La nieve Trac es un pequeño personal Snowcat que es áspero el tamaño de un coche compacto moderno.

Orígenes y descripción

1954, Lars Larsson, el principal ingeniero de diseño para un equipo de granja sueco la compañía, AB Westeråsmaskiner, decidía desarrollar un vehículo seguido para tomar a lo y a su hermano en viajes de pesca en el invierno. La compañía puso su vehículo de la nieve en la producción en 1957. Utiliza una dirección única llamada un variator que permita que el manejo de un vehículo seguido utilice un volante automotor tradicional en vez de palancas.

La nieve Trac de Aktiv Fischer del es un vehículo seguido, que era manufacturado a partir de 1957 a 1981 en Suecia. Funciona en dos pistas de goma accionadas por un motor industrial del estilo del boxeador del plano 4 de Volkswagen y es conveniente para la nieve profunda y el uso superficial suave. El motor desarrolló áspero 40 caballos de fuerza, pero ése variado de año tras año como los modelos anteriores desarrolló 36hp, y modelos posteriores desarrollaron 54hp. Con una longitud de aproximadamente 12 ' (3.6 metros) y la anchura de 6 ' 2" (1.9 metros) el vehículo es el tamaño de un pequeño coche.

En la configuración estándar de la cabina, solamente el conductor está haciendo frente adelante. El interior se equipa de los asientos de banco del lado-revestimiento y hay bastantes asientos para 7 personas (conductor incluyendo). La entrada está al lado de una puerta atada en la cola. No hay otras entradas, pero muchos se equipan de un sunroof grande, que podría doblar como salida de emergencia. Desemejante de la mayoría de los otros vehículos de la nieve, la nieve Trac utiliza un volante tradicional en vez de palancas. Los folletos tempranos la describen thusly: tan fácil conducir como coche.

Uso

Mientras que manufacturered en Suecia, la nieve Trac demostrado ser una exportación y aproximadamente 550 una nieve acertadas Tracs fue enviada a Alaska. Por lo menos 200 unidades fueron enviadas al teléfono del noroeste canadiense en el territorio de Yukon, Canadá de la utilidad de teléfono. Aproximadamente 200 la nieve Tracs terminado para arriba en el ferrocarril nacional canadiense, y la nieve Tracs también fueron situadas en cada uno de los sitios de la microonda a lo largo de la longitud del ALCAN (carretera canadiense de Alaska). Por lo menos 400 más nieve Tracs eran conocidos para haber sido enviados a los 48 estados más bajos de los Estados Unidos. Por lo menos 200 eran conocidos para haber sido enviados a Escocia.

Wombat-carrier-variant.jpg|pulgar|la derecha|Los infantes de marina reales abren la versión de la nieve Trac con el arma antitanques de WOMBAT]] la capacidad de configurar el vehículo básico que muchas maneras diferentes permitieron que fuera conveniente para las aplicaciones múltiples. Además de la cabina de la persona del estándar 7, la nieve Trac estaba también disponible con una cabina incluida para dos personas que tenía un área de cargo expuesta. Alternativamente, podía ser pedido con ventanas solamente del parabrisas y del ala del lado y una tapa de la lona. (La mayor parte de las versiones militares fueron equipadas de este modo). Una versión completamente de tragante abierto estaba también disponible y esta versión fue utilizada en la arena en los campos petrolíferos de Tejas, así como por los comandos británicos de los infantes de marina reales para llevar un arma antitanques L6 Wombat .

La nieve Trac fue utilizada con éxito por las fuerzas de la OTAN durante la guerra fría entre la OTAN y la URSS. El museo de REME de la tecnología en Inglaterra tiene una nieve real Trac de los infantes de marina en la exhibición como parte de su colección seguida militar del vehículo. Las unidades militares son distinguidas de unidades civiles utilizando 24 sistemas eléctricos de voltio en vez del civil sistema de 12 voltios. Las unidades militares también tenían el depósito de gasolina movido fuera del área de cabina y montado sobre (la pista izquierda del lado del conductor) en la repisa del cargo. Mucho la nieve militar Tracs fue utilizada por las fuerzas de la OTAN así como fuerzas reales de los infantes de marina británico. La nieve militar Tracs también fue equipada a menudo de los puntos que enganchaban especiales así que podrían ser transportadas rápidamente a las regiones alejadas por ser llevado debajo de un helicóptero sin la necesidad de portadores especiales del cargo. La nieve Tracs utilitzed por NATO fue substituida más adelante por 4 el articulado pista Bandvagn de Volvo BV202 202, y ésos fueron substituidos más adelante por BV206 un desarrollado y más anfibio Bandvagn 206 . WombatL6-on-Snow-Trac.jpg|pulgar|izquierdo|Preparando un L6 Wombat, montado en una nieve Trac, para la leña]]

La nieve Tracs también fue llamada arena Tracs y uso de la sierra en el desierto de Sáhara como vehículos de transporte de la sobre-arena. El diseño de pista de la correa eslabonada estaba bien adaptado para la arena o el uso de la nieve pero no era generalmente conveniente para el uso todo terreno rocoso. La pista, funcionar correctamente, requirió una tierra floja funcionar correctamente así que podía trabajar igualmente bien en la grava, la arena, la nieve, o el otro material flojo como hierba alta. Debido a su capacidad de ser utilizado en muchas condiciones y climas, la nieve Trac fue utilizada por todo el mundo y sigue siendo hoy funcionando por organizaciones emergency y algunas empresas comerciales, aunque las utilidades grandes utilicen no más la nieve Tracs.

Una versión industrial de la nieve Trac fue llamada un Trac principal, y retituló más adelante un amo de la nieve del . El amo de Trac/de la nieve fue equipado de una pista más larga y más ancha que hizo más conveniente para las condiciones suaves más profundas de la nieve. Los instrumentos hidráulicos opcionales estaban disponibles para el Trac/los amos de la nieve para los rastros del esquí de la preparación. Los instrumentos para preparar eran capaces del montaje en el delantero y la parte posterior del amo de la nieve y fueron accionados por una pompa hydráulica auxiliar que era una opción en las unidades del amo de la nieve. Los expedientes de envío demuestran que Japón era una destinación popular para los amos de la nieve y muchos son todavía funcionando por los dueños privados en las regiones norteñas de Japón. Las unidades principales de la nieve Trac y de la nieve fueron utilizadas durante los Juegos Olímpicos Sapporo, Japón como groomers del rastro y para el transporte.

Nieve hecha sueca Trac de Aktiv cuyo aproximadamente 2265 fueron fabricados en Suecia entre 1957 y 1981. La producción de la nieve Trac cesó cuando VW paró la producción europea de los motores que fueron utilizados para accionar estos vehículos. Los vehículos adicionales fueron fabricados en Escocia que traía el total sobre a 2300 unidades producidas. Las cuentas numerosas de Ant3artida relacionaron el uso acertado de la nieve Trac por organizaciones de investigación tales como ANARE en Ant3artida. La nieve Tracs fue utilizada en todas las bases importantes de la investigación de Ant3artida por los cuerpos de investigación numerosos del gobierno y varios ejemplos ahora residen en museos con los objetos expuestos antárticos de la investigación.

Hasta que la producción cesara, la nieve Tracs compitió con éxito con Sno-Gatos mucho más grandes (Medford, Oregon, los E.) de Tucker así como el bombardero ( Canadá ). Kristi Snowcats (Colorado y Washington posterior, los E.) también fue producido en este tiempo pero no era comercialmente acertado y bajo 200 unidades eran manufacturado. El bombardero permanece en el negocio que fabrica watercraft personal, ATVs, y los aeroplanos del jet, pero produce no más snowcats. El Sno-Gato de Tucker continúa fabricando snowcats y otros vehículos de la especialidad y es ampliamente utilizado en regiones polares.

Mechanicals

La nieve Trac se compone en gran parte del disponible automotor y de las piezas industriales suministradas por el Volkswagen incluyendo una versión industrial refrescada aire del plano 4 del motor del escarabajo de VW, de una transmisión del autobús de VW, y de centenares de partes de sobra incluyendo los volantes, las perillas del cambio, y los componentes de la iluminación. Un variator propietario de la impulsión fue adaptado a la transmisión para permitir el uso de un volante de controlar las pistas. El variator alternativamente transfiere energía creciente a una pista mientras que energía de reducción a la otra pista de afectar a una vuelta. La producción del aire refrescó el motor de VW cesado en 1981 en Europa y éste llevado con eficacia al fallecimiento de la nieve Trac, que terminó la producción de la fábrica en Suecia.

del de uso común de los motores de Volkswagen, transmisiones y otras piezas críticas, la nieve Trac sigue siendo un vehículo muy popular con muchos vehículos de 30 a 40 años que son utilizados diariamente durante los meses de invierno. Los vehículos de Trac de la nieve son de uso general como vehículos personales para el transporte, y se utilizan a menudo para proporcionar viajes a los turistas en áreas remotas. El mesón de Roughwoods, situado en Nenana Alaska, funciona una pequeña flota de nieve Tracs y de los amos de la nieve para los turistas en los meses de invierno. La flota en Roughwoods adentro es probablemente la flota más grande de la propiedad hoy. Otros centros turísticos y hoteles también utilizan la nieve Tracs y otros snowcats modelo para proporcionar viajes de áreas sitiadas por la nieve alejadas.

El hoy funcionando de Tracs de la nieve se modifica a menudo y es común encontrar que los problemas de recalentamiento plagan estas máquinas porque el escudo térmico se ha quitado para hacerlo más fácil trabajar en los motores. Había 2 tipos primarios de escudos térmicos que fueron instalados en la nieve Tracs, de un escudo térmico vertical que dividió el compartimiento del reactor longitudinalmente o de un escudo térmico horizontal que separó el área del silenciador del resto del compartimiento del reactor. En cualquier caso la función estaba en última instancia igual, guardar el extractor y el calor del silenciador lejos del motor. El escudo térmico vertical parece haber sido utilizado comúnmente en los infantes de marina reales y las versiones de N. de la nieve Trac, pudo también haber sido utilizado en versiones civiles. El escudo térmico horizontal es encontrado lo más comúnmente posible en la nieve Tracs.

Competidores históricos a la nieve Trac

Con sobre el 50% de la nieve Tracs exportó a Norteamérica, nieve Tracs compitió con éxito con Sno-Gatos mucho más grandes (Medford, Oregon, los E.) de Tucker así como el bombardero (Canadá). Los Sno-Gatos de Tucker que produjo 2 siguen y 4 siguen el Snowcats en sus años pero cambiado a la producción de pista 4 y se convirtieron en fabricante principal del vehículo para las condiciones extremas del deber. El Thiokol del productor de Snowcat de Utah de Logan Utah produjo una amplia gama Snowcats del pequeño IMP a los groomers muy grandes del rastro del esquí. Durante una reestructuración de la compañía, el Thiokol vendió su operación de Snowcat en 1978 a Juan DeLorean, y el nombre fue cambiado a DMC. DMC fue adquirido más adelante por su equipo directivo y LMC retitulado. LMC cesó la producción en 2000. El Imp, el Estupendo-Imp y Spryte de Thiokol eran la mayoría de los sus productos populares fueron continuados, en versiones mejoradas, por DMC y LMC. Muchos de estos modelos son hoy todavía funcionando en el mercado comercial y son populares entre como snowcats des propiedad privada. El bombardero de los coches de la nieve muy popular construido Canadá B12 y C18 con sobre 3000 unidades produjo. Estas unidades eran rápidas y soportadas a 18 pasajeros, pero no eran convenientes para el uso de la montaña. El bombardero permanece en watercraft personal de los Snowmobiles de la fabricación del negocio, ATVs, y aeroplanos del jet, pero produce no más snowcats. El Sno-Gato de Tucker continúa fabricando el Snowcats y otros vehículos de la especialidad y es ampliamente utilizado en regiones polares.

Juguetes de Trac de la nieve

Snow-Trac-Toy.jpg|pulgar|la derecha|La nieve original Trac de la caja de fósforos en el paquete]] tan popular y único era la nieve Trac que una línea de juguetes de la caja de fósforos (juguete) s fue introducida. La CAJA DE FÓSFOROS de Lesney de Inglaterra hizo 3 diversas versiones de la nieve Trac ST4 de Aktiv Fischer. Todos eran muy similares en el aspecto, 2 de ellas utilizaron los mismos moldes. Todos los juguetes de la caja de fósforos se modelan después de la nieve grande Trac de Aktiv de la rueda 2; esta versión tiene 2 neumáticos de goma grandes, uno en la parte posterior, y el tercero sobre 24" detrás del piñón impulsor. Lesney señaló su juguete #35 en la serie de la caja de fósforos.
La versión 1 del

tenía las palabras NIEVE TRAC realzada en los lados del tractor
La versión 2 no tenía ninguna identificación de la nieve Trac en absoluto con los lados lisos
La versión 3 tenía etiquetas blancas el leer de la NIEVE TRAC en los lados lisos

La caja de fósforos también produjo un funcionamiento muy limitado de los rompecabezas de la cartulina que ofrecían el equipo agrícola y los vehículos, un tal rompecabezas ofrecieron la nieve Trac.

1967, un fabricante del juguete en Melbourne, Australia, produjo un broche de presión junta modela el kit de la nieve Trac. La compañía, el ROSENHAIN y el LIPMANN, designados más comunmente R&L, se especializaron en la fabricación de premios del cereal. La nieve Trac era parte de su " Base" polar; serie que tomó la inspiración de las actividades ANARE en Ant3artida. Los juguetes fueron publicados como premio libre del cereal dentro de las cajas de cereal en Australia por el Kellogg Company . Pudieron también haber sido publicados como premio del cereal en los E. Fueron producidos en por lo menos cinco colores y aumentados en un modelo 45 milímetros en longitud. En 1975, R&L produjo una pedido grande de juguetes para uso de aurora en los E. Encajar a presión-UNo-Roos la serie de Aurora, incluida un " Explorers" antártico; la caja fijó que contenido el modelo de Trac de la nieve.

Ver también

Snowcat antiguo más grande antártico del crucero de la nieve; utilizado en Ant3artida
Gato ártico
Tractor de la artillería
Fabricante del bombardero Snowcat y del Snowmobile
Niveladoras * BV 202
Logan Machine Company
L6 Wombat "Arma del magnesio, batallón, Anti-Tank"
Caja de fósforos (juguete)
Moto-Esquí
Thiokol
Sisu Nasu
Sno-Gato
Coche de la nieve
Snowcat
Nieve que prepara
El Snowmobiles * (película) la película brillante de Stanley Kubrick que ofrece una nieve Trac y el Imp de Thiokol
Los tanques * Volkswagen

.

Zenithic

HMS Gibraltar (1892)

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