¡
El Northrop YB-49 era un jet - aviones de bombardero medios accionados del ala de vuelo del prototipo desarrollados por el Northrop para la fuerza aérea de Estados Unidos poco después de la Segunda Guerra Mundial . Era un desarrollo con motor de pistones YB-35, y los dos YB-49s construidos realmente eran ambos aviones convertidos de la prueba YB-35. El avión nunca era incorporar la producción, sin embargo, siendo pasado encima a favor más convencional Convair B-36 en servicio.
Diseño y desarrollo
Con el programa B-35 seriamente tarde antes de 1944, y el extremo del avión de combate con motor de pistones en vista, el contrato de la producción para el tipo fue cancelado en mayo. Sin embargo, el diseño seguía siendo suficientemente interesante a la fuerza aérea que trabaja en los aviones de la preproducción fue ordenado para continuar para los propósitos de prueba. Entre los aviones que se terminarán estaban dos que la fuerza aérea requerida ser cabido con la propulsión a chorro.Los primeros aviones volaron en el 1947 del 21 de octubre y probaron inmediatamente más prometedor que sus contrapartes con motor de pistones. El YB-49 fijó un expediente de resistencia oficioso de permanecer continuamente sobre 40.200 m) por seis horas, y un expediente transcontinental de la velocidad, volando de las bases de las fuerzas aéreas de Muroc en el California a las bases de las fuerzas aéreas de Andrews cerca Washington, C. sobre 4 horas 20 minutos. El programa sin embargo experimentó un número de problemas graves incluyendo la confiabilidad baja de los motores J35 y de la unidad de potencia auxiliar. El segundo YB-49 fue perdido en el 1948 del 5 de junio que mataba su experimental, importante Daniel Forbes para el cual las bases de las fuerzas aéreas de Forbes fueron nombradas, cañada Edwards del capitán, el copiloto (después de quién las bases de las fuerzas aéreas de Edwards se nombran), y tres el otro equipo. Los aviones sufrieron falta estructural, con ambas secciones del ala externa de separación de la sección de centro. La especulación era en ese entonces que el avión era perdido debido a las cargas impuestas cuando una recuperación de la vuelta dio lugar a una zambullida de alta velocidad. Las alas de vuelo de Northrop requirieron una técnica poco convencional de la recuperación de la vuelta que implicó el uso de ninguna entrada del timón y de la entrada del alerón contra la vuelta.
La fuerza aérea pidió los aviones inacabados restantes YB-35 terminados como B-35Bs, que eran esencialmente idénticos al YRB-49A mencionado abajo.
El YB-49 tenía varios límites de cálculo severos que lo condenaron. Hizo una sección del ala muy gruesa diseñar para cruzar en 240 mph. Esta ala dio a aviones un límite bajo del Mach. Densamente como era el ala, sus células de la bomba eran incapaces de celebrar las primeras generaciones de las armas atómicas de los E. Las pruebas del bombardeo demostraron a eso la tendencia de las alas de vuelo al " hunt" en desvío cuando en " disturbed" el aire tendió a degradar exactitud del bombardeo. El XB-47 que primero voló dos meses después de que los YB-49 ofrecidos mejoran lejos funcionamiento y el YB-49 pues un bombardero medio nunca era una opción práctica.
Historia operacional
En septiembre de 1948, la fuerza aérea pidió el tipo en la producción como los aviones de reconocimiento del RB-49A . Este contrato fue cancelado dos meses más adelante. Estaba para entonces claro que otros aviones podrían manejar el trabajo, incluyendo el B-52 próximo y el B-47 avanzado que habían incorporado la fase II que probaba y que eran obviamente superiores al RB-49A en funcionamiento. Los contratos estratégicos principales del bombardero bajaron al pacificador B-36 y a la importancia a que el U. colocó en este programa, con eficacia condenada las alas de vuelo de Northrop.Durante 1950 tempranos las conversiones restantes del jet de YB-35B de los aviones B-35 fueron desechadas.
La prueba de vuelo YB-49 terminado prototipo restante 1950 del 14 de marzo, en el 1950 del 15 de marzo, el programa fue cancelada totalmente, y coincidente, el prototipo sufrió un accidente de carreteo de alta velocidad y fue destruido total en el fuego que sobrevino.
La plataforma del reconocimiento del prototipo, el YRB-49A primero voló en el 1950 del 4 de mayo, y la prueba terminó el 1951 del 26 de abril . El YRB-49A era el desechado 1953 del 1 de diciembre .
Curiosidades
La cantidad común de un YB-49 aparecía en vuelo en '' la guerra de los mundos '' .Los YB-49 y el B-2, ambos construidos por Northrop, tienen la misma envergadura, abajo a la pulgada exacta, 172.
Especificaciones (YB-49)
.
| Random links: | Francia Télévisions | JournalServer | Edmundo Francisco Prendergast | Lista - de otomies | Política de la dinastía de Joseon |