El Mitsubishi Lancer WRC es un coche de la reunión del mundo construido por el Ralliart, división de Motorsport de los motores Mitsubishi ', para competir en el campeonato de la reunión del mundo. Las series anteriores de la evolución del lancero fueron homologadas para la clase del grupo A, y su competitividad contra los coches de la reunión del mundo de otros fabricantes por lo tanto fue limitada.

WRC

La evolución WRC del lancero del es accionada por el mismo 1996  motor 4G63 cc que se ha utilizado en sus coches de los deportes y de la reunión desde los años 80, en esta iteración produciendo 300  picosegundo (221  kilovatio ) en 5500  RPM y 540  N·m (398  pie·lbf ) en 3500  RPM.

WRC2

La evolución WRC2 del lancero del también es accionada por el 4G63 del, también produciendo 300  Picosegundo (221  kilovatio) en 5500  RPM y 540  N·m (398  pie·lbf) en 3500  RPM. Se acopla a un INVECS del de 6 velocidades - mecanografiar a la transmisión secuencial vía un embrague del carbón de la triple-placa y distribuye energía a las cuatro ruedas vía el frente activo, centro y el de la parte posterior activo los diferenciales la suspensión del coche es la independiente, con los puntales de MacPherson y los muelles en espiral en cada esquina. Los frenos son los discos expresados 4 calibradores afianzados con abrazadera por 6 calibradores del pistón en el frente, y del pistón en la parte posterior.

WRC04

El lancero WRC04 continuó con el motor 4G63 del, montado a una transmisión semiautomática de 5 velocidades y a un nuevo sistema de impulsión all-wheel co-desarrollado por los ingenieros asesores y los motores Motorsports (MMSP) de Ricardo de Mitsubishi. La carrocería fue sujetada a la prueba aerodinámica extensa en túnel de viento de s de los coches competición Lola el el '. Los frenos delanteros fueron aumentados a 8 calibradores del pistón, y a 370  discos del milímetro .

El ex- Gil Panizzi del conductor de Peugeot condujo al lancero WRC04 del plomo en el campeonato 2004 de la reunión del mundo, con su hermano Hervé como co-conductor.

WRC05

El lancero WRC05 no vio ningún cambio significativo al Powertrain, pero la anchura del coche fue aumentada en gracias a un cambio en las regulaciones WRC . Las alteraciones aerodinámicas a la carrocería fueron introducidas para mejorar estabilidad, mientras que los ejes de transmisión de los acoplamientos y de la suspensión fueron alargados. las paletas Manejo-montadas del cambio de marchas también fueron introducidas, y cocientes más largos fueron adoptados para los primero, terceros y cuartos engranajes.

Zenithic

Mitsubishi Lancer WRC

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