Un minivan, el vehículo multiusos ( abreviado MPV ) del, el gente-portador, el gente-motor o el vehículo ( acortado MUV ) de la multi-utilidad del es un tipo del automóvil similar en forma a un Van que se diseñe para el uso personal. Los minivanes son más altos que un sedán, la ventana trasera o un carro de estación, y se diseñan para el sitio interior máximo.

El término

El " del término; minivan" fue acuñado en el Norteamérica, derivando del hecho de que estos vehículos eran considerablemente más pequeños y más aerodinámicos que las furgonetas de pasajero norteamericanas tradicional, tales como las E-Series de Ford.

Otros términos se utilizan en otros países de habla inglesa. En el Europa y el la India, " vehicle" multiusos; (MPV) describe el tipo general del vehículo sin referencia a su tamaño. Éstos se describen con una palabra antes de las siglas: un mini MPV se deriva de un supermini, un acuerdo MPV se basa en un pequeño coche de familia y un MPV grande tiene tamaño casi igual como coche de familia grande . En el Asia, " vehicle" de la multi-utilidad; (MUV) tiene más o menos el mismo significado que MPV. " Gente-carrier" y " mover" de la gente; describir los microbús grandes de MPVs y pero modelos no más pequeños.

Características

Descripción

Los minivanes están generalmente entre 1600 y 1800  milímetro alto (o entre 65 y 70  en), que está alrededor de 200  milímetro (8  en) más alto que un sedán, la ventana trasera o un carro de estación . El motor se monta muy cerca al borde delantero del coche, y sus elementos se agrupan más arriba que en otros tipos del coche para reducir al mínimo longitud delantera de la proyección. La proyección posterior puede ser corta como una ventana trasera o larga como en los carros de estación, cambiando el cargador contra balance del asiento - la primera opción es más común en minivanes más pequeños y el segundo en minivanes grandes.

Asientos

Los asientos están situados más arriba que en coches más bajos, de una manera que asiento de pasajeros más verticalmente y unstretched, saliendo de más sitio para las piernas. Alguna gente encuentra esta posición del asiento incómoda y prefiere automóviles más bajos, mientras que el lisiado, los ancianos o la gente con poca flexibilidad pueden beneficiarse de la carencia del " de la necesidad; sentar el down" al entrar en el coche.

Minivanes más grandes ofrecen generalmente tres filas del asiento, con dos o tres asientos cada uno: 2-3-2, 2-2-3 o 2-3-3 (de adelante hacia atrás) son las configuraciones mas comunes del asiento. Minivanes más pequeños tienden a tener dos filas del asiento, con una configuración tradicional 2-3. Hay algunas excepciones, como el Honda FR-V, el Autorización Multipla y la R-Clase de Mercedes-Benz que son seis seaters (3-3 en los primeros dos casos y 2-2-2 en estes 3ultimo).

Muchos minivanes tienen " supuesto del asiento; flexibility", así que significa que los bancos del asiento o los asientos individuales pueden ser vueltos a poner, ser doblados, ser hechos pivotar y/o ser quitados. Esto permite más capacidad de asiento o sitio del cargo dependiendo de necesidades.

Chasis y drivetrain

En contraste con los vehículos utilitarios del deporte de las furgonetas y muchos de los minivanes actuales de SUVs de la cruce la mayoría está la impulsión de rueda delantera . La ventaja principal es una mejor dirección que los vehículos de la impulsión de la Posterior-rueda bajo condiciones deslizadizas como la lluvia, la nieve y el hielo. Esta configuración también permite un área más interna a lo largo del piso, debido a la ausencia de la chepa del eje de transmisión. Con los asientos posteriores quitados, el área de cargo en minivanes grandes puede sostener un 4x8  hoja del pie de la mampostería seca o madera contrachapada plana. La impulsión de cuatro ruedas también fue introducida a los minivanes en el Norteamérica con Toyota Van Wagon 4WD y el Volkswagen Vanagon Syncro .

La mayoría de los minivanes modernos ofrecen la arquitectura de Unibody, que ofrece resistencia a los golpes superior y un paseo más cómodo que un chasis del Cuerpo-en-marco, y son típicamente más ligeros. El safari de Chevrolet Astro/GMC era el minivan pasado de la impulsión de la posterior-rueda del cuerpo-en-marco pero ahora se continúa.

En el Estados Unidos, para evitar las regulaciones de las emisiones de la seguridad y, los minivanes se clasifican a menudo como carros ligeros

Puertas

El acceso a la tercera fila está a través de las puertas del lado trasero; éstos pueden abrirse resbalándolas o haciendo pivotar. Los minivanes tempranos ofrecieron una puerta deslizante del lado trasero en el lado del pasajero, distinguiéndolos de furgonetas anteriores del cargo que tenían típicamente un par de puertas dobles de la exterior-abertura detrás de la puerta delantera del pasajero. Casi cada minivan de la corriente ofrece puertas posteriores en ambos lados; las puertas de balanceo son la norma para los minivanes europeos y japoneses, mientras que la mayoría de los modelos americanos ofrecen puertas deslizantes.

Segmentos

Los minivanes se pueden clasificar áspero en tres o cuatro segmentos: grande, compacto, mini y a veces micr3ofono. Los modelos de todos los segmentos están presentes en el Europa, el las Américas y las partes de Asia .

Los minivanes grandes están ésos sobre 4600  milímetro (180  en) de largo. Casi cada minivan vendido en el Estados Unidos pertenece a este segmento, así que simplemente se llaman los minivanes allí. El primer MPV europeo también perteneció a este segmento, y modelos similares posteriores fueron nombrados además hasta que aparecieran modelos más pequeños; ahora estos modelos se llaman " MPVs" grande;. Los ejemplos son la caravana del regate, Honda Odyssey, la galaxia de Ford y Eurovan .

El MPVs compacto tiene una longitud entre de 4200  milímetro y 4600  milímetro (165-180  en). Tales modelos disfrutaron de un cierto renombre en el Estados Unidos a los el final de los '80 y al principio de los 90, por ejemplo la expo de Mitsubishi y Nissan Axxess . En 1996, el Renault Scénic fue lanzado en el Europa y su éxito hizo que los fabricantes de coches de corriente los producen en las granes cantidades, basadas generalmente en las pequeñas plataformas del coche de familia y con ambos dos y asientos de la tres-fila. En fecha 2007, los únicos minivanes compactos disponibles en el Estados Unidos son el Mazda5 y el Rondo de Kia.

El mini MPVs está debajo de 4100  milímetro (160  en) de largo, y fueron introducidos en el 2000s temprano. Estos modelos se basan en las plataformas del supermini y tienen diversos estilos dependiendo de mercados: Los modelos japoneses son más boxy mientras que los europeos casi tienen el paralelo del capo y del parabrisas. Los ejemplos de mini MPVs son el Opel Meriva, el modo de Renault, la idea de Autorización, el bB de Toyota y el cubo de Nissan.

Los coches altos de la ciudad y los coches de Kei tienen gusto Hyundai Atos, Chevrolet Matiz, el Chery QQ y el carro R de Suzuki también se han llamado mini MPVs o " microvans" debido a su altura creciente sobre las ventanas traseras tradicionales. Otros creen que son demasiado similares en diseño con otros pequeños coches, así que deben ser descritas como la misma clase de coches.

Los modelos tempranos de los minivanes pueden ser más pequeños que modelos modernos, pero todavía caben en el subsegmento del niño; el de primera generación Renault Espace introducido en 1985 sería clasificado hoy en día como MPV compacto, pero generaciones posteriores crecieron de tamaño y el Espace ahora se considera un MPV grande.

Historia

Aparte de el escarabajo valiente (1935) visionario, los precursores más importantes de minivanes son las furgonetas compactas que fueron producidas desde los años 50. El tipo de Volkswagen - 2, el segundo automóvil en gama de s de Volkswagen ', fueron lanzados en 1950 y tenían algunas características que serían encontradas más adelante en minivanes. El tipo de Volkswagen - 2 no tenían una disposición del RR, dos puertas del lado trasero frente al lado del conductor y ningunas en el lado del conductor. El las furgonetas compactas americanas japonesas de y se ha producido desde los años 60, casi todos con una disposición FMR, con el motor montado detrás o debajo del asiento delantero y de una nariz plana, vertical. Los ejemplos incluyen el Ford Econoline, Chevrolet Van, Suzuki llevan, el Toyota Hiace y el Sambar de Subaru. Cuando Volkswagen introdujo una puerta posterior de desplazamiento en su furgoneta en 1968, en ese punto tenía todas las características que vendrían más adelante definir un minivan (tres filas de asientos hacias adelante, de la puerta posterior de la estación/de la compuerta tapa-con bisagras carro-estilo, deslizando la puerta posterior, apoyos del vehículo de pasajeros).

El primer uso del minivan del término estaba en el Norteamérica, cuando el Toyota y el Chrysler lanzaron sus productos respectivos del minivan en finales de 1983 por los 1984 años modelo. El Toyota Van y la caravana del regate/el viajero de Plymouth ofrecieron diseños muy diversos de la estructura: la caravana del regate/el viajero de Plymouth tenía una disposición del FF y una arquitectura de Unibody, mientras que Toyota Van Wagon ofreció una disposición FMR y fue empleado un chasis del Cuerpo-en-marco . El safari de Chevrolet Astro/GMC y el Ford Aerostar fueron introducidos por los 1985 años modelo con la disposición del franco.

Un diseño europeo del minivan fue concebido en el final de los 70 por el el grupo de Rootes en sociedad con el fabricante de coches francés Matra (que también fue afiliado con el Simca, el subsidiario francés anterior del Chrysler Corporation, vendido en 1977 al grupo del PSA). El diseño de Matra fue pensado para ser vendido como Talbot y sea original un reemplazo para el Talbot-Matra Rancho . Los prototipos tempranos fueron diseñados para utilizar las piezas de Simca, y por lo tanto ofrecieron una parrilla evocadora Simca 1307 . Matra llevó su idea el Peugeot, que la pensó para ser demasiado costoso y aventurado, así que el proyecto entonces fue presentado al Renault . El concepto de Matra se convirtió en eventual el Renault Espace, que fue introducido en 1986. En contraste con la sola puerta posterior de desplazamiento del Chrysler, Renault tenía puertas de coche con bisagras tradicionales en ambos lados. Puesto que nadie conflictos que Renault Espace es un minivan, a pesar de su configuración de la puerta, esto plantean la cuestión de si el 1956 Autorización 600 Multipla (siete años antes de Volkswagen introdujeron la puerta posterior de desplazamiento que vendría definir los minivanes para muchos motoristas) era realmente el primer minivan.

Sin embargo, Chrysler, debajo de el cual Matra había concebido original el Espace, también había estado desarrollando el concepto ellos mismos del minivan basado en la plataforma de Chrysler K. Lanzaron a la caravana boxy del regate/a viajero de Plymouth anterior que el Espace, en 1983.

Diferencia entre MPV, el minivan y Van

Como algunos minivanes, una furgoneta puede tener ocho o nueve asientos y se puede por lo tanto clasificar como vehículos de pasajeros. Las furgonetas tienen generalmente partes frontales planas, y los pasajeros delanteros fijados sobre el motor y las ruedas delanteras, y no detrás de ellas como los minivanes. Las ruedas delanteras están a veces bajo puerta principal en furgonetas, algo que no sucede en minivanes.

Minivanes por el mercado

Norteamérica

El General Motors contradijo original la caravana del regate con su delantero-motor, safari carro-basados Chevrolet Astro de la impulsión de la parte posterior y GMC. Estos modelos tenían dificultad el competir para las ventas con los minivanes de Chrysler debido a su tracción pobre, tamaño y características de conducción menos cómodas. El Nissan y el Mitsubishi también introdujeron los minivanes al Norteamérica pero como el Toyota Van Wagon, tenían la tracción pobre de la impulsión de rueda posterior, un paseo animoso (debido a la distancia entre ejes corta ) y uno no podría caminar de los asientos delanteros a la parte posterior sin salir del vehículo.

1989 trajeron de Japón primero intentan en un minivan norteamericano del estilo con el Mazda MPV . Era único como él una puerta swing-out tenida con las ventanas del rolldown y era el minivan japonés del primer con un delantero-motor. No tenía el cuarto de la utilidad, de la tracción o del cargo de otros minivanes.

El General Motors introdujo el radical labrado Chevrolet Lumina APV, la silueta de Oldsmobile, y el deporte del transporte de Pontiac en 1990 para intentar robar ventas Chrysler . Estos minivanes eran los primeros minivanes de la impulsión de rueda delantera a competir con Chrysler. Fueron hechos de los paneles plásticos compuestos del cuerpo y habían rastrillado escarpado los tableros de instrumentos largos de los parabrisas y el labrar del UFO los demostró ser impopulares en algunos países en Europa, pero en América eran muy populares. Los nuevos minivanes del GM, la empresa de Chevrolet, el Pontiac Montana y la silueta de Oldsmobile sacaron una mordedura enorme de las ventas de Chrysler y del regate.

Ese mismo año, Toyota introdujo el Previa . Era el aerodinámico como los minivanes de General Motors pero era realmente absolutamente diferente en diseño. El Toyota Previa tenía una crepe - shaped, motor de cuatro cilindros situado debajo del piso del vehículo. Esto permitió para que los pasajeros pasen de los asientos delanteros a la parte posterior sin la salida del vehículo. Mientras que el ser el J. acciona y asocia la mayoría del minivan confiable y los estándares de seguridad del automóvil del primer minivan que alcanzan, el Toyota Previa no vendió tan bien como los minivanes de Chrysler tres.

El Ford y la tentativa de de Nissan en dethroning los tres minivanes de Chrysler vinieron en 1993 con el Nissan Quest de la impulsión de rueda delantera y el aldeano del Mercury. Estos minivanes eran competitivos con los chasis y los motores coche-basados V6, la buena dirección y labrar atractivo. la Ford-marca de fábrica introdujo un minivan levemente más grande de la impulsión de rueda delantera llamado el Windstar en 1994.

1995 trajeron el Honda al juego del minivan con la odisea . La odisea fue basada en el Honda Accord que daba a la furgoneta más coche-como la dirección que el trío de los minivanes de Chrysler. Tenía puertas de abertura exteriores con las ventanas medias del rolldown y el primer minivan para tener un doblez del asiento posterior en el piso.

En 2000, la ciudad de Chrysler y el país y el dúo de la caravana del regate continúan siendo los minivanes superventas en el Norteamérica . El segundo minivan superventas es el Honda Odyssey y el tercero es la tierra de Siena de Toyota. Según el Autodata en 2006, el Chrysler, el Honda y el Toyota junto poseer el 72% del mercado del minivan de Estados Unidos . El General Motors y el Ford componen el 17%, el Kia Sedona y las ventas de la comitiva de Hyundai componen el 5%, y el Nissan Quest compone el 3%.

Reino Unido

En 1995, la compañía del Ford Motor teamed para arriba con Volkswagen y el asiento en una fábrica en Portugal, para hacer la galaxia de Ford, VW Sharan y el asiento Alhambra. Estos tres coches facelifted pesadamente en el año-2000, y recientemente, Ford ha salido de VW y del asiento para hacer su propia galaxia que compartía muchas piezas con Ford S-Máxima otro MPV.

Motores

Durante los años 80, los minivanes norteamericanos eran lentos e inframotorizados en comparación con los vehículos utilitarios del deporte, pero tenían motores de cuatro cilindros de un más económico en combustible . Los años 90 trajeron más motores V6 que mejoraron capacidades del funcionamiento y del remolque.

En los años 80, los motores de cuatro cilindros eran comunes para la eficacia del combustible, pero tenían a menudo índices más altos de problemas que motores más grandes. Antes del desarrollo de 150 motores de cuatro cilindros de hp+, tales vehículos podrían también tener degradación de las prestaciones, pues las transmisiones manuales eran raras en minivanes. Con el cambio hacia modelos más pesados de la largo-distancia entre ejes y el remolque ligero, los motores V6 han llegado a ser mas comunes; algunos fabricantes de coches cayeron sus motores de cuatro cilindros de su formación del minivan. Algunos minivanes eran notorios para tener problemas con sus Transaxles como son substancialmente más pesados que los sedánes que sus powertrains fueron diseñados original para. El Chevrolet Astro, la supervivencia pasada carro-basó la furgoneta de tamaño mediano puesta original como minvan, era popular para los usos del remolque debido a su marco carro-basado y el V6 de hasta 4.3 litros, con algunos dueños instalando sus propios motores de V8 .

Europa

Aparte de los minivanes de Chrysler, el Renault no tenía cualesquiera rival directo durante los años 80. Otros fabricantes de coches de corriente comenzaron a desarrollar los vehículos multiusos diseñados con gustos europeos en mente. El PSA Peugeot Citroën y el grupo de Autorización fundó una empresa conjunta, Sevel, y lanzó en 1994 el eurovan bajo la evasión de Citroën de las placas de identificación, el Peugoet 806, el Ulysse de Autorización y zeta de Lancia. El Ford y el grupo de Volkswagen hicieron un movimiento similar y co-desarrollaron un modelo que dio lugar a la galaxia de Ford, al Volkswagen Sharan y al ASIENTO Alhambra, que fueron hechos disponible en 1995. Ofrecieron haber diseñado casi ideantical, con los diversos extremos y tableros de instrumentos delanteros y posteriores. Mientras que el modelo de VW/Ford era relativamente grande, con una longitud de 4635  los milímetros, el Espace y el eurovan estaban alrededor de 200  el milímetro más corto y cosidered hoy como MPVs compacto. Todos estaban disponibles pues los seven-seaters y los asientos podrían ser doblados y ser quitados. Estos modelos más adelante serían llamados " MPVs" grande;.

La tendencia hacia el acuerdo MPVs comenzó en 1996 con el lanzamiento Renault Scénic y Opel Zafira . MPVs compacto era coches con los cuerpos altos pero basados en el chasis y motores de un pequeño coche de familia (en el caso del Scénic, el Renault Mégane ). El éxito del fugitivo del Scénic consideró el coche frezar una multiplicidad de los vehículos similares, como el General Motors Zafira, Citroën Xsara Picasso, el Volkswagen Touran, el Ford Focus C-Máximo, el ASIENTO Altea / Toledo y el Nissan Almera Tino . Por el mid-2000s, virtualmente todos los fabricantes de coches de corriente en Europa tenían un MPV compacto en su gama.

También en el mid-2000s, los fabricantes de coches comenzaron a utilizar diseños del MPV-estilo en el supermini - chasis basado. Los ejemplos mini MPVs ellos son el Opel Meriva, basado en el Corsa, el modo de Renault, derivado Clio, y de la idea de Autorización, derivada de la plataforma de Punto .

Asia

En las naciones de la Asociación de Naciones del c@sureste Asiático, el China y el la India, vehículos de la multi-utilidad tienden a ser más pequeños que los minivanes y el norteamericanos europeo MPVs . MUVs compacto es más popular que los modelos de otros tamaños.

También diferencian en que necesitan hacer frente al terreno desigual en comparación con las carreteras pavimentadas que los modelos de de fabricantes locales se basan generalmente de diseños japoneses Suzuki, el Daihatsu y el Toyota .

MUVs varía extensamente en la configuración: mientras que algún MUVs pudo ser reproducciones de MPVs europeo (tales como la fusión europea de Ford) o de minivanes de estilo americano (como el Toyota Innova ), MUVs es en algunos casos similar a SUVs (tal como el Chevrolet Tavera ).

Otros ejemplos de MUVs son el Maruti Versa, la pantera de Isuzu, Toyota Avanza, Hindustan Pushpak, Toyota Qualis y Toyota Innova .

Familias del minivan

Hay los minivanes que se venden individualmente, como la tierra de Siena de Toyota, Mazda MPV o Honda Odyssey, pero hay puede también ser minivanes dos o más relacionados. Por ejemplo, el anterior Nissan Quest de la generación y aldeano del Mercury, el safari Chevrolet Astro y GMC, el Ford Freestar y Mercury Monterey, el Hyundai Trajet y Kia Sedona, el nuevo Kia Sedona y comitiva de Hyundai, y los minivanes del GM. La familia del minivan del GM es la familia más grande del minivan del mundo, que consiste en los minivanes siguientes: La familia del minivan del GM es la familia global más grande del minivan del mundo.

Comenzó todo con el concepto 1986 del deporte del transporte de Pontiac. 1990-1996 línea Silueta de Oldsmobile, Deporte del transporte de Pontiac, Chevrolet Lumina APV .

1997-2005 línea Empresa de Chevrolet, Deporte del transporte de Pontiac, Silueta de Oldsmobile, Pontiac Montana, Opel Sintra, Vauxhall Sintra, Buick GL8 .

2005- Línea Chevrolet Uplander, Pontiac Montana SV6, Buick Terraza, Buick GL8, Relais de Saturno.

Futuro que el Pontiac Montana será reajustado durante los 2008 años modelo, así que el Chevrolet Uplander, el Buick Terraza y el relais de Saturno tendrán una ocasión grande del reajuste. Alguna gente llama el " de dos minivanes; twins", y hay incluso minivanes de tres, como la caravana del regate, ciudad de Chrysler y el país, y el viajero de Plymouth.

Imagen pública

El mercado de blanco para los minivanes es familias que viven en áreas suburbanas. Este minivan era una cruz entre el carro de estación y las furgonetas del mismo tamaño. En el Norteamérica, vino en un momento en que las familias quisieron vehículos más económicos en combustible más pequeños sin el estigma negativo del carro de estación .

Los minivanes tienen una reputación para la maniobrabilidad pobre y funcionamiento en comparación con otros tipos de vehículos. Semejantemente, los estudios han demostrado que el conductor de minivanes está clasificado para ser el más pobre de los conductores comparados a los conductores de otros vehículos comerciales. Los minivanes son también el vehículo de la opción para las familias suburbanas grandes en los Estados Unidos, en donde se asocian con frecuencia al " Quot de las mamáes del fútbol;. Quizás debido a estas asociaciones, los minivanes se ven a menudo como &mdash desaliñado o aburrido; una repetición irónica del estigma contra los carros de estación que condujeron original el renombre de minivanes entre americanos.

SUVs y carros

En los E., los minivanes han substituido en gran parte los carros de estación coche-basados, aunque muchos se equipan de los asientos de la tercero-fila. Pero como Ford y el GM o haberse retirado ya del mercado del minivan, muchos compradores están optando por el rugoso, van-dondequiera imagen del GM de los vehículos utilitarios del deporte y Mazda ha introducido ya las cruces para substituir sus minivanes. Los minivanes se construyen con un unibody para el peso ligero, y se equipan de un V6 diseñado típicamente para un coche. Una caravana 1996 era clasificada para remolcar un acoplado que acampaba móvil solamente con un conductor y ninguna otra carga útil, y el tirón es a menudo bajo bastante arrastrar en rampas incluso cuando está cargado ligeramente. Un SUV del mismo tamaño tal como el Chevrolet Suburban o expedición de Ford se construye con una construcción del Cuerpo-en-marco que pueda mejorar cargas pesadas de la manija a través de un tirón y de un V8 carro-basado que puedan mejorar la manija la tensión de remolcar un acoplado que acampa con resbalar-salidas o el barco. El coche y el conductor recomienda el " Si su meta es simplemente asentar siete, comprar un minivan. El Honda Odyssey es más rápido, más rápido, más reservado, las quemaduras menos gas, carriles de los cambios más rápidamente, tiene asiento más amplio, más accesible, remolcará 3500 libras, y es más barato al " de SUVs [[comandante del jeep] y explorador de Ford] ; En cuanto a imagen, la excursión de Ford era infame para ser criticada como afrenta contra el ambiente.

Un poco de cruce SUVs y los minivanes se están convirtiendo en más cerca juntos en diseño y labrar. El Pontiac Aztek y el Buick Rendezvous los vehículos utilitarios del deporte de incluso compartieron la misma plataforma que los minivanes de la impulsión de rueda delantera de GMs. El Chrysler Pacifica y el equinoccio de Chevrolet se pueden describir como minivanes de deportivo-mirada de la impulsión de cuatro ruedas o como cruce SUVs no diseñado para offroading; la R-Clase de Mercedes-Benz tiene una forma mininvan con bordes más redondos, y la impulsión de cuatro ruedas de las características. El Ford afila, estilo libre, Chevrolet HHR de Ford, el viaje del regate y el Chrysler Pacifica dan una vista del futuro de estos vehículos en Norteamérica, mientras que el ASIENTO Altea, el Autorización Croma y el Ford S-MAX hacen iguales para el MPVs europeo.

Ver también

Lista de los minivanes actuales
Minivanes de Chrysler
Carrocerías de coche
mini MPV
MPV compacto
Cruce SUV
Vehículo del pasatiempo
Carro de estación

.

Zenithic

Minivan

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