I4

2200

El Vortec 2200 (RPO cifra el L43 y el LN2 ) es un motor del carro Straight-4 . Es enteramente diferente del duque del hierro. Las 2200 aplicaciones culata del empujador de la válvula del bloque y del aluminio 2 del hierro. La salida es 120  caballos de fuerza (89  kilovatio) y 140  pie·lbf (190  N·m). La dislocación es 2.2  L (2189  cc) con un 89  alesaje del milímetro y 88.00  movimiento del milímetro. 2200s fueron construidos en el Tonawanda, Nueva York .

Usos LN2:
Chevrolet S-10 / GMC Sonoma (modelos bajos)
Chaqueta / GMC S-15 Jimmy de Chevrolet S-10

2800

El Vortec 2800, o el LK5, es un 2.8  L Straight-4 en la familia del motor del atlas del GM, derivado del Vortec 4200 DOHC I6 encontraron en los carros de la serie GMT360 (pionero de Chevrolet, entre otros). Produce 175  caballos de fuerza (130  kilovatio) y 185  pie·lbf (251  N·m) del esfuerzo de torsión. El Vortec 2800 es equipo estándar en la barranca Chevrolet Colorado y GMC. Se acopla a una transmisión manual de 5 velocidades construida por Aisin, o a una transmisión automática Hydra-matic de la velocidad del GM 4.

2900

El Vortec 2900, o el LLV, es un 2.9  L Straight-4 en la familia del motor del atlas del GM. La dislocación se aumenta del Vortec 2800 que substituye para producir 185 caballos de fuerza (138 kilovatios) y 195 pies·lbf (263 N·m) del esfuerzo de torsión. Primero utilizado en el Chevy 2007 Colorado, la barranca de 2007 GMC, y el 2007 Isuzu i-290 .

I5

3500

El Vortec 3500, o el L52, es un 3.5  L Straight-5 en la familia del motor del atlas del GM, derivada del Vortec 4200 DDOHC I6 encontró en los carros de la serie GMT360 (pionero de Chevrolet, entre otros). Produce 220  caballos de fuerza (164  kilovatio) y 225  pie·lbf (305  N·m) del esfuerzo de torsión. El Vortec 3500 es opcional en los carros regulares y extendidos de la barranca de Chevy Colorado/GMC del taxi. Es estándar en el taxi Colorado/barranca del equipo, y el Hummer H3 .

3700

El Vortec 3700, o el LLR, es un 3.7  L Straight-5 en la familia del motor del atlas del GM. Introducido en 2007, el motor ha aumentado de la dislocación de 3.5  L en el Vortec 3500 a 3.7  L, produciendo 242 caballos de fuerza (180 kilovatios) y 242 pies·lbf (327 N·m) del esfuerzo de torsión. Este motor se ofrece solamente con el trannsmission automático HydraMatic 4L60e en los carros de Chevrolet Colorado, de la barranca de GMC, del Hummer H3, y de Isuzu i-370.

I6

4200

El Vortec 4200, o el atlas LL8, es un 4.2  L Straight-6 en la familia del motor del atlas del GM. Tiene cuatro válvulas por el cilindro y es un diseño de la leva de los doble-gastos indirectos (DOHC). Introducido en 2002 para el pionero de Chevrolet, el enviado GMC, y el Oldsmobile Bravada, el motor es también funcionando en el Buick un más lluvioso, el Saab 9-7, y la cabeza de Isuzu. El motor era clasificado en 275 caballos de fuerza y 275 pies·lbf hasta los 2007 años modelo en que la plataforma GMT360 recibió un aumento a 291 caballos de fuerza y a 277 pies·lbf. El motor de Vortec I6 era en la mejor lista de los motores del de la sala 10 cada año desde su introducción en 2002 a 2005.

V6

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El Vortec 4300 es un motor del carro V6 del 90°, substituyendo el Chevrolet 250 en carros ligeros y 200/229 90 grados V6s en vehículos de pasajeros (los 200 y los 229 eran conocidos como el V6-90, ambos eran versiones acortadas del pequeño bloque Chevrolet). Se basa en el 350  en ³ (5.7  L) el de Chevrolet pequeño-bloquea V8 . El motor primero apareció en 1985 con el inyectado válvula-cuerpo LB4 en vehículos de pasajeros (los carros ligeros y las furgonetas tenían carburadores hasta 1987). En 1991, el GMC Syclone de la limitado-edición ofreció un 280  caballos de fuerza y 360  pie· turbocharged/intercooled LB4 del lbf con el primer uso de la inyección de carburante del multi-puerto en un Vortec V6. El central-puerto inyectó el L35 (Vin “W ") de debuted en 1992 (donde el bloque de cilindro fue modificado - con la incorporación de un eje del balance), con una mejor respiración para 200  caballos de fuerza (150  kilovatio). Otro motor del CPI, el LF6, ensambló el resto en 1996, mientras que el LB4 fue retirado después de 1998. En 2002, el GM introdujo un nuevo multi-puerto motor inyectado del LU3 de, y una variante del LG3 apareció pronto después. Este los orígenes de los motores datan de 1955, cuando el Chevy original pequeño-bloquea V-8 fue introducido.

Todo el uso de Vortec 4300s un bloque del arrabio y cabezas y 101.60  milímetro (4.000") alesaje y 88.39  milímetro (3.48") movimiento (el alesaje y el movimiento dimensiona iguales que 350). Las bielas todavía miden 5.7" aunque el diámetro del diario de la barra sea 2. 1992 actuales bloques de cilindro utilizaron una diversa cubierta de la sincronización puesto que estos motores utilizaron un eje del balance (algunos bloques 1992 de cilindro de la producción para el LB4 con la inducción de TBI utilizaron la cubierta delantera “tradicional” de la cadena de la sincronización del pequeño bloque Chevrolet). Son motores OHV con dos válvulas por el cilindro y se producen en el Tonawanda, Nueva York y Romulus, Michigan . La salida de energía de los nuevos motores LU3/LG3 es 180-200  caballos de fuerza (134-150  kilovatio) y 245-260  pie·lbf (332-353  N·m).

4300 usos:
safari 1985-2005 Chevrolet Astro /del GMC
tifón 1991-1993 GMC Syclone /del GMC
1988-1995 Chevrolet Blazer / GMC Jimmy
2001-2002 Chevrolet expreso/ GMC Savana
1988-2003 Chevrolet S-10 / GMC S-15
1994-2001 Oldsmobile Bravada
1985-2001 Chevrolet C/K Usos LU3:
Safari (modelos bajos) Chevrolet Astro /del GMC
Chevrolet Blazer / GMC Jimmy
Chevrolet expreso/ GMC Savana (modelos bajos)
Chevrolet S-10 / GMC Sonoma
Sierra (modelos bajos) Chevrolet Silverado /del GMC
Enviado GMC
Isuzu Hombre (opcional)
Oldsmobile Bravada (modelo bajo) Usos LB4:
1991 GMC Syclone
tifón 1992-1993 GMC

V8

4800

LR4

El Vortec 4800 LR4 es un pequeño motor del carro de V8 del bloque de la generación III. La dislocación es 4.8  L (293  en ³) con un 96.01  alesaje del milímetro y 83  movimiento del milímetro. Es el más pequeño de los motores del carro de la generación III Vortec y era el reemplazo para el 5. El LR4 produce 270-295  caballos de fuerza (201-220  kilovatio) y 285-305  pie·lbf (386-414  N·m) del esfuerzo de torsión, dependiendo del año y del uso modelo. LR4s son manufacturados en St. Catharines, Ontario y Romulus, Michigan .

Usos LR4:
2003 expreso GMC Savana 2500-3500 de Chevrolet 2500-3500/del actual
sierra 1999-2007 Chevrolet Silverado /del GMC
1999-2006 Chevrolet Tahoe / GMC Yukon

LY2

El Vortec 4800 LY2 es un pequeño motor del carro de V8 del bloque de la generación IV. Como su precursor LR4, consigue su dislocación de un 96.01  alesaje del milímetro y 83  movimiento del milímetro. El miembro más pequeño de la familia del motor de la generación IV Vortec, es único en que es el único miembro de esa familia que no ofrezca la distribución variable o la gerencia de combustible activa . Es clasificado en 295 caballos de fuerza (220 kilovatios) y 305 pies·lbf (414 N·m) del esfuerzo de torsión para todos los usos.

Usos LY2:
2007 actual Chevrolet Silverado 1500
2007 actual Chevrolet Tahoe
2007 actual sierra 1500 GMC
2007 actual GMC Yukon

5000

El Vortec 5000 L30 es un motor del carro de V8 . La dislocación es 5. Es basado en el de la generación I Pequeño-bloquea Chevrolet . Fue substituido por el 4.8  L 4800 LR4 para las furgonetas del mismo tamaño 2003 . En Van configuration produce 230 caballos de fuerza netos de la rueda volante en 4.600 RPM y el esfuerzo de torsión neto de la rueda volante 290 en 2. El motor utiliza una leva hidráulica del rodillo y el colmo que fluye, ayuna las cabezas del vortec del estilo de la quemadura. Las diferencias incluyen a alesaje y movimiento, tamaño de la válvula de producto, y cámaras de combustión más pequeñas. Usos L30:
Chevrolet expreso/ GMC Savana
Carros del mismo tamaño de General Motors C/K

5300

Generación III

El Vortec 5300, o el LM7/LM4/L59/L33, es un motor del carro de V8 . Es frotado ligeramente (por 9  versión del milímetro) Vortec 4800 y substituido el 5700 L31 . L59 denotó una versión flexible del combustible, mientras que el LM7 era la versión estándar del motor.

La salida de energía es 285-295  caballos de fuerza (213-220  el kilovatio) y el esfuerzo de torsión es 325-335  pie·lbf (441-447  N·m). La dislocación es 5.3  L (5328  cc) de 96.01  alesaje del milímetro y 92.00  movimiento del milímetro. Vortec 5300s se construye en St. Catharines, Ontario, Romulus, Michigan, y Silao, México .

LM7

El LM7 Vortec 5300 fue introducido en 1999, y se puede considerar el " jardín - " de la variedad; versión de la generación III 5.

Usos LM7:
2002-2005 Cadillac Escalade 2WD
avalancha 2002-2006 de Chevrolet
2003-2007 Chevrolet expreso/ GMC Savana
1999-2007 Chevrolet Silverado 1500
sierra 1999-2007 GMC 1500
1999-2006 Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL
1999-2006 Chevrolet Tahoe / GMC Yukon

LM4

El LM4 era una versión de aluminio del bloque del LM7, y tenía una vida corta de la producción. No debe ser confundido con el L33.

Usos LM4:
extensión 2004 del pionero de Chevrolet
enviado 2004 GMC XL
2004 Chevrolet SSR

L33

El L33 era una versión de aluminio del bloque del LM7, y fue referido como el Vortec 5300 HO en materiales de la comercialización. El caballo de fuerza creciente en 15, a 310, sobre el LM7, y el esfuerzo de torsión eran sin cambios. Estaba solamente disponible en las camionetas pickup extendidas del taxi 4WD.

Usos L33:
2005-2007 Chevrolet Silverado 1500 4WD
sierra 2005-2007 GMC 1500 4WD

L59

El L59 Vortec 5300 fue introducido en 2002, y era una versión flexible del combustible del LM7. Los grados de los caballos de fuerza y del esfuerzo de torsión emparejaron el del LM7.

Usos L59:
2002-2007 Chevrolet Silverado 1500
2002-2006 Chevrolet Tahoe / GMC Yukon
2002-2006 Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL
sierra 2002-2007 GMC 1500

Generación IV

Primero introducido en 2005, la generación IV Vortec 5300 motores comparte todas las mejoras y refinamientos encontrados en otros motores de la generación IV. Actualmente, cuatro versiones de los 5300 están en la producción: 2 versiones del bloque del hierro (LY5 y LMG) y 2 versiones de aluminio del bloque (LH6 y LC9). Todas las versiones ofrecen el sistema activo de la gerencia de combustible .

LH6

El LH6 con la gerencia de combustible activa substituyó el LM4 para 2005, y era el primer motores del carro de V8 del bloque de la generación IV de los pequeños a entrar la producción. Es las contrapartes de aluminio del bloque al LY5.

Usos LH6:
pionero 2005-2007 de Chevrolet incluyendo la extensión
enviado 2005 GMC XL
enviado 2005 GMC XUV
2005-2007 Buick un más lluvioso
2005 actual Saab 9-7X
2007 Chevrolet Silverado 1500
sierra 2007 GMC 1500

LY5

Introducido en 2007, el LY5 Vortec 5300 es el reemplazo para LM7 el motor de la generación III. Para los usos de SUV, es clasificado en 320 caballos de fuerza (239 kilovatios) y 340 pies·lbf (461 N·m) del esfuerzo de torsión; para los usos de la camioneta pickup, es clasificado en 315 caballos de fuerza (235 kilovatios) y 338 pies·lbf (458 N·m) del esfuerzo de torsión.

Usos LY5:
actual avalancha de Chevrolet 2007
2007 actual Chevrolet Silverado 1500
2007 actual tonelada de Chevrolet Suburban el 1/2
2007 actual Chevrolet Tahoe
2007 actual sierra 1500 GMC
2007 actual GMC Yukon
2007 actual tonelada GMC Yukon XL el 1/2

LMG

El LMG Vortec 5300 es la versión de FlexFuel del LY5. Los grados de los caballos de fuerza y del esfuerzo de torsión para SUV y los usos de la camioneta pickup son iguales que el grado de LY5 de cada uso.

Usos de LMG:
actual avalancha de Chevrolet 2007
2007 actual Chevrolet Silverado 1500
2007 actual tonelada de Chevrolet Suburban el 1/2
2007 actual Chevrolet Tahoe
2007 actual sierra 1500 GMC
2007 actual GMC Yukon
2007 actual tonelada GMC Yukon XL el 1/2

LC9

El LC9 Vortec 5300 es la versión de FlexFuel del LH6, y se encuentra en los modelos 4WD. Los usos de SUV son clasificados en 310 caballos de fuerza (231 kilovatios) y 335 pies·lbf (454 N·m) del esfuerzo de torsión.

Usos LC9:
actual avalancha de Chevrolet 2007
2007 actual Chevrolet Silverado 1500
2007 actual tonelada de Chevrolet Suburban el 1/2
2007 actual sierra 1500 GMC
2007 actual tonelada GMC Yukon XL el 1/2

5700

El Vortec 5700 L31 es un motor del carro de V8 . La dislocación es 5. Es el pasado de la generación I de la producción Pequeño-bloquea Chevrolet . Culata ofrecen las cámaras de combustión muy similares a ésas LT1 V8, pero sin el enfriamiento del flujo invertido. Como tal, la cabeza L31 es compatible con todo el más viejo pequeño-bloquea, y es una mejora muy popular. Ofrece el funcionamiento de cabezas más costosas, en un mucho más barato., Sin embargo, requiere un múltiple de producto específico (una cabeza de Vortec tiene cuatro pernos el atar del múltiple de producto en comparación con los seis pernos tradicionales por cabeza). El L31 fue substituido por el 5.3  L 5300 LM7 . El año del modelo 2002 era el año final para el L31 5.7  L pequeño bloque V-8 cuyos orígenes datan de 1955. El Vortec 5700 es bueno para 255 caballos de fuerza y 330 lbf·pie del extracto de huesos del esfuerzo de torsión. Se está produciendo actual para los usos marinas con modificaciones de menor importancia.

Usos L31:
1996-2003 Chevrolet furgonetas del mismo tamaño expresas de /del GMC Savana
carros del mismo tamaño 1996-1998 de General Motors C/K
largo-distancia entre ejes del mismo tamaño suburbana SUVs 1996-1999 Chevrolet Suburban /del GMC
corto-distancia entre ejes del mismo tamaño SUVs 1996-1999 Chevrolet Tahoe /del GMC Yukon
1999-2000 Cadillac Escalade

los usos de TBI L31 furgonetas de 1996 G-series sobre 8.500 GVW con 4L80E \

  • especial del
      de los usos Óscar Mayer Wienermobile
      Carros de la caja de Isuzu

    6000

    Generación III

    LQ4
    El Vortec 6000, o LQ4, es un motor del carro de V8 . Es una versión agujereada Vortec 5300 . La dislocación es 6.0  L (364  en ³) de 101.6  alesaje del milímetro y 92  movimiento del milímetro. Es un diseño del hierro/de aluminio (la nota que 2000 motores modelo del año tenían arrabio dirige) y produce 300-325  caballos de fuerza (224-242  kilovatio) y 360-370  pie·lbf (488-502  N·m). LQ4s se construyen en el Romulus, Michigan y Silao, México .

    Usos LQ4:
    Chevrolet expreso/ GMC Savana
    Recolección de Chevrolet Silverado recolección 2500, 3500 de, taxi del equipo, y sierra recolección GMC del taxi de chasis de 2500 HD y taxi del equipo, C3, Denali, y taxi de la recolección 3500 y de chasis, taxi del equipo 1500HD
    Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL Denali
    Hummer H2 SUT
    GMC Yukon Denali

  • LQ9
    El Vortec HO 6000 o el VortecMAX, técnico el LQ9, es una versión de alto rendimiento especial del motor del carro de V8 de Vortec 6000 diseñado original para el Cadillac . Este motor fue introducido en otras líneas del carro como VortecMAX para 2006. Ofrece la alto-compresión (10: 1) pistones con tapa llana para un 10  adicional; caballos de fuerza y 10  pie·lbf, trayendo salida a 345  caballos de fuerza (257  kilovatio) y 380  pie·lbf (515  N·m). LQ9s se construyen solamente en el Romulus, Michigan .

    Usos LQ9:
    2002-2006 Cadillac Escalade
    extensión 2002-2006 de Cadillac Escalade
    2003-2006 Cadillac Escalade ESV
    2003-2007 Chevrolet Silverado SS
    sierra edición 2004-2005 Chevrolet Silverado y GMC de Vortec HO solamente en el carro
    sierra opción 2006-2007 Chevrolet Silverado y GMC de VortecMAX

    Generación IV

    LY6

    El Vortec 6000 LY6 es un pequeño motor del carro de V8 del bloque de la generación IV. Comparte a mismo alesaje y movimiento que su precursor LQ4, y también ofrece la distribución variable .

    Usos LY6:
    2007 actual Chevrolet Silverado HD
    2007 actual sierra HD GMC
    2007 actual Chevrolet Suburban 3/4 tonelada
    2007 actual GMC Yukon XL 3/4 tonelada

    L76
    el

    l considera también el L76 automotor El Vortec 6000 L76 es un pequeño motor del carro de V8 del bloque de la generación IV y ofrece la leva variable que pone en fase, junto con la gerencia de combustible activa . Puede ser considerado el reemplazo para el motor LQ9 de la generación III. Produce 355  caballos de fuerza (265  kilovatio) en 5400  RPM y 365  pie·lbf (495  N·m) en 4400  RPM. La producción comenzó en finales de 2006.

    Usos L76:
    2007 actual Chevrolet Suburban
    actual avalancha de Chevrolet 2007
    2007 actual Chevrolet Silverado
    2007 actual sierra GMC
    2007 actual GMC Yukon XL

    6200

    El 2007 Cadillac Escalade tiene un 6.2  L motor de Vortec 6200 ( L92 de RPO). Es un diseño que, mientras que aún un motor del empujador, se jacta la distribución variable, un primer del todo-aluminio en un motor de arriba de la leva V8 non- producido en serie. El sistema ajusta el producto y la sincronización del extractor entre dos ajustes. Este motor produce 403  caballos de fuerza (301  kilovatio) y 417  pie·lbf (565  N·m) en el Cadillac y en la sierra Denali de GMC, pero se clasifica inexplicable solamente en 380  caballos de fuerza y 415  pie·lbf en el Hummer y en el GMC Yukon Denali.

    Usos:
    2007+ Cadillac Escalade
    2008+ Chevrolet Tahoe
    2007+ GMC Yukon Denali/Denali XL
    2007+ sierra Denali GMC
    Hummer H2 2008+

    7400

    El Vortec 7400 ( L19 de RPO) era una versión del carro Chevrolet Grande-Bloquea el motor . Introducido en 1996, fue producido por cinco años hasta el reemplazo por el Vortec 8100 . Aunque fue introducido como el Vortec 7400 de 1996, era 454 grande-bloquea básicamente con las piezas más convenientes para el uso en los carros de poca potencia y una tecnología más avanzada.4 L (454 ci) V8 ofrecen MPFI (inyección de carburante del multi-puerto) y 2 válvulas por el cilindro. Entre las muchas mejoras estaba más energía para los motores de gasolina. El bloque grande V8 de Vortec 7400 tiene un alesaje de 107.95 milímetros, movimiento de 101.6 milímetros, produce 290 caballos de fuerza (216 kilovatios) en 4000 RPM y 410 lbf·pie (555 N·m) en 3200 RPM.

    8100

    El Vortec 8100 ( L18 de RPO) es un motor del carro de V8 . Es un reajustado Chevrolet Grande-Bloquea el motor y fue introducido con las camionetas pickup del mismo tamaño 2001 . Conserva los mismos centros del alesaje que el 7.4  viejo; L grande-bloquea, pero el movimiento fue subido por 9.4  milímetro para alcanzar 8.1  L (496  en ³) para un total de 107.95  alesaje del milímetro y 111  movimiento del milímetro. Es un motor del todo-hierro (bloque y las cabezas) con dos válvulas por el cilindro. La salida de energía se extiende de 225  caballos de fuerza a 340  caballos de fuerza (168  kilovatio a 254  kilovatio) y esfuerzo de torsión de 350  pie·lbf a 455  pie·lbf (475  N·m a 617  N·m). Vortec 8100s se construye en el Tonawanda, Nueva York . El Vortec 8100 es el motor usado en el Uhaul más grande, su carro de 26 pies.

    Usos L18:
    Sierra 2500HD y 3500 Chevrolet Silverado /del GMC (opción)
    Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL (opción)
    El Chevrolet expresa 3/4 o 1 tonelada
    Avalancha 2500 (opción) de Chevrolet

    Ver también

    Lista de los motores del GM

    .

  • Zenithic
  • Shelter Cove, Pacifica
    Random links:Pachacamac | Torcello | Palacio del arzobispo del verano | Tobias Gregson | Lista de campeones de la televisión del mundo de WCW

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