Un motor U es un motor de pistón compuesto de dos motores rectos separado (completo con los cigüeñales separados) unidos por los engranajes o las cadenas es similar al motor H que junta dos motores planos que el diseño también se describe a veces como " bank" gemelo; o " bank" doble; motor, aunque estos términos se utilicen a veces también para describir los motores V

Esta configuración es tan infrecuente que es más pesada que un diseño de V. El interés principal en este diseño es su capacidad de compartir piezas comunes con los motores rectos. Sin embargo, los motores de V con los bancos de la compensación pueden también compartir piezas del motor rectas (a excepción del cigüeñal), y esto es por lo tanto un diseño lejos más común hoy cuando ambas formas del motor se producen del mismo diseño básico. Un motor de este tipo era el motor de 16 cilindros encontrado en el tipo 45 de Bugatti, y solamente dos fueron producidos. Sin embargo, Bugatti autorizó el diseño al Duesenberg en América, que produjo cerca de 40, y al Breguet de Francia, que ambos pensaron el motor para el uso de los aviones.

El Matra desarrolló un prototipo de gama alta de Bagheera accionado por 2.6 L motor de U8 hecho dos 1000 de Simca Rallye 2 Straight-4s conectado por las cadenas alrededor de 1974. Sin embargo con crisis del petróleo este coche nunca fue puesto en la producción.

Varios tipos de motor diesel en forma de u han sido producidos históricamente, por las compañías tales como Lister Blackstone y Sulzer Brothers Ltd. Un motor diesel del banco gemelo para el uso marina se describe en la patente 4167857 de los E. Sin embargo, no se ha encontrado ninguna otra documentación para ninguna nave o uso marina de tal motor.

Los hermanos de Sulzer desarrollaron un motor diesel para la tracción del carril de este tipo, la serie del LD, en los años 30, que estaba en la producción por más de cincuenta años. Varios tamaños del cilindro fueron producidos, incluyendo los 19 (alesaje 190 milímetros), 22 (alesaje 220 milímetros), 25 (alesaje 250 milímetros), 28 (alesaje 280 milímetros) y 31 (alesaje 310 milímetros). Los motores del LD y más adelante, la serie de LDA, fueron encontrados comúnmente en 6 y 8 cilindros en línea y 12 cilindros en forma de u. Los motores en forma de u fueron instalados en las locomotoras ferroviarias que funcionaban en varios países, incluyendo Gran Bretaña, Bulgaria, China, Francia, Polonia y Rumania. Los hermanos de Sulzer continuaron más adelante el negocio del motor de tracción del carril.

Si el cigüeñal en un banco de cilindros se hace para girar en la dirección opuesta del cigüeñal en el otro banco, después los efectos giroscópicos de los componentes de rotación serían cancelados. Sin embargo, los cigüeñales contrarrotatorios harían ensamblar de las salidas de energía muy difícil.

Cuadrimotor cuadrado

Esta configuración fue utilizada en la motocicleta del cuadrado cuatro de Ariel a partir de 1931 a 1959.

Este diseño fue restablecido como una versión de dos tiempos en un cierto que competía con Suzukis y su versión camino-que iba subsecuente el Suzuki RG500 . Aunque un cierto éxito que competía con fuera alcanzado, las bicis del camino no vendieron en grandes números, y el diseño fue eliminado a favor de en línea, los diseños de cuatro tiempos, como cuando dos motores de movimiento eran reemplazados rápidamente por cuatro-movimientos más económicos, más confiables, y emisión-amistosos.

configuraciones del motor del iston

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