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El OH-58 Kiowa es una familia de monomotor, de monorrotor, la observación y los helicópteros ligeros del ataque manufacturada por el helicóptero Textron de Bell y basada original en el helicóptero de Bell 206A JetRanger de la compañía. El OH-58 Kiowa ha estado en uso continuo por el ejército de Estados Unidos desde su introducción en 1969. El último modelo, el guerrero de OH-58D Kiowa, se funciona sobre todo en un papel del reconocimiento armado en apoyo de las tropas de tierra.

Desarrollo

Helicóptero de observación ligero (LOH)

En octubre de 1960, el ejército sometió una petición para las ofertas (RFP) para el helicóptero de observación de la luz (LOH). Bell, junto con 12 otros fabricantes ( incluyendo Fairchild-Hiller y la división de los aviones del Co. de la herramienta de Hughes), incorporó la competición. En enero de 1961, Bell propuso su diseño del modelo 206, que fue seleccionado fuera de la fase de diseño de Marina de guerra-funcionar la competición del ejército y señalada como el YHO-4A .

Bell produjo 5 aviones del prototipo en 1962 para someter al ejército para la fase de la prueba y de la evaluación, el primer prototipo que hacía su vuelo virginal en el 1962 del 8 de diciembre .

En 1967, el ejército abrió de nuevo la competición de LOH para las ofertas porque la división de los aviones del Co. de la herramienta de Hughes no podría cubrir las demandas contractuales de la producción. Bell resometida para el programa usar la Bell 206A. Fairchild-Hiller no pudo resometer su oferta con el YOH-5A, que él había puesto con éxito como el FH-1100 . El defecto de la energía causó otras ediciones mientras que el ejército anticipó el reemplazo de AH-64A del AH-1 venerable en los batallones del ataque del ejército. El ejército comenzó a hacer compras la idea de un programa aéreo del explorador a la industria como ejercicio del prototipo de estimular el desarrollo de las capacidades tecnológicas avanzadas para el equipo de la navegación de la visión nocturna y de la precisión. y en 1975 el grupo de trabajo había formulado los requisitos para el programa del helicóptero de explorador avanzado del (CENIZA). Los requisitos fueron formulados alrededor de un avión capaz de la ejecución en día, noche, y tiempo adverso y compatible con todos los sistemas de armas avanzadas previstos para el desarrollo y colocar en los años 80. El programa fue aprobado por el consejo de la revisión de la adquisición de sistema y el ejército preparados para que el desarrollo competitivo comience el próximo año. Sin embargo, como el ejército intentó conseguir el programa de la tierra, congreso disminuido para proporcionar la financiación para ella en el presupuesto del ejercicio económico 1977 y la oficina del gestor de proyecto de la CENIZA (PM-ASH) era cerrada en el 1976 del 30 de septiembre .

Mientras que ningún desarrollo ocurrió durante los próximos años, el programa sobrevivió como requisito sin la financiación. En el el 1979 del 30 de noviembre, la decisión fue hecho para diferir el desarrollo de un helicóptero de explorador avanzado a favor de perseguir la modificación de armaduras de avión existentes en el inventario como opción del helicóptero del explorador (NTSH) del próximo trimestre. El desarrollo de una vista montada en el mástil sería el foco primario para mejorar la capacidad del avión de realizar reconocimiento, vigilancia, y misiones de la adquisición de blanco mientras que seguía ocultado detrás de árboles y de terreno. Los UH-1 y los OH-58 fueron evaluados como candidatos de NTSH, pero el UH-1 fue caído de la consideración debido a su tamaño y facilidad más grandes de la detección. El OH-58, por una parte demostrado una reducción dramática en detectabilidad con un MMS.

Sobre el el del 10 de julio an o 80, el ejército decidía a que el NTSH sería un programa competitivo de la modificación basado en progresos en la industria comercial del helicóptero, particularmente desarrollo de los helicópteros de Hughes Hughes 500D que proporcionó mejoras significativas sobre el OH-6.

Programa de mejora del helicóptero del ejército (AHIP)

La decisión del ejército para adquirir el NTSH dio lugar al programa de mejora del helicóptero del ejército del (AHIP) . Los helicópteros del helicóptero y de Hughes de Bell reajustaron sus aviones del explorador para competir para el contrato. Bell ofreció una versión más robusta del OH-58 en sus aviones del modelo 406, y Hughes ofreció una versión aumentada del OH-6, y en el el 1981 del 21 de septiembre, helicóptero Textron de Bell fue concedido un contrato del desarrollo. El prototipo voló en 1983, y los aviones incorporaron servicio a 1985 como el OH-58D.

Se prepuso inicialmente ser utilizado en papeles del ataque, de la caballería y de la artillería, el ejército aprobó solamente un nivel bajo de la producción inicial y confinó el papel del OH-58D a la observación de la artillería de campo. El ejército también dirigió que una prueba de la continuación esté conducida para evaluar más lejos los aviones debido a las deficiencias percibidas. En el el 1986 del 1 de abril, el ejército formó a grupo de trabajo en la fortaleza Rucker, Alabama, para remediar deficiencias en el AHIP. Sin embargo, basado en experiencia con el funcionamiento del funcionamiento del grupo de trabajo 118's armó los helicópteros de OH-58D en el Golfo Pérsico en apoyo de la ocasión de la prima de la operación, la secretaria del ejército dirigió que los sistemas del armamento del avión estén aumentados y que los aviones estén utilizados sobre todo para explorar y el reconocimiento armado.

Historia operacional

Ocasión primera de la operación

A principios de 1988, era decidido que los helicópteros armados de OH-58D (AHIP) del 118o grupo de trabajo de la aviación serían puestos en fase adentro para substituir a los equipos de SEABAT ( AH-6/MH-6 ) del grupo de trabajo 160o para realizar la ocasión de la prima de la operación, el acompañamiento de buques de petróleo durante la guerra de Irán-Iraq. Sobre el el 1988 del 24 de febrero, dos helicópteros de AHIP divulgó al Wimbrown VII, y al equipo de SEABAT colocado en la lancha a remolque vuelta a los Estados Unidos. Para los próximos meses, los helicópteros de AHIP en los deberes compartidos VII de la patrulla de Wimbrown con el SEABAT team en el Hércules. La coordinación era difícil, pero a pesar de peticiones frecuentes de TF-160, una separación de AHIP hasta el junio de 1988 no substituyó al equipo de SEABAT en el Hércules. Los equipos del helicóptero de OH-58D implicados en la operación recibieron el aterrizaje de cubierta y el entrenamiento subacuático de la supervivencia de la marina de guerra.

En noviembre de 1988, el número de helicópteros de OH-58D que redujeron al grupo de trabajo apoyado 118. Sin embargo, los aviones continuaron funcionando desde la base móvil Hércules del mar de la marina de guerra, el sotobosque de la fragata, y el destructor Connolly. Los vuelos exigidos del reconocimiento de las operaciones de OH-58D sobre todo en la noche, y dependiendo de los requisitos y de la nave de mantenimiento que programaban, los helicópteros del ejército giraron generalmente de la base móvil del mar y otras naves combativas a una tierra basan cada siete a catorce días. En el el 1989 del 18 de septiembre, un OH-58D estrellado durante práctica de la artillería de la noche y se hundió, pero sin la pérdida de personales. Cuando la base móvil Hércules del mar fue hecha inactivo en septiembre de 1989, toda sino cinco helicópteros de OH-58D cambió de frente a los Estados Unidos continentales.

RAID

En 1989, el congreso asignó que por mandato el protector nacional del ejército sería un jugador en la guerra del país en las drogas, permitiendo les ayudar a federal, al estado y a las agencias policiales locales con el " entitlements" del congreso especial;. En respuesta, la oficina del protector nacional del ejército creó el reconocimiento y las separaciones aéreas de la prohibición (RAID) en 1992, consistiendo en unidades de la aviación en 31 estados con 76 helicópteros especialmente modificados de OH-58A para asumir el papel del reconocimiento/de la prohibición en la lucha contra las drogas ilegales. Durante 1994 veinticuatro estados conducidos más de 1.200 misiones aéreas del reconocimiento y de la prohibición del counterdrug, conduciendo muchas de estas misiones en la noche. Eventual, el programa fue ampliado para cubrir 32 estados y consistir en 116 aviones, incluyendo los aviones de entrenamiento dedicados en el sitio occidental del entrenamiento de la aviación de ejército (WAATS) en el Marana, Arizona .

La misión del programa del RAID ahora se ha ampliado para incluir la guerra contra terrorismo y actividades favorables de la patrulla fronteriza de los E. en apoyo de defensa de la patria. El área de la operación de unidades del RAID del protector nacional (AO) es la única en el Departamento de Defensa que se contiene enteramente dentro de las fronteras Estados Unidos . A un piloto mató, Corea del Norte sobrevivieron el otro y fue tomado a preso. Lo lanzaron después de varias semanas en custodia con las heridas leves.

Iraq

En marzo de 2003, al ejército de Estados Unidos utilizaron a los guerreros de OH-58D Kiowa durante la invasión de Iraq. La edad de los helicópteros y de la pérdida de armaduras de avión con accidentes y combate, ha dado lugar a un programa para procurar un nuevo avión, el ARH-70 del helicóptero del reconocimiento armado.

Variantes

OH-58A

El OH-58A Kiowa es un helicóptero de observación de 4 lugares. El Kiowa tiene asiento experimental del dos-lugar, aunque los controles en el asiento izquierdo se diseñen para ser quitados para llevar a un pasajero up-front. Su misión primaria es localizar al enemigo y divulgar la localización y/o conducir las llamadas para el fuego de unidades de artillería cerca para destruir, para interrumpir o para inhabilitar al enemigo. Durante su desarrollo de Vietnam, fue cabida con un M134 Minigun ametralladora accionada eléctricamente de 7. En 1978, los aviones de OH-58A comenzaron a ser convertidos al mismo motor y componentes dinámicos que el OH-58C.

74 helicópteros de OH-58A fueron entregados a las fuerzas armadas de arma canadienses como COH-58A y redesignaron como helicópteros del CH-136 Kiowa . El gobierno australiano también procuró el OH-58A para el ejército australiano. Producido bajo contrato en Australia como el CA-32, el avión era esencialmente el 206B-1 OH-58A equivalente (motor aumentado y láminas de rotor más largas). Los primeros doce de 55 fueron construidos en los E. entonces desmontados y enviados parcialmente a Australia en donde fueron vueltos a montar.

En 1992, 76 OH-58A fueron modificados con una mejora del motor, un sistema de la toma de imágenes térmica, un paquete de las comunicaciones para la aplicación de ley, el equipo navegacional realzado y el alto engranaje de la resbalón como parte del programa del RAID de la Contador-Droga del protector nacional del ejército (ARNG). El programa pidió estos el " OH-58A+" aviones que se situarán en 31 estados y el sitio occidental del entrenamiento de la aviación de ejército (WAATS). Para el final del verano de 1994, 24 estados tenían sus separaciones operacionales. El programa se ha ampliado actual a 32 estados y a un total de 116 aviones.

OH-58C

con un motor más robusto, el OH-58C fue supuesto para solucionar muchas ediciones y preocupaciones con respecto a la energía del Kiowa. Además del motor aumentado, el OH-58C tenía sistemas de supresión únicos del IR montados en su extractor de la turbina. " temprano; C" los modelos ofrecieron los parabrisas flat-panel pues una tentativa de reducir destello del sol, que podría dar lejos la localización del avión a un enemigo. Los parabrisas tenían un efecto negativo de limitar la opinión delantera el equipo, una fuerza anterior del diseño original.

Los aviones también fueron equipados de un tablero de instrumentos más grande, áspero un tercer más grande que el panel de OH-58A, que sostuvo instrumentos más grandes del vuelo. El panel también fue equipado de la iluminación compatible de la carlinga de los anteojos (NVG) de la visión nocturna. Las luces dentro de los aviones se modifican para evitar que interfieran con el uso de las tripulaciones aéreas de NVGs. Los aviones de OH-58C eran también el primer helicóptero del explorador del ejército americano Que se equipará del detector del radar AN/APR-39, un sistema que permitió que el equipo supiera cuándo había sistemas antiaéreos del radar en proximidad a los aviones.

Los aviones de algún OH-58C fueron armados con dos aguijones que estos aviones se refieren a veces como OH-58C/S, el " AIM-92; S" referir a la instalación del aguijón. Pensaron a Air-To-Air llamado (ATAS) Stinger, el sistema armamentístico para proporcionar una capacidad de la defensa aérea para el Kiowas mientras que tiraron de seguridad en los flancos, mientras que los apaches destruyeron los tanques en el área del contrato (EA).

OH-58D

El OH-58D (modelo 406 de Bell) era el resultado del programa de mejora del helicóptero del ejército (AHIP). Era una revisión seria de cuál era necesario ser un avión eficaz del explorador. Una transmisión y un motor aumentados le dieron la energía que necesitó, y un rotor principal de cuatro palas hizo mucho más reservado que el OH-58C bipala. Además, el OH-58D incluyó la característica más distintiva del &ndash de la familia; una vista montada en el mástil (MMS) sobre el sistema del rotor con una plataforma gyro-stabilized que contiene un sistema de televisión (TV), un sistema de la toma de imágenes térmica (TIS), y un telémetro del laser/un designador (LRF/D). Estas nuevas características dieron a aviones la capacidad adicional de la misión de la adquisición de blanco y de la designación del laser en día o noche, y en limitado-visibilidad y tiempo adverso.

Quince copias de una versión modificada del OH-58D (designado a veces el MH-58D) fueron vendidas a la Arabia Saudita como el " de Bell 406CS ; Combate Scout". Un sistema de la vista de Saab HeliTOW fue optado por en lugar del MMS. La vista fue montada en la azotea de los aviones, apenas sobre el asiento experimental izquierdo. El 406CS también tenía puntos de referencia desmontables del arma en cada lado.

Guerrero de Kiowa

El guerrero de Kiowa del es la versión armada del OH-58D Kiowa. La diferencia principal que distingue a guerrero de Kiowa de los aviones originales de AHIP es un pilón universal de las armas encontrado montado en ambos lados de los aviones. Estos pilones son capaces de llevar combinaciones de misiles del Hellfire, misiles de aguijón (ATAS) aire-aire, 7 tiro 2.75" (70m m) Vainas del cohete Hydra-70, y una ametralladora del calibre M296 . La mejora del guerrero de Kiowa también incluye mejoras en energía, la navegación, la comunicación y la supervivencia disponibles, así como modificaciones de mejorar la capacidad de despliegue del avión.

Operadores

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Ejército australiano ;
El canadiense fuerza - operador anterior.
; COH-58A/CH-136 (1971-1995) Fuerzas canadienses 3 que vuelan la escuela de entrenamiento
Escuadrilla táctica del helicóptero 400 ** 401 táctico y escuadrilla del helicóptero del entrenamiento (disuelta el 23 de junio de 1996) ** escuadrilla de entrenamiento operacional 403 (helicóptero) ** escuadrilla táctica del helicóptero 408 ** escuadrilla táctica del helicóptero 411 (disuelta el 23 de junio de 1996) ** escuadrilla táctica del helicóptero 422 (disuelta el 16 de agosto de 1980) ** escuadrilla táctica del helicóptero 427 ** escuadrilla táctica (d'Hélicoptères del helicóptero 430 de 430e Escadron Tactique) ** escuadrilla táctica del helicóptero 438 ** Establecimiento de la prueba de ingeniería aeroespacial ;
Ejército de Republic Of China
; Guerrero de OH-58D Kiowa 601o Brigada de la caballería de aire
602o Brigada de la caballería de aire ;
OH-58C ;
Fuerzas terrestres reales del saudí .

Zenithic

OH-58 Kiowa

Random links:

Taher Elgamal | Ahmet Zappa | Yasuhiro Nightow | Jeriquara | Times Publishing Company