El Parmelia era una barca que fue utilizada para transportar a los primeros funcionarios y colonos civiles de la colonia del río del cisne al Australia occidental en el 1829 .

El Parmelia del fue construido en el Quebec, Canadá en el 1825, y colocado el el 31 de mayo de ese año. Ella era 117 pies (36 metros) de largo, 29 pies (9 metros) de par en par y 20 pies (6 metros) profundamente en el asimiento; y ella era clasificada en 443 toneladas. Johnson (1987) escribe que ella era más de una muchacha de funcionamiento llana que la señora grande y hermosa del mar. el Parmelia del de fue enviado al Londres, y el el 17 de noviembre la transfirieron del Quebec al registro de Londres. En el 1826 la utilizaron como portador de tropa. Una cierta hora por la mitad primer 1827, el Parmelia del fue vendido al José Somes, que era también director British East la India Company . Para el próximo año, ella funcionó bajo carta a los British East la India Company, mercancías que llevaban y pasajeros entre Londres y el Bengala .

En el 1828 el gobierno británico, en la impulsión James Stirling del capitán, decidía establecer a una colonia en el río del cisne en el Australia occidental . el desafiador del HMS fue enviado bajo Charles Fremantle para adjuntar a la colonia, y fue arreglado que un contingente de soldados, de funcionarios y de colonos seguiría en el sulfuro del HMS. Stirling sin embargo sostuvo que los pasajeros y las mercancías que se llevarán excedieron la capacidad del sulfuro del HMS del, y pidió una nave adicional ser cargado. El gobierno convino renuente el coste adicional, cargando el 1828 del Parmelia del en diciembre. Entonces fue arreglado que el sulfuro del HMS del llevaría a personales militares, con el Parmelia del responsable del carro de los funcionarios y de los colonos civiles.

El sulfuro del HMS del y el Parmelia del navegaron 1829 de Inglaterra adentro temprano - febrero, avistando su destinación el el 1 de junio . El contrario a la creencia popular, Stirling no captain el Parmelia del ; en llegada, sin embargo, él asumió los deberes del piloto . Él intentó inicialmente incorporar el Cockburn sano a través de un paso que él había descubierto en el 1827, pero fue prevenido por fuertes vientos y una inflamación pesada. En lugar él levantó de la isla de Rottnest para la noche. El día siguiente, él intentó traer el Parmelia del en el sonido del norte, contra el consejo de Fremantle, y funcionó encallado en un banco de la arena, más adelante para ser nombrado el banco del Parmelia. A pesar de los mejores esfuerzos de los equipos para desalojarla, el Parmelia del quedó orientado el banco por más de 18 horas, finalmente viniendo apagado el banco sola temprano la mañana siguiente. Para ese punto, ella había perdido su Foreyard, el timón, el chigre, la lancha de repuesto de los mástiles y el Skiff, y se escapaba a un índice de 4 pulgadas (10 cm) por hora. El Parmelia del entonces montó hacia fuera una tormenta en el ancla por tres días antes de que finalmente siendo traído a un ancladero seguro. Los pasajeros podían desembarcar el el 8 de junio .

El desafiador del HMS del debía salir una vez que habían llegado el sulfuro del HMS del y el Parmelia del, pero el Parmelia del necesitó las reparaciones que no podría conseguir sin el acceso al trabajo experto entre el equipo del desafiador del HMS del . Fremantle por lo tanto tomó la decisión para permanecer y para asistir con las reparaciones, que fueron terminadas muchas semanas más adelante. Más adelante que el año, Stirling cargó el Parmelia del para traer suministros de alimentos Java . En el 1830, ella volvió a Inglaterra.

Por los nueve años próximos, el Parmelia del fue utilizado a los Convicts del transporte a las colonias penales en la costa este Australia . Ella hizo nueve tales viajes, cada uno de ellos que llevaban por lo menos a 200 presos. En el 1839, el Parmelia del fue reinstalado con el fin de nómadas que llevaban al Américas . La pensaron para funcionar entre Gran Bretaña y Quebec, pero en el el 1839 del 3 de mayo, ella reinstala casi completo, ella fue destruido por el fuego en la yarda del banco, en Queery de Frank, Cremyll . Cinco días más adelante, el Lloyd de Londres la amortizó; cualquier madera restante fue salvada probablemente para otros propósitos.

El suburbio de Kwinana del Parmelia se nombra en honor del Parmelia del, al igual que el banco del Parmelia.

Pasajeros en el Parmelia, 1829 del

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