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El " de Northrop XP-79 del ; Vuelo Ram" era un diseño americano ambicioso para un avión de combate del ala de vuelo ; tenía varias características del diseño notables. Entre éstos, el piloto funcionaría los aviones desde una posición propensa - permitiendo que el piloto soporte el mucho mayor '' g '' - las fuerzas - y estructura monocasco soldada con autógena del magnesio en vez del aluminio clavado.
Diseño y desarrollo
En el 1942, el Juan K. Northrop concibió el XP-79 como avión de combate propulsado por cohetes de alta velocidad del ala de vuelo.En enero el 1943, un contrato para la designación XP-79 de tres prototipos fue publicado por el USAAF .
Para probar el diseño radical, los prototipos del planeador fueron construidos. Un MX-324 señalado fue remolcado en el aire el el 5 de julio, 1944 por un P-38 que le hacía los primeros aviones propulsados por cohetes construidos por la América para volar.
Fue planeado original para utilizar 2.000 un " empujado XCALR-2000A-1 del lbf (kN 9); rotojet" alcanzar gran altura rápida y súbitamente el motor suministrado por el Aerojet que utilizó la anilina monoetílica y un ácido nítrico fuming rojo ; debido a la naturaleza corrosiva y tóxica de los líquidos, el XP-79 fue construido usar una estructura monocasco soldada con autógena de la aleación del magnesio (proteger al piloto si el plano fue dañado en combate) con un grueso de piel de 1/8 pulgada (3 milímetros) en el borde de fuga/posterior y un grueso de 3/4 pulgada (19 milímetros) en el borde delantero. Sin embargo, el motor del cohete usar los cohetes canted para conducir las turbobombas era insatisfactorio y el avión fue cabido con dos el Westinghouse 19 - los turborreactores de B (J30) en lugar de otro. Esto llevó a cambiar el nombre a XP-79B. Después de la falta del motor del cohete, los primeros dos prototipos fueron cancelados.
El piloto controló el XP-79 a través de una barra y de los timones de la sierpe montados abajo; los productos montaron en los extremos del ala suministrados ventilan para los alerones bramido-alzados inusuales.
Prueba
El proyecto XP-79 (después de que los retardos debido a estallar los neumáticos y los problemas del freno en ensayos de carreteo en el lago seco Muroc) El XP-79B fue perdido el el su primer vuelo 12 de septiembre, 1945 . Mientras que la ejecución de un rodillo lento 15 minutos en los mandos de vuelo fue perdida por razones desconocidas. La nariz cayó y el rodillo continuo con los aviones que afectaban en una vuelta vertical. El Harry Crosby del piloto de prueba frustrado para ofrecer de garantía pero fue pegado por los aviones. Pronto después de eso, el proyecto fue cancelado.
Especificaciones (espolón del vuelo de XP-79B)
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