El Nimbo era una motocicleta danesa producida 1919 al 1960 por el Fisker y Nielsen ( Copenhague, Dinamarca ), también conocidos como los fabricantes de aspiradores de Nilfisk .

Dos modelos básicos fueron producidos, ambos con un motor de cuatro cilindros de 750 cc.

El primer Nimbo, mecanografía A y B, tenía un motor en línea de cuatro cilindros refrigerado y una salida de energía del app. 10 caballos de fuerza, transmitiendo su energía a la rueda posterior a través de una impulsión de eje . Su velocidad superior era alrededor 85 kilómetros por hora con un coche lateral cabido. Era manufacturada durante los años 20, y tenía el frente y suspensión de la rueda posterior. El marco muy característico de la espina dorsal - que también era el depósito de gasolina - le dio su " del apodo; El Stovepipe".

El tipo posterior C (también conocido como " El Bumblebee", debido a su nota del extractor del tarareo) fue producido en grandes números del 1934 hacia adelante. Tenía un motor diseñado totalmente nuevo Ohv y sobre la cabeza de 18 (más adelante caballos de fuerza de 22), y un marco hecho de las tiras del acero clavadas juntas, en vez del tubo del metal encontrado en la mayoría de las motocicletas del período. El Nimbo era también la primera motocicleta de la producción cabida con una bifurcación telescópica, batiendo BMW en esto con un año o tan.

Muchas de estas máquinas vieron servicio con el ejército danés, que compró el en conjunto 20% de la producción total. La rama del servicio postal también muchos, usar ellas tan tarde como 1972. La policía era un cliente grande, pero eliminado el suyo mucho anterior, cuando era demasiado lento continuar con los coches y las motocicletas modernos en el a finales de la década de 1950 y el principios de los 60. La velocidad superior de una bici a solas de la acción era app. 120 kph, aunque para las breves explosiones solamente. Pocos fueron exportados.

Detalles innumerables del " El Bumblebee" fue hecho durante su vida útil, las pocas principales que eran un interruptor de la mano al cambio de engranaje de pie, frenos más grandes y una bifurcación delantera mejorada. No obstante, el diseño básico nunca era actualizado y, como el interés en motocicletas disminuyó en los últimos años 50 como consecuencia de la disponibilidad de coches baratos tales como el escarabajo de Volkswagen, la producción cesó.

Derecho después de WW2 un motor mucho mejorado del ohv fue construido y probado. Viéndola, sin embargo, que la fábrica no tenía ningún apuro el vender de cada motocicleta construida, era decidido no hacer ningunas inversiones importantes en nuevos útiles. En lugar mejoras más de menor importancia fueron llevadas a cabo a los modelos existentes, generalmente permitiendo aumentar más viejos modelos.

En los años 50 algunos otros prototipos fueron construidos, como un de cuatro cilindros con una válvula rotatoria y los sellos de carbón (!) así como un modelo bicilíndrico con la suspensión posterior, ni unos ni otros cuyo producción alcanzada. Varios prototipos con la suspensión posterior y una bifurcación delantera de los earles también fueron construidos.000 “abejorros” producidos, más de 4.000 son hoy colocados y de funcionamientos en Dinamarca solamente, y probable algunos centenares se utilizan fuera de Dinamarca, principalmente en Alemania y los E. Más lejos estimados 4.000 o tan también existen, pero en museos o colocado de otra manera no no actual.

Incluso la mayoría de los recambios son hoy fácilmente disponibles así como relativamente barato. Los gracias a la confiabilidad inherente del diseño, usar un Nimbo sobre una base diaria todavía se consideran fáciles y económicos. Sin embargo (y con algunas excepciones notables), la mayoría de los dueños de Nimbo montan hoy raramente más que unos miles kilómetros por año. También, como el Nimbo vino a menudo de la fábrica con un coche lateral atado, muchos de los que está en el camino se han cabido recientemente con uno tales.

A propósito, el Nimbo azul en el cuadro no se ha construido como " Sport", pues tiene el tubo de escape lanzado con una honda bajo del " Standard" modelo. Tiene un faro y un velocímetro militar del estilo, y un sostenedor de la luz de la cola de Lucas de la no-acción y de la matrícula.