¡ de la designación de s de Messerschmitt el 'yo 209 fue utilizado realmente para dos proyectos separados durante la Segunda Guerra Mundial . El primer yo 209 era un plano monomotor de la raza del registrar-ajuste para el cual poco o nada de consideración fue dada a la adaptación para el combate. El segundo, descrito más abajo, era yo 209-II, una oferta para una versión realzada alto - del FB acertado 109 de Messerschmitt que sirvió como combatiente primario de s de Luftwaffe el 'a través de la Segunda Guerra Mundial.
Diseño y desarrollo
La segunda encarnación del yo el proyecto 209 vino en el 1943 cuando el Guillermo Messerschmitt propuso una versión pesadamente modificada de su FB extremadamente acertado pero envejecimiento 109 . Esto yo 209 competiría contra los combatientes Fw 190D-9 y TA 152 alto rendimiento de s de Focke-Wulf del '. Como éstos realzó versiones diseño de s del tanque Kurt de ', el nuevo que yo 209 compartirían la mayor parte de su armadura de avión con un modelo probado, en este caso, el FB 109G. Esto marcó una salida del primer fallado yo 209 y posterior yo 309 proyectos de que habían sido totalmente nuevos diseños.Desafortunadamente para el equipo de diseño, 209's propuso que motor del DB 603 estuviera en fuente corta y fueron forzados para utilizar el motor de Jumo 213E que ofreció funcionamiento inferior. 209 ofreció una nueva sección de cola, el tren de aterrizaje de la amplio-pista, una cola más alta, y un radiador anular que dio a motor una semejanza superficial a una central eléctrica radial. Como con el proyecto de la original 209, sin embargo, las modificaciones sucesivas minaron el propósito original del combatiente, en este caso de construir un combatiente superior tan similar al existente Gustavo del FB 109G como sea posible.
Mientras que progresó el proyecto, las designaciones cada vez más incómodas me señalaron la evolución 209's de una versión simple, realzada del FB 109 a una armadura de avión progresivamente incompatible. El yo 209 V5 ofreció el armamento de un MK 108 y el magnesio 131 de dos en las raíces de ala. El V6 era la primera versión que se convertirá para utilizar el motor de Jumo 213 y tenía armas del magnesio 151/20 en vez del magnesio 131. El yo 209H V1 era una variante a gran altitud con las alas extendidas e invertida al DB 603.
Prueba
A pesar de esta proliferación de variantes sin embargo, el programa resolvió un extremo rápido cuando el prototipo 209 V5 primero voló en el último 1944 . Era 50 kilómetros por hora (31 mph) más lentos que el Fw ya-disponible 190D y no ofreció ninguna mejora en la manipulación de características. Después de que su demostración decepcionante, yo el proyecto 209 fuera cancelada y con él terminó la tentativa pasada de Messerschmitt de construir un combatiente de alto rendimiento del motor de pistón.
Especificaciones (yo 209 V5)
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