El Duratec es una gama cuatro, seises y doce - motores de la gasolina del cilindro usados en los coches de Ford .

Original había 2.5  L V6 introducido con el Mondeo . Cuando el 2000 Mondeo fue introducido, el 1.0  L motores se convirtió en Duratecs también.

Ahora hay motores de todos los tamaños llamados Duratec. En Norteamérica, Ford utiliza el nombre de Duratec en toda su leva de arriba dual los motores del cilindro de 4 y 6. En Europa, todos los motores de gasolina de Ford se llaman Duratec.

Referencia del motor

Duratec ÉL

El Duratec ÉL es el nombre usado por Ford de Europa para su familia de pequeños motores de gasolina Straight-4 y V6 . La familia incluye 1.0  L motores de la válvula DOHC 16 y el 2.5  L V6 (también llamado el Duratec 25 ). Los motores europeos se construyen en la planta de motor de Valencia en el España .0 L motores de Duratec son versiones pesadamente revisadas de los viejo 1.0 L motores de Zetec del foco y del Mk anteriores I Mondeo.

El foco RS ofreció una versión Turbocharged del 2.0  L unidad de Zetec produciendo 215 el bhp (158 kilovatios) y 310 N·m (229 pies·lbf) del esfuerzo de torsión, aunque badged un Duratec-RS.

Enfocar C-Máximo y las versiones del Mk II del foco utilizan una válvula reguladora del Conducir-por-alambre para mejorar sensibilidad.

Ford/Mazda straight-4 global

considera también:

l motor de Mazda MZR

Comenzando en 2004, Ford cayó los 4 motores viejos de Zetec del cilindro a favor diseño MZR del de s de Mazda de '. Así, 2005 y actual Duratec 4 motores del cilindro son Mazdas.0  L Duratec 20 y 2.3  L Duratec 23 . El motor es construido actual por Ford en la chihuahua, México; Dearborn, Michigan; Valencia, España y Nanjing, China.

Duratec 20

El 993 es un 2.0  L (1988  versión del cc) construida en la chihuahua, chihuahua, México .5  el milímetro y el movimiento es 83. Se utiliza en el foco, el brasileño Ford EcoSport de US/brazilian/argentinian y en Europa en el ST de la fiesta, foco y enfoca C-Máximo, Mondeo, S-Máximo, tránsito y galaxia. En el foco, la salida es 136  caballos de fuerza en 6000  RPM con 136  pie·lbf de esfuerzo de torsión en 4250  RPM. El foco vendió en los estados de los E. de CA, NY, mA, VT y viene con la versión required de las emisiones 20E PZEV que produce 130  caballos de fuerza en 6000  RPM con 129  pie·lbf de esfuerzo de torsión en 4000  RPM. El PZEV está disponible como opción en estados fronterizos. El cociente de compresión para ambas versiones es 10: 1. Tiene un bloque de motor de aluminio y culata DOHC del aluminio. Los cilindros se alinean con el arrabio. Utiliza la inyección de carburante de SFI, tiene válvulas 4 por el cilindro y las características fractura-partieron bielas forjadas del metal de polvo, un árbol de levas de una sola pieza del molde, y una fundición de aluminio o reforzaron el múltiple de producto plástico . La salida de energía es menos que la versión de Mazda que tiene VVT.0 europeos es clasificados en 145PS debido a un cociente de compresión más alto (10.0: 1) y presión trasera reducida del extractor.

Duratec 23

El Duratec 23 es un 2.3  L (2261  versión del cc) del Duratec Mazda-diseñado 20.4  el milímetro y el movimiento es 94  milímetro. Tiene un bloque de motor de aluminio con los trazadores de líneas del cilindro del arrabio y culata de aluminio DOHC . Utiliza la inyección de carburante de SFI, tiene válvulas 4 por el cilindro y las características fractura-parten bielas forjadas del metal de polvo y un cigüeñal de una sola pieza del molde.

El 23EW fue construido en la chihuahua, chihuahua, México para el uso en el foco americano del mercado con los 2007 años modelo. La versión de Ford Focus no tiene VVT, y su salida es 151  caballos de fuerza en 5750  RPM con 154  pie·lbf de esfuerzo de torsión en 4250  RPM. Una versión de VVT de este motor se utiliza en el Mazda6, la fusión de Ford, y el Mercury Milano produciendo 160 caballos de fuerza.

El 23NS se construye en el Dearborn, MI para el guardabosques de Ford y las B-Series de Mazda. La salida es 143  caballos de fuerza (107  kilovatio) en 5250  RPM con 154  pie·lbf (209  N·m) del esfuerzo de torsión en 3750  RPM.

Usos:
23EW 2003-2007 Ford Focus
23NS El 2005 Ford escapa /el tributo de Mazda
Guardabosques de Ford/B-Series de Mazda

El Duratec 23E es una versión del Duratec 23 con las emisiones de California PZEV.

Una versión del ciclo de Atkinson se utiliza en el híbrido del escape de Ford, el híbrido del marino del Mercury, y el híbrido del tributo de Mazda.

Duratec SCi

El 1.8  L era el primer motor europeo de Ford para utilizar la tecnología de la inyección directa, badged SCi para la inyección elegante de la carga del . Esto aparecía en el Mondeo en 2003 y está hoy disponible en el 2.0  L motor así como un 1.1  previsto; L versión.

Los motores de SCi fueron diseñados en el facilidad de Colonia, Alemania de Ford y están montados en el Valencia, España . El motor de SCi se aparea con una transmisión manual especial-diseñada de la seis-velocidad.

Duratec 8v

El nombre de Duratec 8v se utiliza actual en dos diversos motores en ka europeo de Ford y la fiesta 2003 de Ford :
El 60  Picosegundo (59  hp/44  kilovatio) 1.3  L (1299  cc) Duratec 8V es un motor retitulado de Endura-E
El 70  Picosegundo (69  hp/51  kilovatio) 1.3  L (1297  cc) y 95  Picosegundo (94  hp/70  kilovatio) 1.6  L (1597  cc) Duratec 8V está el sur - africano - motor construido de Zetec-Rocam .3 también se utiliza en ka europeo de Ford.6L se utiliza en ka, solamente el 1.

Mondeo V6

considera también:

l motor de Ford Mondeo V6 El 2.0  L V6 Duratecs es evolución del mismo diseño, primero usada en el 1994 Ford Mondeo . Es un de aluminio moderno DOHC V6 con un ángulo del banco 60°. La entrada primaria de la ingeniería vino Porsche, que desarrollaba un V6 similar antes de vender la ingeniería a Ford, y Cosworth, que ayudó con la fabricación de culata.

El motor del jaguar AJ-V6 es similar pero agrega la distribución variable . versión AJ de s de Mazda la 'también tiene esta característica.

¡Duratec 25

El Duratec 25 es un 2.5  L (2544 cc) 60° V6 y fue introducido en 1993. Fue desarrollado para el Ford Mondeo y utilizado en el contorno de Ford, el puma de Ford, el X-Tipo del jaguar, y otros. El Duratec 25 estaba en la mejor lista de los motores de la sala 10 para 1995 y 1996, y la versión de SVT hizo la lista para 1998 y 1999.

Un SVT 195  producido versión; caballos de fuerza (145  kilovatio) y 165  pie·lbf (224  N·m) en 1998. Otras mejoras fueron llevadas a cabo en 1999 esa salida de energía levantada a 200  caballos de fuerza (149  kilovatio) y 169  pie·lbf (229  N·m) y fue transportado en los 2000 modelos. El motor de SVT fue utilizado en el 1998-2000 Ford contornea el SVT de .

El alesaje es 82.4  el milímetro y el movimiento es 79.5  milímetro en la mayoría del 2.5  L motores Mondeo-derivados para un total de 2544  cc. El Mazda utilizó el mismo bloque y árbol de levas en su 2000 MPV . Sin embargo, redujeron el tamaño a 2.49  L a guardar debajo de un 2.5  L casquillo del impuesto en Japón. Fue substituido en 2002 por el 3.0  más grande; L Duratec 30 basó a Mazda AJ.

¡Duratec 30

El 3.0  L Duratec 30 o el AJ de Mazda fue introducido en 1996 como reemplazo para el 232  en el ³ (3.8  L) Essex V6 en el tauro/el Sable. Tiene 2967  el cc de dislocación y produce entre 200 y 240 caballos de fuerza (150 y 180 kilovatios). El mismo motor de base se utiliza en el S-Tipo del jaguar, el Lincoln LS, el Mazda MPV, el Mazda6, el Mondeo ST220 y muchos otros vehículos de Ford. Es esencialmente agujereado-hacia fuera (a 89  el milímetro) de Duratec 25 y se construye en planta de Cleveland, OH #2 de s de la compañía Ford Motor '. Una versión levemente modificada para el Ford quinientos incorporó la producción en el planta de Cleveland, OH #1 en 2004.

Hay dos versiones dominantes del Duratec 30:
DAMB - el Lincoln LS y las versiones del jaguar AJ30 tienen varillas de levantamiento mecánicas de actuación directa (DAMB) del cubo. La salida es 232  caballos de fuerza (173  kilovatio) en 6750  RPM con 220  pie·lbf (298  N·m) del esfuerzo de torsión en 4500  RPM.
RFF - el tauro /el Sable /la versión del escape utiliza los seguidores del dedo del rodillo (RFF) en lugar de otro y produce 201  caballos de fuerza (150  kilovatio) en 5900  RPM con 207  pie·lbf (281  N·m) del esfuerzo de torsión en 4400  RPM.

La fusión 2006 de Ford, Mercury Milano, y característica Zephyr de Lincoln una versión de la distribución variable de Duratec que utiliza 30 . El motor tiene una salida de 221 caballos de fuerza (165 kilovatios) en 6250 RPM, y 205 pies·lbf (278 N·m) del esfuerzo de torsión en 4800 RPM.

Una versión Gemelo-turbocharged de este motor se utiliza en el M400 noble, un británico Supercar . El motor se reconstruye y se templa a una energía máxima de 425 bhp @ 6500 RPM, con una figura del esfuerzo de torsión de 390 pies·lbf @ 5000 RPM. El noble ha utilizado pistones forjados, un refrigerador de aceite, un colector de aceite desconcertado más grande del aceite y conductos de enfriamiento del suplemento para mantener su durabilidad.

La versión del MZI de Mazda agrega la distribución variable, al igual que el AJ30 del jaguar. Observar que el nombre de MZI también está utilizado en Europa en la versión de Mazda I4 de la sigma de Ford.0  L, 226  el caballo de fuerza V6 usado en el Mondeo '' ST220 '' se llama ST de Duratec del .0  L, 204  el caballo de fuerza V6 en el Mondeo '' titanio '' se llama SE de Duratec del .

Ciclón V6

considera también:

l motor del ciclón de Ford

Duratec 35

El Duratec 35 es un 3.5  L (3496  cc/213  en el ³) V6 que comenzó la producción en la caída 2006 y es el primer miembro de la familia completamente nueva del motor del ciclón de Ford del . El D35 es un motor del ángulo V6 del banco 4V 60° DOHC del todo-aluminio con la sincronización variable de la leva en los árboles de levas del producto y las varillas de levantamiento de DAMB. El Duratec 35 es el ULEV-II obediente y reputa capaz de cumplir el requisito PZEV también.

Usos actuales del :
de

Clasificado en la gasolina del octano 87 el motor produce actual en 6,250  RPM y en 4,500  RPM en los usos siguientes: l
2007– el actual Ford afila
2007– actual cruce SUVs de Lincoln MKX El motor produce en 6,250  RPM y en 4,500  RPM en los usos siguientes: l
2007– actual Lincoln MKZ
2008– actual tauro de Ford
2008– actual tauro de Ford X
2008– actual Sable del Mercury

Duratec 37

El Duratec 37 un 3.7  L (3721  cc/227  en el ³) V6 y el segundo y más nuevo miembro de la familia del motor del ciclón de Ford. La dislocación adicional de Duratec 37s sobre el Duratec 35 se alcanza con un 3  milímetro de aumento en el diámetro de alesaje que da lugar a un 95.5  milímetro (3.76  en) agujereado.

El motor comenzó la producción en el 2008 Mazda CX-9 bajo apodo del MZI de Mazda y produce en 6,250  RPM y en 4,250  RPM.
del

Mazda 2008 CX-9

El Duratec 37 será el único motor disponible en el nuevo 2009 Lincoln MKS en el lanzamiento. Se espera que esta versión produzca y. También se espera que sea el motor bajo en el completamente nuevo 2009 Ford F-150 .
del

Lincoln 2009 MKS

Se espera que un turbo gemelo cargó, versión inyectada gasolina directa del Duratec 37, ofreciendo el apodo de TwinForce del, esté disponible en los 2010 MKS.
del

Lincoln 2010 MKS

SHO V8

considera también:

l motor de Ford Yamaha V8

3.4  de Ford; L V8 SHO se relaciona con el 2. Cada cilindro utiliza a mismo alesaje y movimiento que los 2.5, pero este motor nunca fue referido oficialmente con el nombre de Duratec.

Aston Martin V12

El 6.0  L V12 usado en los coches de Aston Martin comparte algunos componentes con la familia de Duratec. El Aston Martin utiliza este motor en el DB7 ventajoso, el V12 vence, y el DB9 .

¡The V12 desarrollado por Ford para el Ford GT90, aunque comparta una dislocación común, fue desarrollado de la línea modular de motores y no comparte ningunos componentes con el Aston Martin V12.

Ver también

Motor de Ford Duratorq
Lista de los motores de Ford

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