El Nissan Maxima es un coche manufacturado por el Nissan que está en una línea de ejecutivo de tamaño mediano superior y los sedánes de los deportes los máximos debuted en 1976 como versión exclusiva del Bluebird y fue hecho girar en su propia línea en el an o 80, siendo hecho continuamente desde entonces. La mayoría de los pre-2004 Maximas fueron construidos en el Oppama, Japón, hasta que el actual norteamericano Maximas comenzara a ser montada en el Smyrna, Tennessee .

Los modelos de los máximos también se conocen como Nissan Cefiro o laurel de Nissan en varios mercados. ¡discusión es apenas enciclopédica Por todo el mundo, los competidores directos de los máximos son modelos japoneses tales como el Acura TL y Toyota Avalon, y modelos coreanos como la sonata de Hyundai o el Hyundai Azera, mientras que en los E. pueden también competir con el Chevrolet Impala y el tauro de Ford. En Australia, el local Toyota Aurion y el Mitsubishi 380 versiones de y del bajo-fin del comodoro más grande de Holden y del halcón de Ford son también competidores. -->

¡Desemejante la mayor parte de la competición, que utiliza las correas para conducir los árboles de levas, el motor de los máximos tiene cadenas internas para las levas de arriba gemelas, eliminando la necesidad del reemplazo periódico de la sincronización belt.realmente enciclopédico? Cómo usted define el " most" ¿y competición? -->

1976-1980

La línea modelo de los máximos comenzó con los máximos de Nissan Bluebird, que estaba disponible en los E. como Datsun 810 de febrero de 1977. Fue accionada por dos versiones del motor I6 de la serie L SOHC, un 2.0  L dislocación para el mercado japonés y un 2.4  L (según lo encontrado en el Datsun 240Z ) para el mercado norteamericano. Los máximos del Bluebird utilizaron un carburador para la inyección de carburante del modelo bajo y para la versión deportiva.0  L motor era bueno para 122  JIS (90  del picosegundo; kilovatio), mientras que el motor americano más grande podría alcanzar 125  caballos de fuerza de SAE (93  kilovatio). La versión deportiva acanaló energía a través de una transmisión manual de cinco velocidades. Estos coches eran la impulsión de la Posterior-rueda y habían tenido una suspensión posterior del brazo semi-que se arrastraba. La variante del carro de estación tenía el árbol vivo posterior por razones que llevaban de la carga.

La versión del cupé de 2 puertas fue introducida en 1979 junto con un exterior restaura, y estaba disponible en la formación de los máximos en el Datsun 810 solamente. El nuevo Datsun 280ZX compartió el chasis 810's, aunque los 810 no consiguieron un 2.8  más grande de ese coche; L motor.

1981-1984

El primer coche para usar el nombre de los máximos fue introducido en 1981. Era esencialmente un Bluebird 910 del Japonés-mercado con una nariz más larga. El coche fue ofrecido como el 810 los máximos de lujo de o del 810 que el primer año, y todo el 810s se convirtieron en Maximas para 1982. En 1984, el año pasado de los máximos de la primera generación, Datsuns americano comenzó a llevar el " Nissan" divisa también (Nissans solamente 1984 tiene ambo " Nissan" y " Datsun" en la parte posterior del coche). Toyota respondió a la introducción de los máximos con la marca japonesa II de Toyota del mercado y nombró el coche el Toyota Cressida .

Accionado por el mismo 2.4  L motor I6 como el Datsun anterior 810 y Datsun 240Z, el coche seguía siendo la impulsión de la Posterior-rueda. Estaba también disponible con el LD28 sobre la cabeza 2.8L I6 que el motor diesel (disponible en los E. a partir del mid-1981 con 1983) con 5 apresura la transmisión automática del manual o.

Algunas de las bombas del manejo de energía eran originarias de la división del engranaje de General Motors 'Saginaw, mientras que otras eran fuentes de Atsugi. Éste era segundo Nissan para utilizar partes Nosotros-originarias además de la transmisión de Borg-Warner T-5 usada en el Datsun 510 .

1985-1988

En la caída de 1984, los primeros máximos de la impulsión de rueda delantera (basados en el Bluebird U11) fueron introducidos. Este los máximos estaban disponibles con un 152  caballos de fuerza (117  kilovatio) 3.0  L motor V6 VG30E del y un transmisión manual del automático de 4 velocidades o de 5 velocidades. Este motor fue compartido en el 300ZX normalmente aspirado y era el primer motor V6 que se producirá en masa de Japón. La segunda generación fue asignada el estado del acuerdo . 1988 era el año pasado para el carro de estación, que había sido ofrecido desde el Datsun 810 días. En finales de 1986, los 1987 máximos fueron introducidos con un exterior y un interior refrescados. Los lapbelts automáticos eran nuevas opciones en el sedán y el carro. Las amenidades de lujo fueron ofrecidas en ambos el " base" GL, GXE retitulados posteriores y el SE ajustan niveles. Tales características para el código incluido GXE de la keyless-entrada en el panel de la puerta lateral del conductor y del pasajero, ventanas de energía, las cerraduras, la antena, el lanzamiento del tronco, el asiento de cuero opcional, la exhibición digital del tablero de instrumentos y un sunroof opcional de la energía. 15" las ruedas de la aleación son estándar para los máximos. Los asientos duales ofrecidos de la energía del SE (y algún GXE), una transmisión manual de la cinco-velocidad, choque de tres vías ajustan la suspensión, el parabrisas delantero y posterior descongela y un sistema de seguridad instalado en fábrica. El SE también tiene un pequeño alerón posterior, frenos de disco de cuatro ruedas, espejos retrovisor y un moldeado lateral negro del cuerpo (los espejos retrovisor conseguidos GXE del lado del color de cuerpo y moldeado del cuerpo que empareja), y un enchufe de extractor dual donde como el GXE consiguió un solo. Una vez más el competidor primero de los máximos era el Toyota Cressida de la similar-especificación. Los máximos proporcionaron una combinación de características de lujo y deportivas mientras que el Cressida fue visto generalmente como siendo más lujoso.

1989-1994

Los máximos fueron reajustados en 1989 mientras que (no ser confundido con el sin relación Infiniti J30 ) el modelo J30. Dimensiones más grandes le hicieron el segundo sedán japonés vendido en los E. para calificar como " mediados de-size" (después de Mazda 929); era también el primer coche japonés para exceder la restricción de la anchura de Japón, haciéndolo bastante cómodo para tres pasajeros. Asombrosamente, cargar disminuido realmente levemente de la generación anterior. Nissan llamó los nuevos máximos un coche de deportes 4-Door e incluso le dio un " 4DSC" etiqueta de la ventana que demuestra esto. Toyota que introducía el Lexus continuó el rivarly introduciendo un reajustado Toyota Camry como competidor a los máximos. Muchos dicen este comienzo ayudado los máximos el renacimiento de curvas deportivas en el sedán de la familia, él eran absolutamente llamativos en su día. Ahora ofreció un 160  caballos de fuerza (119  kilovatio) 3.0  L V6, con un estándar del motor VE30DE del en comenzar modelo del SE en 1992. El VG30E del era una unidad que había sido utilizada en los máximos anteriores, así como el Nissan 300ZX de la primera generación. En los Estados Unidos, el motor de VG30E fue utilizado en los 1989-1994 modelos de GXE y los modelos 1989-1991 del SE.

El motor de VE30DE, más limitado-desliza diferencial, llegó a ser estándar en los modelos del SE en 1992. Los modelos del SE se pueden distinguir más a fondo del GXE por sus calibradores white-faced, ruedas de turbina twisted del rayo, suspensiones más firmes del deporte, y 5 opcionales apresuran las transmisiones manuales, que no fueron ofrecidas en los modelos de GXE después de 1992. La transmisión automática en todo el GXEs y el opcional en SEs eran una unidad compacta innovadora de Jatco, ofreciendo el control electrónico de cuatro velocidades con sobremarcha y los modos adaptantes del “deporte” y de la “comodidad” que cambia de puesto en diversos puntos. El SE también tiene un alerón posterior y los espejos laterales negros donde como el GXE tiene espejos del lado del color de cuerpo.

Durante este año, los máximos primero fueron introducidos al mercado europeo, substituyendo el laurel . Para los mercados europeos, la gama modelo estaba:
3.0 SE Todas las versiones europeas tenían transmisiones automáticas solamente.

Las versiones vendieron en Japón tenían transmisión manual como opción además de la transmisión automática que era estándar en el Europa, el Norteamérica y el Australia . Sin embargo, los modelos vendieron en el Nueva Zelandia tenían versiones manuales también; éste no era igual para los coches australianos .

El SE del de los máximos estaba en lista diez del compartimiento del coche y del conductor la mejor para 1990.

Desemejante de modelos posteriores, el J30 (no ser confundido con el Infiniti J30 ) tenía una suspensión posterior independiente que era ausente de los máximos hasta los 2004 modelos.

1995-1999

El coche fue reajustado otra vez en 1995 como el A32 . Un nuevo VQ30DE 190  del ; caballos de fuerza (142  kilovatio), tq 3.0  L V6 era la única opción del motor para el mercado norteamericano. Los VQ30DE alisan, la aceleración de gran alcance y la durabilidad de largo plazo le ayudaron a ganar un primer punto en la mejor lista del motor de la sala 10, y el VQ ahora se ha reconocido consecutivamente por cada año desde su introducción (en fecha 2007, 12 años que funcionan). Los motores también han respondido bien a la inducción forzada al utilizar punto bajo a mediados de alzan niveles de la gama cuando se agrega un turbo o un sobrealimentador. La suspensión posterior independiente de la generación anterior fue substituida por un más ligero y el sistema sólido del árbol de la torsión de un más barato de la barra, aunque algo discuta este sistema era un más beneficioso debido a la disposición de la impulsión de rueda delantera .

El exterior fue restaurado para 1997, con los nuevos 5 bordes de la aleación del rayo, las linternas plásticas (de la claro-lente), un delantero levemente diverso y la faja posterior con las nuevos luces traseras, foglights y divisa diseña, y un parte movible de la parrilla del cromo para GLE (color de cuerpo para los modelos del SE) fue agregado. Entre cambios interiores estaban un diverso volante y un lector de cd . Los sacos hinchables laterales asiento-montados frente del impacto fueron agregados como opción para 1998 y 1999 modelos. Había también modificaciones estructurales para mejorar el mérito del desplome para los 1997 a 1999 modelos.

El norteamericano que 1995 los máximos incluyeron un sistema de sonido de Bose en el GLE (opcional en el SE) que tenía un sistema de sonido de 6 altavoces, un sistema del clarín era también una opción (non-Bose). Los máximos de cuarta generación fueron elogiados alto por su interior amplio.

Este los máximos eran coche de la importación del s de la tendencia del motor del año para 1995. El del SE de los máximos hizo otra vez lista diez del compartimiento del del coche y del conductor de la mejor para 1995 y 1996.

Los máximos eran uno de las poca 4 puertas, coches V6 en ese entonces con una opción para una transmisión manual. Éste es una de las razones que es popular para alguna gente que quiera un coche barato, espacioso que pueda todavía ser rápido. Además, esta versión de los máximos es la más popular entre los sintonizadores o los modders debido a su disponibilidad de las piezas del precio bajo y del funcionamiento.

Esta generación particular fue vendida en el Japón como el Nissan Cefiro A32, que era previamente un coche separado de la impulsión de la posterior-rueda (véase A31 Cefiro). Para el mercado japonés, un carro de estación Cefiro-badged estaba también disponible. Una versión del Cefiro (espec. del VIP de la berlina) fue vendida en los E. como el Infiniti I30, con todo el Cefiro tenía diferencias sutiles incluyendo diversos arreglos de la luz de niebla, linternas de una sola pieza y algunas las opciones clasificadas del motor (VQ20/25/30DE).

Esta generación también fue vendida como los máximos QX en el Europa y otras partes del mundo, y era sobre todo idéntica al Cefiro japonés a excepción de diferencias de menor importancia del ajuste.

2000-2003

Los 2000 máximos (señalados A33) eran una restauración del coche anterior, diseñada en el La Jolla de Nissan, estudio del diseño de California . El motor era un 222  caballos de fuerza (166  kilovatio) 3.0  L V6 VQ30DE del . Esta variante del VQ30DE fue referida el VQ30DE-K. En esta variación, había tres modelos (GXE, GLE, y SE). El GXE era el " base" Máximos. El GLE era el " luxury" la variante y tenía ruedas de 16 pulgadas. El GLE era la base para el Infiniti I30, (JDM Nissan Cefiro). Una vigésima edición 2001 del aniversario del consiguió un aumento de 5  caballos de fuerza (4  kilovatio), diverso tratamiento interior, kit del cuerpo, ruedas especiales y otra pellizcos.

En 2002, el motor fue substituido para la formación entera por un 3.5  L VQ35DE del que produjo 255  caballos de fuerza (190  kilovatio) y de esfuerzo de torsión. Además, el modelo consiguió un leve restaura con una abertura más grande de la parrilla, faros con las vigas bajas de alta intensidad de la descarga (OCULTADO), una seis-velocidad que la transmisión manual con el helicoidal opcional de Torsen Limitado-desliza el diferencial, revisado 17 pulgadas seis-habló las ruedas en los modelos del SE, los nuevos bordes del rayo de 17 pulgadas siete en los modelos de GLE, las luces traseras claras, y algunos refinamientos interiores y exteriores sobre los 2000 a 2001 modelos. El Nissan Altima sobrepasó los máximos de tamaño puesto que su reajuste 2002. En 2003, había un paquete especial llamado la edición Titanium con las ruedas especiales y el tratamiento interior, tan bien como un paquete meridiano de la edición que incluyó los asientos heated (la mayor parte del tiempo cuero, aunque algunos estuvieran disponibles con el paño heated), y un sistema de navegación del GPS. La edición Titanium estaba disponible en todos los colores, pero un nuevo color estaba disponible solamente con la edición Titanium (titanio Polished). Los máximos pasados GLE de la generación eran la base para el Infiniti I35 . En Rusia, los máximos se están vendiendo como Nissan Maxima QX.

2004-2008

Los últimos máximos de la generación, A34 code-named, comparten su plataforma con el Nissan Altima de la tercera generación, además de vario otro Nissan modela, y este los máximos se venden solamente en el Estados Unidos, el Canadá y el México (todos los países donde se vende el Altima)., viene con el venerable VQ35DE, un motor del V6 DOHC que ahora produzca 265  caballos de fuerza (198  kilovatio). Los VQ35DE y su precursor, el VQ30DE, han ganado salas '' 10 mejores motores '' para conceder cada año desde el inicio de la competición en 1995.

Interesante, en el Australia, los máximos tienen el mismo motor, pero el Nissan ha fijado la energía máxima a solamente. La versión australiana es J31 code-named (no obstante casi es un coche totalmente diverso con excepción del motor de VQ), vino inicialmente solamente con una transmisión automática de cuatro velocidades, y tiene obviamente diferencias labradoras absolutamente sensibles a la versión norteamericana y se sienta en un diverso chasis. En 2006, recibió una cirugía estética de menor importancia de la media vida y toda la nueva transmisión automática CVT . Sin embargo, SEs en los E. se puede tener con una transmisión automática de la cinco-velocidad opcional. Un manual de la seis-velocidad sigue siendo estándar en algunos modelos.

La suspensión independiente posterior vuelve, este vez usar un similar fijada de Multilink al Altima.

Máximos más pequeños, a partir de 2003, se venden en el Asia - región pacífica (así como en Australia) y se basan en el Nissan Teana . En algunos mercados, se vende como el Nissan Cefiro . Se emplea la plataforma estándar FF-L de los máximos de Altima/los E. combinados con ciertos pedazos del diseño del presagio de JM Nissan iguales que Nissan Teana mencionó previamente. Los máximos americanos se saben para un equilibrio entre el deporte y el lujo; otros modelos tienden a centrarse más en comodidad.

Para 2007, el nuevo Nissan Maxima estaba disponible con un Xtronic estándar CVT (del transmisión de variación continua ) (similar al CVT en Murano de Nissan). Ofrece una parrilla refrescada (ahora que carece el bloque de centro, la parrilla se asemeja de cerca a el de su primo el Altima 2007). Las linternas también se redondean más alrededor de los bordes.

Zenithic

Nissan Maxima

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