El motín del en la generosidad del era un motín a bordo de una nave real de la marina de guerra en el 1789 del 28 de abril que ha sido hecho famoso por varios libros, películas, y otros medios tales como canciones. El motín fue llevado por el cristiano contra el capitán, Guillermo Bligh de Fletcher. Bligh entonces fue echado a la deriva en un pequeño barco abierto con 18 hombres leales.

Fondo

El su generosidad armada del recipiente (HMAV) de la majestad comenzó su carrera como el Bethia del minero, construido en 1784 en el astillero de Blaydes cerca del casco . A la marina de guerra real para £2,600 el el 26 de mayo la compraron más adelante, el 1787 (JJ Colledge/D Lyon dicen el 23 de mayo), reinstalada, y la generosidad retitulada del .

Ella era un velero relativamente pequeño en 215 toneladas, tres-masted y el Full-rigged. Después de la conversión para la expedición de los árboles del pan, ella montó solamente cuatro trituradores (2  cuatro; cañón del kilogramo) y diez armas de eslabón giratorio ella era así muy pequeña con respecto a otros mineros del tres-mástil usados para las expediciones similares: El '' esfuerzo '' del cocinero desplazó 368 toneladas y el '' resolución '' 462 toneladas.

Características generales

Dislocación: 215 toneladas
Longitud: 91 pies (27.7 m)
Viga: 24 pies (7.3 m)
Complemento: 46

Los únicos dos hombres nunca para ordenarla pues la generosidad del era el Guillermo Bligh del teniente y el cristiano de Fletcher, estes 3ultimo de los cuales tomaron ilegal comando con motín. Bligh fue designado teniente en jefe de la generosidad del en el 1787 del 16 de agosto, en la edad de 33, después de una carrera que incluyó un viaje como amo de navegación HMS '' resolución '' de del cocinero de James durante el tercer viaje del cocinero (1776-1779). Retratado sin embargo comúnmente como el epitome de la navegación abusiva captains, esta representación ha entrado en recientemente conflicto. Caroline Alexander, en su del libro la generosidad, precisa que Bligh era relativamente clemente comparado con otros oficiales navales británicos. Bligh recibió la cita porque lo consideraban un officer&mdash naval excepcionalmente capaz; una evaluación que demostraría estar correcta. Él disfrutó del patrocinio de sir José Banks, botánico rico y figura influyente en Gran Bretaña en ese entonces. Ése, y su navegación de la experiencia con el cocinero y la familiaridad con la navegación en el área y las aduanas locales, eran probablemente factores primeros en su cita.

La nave había sido comprada por la marina de guerra real para una sola misión en apoyo de un experimento: eran viajar al Tahití, coger las plantas de los árboles del pan, y transportarlas al las Antillas en esperanzas que crecerían el pozo allí y se convirtieron en una fuente barata de alimento para los esclavos . El experimento fue propuesto por sir José Banks, que recomendó Bligh como comandante, y promovido a través de un premio ofrecido por la sociedad real de los artes .

En junio de 1787, la generosidad del fue reinstalada en el Deptford . La gran cabina fue convertida para contener las plantas potted de los árboles del pan, y las rejas cupieron a la cubierta superior. Su complemento era 46 oficiales y hombres.

En el el 1787 del 23 de diciembre, la generosidad del navegó Spithead para el Tahití . Por un mes completo, ella intentó al cuerno redondo del cabo, pero el tiempo adverso la bloqueó. Bligh la pidió dio vuelta alrededor, y procedió del este, redondeando el Cabo de Buena Esperanza y cruzando la anchura del Océano Índico . Durante el viaje exterior, Bligh degradó el amo de navegación de la nave, sartén de Juan, substituyéndolo por el cristiano de Fletcher, a que él designó el teniente temporario . Este acto dañó seriamente la relación entre Bligh y la sartén, y la sartén acto de Bligh de la demanda posterior era enteramente personal.

La generosidad del alcanzó Tahití en el 1788 del 26 de octubre, después de diez meses en el mar.

Bligh y su equipo pasaron cinco meses en Tahití, después llamaron el Otaheite, recogiendo y preparando un total de plantas de 1015 árboles del pan. Bligh permitió que el equipo vivieran en tierra y el cuidado para las plantas potted de los árboles del pan, y se socializaron a las aduanas y a la cultura del Tahitians. Muchos de los marineros y de algunos del " gentlemen" joven; hizo ellos mismos tatuar en la manera nativa. El compañero y teniente temporario Fletcher Christian del amo casaron Maimiti, mujer de Tahitian. Dijeron otros oficiales de autorización y marineros de la generosidad del también para haber formado el " connections" con las mujeres nativas.

Bligh no fue sorprendido por la reacción de su equipo al Tahitians. Él registró su análisis (el deletreo y la capitalización se conserva como en la original): Las mujeres del

The son hermosas… y tienen suficiente delicadeza para hacerlos admirados y queridos - los jefes haber llevado tal tener gusto nuestra gente que han animado algo su estancia entre ellas que de otra manera, e incluso las promesas hechas de posesiones grandes. Bajo éstos y muchas otras circunstancias acompañantes igualmente deseables ahora debe por lo tanto no ser preguntado en… que un sistema de marineros llevó por Officers y el vacío de conexiones… se debe gobernar por tal estímulo de gran alcance… para fijarse en el medio de la abundancia en la isla más fina del mundo en donde no necesitan el trabajo, y donde están los alurements del disipation más que igual cualquier cosa que puede ser conceived.

-- una narrativa del motín, del etc.

Recobraron a tres tripulantes abandonadas y (Millward, Muspratt y Churchill). En vez que colgaba él, como el crimen del abandono fue castigado generalmente, Bligh lo pidió azotado . Los tres estarían entre los amotinados.

Complemento del equipo

En la marina de guerra real del siglo XVIII, la nave a bordo de la fila y de la posición fue definida por una mezcla de dos jerarquías, una jerarquía oficial de las filas (oficiales comisionados, oficiales de autorización, oficiales pequeños, y marineros) y una divisoria social convencional-reconocida entre los caballeros y los no-caballeros.

En la tapa de la jerarquía espesa oficial estaba el Comisión el &mdash de los oficiales ; en un buque de guerra más grande, los oficiales comisionados incluyeron a capitán, varios tenientes para ordenar a los relojes, y a los oficiales que ordenaban a los infantes de marina reales a bordo de la nave. La generosidad del, sin embargo, no llevó a ningún infante de marina, y a ningún oficial comisionado con excepción de teniente Bligh mismo, que sirvió como amo y comandante de la nave. Pues él era con eficacia el capitán él ocupó una cabina privada.

Después debajo de los oficiales comisionados vinieron los oficiales de autorización tales como el amo de navegación, compañeros del amo, cirujano, boatswain, contador de navío, y artillero, que eran mientras que probablemente ser considerado los comerciantes expertos algo que caballeros. Como los oficiales de autorización mayores, dieron derecho el amo de navegación y sus compañeros para atracar con los tenientes en el Wardroom (en este caso no había sin embargo tenientes allí); otros oficiales de autorización atracaron en el Gunroom . Como oficiales comisionados, los oficiales de autorización tenían la derecha del acceso al Quarterdeck y eran inmunes del castigo por el que azotaba . Llevaron a cabo sus autorizaciones directo de la marina de guerra, y el capitán no podría alterar a su fila. Se permitió a los católicos romanos servir como oficiales de autorización, pero no como oficiales comisionados.

Debajo de los oficiales de autorización vinieron los oficiales pequeños, que eran técnico grados como los marineros. Los oficiales pequeños incluyeron a dos grupos separados: caballeros jovenes que entrenan para ser oficiales comisionados futuro, a menudo sirviendo como guardiamarinas o compañeros del amo, y comerciantes que trabajan como ayudantes expertos a los oficiales de autorización. Aunque los caballeros jovenes fueran técnico grados, llevando a cabo a una fila debajo de oficiales de autorización en la misericordia del capitán, pues aspirando los oficiales comisionados futuros que social los consideraban superior y fueran dados a menudo un reloj (con autoridad sobre algunos oficiales de autorización) o un comando de menor importancia.

Finalmente, en la parte inferior del árbol social estaban los marineros, divididos en los marineros capaces y los marineros ordinarios . A bordo de algunos recipientes, una calidad incluso más inferior existió Landsman llamada, que eran marinero-en-entrenamiento con muy poco o nada de habilidad naval. Nota, sin embargo, que los caballeros jovenes pudieron también ser clasificados como marineros algo que guardiamarinas en los libros de la nave, aunque los todavía consideraban los superiores sociales de los marineros, de los oficiales pequeños (excepto otros caballeros jovenes), y de la mayoría de los oficiales de autorización, y podrían ser dados autoridad sobre ellos.

Lista de equipo

Comisión a oficiales

Guillermo Bligh, teniente y comandante

Oficiales de autorización mayores

Sartén, amo de navegación de Juan
Cristiano, compañero del amo (amotinado de Fletcher, asesinado en Pitcairn)
Guillermo Elphinstone, compañero del amo.

Otros oficiales de autorización

Thomas Huggan, cirujano (muerto antes del motín)
Col de Guillermo, Boatswain
Charles Churchill, cabo de la nave (asesinado antes de ensayo)
Guillermo Peckover, artillero
José Coleman, armero (intentado y absuelto.)
Peter Linkletter, intendente
Juan Norton, intendente
Lorenzo LeBogue, Sailmaker
Henry Hillbrandt, fabricante de vinos (amotinado)
Guillermo Purcell, carpintero
David Nelson, botánico * Lorenzo LeBogue, Sailmaker
Henry Hillbrandt, fabricante de vinos (ahogado en hierros cuando arruinaron a la Breca)
Guillermo Purcell, carpintero
David Nelson, botánico

Guardiamarinas

Juan Hallett, guardiamarina
Thomas Hayward, guardiamarina

Guardiamarinas reunidos como marineros capaces

Peter Heywood, guardiamarina (amotinado del

, condenado a la muerte, pero pardoned)
George Stewart, guardiamarina (ahogado en hierros cuando arruinaron a la Breca)
Roberto Tinkler, guardiamarina
Edward Young, guardiamarina (amotinado, muerto de asma en Pitcairn)

Oficiales pequeños

James Morrison, compañero del Boatswain (amotinado, condenado a la muerte pero pardoned.)
Thomas Ledward, compañero del cirujano
George Simpson, Mate de intendente
Juan Williams, compañero del armero (amotinado, asesinado en Pitcairn)
Thomas McIntosh, compañero del carpintero (intentado y absuelto.)
Normando de Charles, compañero del carpintero (intentado y absuelto.)
Molinos de Juan, compañero del artillero (amotinado, asesinado en Pitcairn)
Guillermo Muspratt, administrador (amotinado, condenado a la muerte, pero pardoned)
John Smith, administrador
Thomas Pasillo, cocinero
Richard Skinner, peluquero (ahogado en hierros cuando arruinaron a la Breca)
Juan Samuel, vendedor
Guillermo Brown, ayudante del botánico (amotinado, asesinado en Pitcairn)
Cordero de Roberto, carnicero

Marineros capaces

John Adams, marinero capaz (amotinado, pardoned 1825, Pitcairn muerta 1829)
Thomas Burkitt, marinero capaz (amotinado, condenado y ejecutado)
Michael Byrne, marinero capaz (intentado y absuelto)
Thomas Ellison, marinero capaz (amotinado, condenado y ejecutado)
Isaac Martin, marinero capaz (amotinado, asesinado en Pitcairn)
Guillermo McCoy, marinero capaz (amotinado, suicidio confiado en Pitcairn)
Juan Millward, marinero capaz (amotinado, condenado y ejecutado)
Quintal, marinero capaz (amotinado de Matthew, ejecutado en Pitcairn)
Juan Sumner, marinero capaz (ahogado en hierros cuando arruinaron a la Breca)
Matthew Thompson, marinero capaz (asesinado antes de ensayo)
Tarjeta del día de San Valentín de James, marinero capaz

La información biográfica de los miembros de equipo se puede encontrar en la página de la enciclopedia del equipo de la generosidad en el centro del estudio de las islas de Pitcairn (PISC).

El motín

En su viaje malogrado, el la generosidad salió de Tahití en el 1789 del 4 de abril . En el el 1789 del 28 de abril, en el Tonga (unas 1300 millas al oeste de Tahití), el cristiano de Fletcher llevó el motín famoso . De todas las cuentas, el cristiano y varios de sus seguidores entraron en la cabina de Bligh, que él siempre dejó abierta, despertado le, y empujado le en la cubierta que usaba solamente su camisa de dormir, donde a Christian lo guardó que sostenía una bayoneta. Cuando Bligh entreated con el cristiano para ser razonable, el cristiano contestaría solamente, " ¡Estoy en infierno, yo estoy en infierno! " A pesar de palabras fuertes y amenazas oídas en ambos lados, la nave fue tomada incruento y al parecer sin la lucha por los legitimistas uces de los excepto Bligh misma. De los 42 hombres a bordo aparte de Bligh y del cristiano, 18 ensamblaron a cristiano en motín, dos eran pasivos, y 22 seguían siendo leales a Bligh. Los amotinados pidieron a Bligh, al amo de la nave, a dos guardiamarinas, al compañero del cirujano (Ledward), y a vendedor de la nave en el lanzamiento de de la generosidad del . Considerarían a varios más hombres Bligh voluntariamente unido algo que permaneciendo a bordo, como sabían que los que quedaron orientados tablero los amotinados de hecho del bajo artículos de la guerra.

En todos, 18 del equipo leal estaban en el lanzamiento con Bligh; los otros cuatro fueron forzados a permanecer y a servir la nave con los amotinados. El motín ocurrió cerca de 30 millas náuticas (56 kilómetros) Tofua (Bligh lo deletreó Tofoa ). La primera isla en la cual Bligh y sus legitimistas intentaron aterrizar era Tofua. Habían buscado el refugio en una cueva (que llamaron " Cove" de los asesinos;) para aumentar sus provisiones pobres. La única muerte durante su viaje era tripulante, Juan Norton, que fue empedrado a la muerte por algunos naturales de Tofua.

En una hazaña notable de la náutica y de la navegación, Bligh navegó los 23 pies overcrowded (m) lanzamiento abierto 7 en una epopeya viaje de 47 días primero a Tofua y entonces al Timor equipado solamente de un sextante y de un reloj Pocket, sin cartas o el compás. Él registró la distancia como 3.618 millas náuticas (6710 kilómetros). Él pasó con el estrecho difícil de Torres a lo largo de la manera y aterrizó el 14 de junio. Poco después del lanzamiento alcanzado Timor el cocinero y el botánico desapareció. Tres otras tripulantes murieron en los meses que venían.

Mientras tanto, los amotinados navegaron para la isla Tubuai, donde intentaron colocar. Después de tres meses de aterrorizar a los naturales, sin embargo, volvieron a Tahití para poner 16 del equipo en tierra. El cristiano, ocho otras tripulantes, seis hombres de Tahitian, y 11 mujeres, una con un bebé, fijaron la vela en la generosidad del esperando eludir a la marina de guerra real. Según un diario guardó por uno de los seguidores del cristiano, el Tahitians fueron secuestrados realmente cuando vela determinada del cristiano sin la advertencia ellos, el propósito de este ser adquirir a las mujeres.

Los amotinados pasaron a través Fiji y de las islas de cocinero, pero temieron que allí los encontrarían. Moviéndose encendido, volvieron a descubrir la isla de Pitcairn, que había sido colocada mal en las cartas de la marina de guerra real. En el 1790 del 23 de enero, quemaron la nave en cuál ahora es la bahía de la generosidad. Algo de ella los restos, tales como su lastre todavía empiedra, es parcialmente visible en sus aguas. Su timón se exhibe en el museo de Fiji en Suva. Un ancla del " HMS Bounty" fue recuperado por el Luis Marden en bahía de la generosidad.

Consecuencias del motín

Volver a Gran Bretaña y juzgar en consejo de guerra

Teniente Bligh vuelto a Gran Bretaña y divulgado el motín al el Ministerio de marina en el 1790 del 15 de marzo . El HMS '' Breca '', bajo comando Edward Edwards del capitán, fue enviado en el 1790 del 7 de noviembre para buscar para la generosidad del y los amotinados. El Breca llevó dos veces el complemento normal, pues se esperaba que los suplementos sirvan la generosidad del cuando fue recuperada de los amotinados. El Breca alcanzó Tahití en el 1791 del 23 de marzo . Dos de los amotinados muertos en Tahití entre 1789 y 1790 - tiro Charles Churchill de Matthew Thompson y por lo tanto fueron empedrados a la muerte por la familia de Tahitian de Churchill en un acto de la venganza . Cuatro de los hombres de la generosidad del vinieron a bordo el Breca pronto después de su llegada, y diez fueron arrestados más en algunas semanas. Encarcelaron este catorce, amotinados y equipo leal igualmente, en una célula de expediente en la cubierta de Pandora s del, que burlón llamaron " " de la caja de Pandora ;.

Incluso antes de que Edwards había vuelto de su búsqueda para la generosidad del, el HMS '' Providence '' y su ayudante blando del comenzó un segundo viaje para recoger árboles de árboles del pan en el 1791 del 3 de agosto . Esta misión fue defendida otra vez por José Banks y ordenada otra vez por Bligh, ahora promovido para captain a Bligh. En este segundo viaje recogieron con éxito a 2.126 plantas de los árboles del pan y centenares de otros especímenes botánicos y los entregaron al las Antillas . Los esclavos en Jamaica, sin embargo, rechazada para comer la planta de los árboles del pan, así que el propósito principal de la expedición eran en última instancia insustanciales. Tahití de salida en el 1792, Bligh del 19 de julio navegó de nuevo con éxito el estrecho de Torres.

En el el 1791 del 8 de mayo, Breca salió de Tahití, pasando cerca de tres meses que visitaban las islas a al oeste de Tahití en busca de la generosidad del y de los amotinados restantes, sin encontrar cualquier cosa a menos que los restos flotantes (cierto incluyendo spars y una yarda en la isla de Palmerston). El título del oeste con el estrecho, Breca de Torres funcionó encallado en un filón (parte del gran filón de barrera ) en el 1791 del 29 de agosto . La nave hundió el día siguiente, y 31 del equipo y cuatro de los presos (Skinner, Sumner, Stewart e Hillbrandt) fueron perdidos. Los 89 restantes de diez presos de la nave de la compañía y (lanzados de su jaula en el momento pasado) montaron en cuatro pequeños lanzamientos y navegaron para Timor, llegando allí en el 1791 del 16 de septiembre .

Después de ser repatriada a Gran Bretaña, una corte naval intentaron a los diez presos. Durante el ensayo, la gran importancia fue dada a la cual habían visto a los hombres para ser armas de la tenencia durante los momentos críticos del motín, como bajo artículos de la guerra, falta de actuar cuando es capaz prevenir un motín era considerada ningún diferente de ser un amotinado activo. En el juicio entregado en el el 1792 del 18 de septiembre, cuatro hombres a que Bligh había señalado como innocent fue absuelto. Dos fueron encontrados culpables, pero pardoned; uno de éstos era el Peter Heywood, que se levantó más adelante a la fila de capitán misma. Otro era reprieved debido a una tecnicidad legal, y también recibió más adelante un perdón. Condenaron y fueron colgados a los otros tres hombres. En otros ensayos, Bligh y Edwards fueron juzgados en consejo de guerra para la pérdida de sus naves (un procedimiento automático bajo ley naval británica, y no indicativo de cualquie suspicacia particular de la culpabilidad), y ambos fueron absueltos.

Bligh reasumió su carrera naval y se encendió lograr a la fila de vicealmirante. Sin embargo, su carrera fue marcada por otro desafío a su autoridad cuando él era un gobernador Nuevo Gales del Sur ; en 1808 las tropas de Nuevo Gales del Sur arrestaron Bligh en un incidente conocido como la rebelión del ron.

Sino de los amotinados

Después de que la decisión fuera tomada para colocar en Pitcairn, el ganado y otras provisiones fueron quitados de la generosidad. Para prevenir la detección de la nave, y cualquier persona el escape posible, la nave fue quemado en " Generosidad Bay".

La comunidad de la isla de Pitcairn comenzó su vida con la esperanza del futuro. Había alimento, agua y tierra amplios para cada uno, y el clima era suave. Aunque muchos de los polinesios fueran nostálgicos, y los británico sabían que los abandonaron en Pitcairn por siempre, colocaron en vida en Pitcairn bastante rápidamente. Un número de niños nacieron. El cristiano de Fletcher hizo el líder establecido de la comunidad, y siguió una política de imparcialidad y de moderación hacia todos. Él quisiera que los polinesios tuvieran una opinión igual en asuntos de la comunidad, y fue apoyado en esto por varios de los británico. Otros amotinados, sin embargo, trataron a polinesios como criados, incluso los de la alta fila, e intentaron privarlos de tierra.

Los naturales se resentían este tratamiento injusto, que hizo relaciones entre los británico y los polinesios deteriorar. La hostilidad aumentó cuando la esposa de Gato Guillermo murió, y uno de los consortes de los polinesios era " given" a Williams como " replacement". A pesar de esfuerzos del cristiano de Fletcher para mantener paz, los hombres polinesios rebelaron contra sus opresores británicos.

En el 1793, una guerra explotó en la isla de Pitcairn entre los amotinados y los hombres de Tahitian que navegaron con ellos. Cuatro de los amotinados (Juan Williams, Isaac Martin, molinos de Juan y Guillermo Brown) y del cristiano de Fletcher fueron matados por el Tahitians; los seises de los hombres de Tahitian fueron matados durante la lucha; El Guillermo McCoy murió después de una caída borracha; El quintal de Matthew fue matado por John Adams y el Ned joven después de amenazar matar a la comunidad entera; y los jóvenes de Ned murieron en el 1800 del asma. De las once mujeres de Tahitian, dos murieron en caídas mientras que la acopio eggs de un acantilado.

Cuando el Topaz americano velero, ordenado por el Mayhew Folger, alcanzó la isla de Pitcairn en 1808, sólo todavía vivieron el John Adams, nueve mujeres, y algunos niños.

A su cristiano de jueves octubre del hijo sobrevivió al cristiano de Fletcher Maimiti y. Las rumores persisten que Fletcher salió de la isla y la hizo de nuevo a Inglaterra. En 1825, concedieron John Adams la amnistía para su motín; La capital de Pitcairn, Adamstown, se nombra para él. En el el 1838 del 30 de noviembre, las islas de Pitcairn (que incluyen las islas deshabitadas de Henderson, Ducie, y Oeno) fue incorporado en el Imperio británico .

La muerte del cristiano causó un vacío de la dirección en la isla. Dos de los cuatro amotinados supervivientes, los jóvenes y Alex Smith (John Adams) de Ned, asumieron el papel de la dirección, y una paz inquieta siguió hasta que Guillermo McCoy creara un alambique y comenzó a elaborar cerveza una bebida alcohólica de una planta nativa. Los amotinados comenzaron a beber excesivamente y a hacer vida desgraciada para las mujeres de Pitcairn. Las mujeres rebelaron, y algunas intentaron salir de la isla. La vida en Pitcairn todavía llegó a ser progresivamente peor hasta las muertes de McCoy y del quintal, y la destrucción del. Eventual reconciliaron a Alex Smith y los jóvenes de Ned con las mujeres, y la comunidad comenzó a prosperar. Después de la muerte de Young en 1800, Alex Smith, que también es conocido por el nombre de John Adams, asumió el papel como líder de la comunidad, y tomó la responsabilidad de educar a sus miembros. Smith/Adams comenzó a llevar a cabo los servicios de domingo regulares y a enseñar a la religión cristiana al establecimiento. Su gentleness y tolerancia permitieron a la pequeña comunidad prosperar, y la paz fue restaurada a la isla de Pitcairn en el último.

En 1808, el Topaz del velero del americano llamado en la isla de Pitcairn, y descubierto el hogar de los amotinados de la generosidad. Desde entonces, el contacto de una cierta forma se ha mantenido con los isleños de Pitcairn.

En fecha 2007, las islas de Pitcairn son un territorio de ultramar británico con una pequeña población de cerca de 50 habitantes.

El motín en literatura y cine

Una trilogía de motín de las novelas ( '' en el " Bounty" '', los hombres contra el mar, y la isla de Pitcairn ), así como las películas y los programas de televisión basados en ellos, relacionan las versiones fictionalized del motín. La película 1962 tiene el cristiano de Fletcher el morir en el fuego a bordo de la generosidad del .

Una primera película fue hecha en Australia en 1916.

La segunda versión de la película era el australiano del de la película como consecuencia de la generosidad (1933), starring el Errol Flynn como cristiano de Fletcher. La película siguiente era motín en la generosidad (1935), que ganó el Óscar para el mejor cuadro que año. Starred el Charles Laughton como Bligh y el Clark Gable como cristiano.

Otro motín en la generosidad fue lanzado en 1962, starring el Trevor Howard como Bligh y el Marlon Brando como cristiano. (Esta versión era considerada definitivo por lo menos una generación.)

Una quinta película, un la generosidad (1984), un starred Anthony Hopkins como Guillermo Bligh y un melio Gibson como cristiano de Fletcher. De todas las películas que retratan el motín, la versión 1984 es comúnmente aceptada llevar a cabo la exactitud más histórica.

el el Simpsons retrató el " Motín en el Bounty" historia en el " del episodio; El las historias más mojadas dijo nunca el " de ;.

En el Star Trek IV del : La iglesia de James T. del viaje del hogar, del almirante y el equipo de la última empresa de Starship deciden a volver a la tierra para hacer frente a un consejo de guerra para robar la empresa del para rescatar su Spock del capitán del amigo. Vuelven a la tierra en una Pájaro-De-Presa capturada de Klingon, que el Leonard McCoy retitula la generosidad del HMS del .

El Val McDermid explora el sino del cristiano de Fletcher en su nuevo del el tatuaje grave .

El Rasputina escribió una canción sobre el sino de los amotinados llamados me elige para un campeón .

Descubrimiento de la ruina de la generosidad

El Luis Marden descubrió los restos de la generosidad del en enero de 1957. Después de que manchó un timón de esta nave en un museo en Fiji, él persuadiera a sus redactores y escritores de dejarlo zambullirse de la isla de Pitcairn, en donde el timón había sido encontrado. A pesar de las advertencias de un isleño - " ¡Hombre, usted gwen sea muerto como destral! " - Marden se zambulló por varios días en las inflamaciones peligrosas cerca de la isla, y encontró los restos de la nave legendaria. Él se encontró posteriormente con el Marlon Brando para aconsejarlo en su papel como el cristiano de Fletcher en el motín de 1962 películas en la generosidad . Más adelante en vida, Marden usó los acoplamientos de pun¢o hechos de clavos de la generosidad del .

Reconstrucciones modernas

Cuando la película 1935 fue hecha, los veleros seguían siendo adentro uso amplio: los recipientes existentes fueron adaptados para jugar la generosidad del y el Breca .

generosidad del de s de la marina de guerra el real la 'se ha reconstruido dos veces. El MGM comisionó una reproducción de la generosidad del para su película 1962, nombrada la generosidad II del . Este recipiente fue construido a los planes originales y de la manera tradicional en un astillero en el Lunenburg, Nueva Escocia . Sin embargo, todas las dimensiones fueron aumentadas en aproximadamente una mitad para acomodar las cámaras grandes de 70 milímetros usadas. MGM mantuvo este recipiente servicio. Cuando el Ted Turner comprado MGM le utilizó este recipiente para entretener. MGM donó eventual el recipiente a una caridad.

Aunque el mantenimiento costoso hiciera el recipiente perder su licencia del guardacostas de Estados Unidos por una época, la generosidad alta del de la nave fue restaurada, inicialmente en el astillero del puerto de Boothbay en 2002, con la restauración del tablaje inferior del recipiente. Amarrado en su hogar del invierno en St. Petersburgo, la Florida, estaba otra vez disponible para la carta, las excursiones, el vela-entrenamiento, y las películas (recientemente en los piratas del Caribe: Pecho, piratas del hombre muerto del Caribe: En el extremo del mundo. y el de la película del adulto piratea ). En abril de 2006, la generosidad del llegó otra vez en el puerto de Boothbay para la renovación adicional, una restauración de las partes frontales de la nave, y el decking de la superestructura. Después de esta renovación, la generosidad del se programa para repetir el viaje famoso de la generosidad original del

El 9 de agosto de 2007 la generosidad hizo una parada imprevista en el Derry, Irlanda del Norte . La nave apenas ha terminado una restauración de $3m y está haciendo un viaje BRITÁNICO de siete semanas antes del embarco en un viaje del mundo vía Suráfrica y Nueva Zelandia a Pitcairn y a Tahití. El viaje BRITÁNICO comienza con su llegada en el lugar de nacimiento del cristiano de Fletcher del líder del motín en Maryport, Cumbria, en el mediodía el martes 14 de agosto de 2007. La nave era cerca de tres días delante del horario que es porqué buscó Derry para una escala “reservada” antes de terminar el viaje a Maryport. El 23 de agosto de 2007 la nave atracó en el Torquay, Devon, y por varios días podría ser visto en el webcam del hotel imperial de Paramount.

La segunda reconstrucción fue construida para el 1984 del de la película de Dino De Laurentiis la generosidad . Que el recipiente fue construido del acero, es revestido en madera, y tiene conveniencias modernas. Está situado actual en el puerto querido, Sydney, Australia, en donde sirve el mercado turístico de la excursión.

Ver también

Reproducción de la nave (lista incluyendo de reproducciones)
Escena del HMS Hermione (1782) de un motín lejos más sangriento en 1797

.

Zenithic

Annie Lisle

Random links:

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