Una parada de autobús del o la parada del omnibus del es un lugar señalado en donde un autobús del transporte público para con el fin de permitir que los pasajeros suban o que dejen al autobús. La clase más simple puede ser apenas una muestra que dice el " stop" del autobús;, o puede ser un poste con el colorante especial u otras marcas que lo identifican como parada de autobús; sin embargo, la línea números y/o destinaciones se indica a menudo.
Tipos de parada
Hay dos clases principales de paradas:Parada programada: El autobús llega la parada una hora del sistema, en cuyo punto permite que algunos o todos los pasajeros desembarquen y deja ésos que esperan en el tablero de la parada. Sale en otra hora del sistema más adelante.
Petición o parada de bandera: El autobús no viene a un alto a menos que se señale para hacer tan. Los pasajeros pueden señalar presionando un botón o tirando de una cuerda, o verbalmente alertando el conductor. Una persona que espera en la parada puede ser requerida señalar por medio de una bandera abajo del autobús (ninguna muestra puede estar presente), o su presencia puede ser suficiente.
Instalaciones
Los tiempos que sale el autobús se pueden dar, o el horario entero, en se sabe qué, en el los E. mientras que un Guía-UNO-Monta la caja de . Un mapa de las líneas de autobús y de la información de tarifa puede ser proporcionado. Las muestras electrónicas pueden estar presentes decir tiempo real cuando vendrá el autobús siguiente, sin importar horario; El NextBus es un tal sistema. En el Londres, y a otra parte, las máquinas automatizadas del boleto se pueden proporcionar en las paradas; éstos ahorran tiempo al subir.Puede haber un abrigo, un banco, la iluminación y un receptáculo de la basura. Estos componentes tienen los muebles de calle del término general . En zonas rurales en el Reino Unido, especialmente en las aldeas éstos se pueden proporcionar por la comunidad tal como el consejo de parroquia y pueden ser alto individualistas en diseño.
Algunas paradas de autobús tienen un botón que controle una señal de tráfico para el autobús en una cierta distancia antes de la parada. Un " stop" de la demanda; es una variante de una parada de petición en la cual un pasajero del autobús diga a conductor dejarla apagado en una parada de autobús específica, si no el autobús no viajará a la parada de autobús. No cogen a la gente en un " stop" de la demanda;, dejar solamente apagado el autobús.
Términos y depósitos de autobuses
Una localización con una gran cantidad de paradas de autobús se llama un término de autobuses del, el intercambio del autobús del, el depósito de autobús del, o el centro del transporte del ; en el caso de una destinación del extremo puede ser llamado una estación terminal . También puede contener uno o más estaciones para otras formas de transporte público, tales como un ferrocarril . Puede tener una sala de espera en vez apenas de abrigos. (En el está un solo lugar Reino Unido una parada de autobús donde parada de uno o más autobuses; un término de autobuses es un edificio en el cual la parada de autobuses, comúnmente las instalaciones para los conductores y los pasajeros, una oficina de boleto, los enchufes del refresco y una sala de espera serán proporcionados; y un depósito de autobús es un almacén y un garage para los autobuses, usados cuando los autobuses no son en funcionamiento. Una localización que contiene más de una forma de transporte se refiere más comunmente como intercambio en el Reino Unido. Un depósito de autobús puede también ser un lugar en donde se almacenan y se mantienen los autobuses.En terminología del transporte de Londres una parada de la cabeza es un soporte de autobús que los autobuses esperan en antes de comenzar un viaje, y no es generalmente una parada en la cual los pasajeros pueden subir. La parada de la cola es inversamente la parada pasada en una ruta de autobús, donde requieren a todos los pasajeros al disboard.
Las plataformas se pueden asignar a las líneas de autobús fijas, o a la variable conjuntamente con un sistema de información dinámico del pasajero. Este 3ultimo requiere pocas plataformas, pero no suministra a pasajero la comodidad de saber el pozo de la plataforma por adelantado y de esperar allí.
Sistemas de transporte del rapid del autobús
En sistemas del tránsito rápido del autobús, las paradas de autobús pueden ser más elaboradas. Pudieron haber incluido áreas para permitir la colección de precios antes de la llegada del autobús; esto permite el embarque rápido del autobús usar todas las puertas en el autobús en vez que hace cola a través de las puertas principales y que paga precios. El más famoso tal sistema está en el Curitiba, el Brasil . Las paradas de autobús en una línea de tránsito rápido del autobús pueden también tener plataformas llanas del embarque, que colocan el encintado en el nivel de las puertas del autobús para no requerir ninguÌn paso subir al autobús.
Colocación de la parada de autobús
Históricamente, las paradas de autobús se han puesto en el camino, aunque puedan también ser puestas en un transitway o una facilidad fuera de la calle separada. En un camino, la parada de autobús será en-carril colocado o colocado en un séquito del autobús o la parada . Cuando la parada es en-carril, el autobús bloqueará tráfico mientras que el embarque de pasajeros, inversamente, un séquito del autobús permite que el autobús pare sin el bloqueo de un carril de tráfico. En caso de que se permita el estacionamiento on-street, las paradas de autobús se ponen generalmente en séquitos. Sin embargo, si se construye un bulbo del autobús, después la parada de autobús puede ser el en-carril colocado. Una ventaja de las paradas del en-carril es que el autobús no tiene que esperar un boquete en tráfico para continuar abajo del camino después de usar la parada de autobús.
El autobús para la localización
Las paradas de autobús se localizan generalmente para proporcionar un equilibrio de la conveniencia del pasajero del autobús y de la eficacia de funcionamiento del vehículo. Tener demasiadas paradas de autobús a lo largo de una línea de autobús da lugar a servicio lento y no fiable, mientras que demasiados pocos paradas de autobús significan que muchos pasajeros tendrán que caminar una manera larga de conseguir a su autobús.Un número de esfuerzos de investigación han concluido que el espaciamiento óptimo de la parada de autobús para la mayoría de las rutas del tránsito está en alguna parte entre 1000-2000 pies (los 300-600m). Muchas agencias del tránsito han desarrollado las pautas para el espaciamiento preferred de la parada de autobús. En el Seattle, Washington, pautas de de rey County Metro's pide un espaciamiento ideal de la parada de 4-6 paradas por milla en un ambiente urbano, para alcanzar el equilibrio apropiado de la cobertura del servicio y del funcionamiento del vehículo. TriMet, en el Portland, Oregon, pautas del espaciamiento de la parada de autobús de las aplicaciones de cada 3 bloques o 780 ' (los 240m) en áreas densas, y cada 4 bloques o 1000 ' (310 m) en medio a las áreas de la baja densidad. El consejo de transporte público en Singapur utiliza una pauta del espaciamiento de los 400m - de los 350m (el 1300ft - el 1150ft) entre las paradas de autobús. El sistema de transporte del condado de Milwaukee (Wisconsin) (MCTS) tiene paradas de autobús cada dos (2) bloques. En Pittsburgh, hay de la ciudad en la cual hay una parada cada bloque. En Ann Arbor, las paradas son cerca de 200 m (los 660ft) aparte.
En la mayoría de las ciudades de los E., sin embargo, el espaciamiento típico de la parada de autobús está entre 650 y 900 pies (200-275 m), bien debajo del óptimo. El patrón existente de paradas es a menudo el resultado de un proceso reactivo que atraviesa muchas décadas. Las nuevas paradas de autobús están instaladas comúnmente en respuesta a peticiones o a quejas del ciudadano en una manera reactiva sin la consideración del contexto del pasillo-nivel. Entonces, como la gente hace acostumbrada a las localizaciones de parada establecidas de autobús, el retiro de las paradas de autobús existentes puede ser un proceso doloroso, incluso si el propósito original para una parada de autobús es no más una edición. Después de varias décadas de proceso reactivo sin la visión del pasillo-nivel, una sobre-saturación de las paradas de autobús puede resultar.
Las agencias del tránsito están mirando cada vez más el autobús paran la consolidación como una manera de mejorar servicio barato y fácilmente. El autobús para la consolidación es el proceso de evaluar el patrón de la parada de autobús a lo largo de una ruta de autobús establecida y de desarrollar un nuevo patrón para la colocación óptima de la parada de autobús. El autobús para la consolidación implica el evaluar de cada parada de autobús y el identificar de las paradas críticas, de las paradas que podrían ser quitadas o ser combinadas, y de las paradas que se podrían mover para un mejor servicio. La meta del autobús para la consolidación es crear un buen equilibrio de la accesibilidad del servicio, del funcionamiento del vehículo del tránsito/de la confiabilidad del horario, y de la inversión en instalaciones públicas. El autobús para la consolidación se ha demostrado mejorar eficacia de funcionamiento y número de usuarios del transporte público en las rutas de autobús.
Capacidad de la parada de autobús
La capacidad del vehículo de la parada de autobús es a menudo una consideración importante en el planeamiento de los centros del tránsito, de los ejes, y de las paradas de autobús que sirven las rutas del múltiplo dentro de centros urbanos. Si demasiados autobuses se programan para utilizar una parada de autobús de la capacidad limitada, los autobuses pueden hacer cola para arriba detrás de la parada de autobús, que puede causar obstrucciones o retardos del tráfico al servicio de tránsito. La capacidad de la parada de autobús se mide típicamente en términos de autobuses/hora que puedan utilizar confiablemente la parada de autobús. Los factores de la cañería que afectan a capacidad de la parada de autobús son:Número de áreas de cargamento (o número de autobuses que pueden parar contemporáneamente)
Tiempo de detención medio (cuánto hora lleva a autobús los pasajeros de carga y descarga)
Cociente de G/C de la señal de tráfico próxima (longitud verde del tiempo/de ciclo)
Tiempo de separación (tiempo toma el autobús para entrar la corriente del tráfico de nuevo)
A lo largo de un pasillo del tránsito con las paradas de autobús múltiples, habrá una parada de autobús crítica que dictará la capacidad del pasillo; si la capacidad entonces se excede un embotellamiento ocurrirá. Para aumentar rendimiento de procesamiento del autobús en los pasillos donde está limitada la capacidad de la parada de autobús, algunas agencias del tránsito han empleado el uso de las paradas del salto. Bajo operaciones de la parada del salto, las rutas de autobús se agrupan en los sistemas de paradas de autobús de alternancia de modo que las paradas de autobús individuales tengan que manejar solamente una porción del número total de autobuses usar el pasillo.
Los procedimientos detallados para calcular capacidad de la parada de autobús y capacidad de la ruta del autobús usar paradas del salto se contornean en la parte 4 del manual de la capacidad y de la calidad de servicio del tránsito, publicada por el tablero de la investigación del transporte de los E.
Clearways de la parada de autobús
Para la seguridad de on/off-boarding del pasajero, algunas naciones hacen cumplir los clearways de las paradas de autobús con regulaciones resistentes. El ejemplo típico se representa en el Web site del transporte de la ciudad de Nottingham
Parada de autobús en competir con
El " del término; stop" del autobús; se utiliza para definir un tipo de la triquiñuela usada en una pista que compite con auto, caracterizada por un pequeño dogleg, seguido por un dogleg a veces más recto en la dirección opuesta, saliendo donde la pista seguiría sin la triquiñuela. El término viene Circuit de Balneario-Francorchamps, donde estaba, en vida real, una parada la triquiñuela de autobús en balneario, Bélgica.
Paradas de autobús en música
Una canción de golpe 1966 por el el Hollies por el título del " Autobús Stop" describe una relación romántica que comience compartiendo un paraguas en una parada de autobús. Había también una etiqueta BRITÁNICA del expediente llamada los expedientes de la parada de autobús.
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