El metro de Tbilisi del ( თბილისისმეტროპოლიტენი, Tbilisis Metropoliteni ; en los tiempos soviéticos también ТбилисскоеМетро ) es un sistema del metro del tránsito rápido en el Tbilisi, el capital Georgia . Abierto en 1966 se convirtió en el cuarto sistema del metro en la antigua Unión Soviética. Como la mayoría de los metros del ex-Soviet, la mayor parte de las estaciones son muy profundas y adornadas vivo.
Líneas y estaciones
Operación
El sistema consiste en actualmente dos líneas, 22 estaciones en 26.4 kilómetros de la pista. 20 estaciones son subterráneas y dos son nivel superficial. De las estaciones subterráneas 16 son nivel profundo y 4 bajos. Las estaciones anteriores del pilón del comproise 6, 5 cámaras acorazadas de la columna y 5 solas (construidas a la tecnología de Leningrad ). Las estaciones bajas consisten en tres una solas cámaras acorazadas del pilar-trispans y (tecnología de Kharkov ). Debido al paisaje desigual de Tbilisi, el metro, particularmente la línea de Gldani-Varketili, en dos casos pasa por encima la tierra.En 2005 era estimado que un total de 105.6 millones de personas de utilizaron el metro anualmente. Llevando son una flota de 186 coches del metro a partir de dos depósitos. Aunque las plataformas se acomoden para el cinco-carro entrenen actual a cuatro y tres trenes del carro se utilizan en las líneas 1 y 2 respectivamente. Los modelos del coche son idénticos a los de otros metros del ex-Soviet. El coste por símbolo es 20 el Tetris y sigue siendo válido para la duración entera. Los trenes funcionan del 6:00 mañana hasta el 1:00 mañana con los intervalos que se extienden entre 4 minutos y 2.5 durante épocas máximas.
Historia
El Tbilisi (conocido oficialmente como Tiflis hasta 1936), capital de Georgia, era considerado siempre ser el cuarto la mayoría de la ciudad importante de la Unión Soviética, particularmente de su posición política como siendo el capital de la república ( SSR georgiano ). También la ciudad creció absolutamente rápido durante el diecinueveavo y el vigésimo siglo y aparte de ser un centro cultural y político era también un eje importante del transporte en el Transcaucasia y un centro industrial también. Todo el esto ascendió a la necesidad de un sistema del metro del tránsito rápido .La construcción comenzó en 1952, y el el el 11 de enero, el 1966, el metro de Tbilisi era el convertirse en triumphately abierto el primer y solamente el sistema del metro en Georgia y cuarto en el anterior Unión Soviética (después Moscú, St Petersburg, y Kiev ), cuando las primeras seis estaciones fueron abiertas. El sistema ha venido desde entonces constantemente dos una línea 22 red de la estación.
Durante los años 90, la mayor parte de los nombres de la estación de la Soviet-era fueron cambiados, aunque las dificultades financieras puesto que la desintegración de la Unión Soviética golpeó el metro particularmente difícilmente en su infraestructura, operaciones y extensiones. Hasta hace poco tiempo, el metro había sido underfund y había funcionado en las dificultades severas debido a la fuente eléctrica pobre. También había llegado a ser infame para el crimen pequeño extenso, como pickpocketing y la agresión. Además, ha habido varios incidentes en las estaciones de metro estos últimos años. El el el 9 de octubre, el 1997, un policía anterior se sopló para arriba en la estación de Didube. El el el 14 de febrero, el 2000, un adolescente lanzó una granada de mano hecha en casa en una estación de metro, dañando a varias personas. En marzo de 2004, un gas no identificado envenenaron a varias personas mientras que usaban el metro.
Sin embargo, el crimen ha reducido como resultado de reformas de la seguridad y de la administración en el sistema a partir de 2004 a 2005. Otros servicios también han mejorado perceptiblemente.
Actual, el sistema del metro de Tbilisi está experimentando un proceso importante de la rehabilitación incluyendo la reconstrucción de las estaciones así como la modernización de trenes y de otras instalaciones. El presupuesto de la ciudad 2006 asignó 16 millones de lari para este proyecto. El presidente de Georgia, Mikhail Saakashvili, prometió hacer el metro la mayoría del transporte público prestigioso y cargó a director general del metro de Tbilisi, Zurab Kikalishvili, en finales de 2005, traer el metro a los estándares europeos antes de 2007
Futuro
El sistema tiene también un plan avanzado de la extensión, con una tercera línea, entre otras localizaciones, abarca el districto Vake . Formando un triángulo soviético típico con la tres-línea seis radios de la disposición que se interseca en el centro de ciudad. Sin embargo, la mayor parte de los emplazamientos de la obra siguen siendo congelados, alguna datación a los tiempos soviéticos.
Ver también
Lista de las estaciones de metro de TbilisiLista de los sistemas de transporte rápidos
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