Un motor es algo que produce una cierta forma de salida de una entrada dada. El incluido los motores militares sitia los espolones de estropicio grandes de Trebuchets de las catapultas de los motores etc., así que los primeros ingenieros eran ingenieros militares que vino más adelante los ingenieros civiles que diseñaron y construyeron los muelles de los puentes de los caminos y los edificios
Un motor cuyo propósito es producir salida de la energía cinética de una fuente del combustible se llama un motor ; alternativo, un motor es un dispositivo que produce energía cinética de un " preprocessed; fuel" (por ejemplo electricidad, un flujo de líquido hidráulico o aire comprimido).
Un coche tiene un motor de arrancador, un motor del limpiador de parabrisas, el motor de la arandela del parabrisas, un motor del surtidor de gasolina y motores para ajustar los espejos de ala dentro del coche y de la antena de radio de a (motorizada) - pero la central eléctrica que propulsa el coche es un motor. Un avión tendrá otra vez muchos motores instalados para la operación de sus numerosos operaciones auxiliares y servicios, pero los aviones son propulsados por los motores, en este caso, los motores de jet
Uso del término
Un motor era original cualquier clase de dispositivo mecánico que convirtiera una cierta forma de fuerza en fuerza mecánica o del movimiento. Los dispositivos militares tales como catapultas se refieren como motores del cerco '. El " del término; gin" como en ginebra de algodón se reconoce como como una forma corta del viejo del engin de la palabra del francés, alternadamente del latino del ingenium, se relacionó con el ingenioso de . La mayoría de los dispositivos usados en la Revolución industrial fueron referidos como motor, y aquí es donde el motor de vapor ganó su nombre.En un uso más moderno, el término se utiliza para describir los dispositivos que realizan el trabajo mecánico, continuaciones al motor de vapor original. En la mayoría de los casos el trabajo es suministrado ejerciendo un esfuerzo de torsión, que se utiliza para funcionar la otra maquinaria, genera la electricidad, el agua o el gas de la bomba de la compresa. En el contexto de los sistemas de propulsión, un motor con gran consumo de aire es uno que utiliza el aire atmosférico para oxidar el combustible llevado, algo que llevando un oxidante, como en un Rocket .
El término ha llegado a ser más recientemente popular en el de informática en términos como " " del Search Engine ;, " " tridimensional del motor del juego de los gráficos;, " " del motor de la representación; y " " text-to-speech del motor ;, aunque este " engines" no ser mecánico y no causar ninguna acción mecánica (este uso se pudo haber inspirado por el " " del motor de diferencia ;, un dispositivo computacional mecánico temprano).
Antigüedad
Las máquinas simples tal como club y remo (ejemplos de la palanca ), son el prehistórico. Motores más complejos usar la energía humana, la energía animal, la energía de agua, las energías eólicas e incluso la energía de vapor datan de la antigüedad. La energía humana fue enfocada por el uso de motores simples, tales como el cabrestante, chigre o rueda de ardilla, y con arreglos de las poleas de las cuerdas y del bloque y de los trastos, esta energía fue transmitida y multiplicada. Éstos fueron utilizados en las grúas y a bordo de envían en el Grecia antigua, y en minan las bombas de agua del y los motores del cerco en el Roma antigua . Los escritores de esas épocas, incluyendo el Vitruvius, el Frontinus y el Plinio la anciano, tratan estos motores como trivialidad, así que su invención puede ser lejos más antigua. Por el 1r ANUNCIO del siglo, las varias castas del ganado y los caballos fueron utilizados en los molinos usar las máquinas similares a ésas accionadas por los seres humanos en épocas anteriores.Según el Strabo, un molino de accionamiento hidráulico fue construido en Kaberia en el reino de Mithridates en el 1r siglo A. El uso de las ruedas de agua en molinos se separó en el imperio romano durante los siglos próximos. Algunos eran absolutamente complejos, con las presas de los acueductos y las esclusas mantener y acanalar el agua, y los sistemas de los engranajes, o de dentado-ruedas hechas de la madera con el metal, utilizado para regular la velocidad de la rotación. En un poema por el Ausonius en el siglo IV, él menciona una sierra del piedra-corte accionada por el agua. El héroe de Alexandría demostró el viento y el vapor accionó las máquinas en el 1r siglo, aunque no se sepa si éstos fueron puestos a cualquier uso.
Medieval
Durante la revolución agrícola musulmán a partir de los 7mos a décimotercero siglos, el musulmán dirige aplicaciones industriales desarrolladas innovador numeroso de la hidroelectricidad, aplicaciones industriales tempranas de la energía de marea, las energías eólicas, y los combustibles fósiles tal como petróleo, y los complejos grandes más tempranos de la fábrica (tiraz del en árabe). Las aplicaciones industriales Watermills en el mundo islámico datan del siglo VII, mientras que rodados horizontal y los molinos de agua vertical-rodados estaban ambos en uso extenso desde por lo menos el siglo IX. Una variedad de molinos industriales fueron inventados en el mundo islámico, incluyendo molinos del batanado, los molinos de la nave de las serrerías de los molinos de papel de las descortezadoras de Gristmills, refinerías de azúcar de los molinos de acero de los molinos de estampilla, molinos de la marea y los molinoes de viento por el siglo XI, cada provincia a través del mundo islámico tenían estos molinos industriales en funcionamiento, Medio Oriente y Asia central al al-Andalus y a la África del Norte .Los cigüeñales también inventados musulmanes de los ingenieros y los engranajes empleados de las turbinas del agua en molinos y del agua-aumento trabajan a máquina e iniciaron el uso de las presas como fuente de energía de agua de proporcionar energía adicional a los watermills y las máquinas del agua-aumento. Tales avances hicieron posible para muchas tareas industriales que fueron conducidas por el trabajo manual en los tiempos antiguos para ser mecanizados y conducidas previamente por la maquinaria hasta cierto punto en el mundo islámico medieval . La transferencia de estas tecnologías a Europa medieval puso más adelante las fundaciones para la Revolución industrial en el siglo XVIII Europa. En 1551, el al-Dinar de Taqi inventó una turbina de vapor práctica como motor para girar una escupida . Una turbina de vapor similar aparecía más adelante en Europa al siglo más adelante, que llevó eventual al motor de vapor y a la Revolución industrial en el siglo XVIII Europa.
Moderno
El inglés Samuel Morland del sir del inventor alegado utilizó la pólvora para conducir las bombas de agua en el siglo XVII . Para más convencional, intercambiando los motores de combustión interna la teoría fundamental para los motores de dos tiempos fue establecida por el Sadi Carnot, Francia, 1824, mientras que el americano Samuel Morey recibió una patente el el 1 de abril, el 1826 . Sir Dugald Clark (1854 - 1932) diseñó el primer motor de dos tiempos en 1878 y lo patentó en Inglaterra en 1881. La producción automotora ha utilizado una gama de sistemas de la energía-conversión. Éstos incluyen el vapor eléctrico,, el solar, la turbina, rotatoria, y los motores de combustión interna piston-type. El motor de combustión interna de la gasolina, funcionando en un ciclo de Otto de cuatro tiempos, ha sido el más acertado para los automóviles mientras que los motores diesel se utilizan para los carros y los autobuses. El Benz de Karl era uno de los líderes en el desarrollo de nuevos motores. En 1878 él comenzó a trabajar en nuevos diseños. Él concentró sus esfuerzos en crear un motor de dos tiempos del gas confiable que era más de gran alcance, basado en diseño de s de Otto Nicolás 'del motor de cuatro tiempos. El Benz de Karl demostró su genio verdadero, sin embargo, con sus invenciones sucesivas registradas mientras que diseñaba qué se convirtió en el estándar de producción para su motor de dos tiempos. El Benz acabó su motor en Noche Vieja y fue concedido una patente para él en el 1879 .
En 1896, el Benz de Karl fue concedido una patente para su diseño del primer motor con los pistones horizontalmente opuestos. Muchas motocicletas de BMW utilizan este tipo del motor. Su diseño creó un motor en el cual los pistones correspondientes se mueven en cilindros horizontales y alcanzan el centro muerto superior simultáneamente, así balanceándose automáticamente con respecto a sus ímpetus individuales. Los motores de este diseño se refieren a menudo como los motores planos debido a su forma y perfil más bajo. Deben tener un número par de cilindros y seises, cuatro o los motores planos bicilíndricos tienen todos sidos comunes. El motor más bien conocido de este tipo es probablemente el motor del escarabajo de Volkswagen. Los motores de este tipo continúan siendo un principio de diseño común para los aero- motores del alto rendimiento (para los aviones conducidos propulsor) y, los motores usados por los productores del automóvil tales como Porsche y Subaru.
La continuación del uso del motor de combustión interna para los automóviles es en parte debido a la mejora de los sistemas de control de motor (computadoras a bordo que proporcionan procesos de la gerencia del motor, y de la inyección de carburante electrónicamente controlada). La inducción de aire forzado turbocharging y sobrealimentando ha aumentado las salidas y las eficacias de energía disponibles. Los cambios similares se han aplicado a motores diesel más pequeños que les daban casi las mismas características de la energía que los motores de gasolina. Esto es especialmente evidente con el renombre de coches propulsados más pequeños del motor diesel en Europa. Motores diesel más grandes son todavía de uso frecuente en carros y maquinaria pesada. No queman tan limpio como los motores de gasolina, no obstante tienen lejos más esfuerzo de torsión. El motor de combustión interna fue seleccionado original para el automóvil debido a su flexibilidad sobre una amplia gama de velocidades. También, la energía desarrollada para un motor dado del peso era razonable; podría ser producida por métodos económicos de la producción en serie; y utilizó un combustible fácilmente disponible, moderado tasado - gasolina.
Ha habido un énfasis growing en la contaminación produciendo las características de sistemas eléctricos automotores. Esto ha creado nuevo interés en fuentes de energía alternas y refinamientos del motor de combustión interna. Aunque hayan aparecido algunos vehículos eléctricos con pilas de producción limitada, no han demostrado ser competitivos debido a costes y a características de funcionamiento. Del siglo XXI el motor diesel ha estado aumentando de renombre con los dueños del automóvil. Sin embargo, el motor de gasolina, con sus nuevos dispositivos del emisión-control para mejorar funcionamiento de la emisión, todavía no se ha desafiado perceptiblemente.
La primera mitad del vigésimo siglo consideró una tendencia a la energía cada vez mayor del motor, particularmente en los modelos americanos. Los cambios de diseño incorporaron todos los métodos sabidos de levantar capacidad del motor, incluyendo el aumento de la presión en los cilindros para mejorar la eficacia, aumentando el tamaño del motor, y aumentando la velocidad a la cual se genera la energía. Las fuerzas y las presiones más altas creadas por problemas creados estos cambios de la vibración y del tamaño del motor que ésa llevó a más tieso, los motores más compactos con V y se opusieron a las disposiciones del cilindro que substituían arreglos rectilíneos más largos. En vehículos de pasajeros, las disposiciones de V-8 fueron adoptadas para todas las dislocaciones del pistón mayor de 250 pulgadas cúbicas (4 litros).
Los principios de diseño favorecidos en Europa, debido a alojamientos económicos y otros, se inclinaron hacia coches más pequeños y los principios de diseño correspondientes que concentraron en el aumento de la eficacia de combustión de motores más pequeños. Esto los motores más económicos producidos con diseños de cuatro cilindros anteriores clasificó en 40 caballos de fuerza (30 kilovatios) y diseños del seis-cilindro clasificados tan bajo como 80 caballos de fuerza (60 kilovatios), comparados con los motores americanos de gran capacidad de V-8 con grados de energía en la gama a partir del 250 a 350 kilovatios de los caballos de fuerza (190 a 260).
El desarrollo anterior del motor de automóvil produjo una gama mucho más grande de motores que está en de uso común hoy. Los motores se han extendido a partir de la 1 a 12 diseños del cilindro con diferencias correspondientes en tamaño, peso, la dislocación del pistón, y cilindros totales. Cuatro cilindros y grados de energía a partir del 19 a 120 kilovatios de los caballos de fuerza (14 a 90) fueron seguidos en una mayoría de los modelos. Vario el tres-cilindro, modelos del dos-movimiento-ciclo fue construido mientras que la mayoría de los motores tenían cilindros rectos o en línea. Había vario V-tipo modelos y dos horizontalmente opuestos y de cuatro cilindros hace también. Los árboles de levas de arriba fueron empleados con frecuencia. Los motores más pequeños eran comúnmente refrigerados y localizados en la parte posterior del vehículo; los cocientes de compresión eran relativamente bajos. Los años 70 y los años 80 consideraron un interés creciente en la economía del combustible mejorada que trajo en una vuelta a un V-6 más pequeño y a las disposiciones de cuatro cilindros, con tanto como cinco válvulas por el cilindro de mejorar eficacia.
El motor de combustión interna más grande construido nunca es el Wärtsilä-Sulzer RTA96-C, 14 cilindros, el motor diesel turbocharged que fue diseñado para accionar el Emma Maersk, de 2 movimientos portacontenedores más grande del mundo. Este motor pesa 2300 toneladas, y cuando el funcionamiento en 102 RPM produce 109.080 kilovatios) que consumen alguno 13.7 toneladas de combustible cada hora.
Motores con gran consumo de aire
El aire atmosférico del uso con gran consumo de aire de los motores para oxidar el combustible llevó, algo que llevando un oxidante, como en un Rocket . Teóricamente, esto debe dar lugar a un impulso específico de un mejor que para los motores espaciales. Los motores con gran consumo de aire incluyen:Motor de combustión interna
Motor de jet
Estatorreactor
Scramjet
Motor de la detonación del pulso
Jet del pulso
Motor / SABRE del ciclo del aire líquido
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