecto eventual.
Servicios previstos
Lazo del centro de ciudad
El eje del sistema de Merseytram habría sido un lazo alrededor de centro de ciudad de Liverpool. Diseñó ser construido en dos etapas (simultáneas con la línea una y la línea dos), el lazo habría cubierto los ejes importantes del transporte (calle de la cal de Liverpool, para los servicios mainline; Moorfields para la red de Merseyrail ; Intercambio de la calle del paraíso para los servicios de autobuses de la ciudad; y la cabeza del embarcadero para los servicios del transbordador de Mersey), las destinaciones turísticas (Pasillo incluyendo, el Tate Liverpool y el Albert del St. George atraca ), y las carreteras principales de las compras.
Línea una
La línea una habría viajado del lazo del centro de ciudad de Liverpool, dirección northwesterly al hospital real de la universidad de Liverpool y hacia fuera al Derby del oeste y al Croxteth, terminando en el Kirkby ; una distancia de unas millas (18 kilómetros de 11 . El el el 21 de diciembre, el 2004, la línea 1 transporte de Merseytram y uso del acto de los trabajos fue aprobado por el Secretario de Estado . La línea fue pensada original para comenzar la construcción el el 1 de julio, 2005 para una abertura 2007 . Ahora se espera que vaya a continuación debido al factoid ineludible que el club del balompié de Everton pronto moverá (extensible a 60.
Línea dos
La línea dos - prevista para una abertura 2008 - habría utilizado el lazo del centro de ciudad y había dirigido al este al Prescot y al Whiston, vía la ceniza nudosa y el musgo de la página. Antes la cancelación del proyecto, la línea había terminado la etapa pública de la consulta.
Línea tres
La línea tres fue planeada para ser una conexión con el aeropuerto de Liverpool Juan Lennon, y estaba solamente en la etapa del estudio a la hora de la cancelación.
Ver también
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