¡ La asociación nacional del para el automóvil (NASCAR) que compite con del coche común es el cuerpo de sanción más grande Motorsports en el Estados Unidos . Las tres series que compiten con más grandes sancionadas por NASCAR son la taza de Sprint, las series a escala nacional y las series del carro del artesano. También supervisa el NASCAR que compite con regional, el viaje modificado Whelen, y la serie All-American de Whelen. Sanciones de NASCAR sobre 1.500 razas en sobre 100 pistas en 39 estados, Canadá, y México . A partir la 1996 a 1998, la exposición celebrada NASCAR compite con en el Japón, y una raza de la exposición en el Australia en 1988.
Con las raíces como hospitalidad regional en el los E. del sudeste, NASCAR ha venido hecho el segundo deporte profesional popular en términos de grados de televisión dentro de los E., alineando detrás solamente de la Liga Nacional de Fútbol Americano . Internacionalmente, las razas de NASCAR son difusión adentro sobre 150 países. Sostiene 17 de los 20 superiores atendió a acontecimientos deportivos en los E., id=" del El competir con de coche común en el Estados Unidos tiene sus orígenes en el que hace contrabando durante la prohibición, cuando los conductores funcionaron con el whisky de contrabando hecho en el Appalachia . Los contrabandistas necesitaron distribuir sus productos ilícitos, y utilizaron típicamente los vehículos pequeños, rápidos para evadir mejor a la policía. Muchos de los conductores modificarían sus coches para la velocidad y la dirección, tan bien como capacidad de carga creciente, y algo de ellos vino amar la conducción rápida abajo de los caminos twisty de la montaña. Una de las “tiras principales” en el Knoxville, Tennessee, tenía su principio como La Meca para los conductores de contrabando de aspiración. La abrogación de la prohibición en 1933 se secó encima de algo de su negocio, pero para entonces los habitantes del sur habían desarrollado un gusto para el alcohol ilegal, y un número de los conductores continuaron el " brillo del runnin, " esta vez que evade el " revenuers" quién intentaban gravar sus operaciones. Los coches continuos para mejorar, y por los últimos años 40, las razas que ofrecían estos coches eran funcionados con para el orgullo y se benefician. Estas razas eran la hospitalidad popular en los Estados Unidos meridionales rurales, y se asocian lo más de cerca posible a la región del condado de Wilkes de Carolina del Norte . La mayoría de las razas en esos días estaban de coches modificados. Los vehículos de la calle fueron aligerados y reforzados. considera también: Bill Francia, senior. Guillermo Francia, senior del mecánico., movido a Daytona Beach, la Florida, desde el Washington, C., en 1935 para escapar la Gran Depresión . Él era familiar con la historia del área de las tentativas del expediente de la velocidad de la tierra. Francia incorporó el acontecimiento 1936 de Daytona, acabando fifth. Él asumió el control el funcionar con del curso en 1938. Él promovió algunas razas antes de la Segunda Guerra Mundial . Francia tenía la noción que la gente gozaría el mirar del " " de los coches comunes ; raza. A los promotores sin escrúpulos discriminaron a los conductores con frecuencia que dejarían acontecimientos con todo el dinero antes de que los conductores fueran pagados. En 1947, él decidía que éste el competir con no crecería sin una organización formal de la sanción, reglas estandardizadas, un horario regular, y un campeonato organizado. Por el el 1947 del 14 de diciembre, Francia comenzó negociaciones con otros corredores y promotores influyentes en la barra del ébano en el hotel aerodinámico en el Daytona Beach, la Florida, que terminó con la formación de NASCAR en el 1948 del 21 de febrero . NASCAR fue fundado por Guillermo Francia, senior., en el 1948 del 21 de febrero, con la ayuda de varios otros conductores del tiempo. El sistema de puntos fue escrito en una servilleta del sitio de barra. La original planea para NASCAR incluyó tres divisiones distintas: Modificado, el automóvil descubierto, y almacena terminantemente. Las clases modificada y del automóvil descubierto fueron consideradas como más atractivas a los ventiladores. NASCAR también sanciona tres divisiones que compiten con regionales: El Whelen modificó el viaje, que " de la abrir-rueda de las razas; modified" coches en divisiones meridionales norteñas y ; la división del nacional magnífico, que compite con en la serie del este (antes Busch de Busch del norte); y la serie del oeste NASCAR. Los coches del nacional magnífico son similares a los coches de la serie de Busch, aunque sean menos de gran alcance. La división de la élite de AutoZone, que los coches del tarde-modelo de las razas que son más ligeros y menos de gran alcance que los coches de la taza de Sprint, estuvieron partidos original en cuatro divisiones: Del noroeste, Southwest, suroriental, y Cercano oeste. A finales de 2005, NASCAR anunció que la división de la élite de AutoZone sería continuada después de los 2006 que la estación debido a tener apuro el asegurar de pistas NASCAR-sancionadas a con éxito recibe acontecimientos de la división de la élite de AutoZone, de los costes de desarrollo más de competición y de reducir la talla de la división estos últimos años. En 2003, NASCAR estandardizó las reglas para serie que viajaba regional de sus de AutoZone divisiones de la élite y del nacional magnífico en cuanto a los coches del permiso en una serie para competir con contra los coches en otras series en la misma división. Los 15 superiores (nacional magnífico) o 10 (élite de AutoZone) en cada serie competirán con en una segunda fase de la uno-raza, llamada el NASCAR Toyota arreglo de cuentas All-star, para determinar a los campeones de la élite anual de AutoZone y del nacional magnífico. Este acontecimiento se ha recibido en el carretera de Irwindale en California desde su inicio. Muchos conductores se levantan con la serie antes de alcanzar la serie de la taza de Sprint.000 conductores tenía licencias de NASCAR de competir con en todos los niveles. Se invita a los ganadores del campeonato nacional de la serie semanal del regate, de las cuatro divisiones de la élite de AutoZone, de los dos las divisiones del nacional modificado y magnífico de Whelen, y de las tres series nacionales a New York City en diciembre que participen en las ceremonias de la semana de los campeones que concluyen con el banquete de concesiones anual en el hotel de Waldorf-Astoria. Las razas de NASCAR son diferentes comparadas al terreno áspero y las vueltas agudas reúnen, tan bien como las torceduras y las vueltas complicadas consideradas en el Fórmula 1 cursan que hasta 5 o 6 puestos del g de la tensión en el cuerpo del conductor. NASCAR no es la única liga que compite con para correr una gran cantidad de carreras en pistas ovales; la serie de IndyCar de la liga de Indy que compite con también funciona con muchas carreras ovales de la pista, aunque de IndyCars el promedio generalmente sobre 30-40 millas por hora más rápido que los coches de la taza de Sprint debido a coches más ligeros, alto Downforce diseñe, y neumáticos más anchos. Las razas de la taza de NEXTEL tienen 43 coches en la competición al principio de cada raza (con más que son forzada para ir a casa después de calificar), comparado a 22 para el Fórmula 1 y a 18-20 para la serie y la serie de mundo del coche del campeón de IndyCar. Los equipos de NASCAR deben aguantar un horario de 36 razas durante 41 semanas. Los equipos tienen generalmente solamente cerca de cinco días a prepararse antes de llegar cualquier pista dada. Mientras que muchos ventiladores de otras series que compiten con son a menudo críticos de NASCAR, los ventiladores del deporte pueden señalar al éxito (o carecer de eso) de los conductores que se trasladan a NASCAR desde otras series. El Juan Pablo Montoya ganó su única carrera de IndyCar, el 2000 Indianapolis 500 ; el 25% de sus razas del CARRO; y 7.3% de sus razas de fórmula 1; con todo él ha ganado apenas 3.2% de su comienzo de la taza de NASCAR Sprint. El australiano por dos veces Marcos Ambrose del campeón de V8 Supercar no ha podido ganar una carrera en 22 30 de la serie de Busch comienzos del carro y mientras que la generación de un total de 8 tapa justa 10 acaba. Allmendinger, que ganó 5 de las 14 carreras de coche del campeón en 2006, ha calificado para apenas 13 de las 30 razas de la taza de NASCAR Sprint en 2007 sin finales de la tapa diez. Los compañeros de Ron de los corredores del camino del campeón y el Boris dicho no han podido ganar en 17 y la taza de 30 NASCAR Sprint comienza respectivamente. gran carrera de s NASCAR de Kinser Steve coche Sprint 'duró apenas 5 razas antes de que lo substituyeran después de registrar un mejor final apenas del 27mo. El campeón de 3 del tiempo series de IndyCar y el Jr. córneo de Sam del campeón de Indy 500 calificaron con éxito para su primera raza de la taza de Sprint (que comienza vigésima sexta) en el carretera internacional de Phoenix, donde él acabó en la trigésima posición, pero no ha tenido un final superior 10 en cualquiera de su 8 comienzos de la serie de Busch de la carrera. Hay excepciones a esto, sin embargo, por ejemplo el Mario Andretti que es el único conductor nunca para ganar la Indianapolis 500 (1969), el Daytona de NASCAR 500 (1967), y el campeonato del mundo del Fórmula 1. considera también: Reglas NASCAR y regulations#Safety de Aunque NASCAR publique con frecuencia las medidas de seguridad que asigna por mandato para los conductores, estas características a menudo se adoptan solamente de largo después de que fueran desarrolladas inicialmente. El " de impacto-absorción; Un " MÁS SEGURO de la barrera ; eso es ahora funcionando había sido propuesta por el legendario Smokey Yunick del mecánico durante los años 70, pero su idea había sido despedida como demasiado costosa e innecesaria. Solamente después de las muertes Kenny Irwin, del cordelero de Tony, y Dale Earnhardt en 2000 y 2001 hizo visita de NASCAR la idea de disminuir las G-fuerzas que un conductor sostuvo durante un desplome. Otros ejemplos de reacciones lentas incluyen el mandato por mandato de un " de la válvula reguladora; switch" de la matanza; (asignado por mandato después de la muerte Adán pequeño) y requiriendo anti-derramar las vejigas en las pilas de combustible y los juegos ignífugos mejorados del conductor que siguen la muerte de la bola de fuego Roberts de la cañada. Mataron a Dale Earnhardt después de que él recibiera trauma masivo de la cabeza y del cuello de un desplome duro en el Daytona 2001 500. La muerte de Earnhardt incitó NASCAR para requerir a todos los conductores utilizar el " " del dispositivo de JUAN; (Sistema de alojamiento de la cabeza y del cuello), un dispositivo que mantiene el cuello del conductor de ir adelante una ruina. También con la introducción de la CHOZA (coche de la man¢ana), las características del coche sí mismo de la seguridad se han mejorado grandemente. La espuma se inserta entre la lámina metálica y la jaula de los conductores para ayudar a absorber algo del choque durante una colisión. El asiento de conductores también se ha movido más cercano al centro del coche para ayudar a reducir al mínimo lesiones resultando de colisiones laterales. considera también: las críticas NASCAR Similar a otras ligas y cuerpos profesionales de la sanción, NASCAR ha sido la blanco de las críticas en varios asuntos de varias fuentes. Algunos críticos observan las diferencias significativas entre los vehículos de hoy de NASCAR y el " verdadero; stock" coches. Otros citan con frecuencia la dominación de la familia de Francia en la estructura, las políticas, y la toma de decisión del negocio de NASCAR. Recientemente, el número creciente de conductores de la taza que competían constantemente en las razas a escala nacional de la serie se ha discutido caliente. Otra área general de las críticas, no sólo de NASCAR pero otros motorsports también, incluye preguntas sobre la consumición de combustible, las emisiones y contaminación, y el uso de los añadidos del plomo en la gasolina. Mientras que NASCAR ha hecho movimientos de mejorar su súplica nacional, ha comenzado competir con en las nuevas pistas, y ha dejado de competir con en algunas tradicionales el — un punto dolorido para la base tradicional del ventilador. Recientemente, NASCAR se ha desafiado en los tipos y la frecuencia de las banderas de la precaución, con algunos críticos sugerir el resultado de razas es manipulación, y que la intención no es seguridad, pues las demandas de NASCAR, pero el competir con más cercano. .
Gente significativa
Guillermo Francia, senior.
Serie que compite con regional
Además de las cinco series principales, NASCAR funciona varios otros circuitos que compiten con. Muchas pistas de raza locales a través de los Estados Unidos y del Canadá funcionan debajo de la bandera All-American de la serie de Whelen, donde los conductores locales se comparan cara a cara en una fórmula donde el mejor campeón local de la pista de la nación gana el campeonato semanal All-American del nacional de la serie de Whelen. La serie All-American de Whelen está partida en cuatro divisiones. Cada campeón de división recibe punto-financia desembolso del dinero y va aún más al campeón nacional (el conductor con la mayoría precisa de los cuatro ganadores de la división). La serie All-American de Whelen es la base para competir con de coche común, desarrollando a nombres de NASCAR tales como Clint Bowyer, a la chaqueta de punto de Jimmy, al Tony Stewart, a los hermanos de Bodine y a muchos otros a lo largo de la manera. NASCAR comparó a otras formas de motorsport
Las razas de NASCAR ocurren predominante en las pistas del óvalo de 3 o 4 vueltas, con todas las vueltas a la izquierda. Las pistas ovales se clasifican como la pista (menos de 1 milla) del cortocircuito, el el carretera intermedio de o del (1 a 2 millas) o superspeedway (sobre 2 millas). los cursos del camino son cualquier pista que tiene ambos las vueltas izquierdas y derechas. El en fecha 2007, la serie de la taza de Sprint incluye las razas de 36 puntos, abarcadas de 34 razas de la oval-pista y de 2 razas del curso del camino. Seguridad del conductor
Críticas
Educación
El instituto técnico NASCAR situado en el Mooresville, Carolina del Norte, es la primera escuela de entrenamiento técnico del país para combinar un programa completo de la tecnología automotora y un programa de deportes NASCAR-específico de motor, y es el socio educativo exclusivo de NASCAR. Ver también
Reglas y regulaciones NASCAR
Serie de la taza 2007 NASCAR Nextel
Persecución 2007 para la taza de NEXTEL
Serie 2007 NASCAR Busch
Serie del carro del artesano 2007 NASCAR
Coche de la man¢ana
La lista de NASCAR defiende
Lista de los conductores de NASCAR
Lista de las pistas de raza de NASCAR
La lista de NASCAR actual compite con
La lista de NASCAR teams
Papá NASCAR
Salón de la fama NASCAR
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