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La nueva calle es ferrocarril principal de Birmingham, y es un eje importante del sistema ferroviario británico . Debido a su localización central, líneas ferroviarias all over Gran Bretaña funcionada en él incluyendo líneas al Londres, al Liverpool, al Manchester, al Escocia, al Cardiff, al País de Gales del norte, al Bristol, al Penzance, al Nottingham, al Leicester, al Shrewsbury y al Newcastle sobre Tyne .
La estación es también un término para muchos servicios locales en de la conurbación de West-Midlands, incluyendo la línea local de la Cruz-Ciudad, sirviendo el Lichfield, el Redditch y estaciones mientras tanto. Los trenes directos funcionan a más estaciones de la nueva calle que de cualquier otra estación en la red ferroviaria británica.
Sobre 35 millones de personas de pasar a través de la nueva estación de la calle cada año, haciéndole la estación principal más ocupada del Reino Unido fuera de Londres para los números del paso y del pasajero y del tercer Londres exterior más ocupado analizado por ventas del boleto. Es uno de 17 ferrocarriles británicos manejados por el carril de la red.
La nueva calle no es popular entre sus usuarios con un índice de la satisfacción del cliente de el solamente 52% - el empalme lo más bajo posible de ninguna estación del comandante del carril de la red. La estación se propone actual para ser reconstruida como parte del proyecto de la entrada de Birmingham de £550m.
Historia
El primer ferrocarril
La nueva estación de la calle fue construida como una estación común por el Londres y el ferrocarril occidental del norte y el ferrocarril Midland entre el 1846 y el 1854 para substituir varios términos no relacionados anteriores del carril, el ser más notable la calle de Curzon. Formalmente le fue abierto el 1 de junio de 1854 sin embargo había sido funcionando por dos años antes de esto. El hotel de la reina del fue abierto en el mismo año y su dirección telegráfica se convirtió en " " de Besthotel Birmingham del ;.La estación fue construida por Sr. Cuando estaba terminado, tenía la azotea más grande del hierro y del vidrio en el mundo, atravesando una longitud de 212 pies . Antes de fin de siglo XIX, tenía convertido de los ferrocarriles más ocupados en el país.
Porque fue construido por dos compañías, la nueva estación original de la calle era con eficacia dos estaciones construidas de lado a lado. Cada compañía tenía una mitad, con un camino, la impulsión de la reina, entre ellas. Esto llevó a una disposición de pista incómoda que restringió capacidad. En 1923, las dos compañías, con otras, eran agrupados en el Londres, el Midland y el ferrocarril escocés (LMS).
El ferrocarril actual
La estación fue reconstruida totalmente por los ferrocarriles británicos nacionalizados en los mediados de años 60, cuando la línea principal de la costa oeste fue modernizada y electrificada. La impulsión de la reina fue perdida en la reconstrucción, pero el nombre ahora es llevado por una nueva calzada que sirva el aparcamiento y un bloque de torre, y es la ruta de acceso para los taxis de la estación que la estación reconstruida tiene el centro comercial de Pallasades y un aparcamiento NCP sobre ella. La estación y el Pallasades ahora se integran algo con el complejo de la plaza de toros, conectado por las calzadas y las escaleras móviles de interior. Al lado de la torre de Stephenson del aparcamiento, un bloque de torre residencial fue construido. Los años 60 del Brutalist acanalaron la arquitectura concreta de la nueva caja de señal de la calle (arquitectos: Bicknell y Hamilton) está situado al lado de las pistas conectadas con la calle de la navegación. Ahora es un grado II constructivo enumerado .La estación fue diseñada para servir 650 trenes y 60.000 pasajeros por día sin embargo están sirviendo actual a 1.000 pasajeros (el número doble fue diseñada para tomar). El uso del pasajero de la nueva calle ha aumentado en el 50% desde 2000. Manijas actual nuevas de la calle cerca de el 80% de pasajeros que viajan, o a través de Birmingham.
Hay actual tres escaleras móviles que proporcionan el acceso al centro comercial de Pallasades, y dos elevaciones que proporcionan el acceso a un subterráneo que funciona por debajo las plataformas. El subterráneo tiene elevaciones para el acceso al extremo de “A” de todas las plataformas. Hay escaleras móviles del concurso abajo al extremo de “B” de cada plataforma (a excepción de las plataformas 1 y 12).
En 1987, doce diversas esculturas del caballo de Kevin Atherton, titulado el caballo de hierro del, fueron erigidas entre la nuevas estación de la calle y Wolverhampton. Uno se coloca en una plataforma en la nueva calle.
La nueva calle de Birmingham recibe una estación de la policía del transporte de Británicos.
Críticas
La nueva calle derided con frecuencia mientras que una la mayoría funcionada abajo y de unwelcoming de todas las estaciones del comandante en la red ferroviaria británica aunque mucho de esto se pueda culpar en la naturaleza subsuperficie de la estación y de la arquitectura de los años 60, eso que se construye debajo de la arcada anticuada de las compras de Pallasades también contribuye al ambiente negativo percibido de la nueva calle. En el el noviembre de 2003 la estación fue votado el segundo " más grande; eyesore" en el Reino Unido de los lectores del compartimiento de la vida de país .La nueva calle era estación peor común votada por satisfacción del cliente con la estación de la calle de la cal de Liverpool y la estación del este de Croydon con el solamente 52% satisfecho con el promedio nacional que era el 60%.
Un estudio de viabilidad digno de £3.9m en el reconstrucción de la nueva estación de la calle de Birmingham, sabido como el proyecto de la entrada de Birmingham, era aprobado el el 21 de enero 2005. Un esquema del desarrollo fue puesto en marcha en 2006 y la nueva nueva calle, hasta que finalice la aprobación del planeamiento, será construida y operacional por el 2013 .
Una alternativa a la “regeneración” de la nueva calle ha sido propuesta por Arup. La estación central magnífica doblada, la oferta demanda aumentar la capacidad de tren y otros problemas que no se pueden abordar por la regeneración de la nueva calle. La nueva estación se propone para ser construida en el Eastside de Birmingham.
Servicios
Ver también
Estación de la colina de la nieve de BirminghamFerrocarril internacional de Birmingham
El Birmingham amarra el ferrocarril de calle
Transporte en Birmingham
Ejecutivo del transporte de pasajero de West-Midlands
Lectura adicional
una historia de Birmingham, Chris Upton, 1997, ISBN 0-85033-870-0.
Calle de Birmingham del nueva. La historia de una gran estación incluyendo la calle de Curzon. Los años hasta el 1860 . Las publicaciones salvajes del cisne limitaron ( 1990) ISBN 0-906867-78-9
Calle de Birmingham del nueva. La historia de una gran estación incluyendo la calle de Curzon. Extensión 2 y mejora. 1990) ISBN 0-906867-79-7 de Wild Swan Publications Limited (
Calle de Birmingham del nueva. La historia de una gran estación incluyendo la calle de Curzon. 1923 - 1947 de Richard Foster. ISBN 1-874103-37-2 de Wild Swan Publications Limited ( 1997 )
Calle de Birmingham del nueva. La historia de una gran estación incluyendo ferrocarriles británicos de la calle 4 de Curzon. Los primeros 15 años de . Wild Swan Publications Limited (publicación aguardada).
Smith, Donald J. La nueva calle del recordaba: La historia de la nueva estación 1854-1967 de la calle de Birmingham en las palabras y los cuadros . Birmingham: Barbryn Press Ltd.
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