El modo de Renault del es un mini MPV diseñado y construido por el francés Renault del fabricante de coches en el Valladolid, España desde septiembre de 2004. La versión de la producción es muy similar al coche del concepto del mismo nombre. Es esencialmente una versión más alta y más alta Clio y, como tal, comparte su plataforma y mucha de su gama del motor con la encarnación de Clios lo más tarde posible. Se apunta en la gente que quiere el sentido práctico y la flexibilidad más grande Renault Scénic pero sin el tamaño agregado. La plataforma de Clio que frezó el modo también dio lugar a los micrones actuales de Nissan y su monospace a pariente la nota de Nissan.
Características del diseño
El sentido práctico del modo es aumentado en la adición de varias características innovadoras:El sistema tríptico del asiento del que tiene los asientos posteriores montó en el desplazamiento de los carriles con cuatro posiciones preestablecidas. Cuando en las dos posiciones últimas los asientos se configuran para dos personas con el sitio creciente de la pierna, de la cadera y del hombro. Cuando en las posiciones delanteras se configuran para tres personas, sacrificando comodidad pero aumentando capacidad de carga.
El banco posterior de desplazamiento, y el tablero de instrumentos central-montado, es un desarrollo de eso encontrada en el 1993 Renault Twingo .
Otra característica asiento-basada del modo es un tirón encima del amortiguador en el squab delantero del asiento de pasajero que salió de un espacio en el cual el conductor podría poner objetos para evitar que rueden en el footwell y bajo asientos.
La innovación adicional se puede encontrar en su canal inclinado del cargador; una abertura drop-down en el centro de la puerta posterior debajo de la ventana posterior que puede ser abierta incluso cuando el coche es nariz parqueada a atar con otros vehículos que prevendrían normalmente el acceso a su área de la carga, así permitiendo al usuario poner artículos más pequeños dentro incluso adentro de esas situaciones. El canal inclinado del cargador se asemeja de cerca a la puerta posterior original mini .
La fase 2 modo fue puesta en marcha en Europa en 2007, ofreciendo los topes coloreados cuerpo en todas las versiones, las lentes de cristal claras del indicador, los moldeados revisados de la puerta lateral y el ajuste interior actualizado en todos los niveles de la especificación.
Un modo restyled y el nuevo modo magnífico estarán disponibles en 2008. El modo magnífico tendrá una longitud extendida de y un volumen de cargador de 410 litros (). Este restyle considerará los cambios siginificant realizados al delantero y posterior del modelo estándar para emparejar labrar de la más nueva variante magnífica, estos cambios incluirán el retiro del canal inclinado del cargador de la lista de opciones debido a las ventas lentas.
Seguridad
El modo era el primer pequeño coche para recibir las 5 estrellas llenas de EuroNCAP para la seguridad del pasajero debida en parte a sus seis barras del impacto del sistema del saco hinchable, delantero y trasero del lado y puntos de la fijación del asiento del niño ISOFIX . Era también uno de los primeros coches en su clase para tener características tales que los faros y los limpiadores de parabrisas automáticos en su lista de opciones.
Mechanicals
Accionar el modo radical es una variedad de engines.
La gama disponible del motor en Europa hasta la fecha está como sigue:
gasolina 1.2 16v en varios estados de la consonancia (de un 65 bhp/48 unidad del kilovatio a un 74 bhp/55 kilovatio)
gasolina 1.4 16v (97 bhp/72 kilovatio)
1.5 diesel común del carril del dCi (de 85 bhp/63 kilovatio hasta 106 bhp/78 unidad del kilovatio)
gasolina 1.6 16v (111 bhp/82 kilovatio)
En términos de confiabilidad, según la encuesta sobre 2006 la avería del club de automóvil alemán, el modo alinea 3ro en su clase con las 5.8 averías medias por 1000 vehículos después de 3 años. Esto está detrás Audi A2 (1r) y el BMW mini (2do) y delante Lupo (4to) de VWs y el polo (5to), Toyota Yaris (6to) y el jazz (7mo) de Honda.
Curiosidades
El modo de Renault, junto con el Peugeot 1007, fue derrotado por el jazz de Honda en el engranaje “s de la tapa sirve de madre” a la más roadtest, con señora Clarkson, señora Hammond y señora mayo que prefería todo el jazz, no obstante los presentadores ellos mismos identificaron el modo como el mejor coche.
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