El París-Roubaix es una raza de camino profesional de la bicicleta del solo-día celebrada en el norteño Francia que comienza en el Compiègne y que acaba en el Roubaix, cerca de la frontera belga. Antes tercero de las diez razas de la taza de mundo del camino UCI y actual partes UCI ProTour, se mira como una de los “monumentos ” o de las obras clásicas del calendario de ciclo profesional europeo y lleva el del apodo el infierno del del norte, reina del de las obras clásicas o La Pascale del : la raza de Pascua del .

Historia

París-Roubaix es una de las más viejas razas del ciclo del camino profesional que completa un ciclo el calendario de . Estreno en 1896, fue creada por dos fabricantes de la materia textil de Roubaix, Théo Vienne y Mauricio Pérez, que esperaba la raza hizo entrenamiento para el más famoso Burdeos-París . Sugirieron la idea a Paul Rousseau, director Le Vélo del periódico de los deportes, y le convencieron, enviando a su vencedor de ciclo Breyer del redactor para investigar y para explorar la ruta original entre París y Roubaix. La raza ha sido disputada cada año desde 1896, parado solamente por las dos guerras mundiales.

La primera raza fue celebrada en el 1896 del 19 de abril, recibiendo el apodo del La Pascale ( inglés del : la Pascua ). Un total de 188 competidores dejaron el París del parque del Bois de Boulogne para los casi 300km al Roubaix . José Fischer, el ganador de esta primera edición, recibido 1000 francos.

Organizado actual por los medios agrupar la organización del deporte de Amaury y sostenido anualmente en la estación de lluvias del mediados de abril, el La Pascale del deja jinetes apelmazados de la cabeza al dedo del pie en fango y arena, sobre los caminos cobblestoned y las pistas rutted duras de la región anterior de la explotación del cabón de Francia norteña. Sin embargo, éste no es cómo esta raza ganó el l'enfer du Nord apodo, o infierno del del del norte. El término primero fue utilizado para describir la raza cuando fue funcionado inmediatamente después del final de la gran guerra, o la Primera Guerra Mundial . El curso siguió las líneas de frente de la guerra y por lo tanto pasó con muchas de las ruinas, de los cráteres y de la destrucción a lo largo de la manera, ganando le el l'enfer conocido du Nord del, o al infierno del del del norte concedido por los periodistas.

Original, la raza era de París a Roubaix, pero en el 1966 la localización el comenzar fue movida al Chantilly, 50 kilómetros al norte de París, para ser movida en el 1977 al Compiègne, aproximadamente 80 kilómetros al norte de París. Famoso por terreno áspero, la ruta de París-Roubaix se ajusta levemente desde año tras año como se vuelven a allanar caminos más viejos y los organizadores de la raza intentan substituirlo por otros adoquines desafiadores, para mantener el carácter de la raza - en el 2005, por ejemplo, la raza incluyó los 54.7km de secciones cobbled. La raza culmina irónico con 750 metros en las extensiones concretas lisas del velódromo al aire libre grande en el Roubaix .

Desde el 1964, la velocidad de registro de 45.129kmh ha sido llevada a cabo por el poste holandés de Peter del ciclista . El expediente para la mayoría de las victorias es llevado a cabo por el de ciclo Rogelio De Vlaeminck de la leyenda del belga, que tardó a primer lugar cuatro veces entre el 1972 y el 1977 (para cuál le concedieron a trofeo bajo la forma de pavimentar-piedra). La octava Lapize, el Gastón Rebry, el Rik van Looy, el remolino Merckx, el Francisco Moser, y el Juan Museeuw tienen cada las tres épocas ganadas. Mientras que los ciclistas belgas han ganado a 47 veces y a ciclistas franceses 30 veces, el ganador alemán del único de París-Roubaix es el José Fischer, que ganó la primera edición en el 1896 . El expediente para la mayoría de las razas terminadas es 16 al lado belga Raymond Impanis del jinete entre 1947 y 1963, mientras que el más viejo ganador era Gilbert Duclos-Lassalle en 1993 en 38. que el curso ha estado a través del sector desafiador del d'Arenberg de Trouée, después del 166km. Hasta el 1998 la entrada al pavé del de Arenberg era levemente en declive, llevando a un sprint para conseguir a la mejor posición. Sin embargo, en el 1999, reducir la velocidad Peloton como entró en el Arenberg, la ruta fue invertida. Esto estaba como resultado desplome de s de Museeuw Juan de 'en 1998 como líder de la taza de mundo, que lo hizo casi perder su pierna a la gangrena. En 2005 la sección del d'Arenberg (foso de Trouée del de Arenberg) fue dejada hacia fuera, los organizadores que decían que las condiciones habían deteriorado más allá de límites de la seguridad. El área de Arenberg era antes una región carbonífera, y las minas abandonadas habían hecho muchas secciones del camino desplomarse. Después de reparaciones, la raza utilizó esta sección cobbled otra vez en 2006 y 2007.

Los organizadores dan los niveles de dificultad a las secciones cobbled, evaluados en longitud, el estado de la porción y su lugar. En el París-Roubaix 2007, había 28 secciones del adoquín, tres considerados ser dificultad máxima. Así como el d'Arenberg de Trouée del, otras secciones difíciles incluyen el Mons-en-Pévèle (después de 213 kilómetros) y el 2100  del de los 3000m; m Le Carrefour de l &mdash' de Arbre (en los 244km); a menudo decisivo en los kilómetros finales.

Las bicicletas de París-Roubaix

Debido a su curso desafiador, compuesto a menudo por el tiempo pobre, París-Roubaix presenta un desafío técnico a los jinetes, a los personales del equipo, y al equipo. Los marcos especiales y las ruedas son de uso frecuente para París-Roubaix.

Muchas de estas modificaciones se piden prestadas de la Ciclo-cruz, usar neumáticos más anchos, frenos voladizos, y palancas de freno duales. Muchos equipos también dispersan a personales a lo largo del curso con las ruedas, el equipo e incluso las bicicletas en caso de falta de equipo en las localizaciones no accesibles al coche del equipo.

Algunos jinetes superiores reciben los marcos especiales para el montar a caballo áspero de París-Roubaix para dar más estabilidad y comodidad sobre los adoquines. Diversos materiales hacen el paseo más cómodo. El Tom Boonen, ganador en 2005, utilizó un marco del TIEMPO con una distancia entre ejes más larga, construida especialmente para él. En la misma edición, el George Hincapie fue dado un marco que ofrecía un parte movible del elastómero de 2m m en la tapa de las estancias del asiento. Los fabricantes demandan este elastómero sacaron casi todo el choque de los adoquines. La bicicleta del viaje de Hincapie se fue menos bien en 2006 como su tubo de aluminio del steerer encajado a presión con los 46km para entrar en la raza, el desplome resultante que llevaba a su retiro con una herida en el hombro.

Los malos caminos llevan para frecuentar los neumáticos planos, y han lanzado a muchos jinetes en posiciones prometedoras detrás. Estos últimos años, las motos siguen a jinetes para proporcionar las ruedas a cualquier persona en necesidad, independiente de su equipo. La flota del servicio incluye 4 motos y 4 coches técnicos.

Películas

Camino a Roubaix, un documental próximo de la raza 2007 de París-Roubaix

Varios comentarios sobre París-Roubaix

" Una París-Roubaix sin lluvia no es una París-Roubaix verdadera. Tiro en una poca nieve también, no es serious." - Seán Kelly
" Dejarme decirle, aunque - hay una diferencia enorme entre Flandes y París-Roubaix. No están incluso cerca iguales. En uno, los adoquines son diarios usado por los coches, y continuado, y materia como eso. El otro - es totalmente diferente…. ¡El mejor que podría hacer sería describirla tiene gusto de esto - araron un camino de tierra, volaron sobre él con un helicóptero, y después acaban de caen un manojo de rocas del helicóptero! Ésa es París-Roubaix. Es que malo - es ridiculous." - Chris Horner
" Ésta es la una raza que soño con todo el año de largo, y mira adelante a todo el año long." - George Hincapie en varias entrevistas.
" Cuando usted ataca en París-Roubaix, usted no tiene que pensar. No tarda cinco minutos para elaborarla toda. Usted apenas hace qué siente en el momento. el " correcto; - Juan Museeuw en una entrevista con el compartimiento del deporte del ciclo del
" Los millares alinean el camino en este rito anual del resorte que anima su más grande que héroes de la vida. Impulsión, ocasionalmente, incluso ayudándoles victoria. Montan en las pistas de leyendas pasadas que soñan con fama y gloria distantes. Pero la gloria no está sin un precio. Estos guerreros sangrientos y estropeados luchan a través de la lluvia, el frío, el fango, en los caminos adecuados mejor al carro de los bueyes que las bicicletas. Pero para el vencedor hay gloria, inmotalidad y un lugar en historia entre los gigantes del camino. Desde 1896, los corredores más grandes de la bici en la tierra han venido probar sus mismas almas en este spectacle" brutal y hermoso;. Deportes del CBS - 1987
" Ésta es una raza que se adapta a mí cuando estoy teniendo un buen día. Por una parte, si usted no tiene las piernas, éste es el lugar peor que usted podría posiblemente be." - Jo Planckaert, 2004
" Es un circo, y no quiero ser uno del clowns." - Chris Boardman (que habla antes del comienzo de la raza en Eurosport británico).
Bernard Hinault en la línea de la llegada que él acababa de pasar primero en 1981: " Connerie" del une de París-Roubaix est; traducir el " París-Roubaix es bullshit" o " París-Roubaix es rubbish" damned;.
" Es una pila de mierda, esta raza, es una pila entera de mierda… que usted está trabajando como un animal, usted no tiene la época de piss y usted moja sus pantalones… usted está montando en fango como éste y usted se están deslizando y… es una pila de mierda, usted debe limpiarse usted irá de otra manera… " enojado; Dutchman Theo de Rooy que habla a Juan Tesh del CBS se divierte después de su escapada durante él la raza 1985. Tesh pide, " ¿Usted lo montará nunca otra vez? ", a que De Rooy responde, " ¡Sure, es la raza más hermosa del mundo! " a qué Tesh y su equipo y De Rooy estallar hacia fuera en risa.

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