El Crocker Motorcycle Company era fabricante americano del carretera del solo-cilindro que competía con las motocicletas a partir de 1932, las motocicletas V-gemelas del camino de gran alcance a partir de 1936, y el " Scootabout, " una de las primeras vespas de motor labradas modernas en los últimos años 30. La producción cesó en 1942.
En 1999 una nueva corporación fue formada para fabricar piezas de la reproducción, y ahora produce Crockers completo en forma del kit, después de las especificaciones originales.
El Crockers original
Sobre 30 carreteras las motocicletas fueron producidas antes de Al Crocker cambiaron de puesto su interés a crear una máquina V-gemela del camino que hacia fuera realizaría cualquier cosa vista en el camino. La primera entrada V-gemela para Crocker tenía 61 en " del ³ (1.000 cc); Hemi Head" produciendo 55-60hp, excediendo lejos la energía de caballo producida por el indio y Harley del día (38-40hp). Mucho Crockers fue fabricado para ordenar y el más grandes de ellos eran sabidos para haber tenido un motor cúbico de la pulgada 91+ (cerca de 1.491 cc), y eran el " de la grande-capacidad; production" la motocicleta hasta el Yamaha XV1600A tomó el título en 1998, seguido por el triunfo Rocket III, con 2. Cuando la producción cesó en 1942, aproximadamente 100 de los V-gemelos habían sido producidos en todos. El inventario restante de piezas fue vendido en 1947 al Looper de Elmo. Muchas de estas piezas entraron las restauraciones de los ejemplos de la supervivencia cuyo 68 o más todavía existir hoy, según un registro comenzado por el " de Charles; Chuck" Vernon y Johnny Eagles, dos miembros de un grupo de dueños originales de Crocker en California meridional que han sido instrumentales en mantener la leyenda de Crocker viva. Aunque la producción total de todos los modelos no se sepa es pensada por alguno para ser alrededor 200 unidades (cerca de 40-50 carretera, " 40-50; Scootabout" vespas, y V-Gemelos 100+). El Al Crocker también produjo un kit de arriba de la conversión de la válvula en los últimos años 20 para el " del indio 101; Scout".El propietario y el fundador de la compañía, Albert Crocker, cesaron la producción de la motocicleta en 1942 en que el esfuerzo de la guerra puso una escasez en los materiales críticos. El indio y los contratos recibidos Harley con el Ejército del EE. para la producción militar y Crocker de la motocicleta consiguieron un contrato con los aviones de Douglas que hacían piezas de los aviones. Que se convirtió un Al más lucrativo Crocker del negocio entonces gozado nunca con la fabricación de la motocicleta y en la motocicleta 1942 de Crocker se convirtió en fabricación de Crocker. Crocker vendió más adelante hacia fuera a una compañía nombrada Borg Warner. El Al Crocker murió en 1961. El diseñador de muchos de los componentes, Paul Bigsby, se encendió a la fama como diseñador de guitarras y particularmente del brazo del trémolo de Bigsby . El gene nacional Rhyne del campeón de 1930 Hillclimb también trabajó en la planta, y tenía el trabajo del capataz de la planta. (*information vía el Jr. de Crocker del Al)
Debido a su rareza y calidad, Crockers está entre las motocicletas más costosas que un entusiasta puede adquirir. En el MidAmerica subasta la subasta de la motocicleta de en enero de 2007 en Las Vegas, una motocicleta grande 1941 del tanque de Crocker vendida para $230. En el Gooding y el Co. subastar en 2006 en cerero, un Crocker 1931 61 vendido para $236. En la subasta de Bonhams y de Butterfield 2006 en Nueva York, un brough V-Gemelo 1937 de la “Hemi-cabeza” de Crocker $276. En la subasta 2006 del International de Bator en California un Crocker 1939 modelo lateral de la válvula de 61 cubic-inch vendió para $200.
El Crocker actual Motorcycle Company
Crocker Motorcycle Company recomenzó en 1997 como negocio de Markus Karalash fuera de su hogar. Markus produjo muchas piezas para un amigo y el dólar bien conocido de Harry del colector, que es dos Crockers Markus restauraba. En enero de 1999 él incorporó la motocicleta Co. El negocio creció y Markus comenzó a vender piezas por todo el mundo y vio la necesidad de ampliar su negocio growing. Las ventas eran all over de los E. y tan lejano como Japón.
En mayo de 2002, con un plan para ampliar la marca de fábrica y para reproducir las motocicletas completas de Crocker, Michael Schacht, el colector más hobbiest y compañero, Markus acercado con la idea de poner los dos el pequeño tanque original y el tanque Crocker grande nuevamente dentro de la producción, y Schacht y Karalash tenían un acuerdo de funcionamiento que trajo los dos en una sociedad igual bajo modo que el schacht podría conseguir Crocker Motorcycle Company financiado y Karalash fuera responsable de la producción.
Crocker Kiprianoff viejo entonces empleado, un fabricante del patrón de la escuela vieja por más de 35 años a ayudar a ampliar el número de patrones Markus ya había creado y viejo había agregado aproximadamente 80 patrones más necesarios para producir ambos modelos de la original., una compañía de ingeniería del prototipo que se especializaba en la fabricación automotora entonces fue empleado al ingeniero reverso la válvula paralela y motor de Crocker de la Hemi-Cabeza usar el amigo de Markus, dólar de Harry, piezas originales de Crocker.
Crocker funcionó una facilidad usar tecnología moderna para fabricar sus propias piezas. La operación ha venido el punto de poder suministrar el tanque grande original y pequeños modelos del tanque como kit completo. Por la original Crocker de la ingeniería reversa dos usar CMM el equipo, alto - los fabricantes expertos del patrón, en equipo de la ingeniería de la casa y algo de los modelos de Crocker de la original creados por el Al Crocker y Paul Bigsby, Crocker Motorcycle Company ahora han creado casi 100 bastidores de la precisión y dibujos aproximadamente 1500 de ingeniería de la cad-leva para ambos modelos que están exactamente como las originales, con las piezas demostrando números y marcas originales de la fundición. Todas las piezas son permutables con las bicis originales. Crocker era comenzar la entrega de sus dos el tanque grande original y pequeños modelos del tanque en la caída de 2007 pero Schacht destruyó esos planes y el futuro de Crocker ahora es adentro duda.
Schacht aprendió que Karalash estaba a punto de tenerlo quitado de la junta directiva para la incompetencia en no poder financiar a la compañía y decidido a robar y a ocultar a la compañía de Karalash, de tal modo cerrándolo es puertas, dejando deudas por contestar, dejando a empleados sin trabajos, y creando una agitación en la comunidad de Crocker. Éste era todo el hecho cuando Crocker estaba a punto de caminar en el financiamiento que fue basado en el fondo de Karalash, un prototipo fue creado ya, los planes a trasladarse a una facilidad más grande estaban en curso y la producción era semanas lejos. El futuro de la compañía ahora es adentro duda.
Crocker Motorcycle Company es el sostenedor de la marca registrada de la motocicleta de Crocker.
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