Un motor portable es un pequeño motor de vapor, montado en las ruedas o las resbalones, que se utiliza para conducir la maquinaria usar una correa de su rueda volante . No es automotor y es remolcado al sitio de trabajo por los caballos o los bueyes o aún un motor de tracción . Los motores portables fueron utilizados principalmente para conducir la maquinaria agrícola, tal como máquinas trilladoas en países industrializados se utilizan no más para los propósitos comerciales pero los ejemplos preservados se pueden considerar a menudo en las ferias del vapor que conducen las sierras circulares o el otro equipo para los propósitos de la demostración.

Historia

En común con muchas otras áreas de la tecnología del vapor, el diseño y el desarrollo iniciales de motores portables ocurrieron en el Inglaterra, con muchos otros países importando inicialmente el equipo de construcción británica algo que desarrollando sus los propios.

Los motores de vapor tempranos eran demasiado grandes y costoso para el uso en la granja media, sin embargo, la primera evidencia positiva de la energía de vapor que era utilizada para conducir una máquina trilladoa era en 1799 en Yorkshire del norte. El uso registrado siguiente era en 1812, cuando el Richard Trevithick diseñó el motor de vapor inmóvil del primer “semi-portable” para el uso agrícola, conocido como " engine" del granero;. Aunque “semi-portables llamada”, pues podrían ser transportadas y ser instaladas sin ser desmontado, estos motores fueran esencialmente inmóviles. Fueron utilizados para conducir la maquinaria tal del granero como las bombas y los molinos de martillo, las hueso-trituradoras, los cortadores del desperdicio y del nabo, y los tambores de trilla fijados y móviles.

No era hasta cerca de 1839 que apareció el motor verdadero portable, permitiendo el uso de la energía de vapor más allá de los límites del corral. El Guillermo Tuxford Boston, Lincolnshire comenzó la fabricación de un motor construido alrededor de una caldera del locomotora-estilo con los tubos de humo horizontales. Un solo cilindro y el cigüeñal fueron montados encima de la caldera, y montaron a la asamblea entera en cuatro ruedas: los pares delanteros que son orientables y cabidos con los ejes para el caballo-transporte entre los trabajos. Una rueda volante grande fue montada en el cigüeñal, y una correa de cuero valiente fue utilizada para transferir la impulsión al equipo que era conducido. Era por lo tanto inevitable, una vez que los motores de tracción automotores hubieran llegado a ser suficientemente confiables, que asumirían el control el papeles de muchos motores portables, y esto comenzada de hecho para suceder a partir de los últimos 1860s.

Sin embargo, el motor portable nunca fue substituido totalmente por el motor de tracción. En primer lugar, el portable, no teniendo ningún engranaje era marcado más barato, y en segundo lugar, los usos numerosos beneficiados de un motor de vapor simple que podría ser movido, pero no requirió la complejidad adicional de una que podría moverse.

Una pequeña cantidad de portables continuaron siendo construidos incluso después la producción del motor de tracción cesó. El Robey y Company de Lincoln todavía ofrecía los portables para la venta en los años 60.

Uso

Aparte de trabajo de trilla, los motores portables fueron utilizados para conducir maíz-molinos, las piedra-trituradoras de las bombas centrífugas, el desperdicio de los dínamos - los cortadores y las heno-prensas. Incluso fueron utilizados para generar la electricidad para la iluminación con focos en los fósforos del balompié, el primer caso que estaba en el carril, Sheffield de Bramall en 1878.

El motor portable se acarrea generalmente al área de trabajo, a menudo un corral o un campo, y una correa de impulsión larga se cabe entre la rueda volante del motor y el rodillo impulsor del equipo que se accionará.

En un número de casos, algo que siendo remolcado de sitio-a-sitio, el motor portable fue instalado semipermanente en un edificio como motor de vapor inmóvil, aunque las ruedas necessarilly no fueran quitadas.

Un uso más extremo ocurre donde el motor se quita de la caldera y se reutiliza como motor inmóvil. A menudo, la caldera también se reutiliza (sin sus ruedas) para proporcionar el vapor. En fecha 2007, todavía hay ejemplos de tales motores portables desmontados que trabajan comercialmente en pequeños molinos de arroz en el Birmania (y, ninguna duda, a otra parte también). Tales ejemplos son fáciles identificar debido a la silla de montar curvada, debajo del bloque de cilindro, que fue utilizado para montar el motor a la caldera.

Construcción

Disposición general

El arreglo más común sigue el diseño original de Tuxford. Aunque esto se asemeje de cerca a la disposición común de un motor de tracción, el motor de un portable se invierte generalmente, con los cilindros en el extremo y el cigüeñal de la caja de fuegos en el extremo de Smokebox . Esta disposición fue diseñada para colocar el regulador cerca de la caja de fuegos, haciéndolo más fácil para que al maquinista mantenga el fuego y controle la velocidad del motor de la una localización. Una prima agregada es que la rueda volante está clara de las ruedas posteriores del camino así que estes 3ultimo se pueden fijar en una pista más estrecha, haciendo el motor más fácil maniobrar a través de las puertas del campo.

Algunos fabricantes (e. cazador de aves ) hicieron sus motores portables en el mismo estilo que los motores de tracción, con el cilindro en el extremo del smokebox. Éste era probablemente reducir costes de fabricación, pues no hay otra ventaja obvia de hacer esto. (Thomas Aveling realizó que, para un motor de tracción, sería mejor colocar la rueda volante dentro del alcance del conductor en caso de que él permitiera negligentemente que la manivela parara en centro muerto superior (donde no podría uno mismo-empezar) y la mayoría de los otros fabricantes del motor de tracción siguieron esta misma idea.)

Caldera

Esto es generalmente una caldera de tubo de humos con una locomotora - mecanografiar la caja de fuegos . Sin embargo, algo diseña (e. el " de Marshall ; Britannia" (representado)) tener circular, marina-tipo, cajas de fuegos. Este 3ultimo tipo también era sabido por los fabricantes británicos como calderas “coloniales”, mientras que fueron pensadas principalmente para la exportación al “las colonias”, y tenía una separación de la tierra alta para viajar a lo largo de pistas ásperas.

Ver también

Equipo de granja
Lista de &ndash de los fabricantes del motor de tracción; el muchos fabricantes del motor de tracción también construyó los motores portables

.

Zenithic

Bernard DeVoto

Random links:

Harmonium | Lanark Lanimers | De-vigilancia | Sueño del equipo (álbum) | Detrás de la música (álbum)