el del allí era también un Oldsmobile Omega, un vehículo sin relación en el 1970s/80s
El Opel Omega era un coche ejecutivo producido por el alemán Opel del fabricante de coches entre el 1986 y el 2003 . Substituyendo el Opel Rekord, era coche europeo votado del año para 1987. Como el Rekord, la Omega fue producida en el Rüsselsheim en el Alemania . Había dos generaciones del modelo, este 3ultimo (Omega B) debuted en 1993. La Omega estaba disponible como el salón o estado (caravana del ).
En el Reino Unido, la Omega A fue puesta como el Vauxhall Carlton (la primera generación Vauxhall Carlton que es un rebadged Opel Rekord ) E2 del de la segunda generación, y la generación de Omega B como Vauxhall Omega . La Omega también fue construida y vendida en el el Brasil badged como un Chevrolet Omega y Suprema (caravana) del, pero este nombre ahora se utiliza para los comodoros importados de Holden que la versión dirigida divisa de A de la Omega B MV6 también fue vendida en Norteamérica bajo el nombre Cadillac Catera .
En el Reino Unido, la Omega era un coche policía común del tráfico. Después de la conclusión de la producción el equivalente más cercano de Vauxhall ahora usado por las fuerzas de policía es el Vauxhall Vectra . El coche también se ha convertido en las limusinas y los coches fúnebres
La producción de la Omega cesó en 2003. No había reemplazo directo para él, pero el Vectra y el Signum se pueden decir para haber asumido el control parcialmente el papel del coche.
Omega A
Desarrollo
La original Omega fue puesta en marcha en finales de 1986 (producción comenzada en septiembre) como reemplazo para el Opel Rekord, que había estado en la producción desde 1978. El cuerpo fue diseñado como evolución del tema anterior del diseño de Opel dirigió más hacia la aerodinámica debido a precios de combustible más altos y la impulsión general hacia más eficacia del combustible. El resultado era un coeficiente de resistencia notable de 0. El programa de desarrollo entero costó 2 mil millones Deutschmark .La Omega A estaba disponible en el salón y bodystyles del estado (caravana del ) como competidor para los gustos del escorpión de Ford y Rover 800 . Como el último Rekord, la Omega A adoptó la placa de identificación de Vauxhall Carlton del para el mercado británico. Al senador B reemplazó al senador Rekord-basado A de Opel también, basado en un concepto similar - una plataforma y un cuerpo estirados de Omega junto con algunas modificaciones únicas de la lámina metálica.
Novedades técnicas
Comparado al Rekord, la Omega ofreció muchos avances tecnológicos modernos, que eran nuevos a Opel generalmente si no al mercado automotor europeo del segmento del volumen. Éstos incluyeron la gerencia electrónica del motor, los ABS, la computadora a bordo (que exhibieron parámetros tales como consumición de combustible momentánea o velocidad media), la guantera con aire acondicionado e incluso el racimo entonces-de moda del instrumento del LCD (disponible en una cierta versión a partir de 1987 pero cayó en 1991). Más importantemente, la Omega vino con un sistema del uno mismo-diagnóstico (que ahora es una característica estándar en coches actuales), cuya salida se podría leer por las estaciones de gasolina autorizadas apropiadamente equipadas.
Powertrains
Todas las Omega utilizaron un motor longitudinal-montado con una disposición de la impulsión de la Posterior-rueda, con una transmisión manual de la cinco-velocidad o la transmisión automática de cuatro velocidades. La gama del motor abarcada de 1.4 L unidades de cuatro cilindros (2.3 L Turbodiesel ) a 2.0 Unidades del seis-cilindro de L-24v. En el Brasil, el Chevrolet Omega/Suprema fue accionado a 2.2 cuatro cilindros y al motor de 3.1 el derivado 6cil 250 de Chevrolet Opala, era una versión de gran alcance y preferred en el Brasil.
Niveles del ajuste y versiones especiales
Niveles del ajuste
Los cuatro niveles básicos del ajuste eran LS, GS, GLS y CD (de lo menos a la más costoso). La base LS fue pensada claramente para el mercado de la flota, con el sedán no disponible para los clientes individuales en algunos mercados. La caravana del LS estaba también disponible pues una furgoneta del panel con las ventanas del lado trasero cubiertas con la hoja cuerpo-coloreada algo que substituida por los paneles sólidos.Por los 1991 años, la Omega A fue producida una cirugía estética, que abarcó alteraciones leves para afrontar y para alzar las fajas, así como los materiales interiores y el humedecimiento sano adicional. Hasta que-entonces base 1.8 L motor fue caído. Los niveles del ajuste del LS y de GLS también fueron caídos, mientras que el CD fue ensamblado por Club y CD Diamant.
Omega 3000/Carlton GSi
La Omega 3000 era la versión de los deportes de la Omega. Ofreció un Straight-6, 3.0 litros, el motor de 12 válvulas, que produjo 177 bhp. Otras modificaciones del modelo bajo incluyeron una suspensión bajada y el diferencial de resbalón limitado, así como diversas fajas y un alerón posterior. El coche tenía una velocidad superior de 222 kilómetros por hora, y acelerado a partir de 0-100 kilómetros por hora en 8.En el 1989, la Omega 3000 fue aumentada. El motor ahora tenía 24 válvulas, dos árboles de levas de arriba y un múltiple de producto variable (sistema dual del espolón del de Opel). También utilizó una unidad de control más avanzada de motor . La energía aumentó 204 al bhp, que aumentó velocidad superior a 240 kilómetros por hora, y 0-100 kilómetros por hora del tiempo cayeron a 7.
En los países en donde el coche fue vendido como Vauxhall, los 3000 fueron llamados el Carlton GSi.
Omega Diamant
Este paquete de las opciones fue introducido en el 1988 y se podía agregar sobre el GLS, el LS y la versión CD del ajuste. Él ruedas incluidas de la aleación, pintura metálica, ventanas, estéreas teñida con el magnetófono, vario ajuste de cuero en el interior, así como una parrilla pintada y los espejos de puerta. Vendió bien y el paquete fue guardado después de la cirugía estética y un sistema similar con el mismo nombre fue utilizado para la Omega B.
Loto Omega/Carlton el del de
considera el artículo principal: Loto Carlton En 1989, una versión del alto rendimiento construida en cooperación con el loto fue introducida. El coche fue nombrado el loto Omega o loto Carlton, dependiendo de si el coche bajo fue vendido como un Opel Omega o Vauxhall Carlton respectivamente. El coche fue construido usar una gran variedad de partes de otros surtidores del GM y fabricantes de coche.0 un artículo de la válvula del litro 24, y esto fue dada al loto para el ajuste. El loto agregó un cigüeñal endurecido y más grande, dando al motor su tamaño total de 3. Dos turbocompresores de Garrett T25 fueron instalados, junto con un refrigerador intermedio refrigerado por agua . La gerencia del motor también fue cambiada y la ignición fue cambiada a un tipo de la CA Delco (el mismo sistema que el loto Esprit utiliza). El resultado era un motor del funcionamiento de 377 bhp. La Omega también consiguió un diferencial más grande de un coche de Holden con un 45% lsd, y la caja de engranajes fue cambiada 6 a la caja de engranajes manual de la velocidad ZF Corbeta ZR1 . Los neumáticos cuando sea por encargo por Goodyear y se pueden reconocer por la pequeña letra griega Ω ( Omega ) en el lado. Esto fue requerida pues este coche podría alcanzar 280 a 300km/h. Esto era un hecho no popular en ese entonces, como la mayor parte de los otros fabricantes de coche alemanes que produjeron rápido y los coches de gran alcance habían comenzado ya poner en limitadores de la velocidad para limitar sus coches a 250km/h. El coche 1663kg aceleró a partir de la 0 al mph de 100km/h (0 a 60) en 5.3 segundos, 0 al mph de 160Km/h (0 a 100) en 11. El cuero gris oscuro ofrecido interior de Connolley, y en la tapa de la guantera es un pequeño cartel con el " de las palabras; Lotus Omega Limited Edition", seguido por un número de 4 dígitos, comenzando con un 0. El número después de 0 es el número de la producción del coche. Un total de 950 coches fueron construidos, fuera de los 1100 coches previstos inicialmente. Las ventas no eran tan buenas como esperado, aunque como truco de la publicidad varios coches fueran dados a la gente del alto nivel como políticos. Pero qué Opel no había realizado era que habían dado a mundo el salón del mismo tamaño más de gran alcance construido nunca. Incluso hoy se considera uno de los coches de cuatro puertas más rápidos de producido nunca.
6 puerta Omega
Chevrolet Omega el del de
considera el artículo principal: Chevrolet Omega
Comodoro de Holden el del de
considera el artículo principal: Comodoro de Holden
Conversiones y modificaciones de las compañías externas
¡Opel Omega B
Los 1994 Vauxhall/Opel Omega eran un coche completamente nuevo con un diseño exterior moderno pero un chasis tradicional de la impulsión de la posterior-rueda. La gama del motor era completamente nueva:Los motores de gasolina de cuatro cilindros eran:
X20SE 2.0 L gasolina 8V con 115 BHP
X20XEV 2.0 L gasolina 16V con 134 BHP (substituidos en 1999 por Y22XE 2.2 L 16V con 144 BHP)
Los motores diesel de cuatro cilindros eran:
X20DTH 2.0 L turbodiesel con 100 BHP
Y22DTH 2.2 L turbodiesel con 118 BHP
Seis motores del cilindro eran:
X25XE 2.5 L V6 con 167 BHP (substituidos en 2000 por X26SE 2.6 L V6 con 176 BHP)
X30XE 3.0 L V6 con 207 BHP (substituidos en 2001 por Y32SE 3.2 L V6 con 217 BHP)
X25TD 2.5 L derecho seises con 150 BHP
El turbodiesel BMW-originario de X25TD fue refinado y dio el funcionamiento aceptable (150BHP) y las centrales eléctricas V6 eran una apuesta lejos mejor que el aceptables, pero 4 motores levemente inframotorizados del cilindro.
La tapa de la gama Omega, con el 3.0 L V6, era el Vauxhall/Opel más costoso en el mercado en £30,000. Las opciones de la transmisión eran 5 velocidades manuales o 4 apresuran la transmisión automática del GM 4L30-E (AR35).
A partir la 1997 a 2001, el salón de la tapa 3.0L fue vendido en los E. mientras que una importación prisionera badged como el Cadillac Catera . Esta versión del coche ofreció un interior re-labrada, modificó grados más húmedos y el ajuste externo, además, la central eléctrica 3.0 modifed para reducir el cociente de compresión y una diversa disposición del ECU utilizó que apoyó protocolos y la bobina de la ISO de OBDII por sistema de ignición del enchufe. Los cambios del motor dieron lugar a una pérdida alrededor de 10bhp de la unidad.
La plataforma de Omega también fue modificada y agrandó pesadamente como la base del comodoro australiano de Holden (a partir de 1997) y de Monaro.
Tarde en 1999, la Omega recibió una cirugía estética y un 2.2 L 16 motor de la válvula fue agregado a la gama como reemplazo eventual para el 2. El año siguiente, un 3.2 L motor de V6 substituyó el 3.0 L unidad de V6, y un 2.6 L motor de V6 substituyó el 2.5 L unidad de V6.
Una versión engined de V8 debía ser introducida en 2001 etiquetados V8.com pero fue cancelada las semanas antes de la introducción oficial. La razón era preocupaciones por si el motor era el el más vollgasfest ( alemán, " Resistant" de la válvula reguladora llena;) - el motor se pudo recalentar y dañar si plano conducida hacia fuera en el Autobahn por largos periodos del tiempo. La central eléctrica usada era el GM de arriba los E. Northstar V8 de la leva del patio.
Durante este tiempo, la Omega se encontró sin ninguna competición verdadera. El fallecimiento del escorpión de Ford y Rover 800 (los rivales más grandes de la Omega) dejó Vauxhall incapaz de decidir a donde enfocar la Omega. Otras marcas de fábrica que habían competido en esta área habían salido en gran parte del mercado, saliendo de la Omega para adquirir los gustos BMW 5 series .
A pesar de una gran actuación, la Omega nunca era un rival serio a las 5 series. La producción de la Omega B finalmente cesó en 2003 sin sucesor directo, aunque el boquete en la gama de Vauxhall/Opel fuera llenado con eficacia por versiones más costosas de las gamas existentes de Vectra y de Signum.
Galería
Las fotografías de un nuevo coche ejecutivo de Vauxhall/Opel aparecían en la prensa que viajaba en automóvili al año después del fallecimiento de la Omega, aunque más de dos años más adelante todavía tiene con todo entrar la producción.
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