Biografía

Mansell nació en el Upton-sobre-Severn, una pequeña ciudad en el condado inglés Worcestershire . Él pasó la mayor parte de su niñez y años adultos tempranos en el Pasillo verde, Birmingham . Él era una pupila en la escuela de Rosslyn, entonces bilateral verde de Pasillo, antes de estudiar la ingeniería en la universidad de Matthew Boulton. Él trabajó como ingeniero aeroespacial en la ingeniería de Lucas, antes de darla hasta hace conductor a tiempo completo que competía con.

Carrera

Fórmula Ford

1976-1977

Mansell tenía un comienzo bastante lento a su carrera que competía con, usar su propio dinero a ayudar a trabajar su manera encima de las filas. Después de considerable éxito en el kart que competía con, él se trasladó a la serie de Ford de la fórmula a la desaprobación de su padre. En Nigel 1976 ganado 6 de las 9 carreras él participó adentro, incluyendo su acontecimiento del principio en el parque de Mallory. Él inscribió 42 carreras el año siguiente y ganó 33 para hacer la fórmula Ford de 1977 Británicos defiende, a pesar de el sufrimiento de un cuello quebrado en una sesión de calificación en la portilla de las marcas de fábrica. Los doctores le dijeron que él había estado peligrosamente cerca de la tetraplejía, eso lo confinarían por seis meses y nunca conduciría otra vez. Mansell se descargó del hospital y volvió a competir con. Tres semanas antes de que el accidente él había dimitido su trabajo como ingeniero aeroespacial, vendiendo previamente la mayor parte de sus pertenencia personales para financiar su saqueo en la fórmula Ford. Más adelante ese año, le dieron la oportunidad de competir con un coche de la fórmula 3 de Lola T570 en el Silverstone . Él acabó cuarto, y decidía que él estaba listo para trasladarse a la fórmula más alta.

Fórmula tres

1978-1979

La primera estación de Mansell en la fórmula tres comenzó con una posición de poste y un 2do final del lugar. No obstante el coche no era competitivo, pues un reparto comercial con el Unipart requirió a su equipo utilizar los motores de la dolomía del triunfo que eran sumamente inferiores a los motores de Toyota usados por los equipos principales. Después de que el 7mo lugar tres acabe y un cuarto en su raza pasada, él dividió del equipo. La estación próxima lo consideró tomar una impulsión pagada con competir con del precio de Dave. Después de un primer triunfo en la serie en Silverstone en marzo, él se encendió acabar 8vo en el campeonato. El suyo que competía con era constante, pero una colisión con otro coche dio lugar a un desplome cartwheeling enorme que él era afortunado sobrevivir. Lo hospitalizaron otra vez, este vez con las vértebras quebradas . El suyo que conducía fue notado por el dueño del buhonero de Colin del loto y poco después de su accidente, ocultando el grado de su lesión con los calmantes, Mansell se realizó bien bastante en un tryout con loto para convertirse en un conductor de la prueba para el equipo del Fórmula 1.

Fórmula 1

1980-1984: Loto

Habilidad de Mansell como conductor de la prueba, incluyendo la determinación de la época más rápida alrededor de Silverstone en un coche del loto en ese entonces, buhonero impresionado bastante de darle un trío del comienzo en el F1 en el an o 80, conduciendo una versión del desarrollo del loto 81 usado por el equipo, el loto 81B. En su principio del Fórmula 1 en el el an o 80 Prix magnífico austríaco, un escape del combustible en la carlinga que se convirtió poco antes el comienzo de la raza lo dejó con las quemaduras de primer y segundo grado dolorosas en sus nalgas. Las faltas del coche lo forzaron a retirarse de esa raza y su segundo, no obstante un accidente en su tercer acontecimiento en Imola significó él no pudo calificar. El Mario Andretti del líder de equipo amortizó su coche antes de que la raza final de la estación y del Mansell tuviera que dar para arriba su coche para que compita Andretti adentro. Andretti anunció que él se iba para trasladarse a Alfa-Romeo en el final de la estación que dejaba loto con un asiento vacante de la raza.

A pesar de Mansell que es impopular con uno de los soportes de los equipos, de David Thieme, y de mucha especulación en la prensa que el Juan Pedro Jarier llenaría la vacante, buhonero anunciado al principio de la estación que el asiento sería llenado por Mansell.

Cuatro años de Mansell como conductor a tiempo completo del loto eran una lucha, pues los coches eran no fiables. Fuera de 59 comienzos de la raza con el equipo, él acabó apenas 24 de él. Él manejó un mejor final del tercer lugar que él obtuvo cinco veces durante los cuatro años que incluían en la quinta raza de los lotos de la estación 1981, y solamente el séptimo de la carrera del Fórmula 1 de Mansell. El Elio de Angelis del compañero del equipo tomó un triunfo de la sorpresa en el 1982 Prix magnífico austríaco, y era con frecuencia más rápido que su colega menos experimentado Mansell.

Durante la estación 1982, Mansell planeó competir con en el 24 horas de acontecimiento sportscar de Le Mans para ganar el dinero adicional. Cuando Mansell era £50,000 pagado al año y fue ofrecido £10,000 a participar en Le Mans. El buhonero creyó que inscribiendo la carrera de Le Mans, Mansell se exponía al riesgo innecesario y pagado le £10,000 para no participar en la raza. El buhonero extendió el contrato de Mansell al final de la estación 1984 en un reparto que le hizo a millonario.

Como resultado de los gestos tales como el antedicho, Mansell llegó a estar muy cercano al buhonero, y fue devastado por su muerte súbita en el 1982 . En su autobiografía Mansell indicó eso cuando el buhonero murió el " la parte inferior cayó de mi mundo. La parte de mí murió con él. Había perdido a miembro de mi family". Las relaciones de la muerte del buhonero de siguiente en el loto llegaron a ser strained, pues el Peter Warr del encargado de equipo del reemplazo no tenía un muy buen concepto para él como conductor. Warr no era afilado en honrar el año pasado del contrato que Mansell había firmado con el buhonero. No obstante con el estímulo de los patrocinadores de los lotos, el Special del jugador de Juan, él fue anunciado Mansell estaría permaneciendo con el equipo.

En el 1984 Nigel acabó en la tapa 10 del campeonato por primera vez, y tomó su primer poste de la carrera. En el Mónaco 1984 Prix magnífico Mansell sorprendió muchos alcanzando el Alain Prost en una raza mojada para el plomo, pero pronto después de retirado de la raza después de conseguir control fuera de línea y perdidoso en las líneas pintadas deslizadizas en la superficie de la carretera. La mitad del camino centraa con la estación, los nuevos encargados del equipo firmó el sen de Ayrton por el año siguiente, dejando Mansell sin asiento de la raza en el loto. Después de recibir ofertas de flechas y de Williams, y en primer lugar de rechazar oferta de Williams la ', Mansell firmó eventual para él.

Mansell era recordado por mucho este año en que él se derrumbó mientras que empujar su coche a la meta después de la transmisión falló en el regazo pasado 1984 Estados Unidos Prix magnífico . Los 1984 Prix magnífico eran los más calientes en expediente, y después de 2 horas de conducción en 104°F (cerca de 40°C) condiciones Mansell se desmayó mientras que empujaba su coche sobre la línea para salvar un sexto final del lugar (y así 1 punto del campeonato) en una raza él había salido de poste y de mitad llevada de.

La raza final de Mansell con el equipo del loto era pesadamente comprometido debido a la desgana de Warr de dar a Mansell las zapatas de freno que él deseó para la raza. Con 18 regazos de la raza que permanecía, y con Mansell en la segunda posición, los frenos respecto a su coche fallaron. En la salida de Mansell, Warr era " infame cotizado; Él nunca ganará un Prix magnífico mientras tenga un agujero en mi arse".

1985-1988: Williams

En el Frank Williams 1985 encajó a presión Mansell hasta la impulsión junto al Keke Rosberg como parte del equipo de Williams, Mansell diciendo más adelante el " Keke era probablemente uno de los mejores compañeros de equipo que he tenido en mi career". Mansell fue dado el " famoso del now; 5" rojo; coche, que él condujo a través de su carrera (para Williams y el Newman/Haas ) y que fue traído a la atención de público principalmente con el caminante de Murray del comentarista y su comentario entusiástico para la BBC .

1985 aparecido inicialmente para proporcionar más iguales para Mansell, aunque él estuviera más cercano al paso que antes, especialmente mientras que los motores de Honda llegaron a ser más competitivos por de temporada.

Mansell alcanzó el segundo lugar en el Prix magnífico belga en el Balneario-Francorchamps, y siguió esto con su primera victoria en 72 comienzos en el Prix magnífico europeo en la portilla de las marcas de fábrica en Inglaterra. Él alcanzó una segunda victoria recta en el Prix magnífico surafricano en el Kyalami . Estos triunfos ayudaron a la vuelta Mansell en una estrella del Fórmula 1.

Entrando 1986, el equipo de Williams-Honda tenía un coche capaz de ganar sobre una base regular y Mansell se había establecido como competidor potencial del campeonato del mundo. Él también tenía un nuevo compañero de equipo en el Nelson Piquet . El brasilen@o describió público Mansell como " un blockhead" inculto ; y también había criticado a su esposa, Roseanne. Imperturbado por los juegos de mente de Piquet, Nigel se encendió registrar cinco triunfos magníficos de Prix en 1986 y también hizo la parte en uno de los finales más cercanos de la historia magnífica de Prix del Fórmula 1, acabando en segundo lugar al sen de Ayrton en el Prix magnífico español en Jerez por los 0. El campeonato 1986 del mundo del Fórmula 1 todavía iba abajo-a--alambre derecho en el Adelaide, Australia para el 1986 Prix magnífico australiano con Prost, Piquet y Mansell todo en la contención para el título. Después de apuntar para un tercer final del lugar que lo garantizaría el título, Mansell faltaría estrecho hacia fuera en ganarlo después de su neumático izquierdo-posterior estallado en la manera espectacular en la cañería derecho con solamente 19 regazos de la raza para ir. Nigel terminó la estación como subcampeón a Alain Prost. Sus esfuerzos en 1986 llevaron a él que era votado la personalidad de los deportes de la BBC del año.

Seis triunfos siguieron más en el 1987, incluyendo una victoria emocional y enorme popular en el Silverstone, en el cual él se volvió a partir de 30 segundos en 30 regazos para batir a compañero de equipo Piquet, con su coche funcionando del combustible en el regazo de retraso. Sin embargo, en el Prix magnífico italiano él faltó un engranaje y dejó Piquet, que utilizaba un coche de la suspensión activa, ganar a través. Que seguían habiendo un accidente de calificación pesado en Suzuka en Japón para la penúltima raza de la parte posterior de los 1987 Mansell seriamente dañados de la estación (una conmoción cerebral espinal), y como resultado de Mansell que faltaba las dos razas, Piquet sintió bien al campeón para la tercera vez, aunque él no pudo anotar ningunos puntos en estas dos razas restantes.

En el 1988, Williams perdió la energía de Turbo Honda al equipo McLaren, y tuvo que conformarse con un motor natural-aspirado de Judd del . Una estación triste siguió, que consideró el experimento del equipo de Williams de Mansell con un sistema de la suspensión activa terrible no fiable (pero extremadamente innovador). Mansell terminaría solamente dos de las catorce razas en las cuales él apareció en la estación 1988, ambos que son finales del podium. Irónico, uno de éstos era un segundo lugar en el Prix magnífico británico en el Silverstone en donde el equipo había invertido a una disposición pasiva de la suspensión.

Mansell desarrolló la varicela en el verano de 1988 y después de que una impulsión competitiva (pero poco aconsejable) en las condiciones muy calientes 1988 Prix magnífico húngaro que la condición conseguiría incluso peor haciéndolo faltar los dos Grands siguientes Prix.

1989-1990: Ferrari

Con objeto de la estación 1989, Mansell se convirtió en el conductor pasado de Ferrari que se seleccionará personalmente por el último Enzo Ferrari antes de su muerte en agosto de 1988, un honor Nigel descrito como " uno del más grande de mi career" entero;. Enzo Ferrari presentó un Ferrari 1989 F40 como regalo a Mansell. En el Italia él se conocía como " leone" de IL; (" el lion") por el Tifosi (ventiladores del de Ferrari) debido a su estilo de conducción audaz. La estación era una de cambio en el deporte, con la prohibición de los motores de turbo de la FIA y la introducción de la caja de engranajes electrónica de Ferrari.

Mansell creyó que 1989 serían un año del desarrollo y que él pueda desafiar para el campeonato la estación siguiente. En su primera aparición con el equipo él anotó un triunfo muy inverosímil en el Prix magnífico brasileño, su menos pista preferida y la raza casera de su Piquet rival amargo. Él bromeó más adelante que él había reservado billetes de avión a casa para a medio camino a través de la raza como él predijo que la nueva caja de engranajes electrónica del coche duraría solamente algunos regazos. Mansell seguía siendo el hombre pasado a ganar en su principio de Ferrari hasta el Kimi Räikkönen en el 2007 Prix magnífico australiano .

El resto 1989 fue caracterizado por la caja de engranajes y los otros problemas que incluyeron una descalificación innecesaria en el Prix magnífico canadiense y un deplorable negro-señalaron incidente de por medio de una bandera en el Prix magnífico portugués para invertir en el hoyo-carril, que dio lugar a una interdicción para la raza siguiente en España. Sin embargo, Mansell acabó cuarto en el campeonato con la ayuda de un segundo triunfo memorable para Ferrari en el Prix magnífico húngaro, donde, después de concentrar en la disposición de la raza de su coche, él ganó después de que una tarde-raza espectacular pase encendido el sen de Ayrton después de comenzar solamente 12mo en la rejilla.

Un resistente 1990 siguió con Ferrari, en el cual él tenía más problemas de la confiabilidad con el coche, haciéndolo retirarse a partir de siete razas. En esta estación lo aparearon con el Alain Prost, el campeón de mundo de reinado, que asumió el control como el conductor del plomo del equipo y jugó en el complejo de inferioridad de Mansell . Mansell recuerda un incidente donde en el 1990 Prix magnífico británico, el coche que él condujo no dirigió iguales que en la raza anterior donde posición de poste tomada tenida. En el enfrentamiento de los mecánicos, transpiró que Prost vio Mansell como teniendo un coche superior y consecuentemente, ellos fue intercambiado sin decir Mansell. Después de retirarse de la raza, él anunció que él se retiraba del deporte en conjunto en el final de la estación. Mansell obtuvo solamente un solo triunfo, en el 1990 Prix magnífico portugués y acabó 5to en el campeonato del mundo. Su retiro fue cancelado cuando caminó el Frank Williams otra vez adentro. Williams firmó Mansell el el 1 de octubre de 1990 después de que Mansell se asegurara que el contrato indicara que él sería el foco del equipo, experimentando el ser el conductor de “número dos” en Ferrari.6 pagado millón una estación, un reparto que le hizo a deportista británico pagado más alto en ese entonces.

1991-1992: Williams

Su segunda restricción con Williams era incluso mejor que la primera. Detrás en el “rojo familiar 5”, él ganó cinco carreras en el 1991, lo más memorable posible en el Prix magnífico español . En esta raza él entró rueda a rodar con el sen de Ayrton, con solamente los centímetros al repuesto, en sobre 320 kilómetros por hora (200 mph ) abajo de la cañería derecho. Un diverso espectáculo fue ofrecido absolutamente después de la victoria de Mansell en el Prix magnífico británico en el Silverstone . El coche del sen había venido a un alto en el regazo final, pero, algo que su rival trenzado hacia fuera en el circuito, Mansell tiró encima en su regazo de desfile y permitió que el sen montara en la lado-vaina de Williams de nuevo a los hoyos. Sin embargo, la decisión del equipo de Williams para desarrollar su caja de engranajes semiautomática del nuevo compitiendo con con ella al principio de la estación, estaba en el coste de puntos en los redondos de la abertura del campeonato. El sen estaba en 40 puntos para el momento en que Mansell ganara sus primeros 6 en Mónaco. A pesar de una buena mediados de estación, que incluyó un Sombrero-trampear de las victorias, consistencia del sen (y retiros de Mansell en las razas dominantes) significó que él acabó en segundo lugar en el campeonato de nuevo, este vez detrás del sen.

el 1992 sería la estación más fina de Mansell. Él comenzó el año con cinco victorias rectas (un expediente igualó al lado Michael Schumacher en el 2004 ), y ganó eventual el campeonato de los conductores fijando el expediente de entonces para la mayoría del número de triunfos en una estación (9) y el número más elevado de las posiciones de poste (14). Él perdió solamente estrecho el Mónaco Prix magnífico al sen en temperaturas altas después de una puntura de la tarde-raza, pero todavía acabó en el segundo lugar. Mansell era campeón de los conductores coronados del Fórmula 1 temprano en la estación en el Prix magnífico húngaro, donde él acabó en segundo lugar, agregando otro expediente a su colección ganando el campeonato de los conductores en el menos número de Grands Prix desde el formato de la estación de 16 razas comenzado.

Él ganó la personalidad de los deportes de la BBC de la concesión del año dos veces, en el 1986 y el 1992, una de solamente tres personas para hacer tan.

Serie de mundo de IndyCar del CARRO

1993-1994: Newman/el competir con de Haas

A pesar de ser campeón del mundo, Mansell tenía caer con Williams sobre el dinero y la perspectiva Alain Prost del francés que ensamblaba el Renault - equipo accionado. Williams había descuidado decir Mansell que Prost había firmado para 1993 en solamente la segunda raza de la estación 1992, en México. Mansell por lo tanto se fue para ensamblar equipo del CARRO de Newman/de Haas en el 1993 . Él asumió el control el asiento Michael Andretti, que había dejado coincidente el CARRO a la raza en el Fórmula 1 para el McLaren . En el abrelatas de la estación en el paraíso de las personas que practica surf, Australia, él hizo el primer " rookie" para tomar la posición de poste y ganar su primera carrera. Algunas semanas más adelante sin embargo, él sufrió un desplome substancial en la alcantarilla internacional de Phoenix, dañando seriamente el suyo detrás. En '93 el Indianapolis 500, su acontecimiento de pista oval de la primera carrera, Mansell ganarían la carrera acabar solamente tercero después de perder el llevar al Emerson Fittipaldi y los Arie Luyendyk después de un recomenzar pobre. Mansell se encendería anotar cinco triunfos para la estación de 1993 CARROS, que, con finales alto-colocados, era bastante buena ganarle el campeonato. Esto permitió a Mansell convertirse en el único conductor en la historia para llevar a cabo los campeonatos del Fórmula 1 y del CARRO al mismo tiempo.

Después de esta estación acertada en CARRO, él recibió varias concesiones incluyendo una medalla de oro del club de automóvil real y el 1993 ESPY la concesión para el mejor conductor.

Su coche de Newman/de Haas era mucho menos confiable el año, el 1994, y los resultados siguientes sufridos. Era durante esta estación ese " de Mansell; usó su welcome" en los Estados Unidos con ojeadas del comportamiento grosero, particularmente después de que lo golpearon fuera Indianapolis 500 . Después de que el desplome, él asaltara fuera del hospital de la pista, y rechazara asistencia médica. Cuando un reportero pidió Mansell si él había hablado con el Dennis Vitolo, el conductor que se había estrellado en él, Mansell contestó, " No sé, usted voy hablo con him." Posteriormente, Mansell fue fijado para firmar dedicatorias en un K-centro comercial (el patrocinador primario de su coche), pero debido a una carencia de la demanda, el acontecimiento fue cancelado. Mansell era también el catalizador para la interrupción en la relación entre se y el Mario Andretti . Mario ha comentado desde entonces el " Conjeturo si el Ronnie Peterson era el mejor compañero de equipo que tenía nunca, Nigel Mansell era el worst" y " Tenía mucho respecto por él como conductor, pero no como man".

Volver al Fórmula 1

1994: Williams

En Mansell 1994 hecho una reaparición del Fórmula 1 de clases. Después de la muerte prematura del sen de Ayrton, él volvió al Fórmula 1 con Williams que substituía el novato David Coulthard para el Prix magnífico francés y las tres razas pasadas de la estación. Mansell fue pagado aproximadamente £900,000 por la raza, comparada al conductor del plomo de Williams en ese entonces, la colina de Damon que era £300,000 pagado la estación entera. Mansell no era tan rápido como la colina de Damon en ajuste de la raza pero las muestras que se volvía su velocidad eran evidentes en Japón durante una batalla fantástica con el Ferrari. Mansell ganó su Prix magnífico pasado, el Prix magnífico australiano, que era la raza final de la estación hacia fuera-que calificaba los dos competidores para el título, la colina de Damon y el Michael Schumacher, en el proceso. El plan estaba inicialmente para que Mansell proteja la colina contra Schumacher, pero los dos competidores del título chocaron y se retiraron eventual.

1995: McLaren

Mansell era rápido otra vez y en la parte posterior de ganar dos títulos, él era característica todavía caliente. Mansell sin embargo perdió el asiento de Williams a David Coulthard y terminó eventual para arriba con McLaren en el 1995 . La estación no comenzó bien, Mansell no podría caber adentro al coche y no podía competir con hasta Imola en donde él funcionó con en el medio del campo una buena manera del paso de Hakkinen. Pasado y frustrado con el de su coche que manejaba características de, él eligió retirarse después de apenas dos razas con ellas, una conclusión pobre a una carrera fantástica, pero no sería Mansell sin el drama.

Algunas sesiones de la prueba con los equipos F1 incluyendo Jordania sugirieron que otra reaparición podría estar en las tarjetas pero nunca sucedió. Mansell y F1 fueron acabados con uno a.

Campeonato británico del coche que viaja

1998: Ford

Mansell hizo una vuelta a competir con en el 1998 en el campeonato británico del coche que viajaba, conduciendo en un Ford Mondeo para tres redondos. Pues era, Ford era alto no competitivo - el fabricante acabado la estación 7ma fuera de 8 en el campeonato. Con el número 5 tomado ya por el James Thompson, Mansell compitió con con el número rojo 55.

En su primer acontecimiento en el parque de Donington, él retiró 3 regazos en la raza del sprint, significando él comenzaría la raza de la característica en la diecinueveavo posición respecto a la rejilla. Mientras que las condiciones cambiaron y la pista consiguió más mojada, Mansell se encontró que que llevaba la carrera para varios regazos y lo acabó en la 5ta posición. La raza fue mirada por muchos ventiladores como uno del más grande de historia del coche que viajaba.

Era ser su mejor final de la serie, pues él no pudo acabar cualquier raza en la siguiente ronda que él participó adentro en la portilla de las marcas de fábrica, y en su raza final en el Silverstone él acabó en el 14to y 11mo lugar. Compitiendo en 3 de los 13 redondos, él acabó décimo octavo fuera de 21 en el campeonato de los conductores.

Amos magníficos de Prix

2005

El el 16 de julio, Mansell participó en una raza del de acontecimiento de la exposición de las leyendas en el Norisring redondo DTM . Él compitió contra el Jody Scheckter, el Alain Prost, el Mick Doohan, el Emerson Fittipaldi y el Johnny Cecotto, cada conductor que tenía una oportunidad de conducir el Audi, el Mercedes y las ofrendas de Opel . Prost fue anunciado como el ganador por los organizadores de DTM.

Mansell sintió bien a un tenedor de apuestas financiero y a un conductor en la serie magnífica de los amos de Prix del nuevo . Después de un período de prueba y de desarrollar el coche, Mansell hizo una reaparición acertada de la raza ganando la carrera inaugural de la serie en Kyalami en noviembre de 2005.

2006

Después del éxito de la raza en Kyalami, cuatro fechas fueron programadas para la serie de los amos del GP en 2006, incluyendo una en Silverstone. Mansell ganó el abrelatas de la estación en el Qatar en abril de 2006 de la posición de poste. El Monza redondo de la serie era cancelado debido a las limitaciones del ruido en el lugar, mientras que las ediciones técnicas lo gobernaron rápidamente fuera de la raza de Silverstone.

Él también hizo una reaparición a la portilla, escena de las marcas de fábrica de su primer triunfo magnífico de Prix, en mayo de 2006, conduciendo algunos regazos de la demostración en el BMW M3 GTR que el Andrés Priaulx condujo a la victoria en el 2005 24 horas de Nürburgring, como parte del acontecimiento del campeonato del coche que viajaba del mundo.

2007

En mayo, él debe hacer un aspecto en el segundo redondo del campeonato de la FIA GT en Silverstone donde él está debido conducir un Ferrari 430 GT2 para el equipo de Scuderia Ecosse.

Vida actual

el
• Mansell posee un golf y un señorío llamado club de campo de Woodbury cerca Exeter ( Devon, Reino Unido) que también contiene un museo y una colección de sus logros a través de su carrera que compite con. el
• Mansell es actual el presidente del instituto de los motoristas avanzados .

Concesiones

Mansell fue concedido el título de la personalidad de los deportes de la BBC del año en 1986 y 1992. Solamente dos otras personas han ganado la concesión dos veces, una cuyo siendo conductor que compite con compañero y el mundo anterior F1 defender la colina de Damon. Mansell fue instalado en el salón de la fama internacional de Motorsports en 2005.

Familia

Mansell está casado con Rosanne. Los pares viven actual en el Jersey, islas de canal, junto con su hija, Chloe, y dos hijos, Leo y Greg . Leo y Greg compitieron con en la serie BRITÁNICA de BMW de la fórmula en 2006, e hicieron las apariciones especiales en el británico del final de la estación del campeonato de la fórmula tres ese año .

Terminar los resultados del Fórmula 1

( dominante) (las razas en el en negrilla indican la posición de poste, razas en it3alicos del que indican el regazo más rápido)

Terminar los resultados del coche del campeón

( dominante)

Terminar los resultados magníficos de los amos de Prix

( dominante)

Notas al pie de la página

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Zenithic

Nigel Mansell

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