Un oasis de Illinois Tollway del es un tipo de zona de descanso que se encuentre a lo largo de las carreteras nacionales que son caminos de peaje en el Illinois . Estos oasis se encuentran en el área de Chicago . Hay actual siete oasis. Mientras que es rara en el Estados Unidos, esta forma de desarrollo es común en el Reino Unido .
Desemejante de muchas otras paradas del resto de los E., estas áreas son servicio completo, o " commercialized". Las regulaciones federales de los E. prohíben áreas comerciales del desarrollo en descanso en interstates gratis; solamente los caminos de peaje pueden ofrecer servicios al público. La ruta verde occidental de Wendell H. Ford Kentucky en el Kentucky y la carretera de peaje de Connecticut, tiene áreas de servicio que han sido autorizados porque fueron construidas cuando sus carreteras asociadas eran caminos de peaje. Algunas zonas de descanso a lo largo del Thruway y casi todo del Estado de Nuevo York a lo largo de la carretera de peaje de New Jersey son también " commercialized" por lo menos a un cierto grado.
Los oasis en Illinois tienen gasolineras ( Mobil ), los restaurantes de los alimentos de preparación rápida ( McDonald's, panda expreso, subterráneo, etc.), y otras varias tiendas. Seises de los oasis se construyen directo sobre la carretera nacional que mantienen. El oasis en DeKalb es la única excepción en que el oasis fue construido a lo largo del lado meridional 88 de un estado a otro, un paso superior de la carretera proporciona el acceso al tráfico que viaja en la dirección de oposición. Todos los oasis proporcionan el acceso libre de WiFi para los visitantes. El único Tollway que no tiene un oasis en él es el Tollway norte-sur, ( 355 de un estado a otro), que abrió décadas después de que los otros tollways y oasis fueran construidos.
Recientemente, un programa extenso de la renovación fue terminado en estos oasis (la mayoría fueron construidas en el a finales de la década de 1950 y ofrecieron gasolineras del aceite y los restaurantes estándar de Fred Harvey ). Esto implicó el demoler de las viejas estructuras de los oasis a la cubierta de puente y el substituir de ellas por los nuevos edificios. Donde en los edificios anteriores la vista de las carreteras fue bloqueada por los restaurantes del vendedor, en las extensiones grandes de los nuevos edificios del vidrio se utilizan para crear un sentido de la franqueza, y para dar a patrón las vistas excelentes de la carretera. El diseño de acero del braguero también tiene mayor altura (casi 30 ') que los edificios viejos, que aumenta la visibilidad para los oasis. Los arquitectos para el proyecto eran Cordogan, Clark y asociados.
Los oasis fueron reconstruidos en ninguÌn coste o riesgo a la autoridad (ISTHA) de la carretera del peaje del estado de Illinois. La inversión $95 millones fue proporcionada por Wilton Partners Los Ángeles, CA y ExxonMobil a cambio de un arriendo de 25 años.
Los acuerdos de arriendo entre ISTHA, los socios de Wilton, y los varios vendedores han venido bajo investigación por el Patrick Fitzgerald del abogado de los E. Esta investigación, divulgada el 30 de diciembre de 2005, determinará si un conflicto de intereses existió entre los arrendatarios y una recaudador de fondos política para el Rod Blagojevich ( Antoin Rezko ) del gobernador de Illinois. El Joe Birkett del abogado de estado del condado de DuPage también había pedido documentos referente a estos arriendos anterior en 2005.
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