Un parquímetro del es un dispositivo usado para recoger el dinero a cambio de la derecha de parquear un vehículo en un lugar particular para una cantidad de tiempo limitada. Los parquímetros se pueden utilizar por los municipios como herramienta para hacer cumplir su política on-street integrada del estacionamiento, relacionada generalmente con sus políticas de gerencia del tráfico y de movilidad.

Historia

El parquímetro fue inventado en 1935 por el Carl C. Magee en el Oklahoma City, AUTORIZACIÓN. El primer parquímetro instalado del mundo estaba en el Oklahoma City, Oklahoma el el 16 de julio, 1935 . La producción industrial comenzó en 1936 y se amplió hasta los a mediados de los años ochenta. Los primeros modelos fueron basados en un aceptador de la moneda, un dial para dedicar el mecanismo y un indicador y una bandera visibles para indicar la expiración del período pagado.

Esta configuración duró por más de 40 años, con solamente algunos cambios en el diseño exterior, como la versión doble-dirigida y la incorporación de nuevos materiales y técnicas de la producción. También, el aspecto del parquímetro cambió a través de las varias décadas a lo largo de las tendencias del diseño de los muebles de calle.

En los a mediados de los años ochenta, una versión digital fue introducida, substituyendo las piezas mecánicas por los componentes electrónicos: tableros, teclados y exhibiciones. Esto permitió más flexibilidad al metro, como una viruta EEPROM se puede configurar de nuevo más fácilmente que componentes mecánicos correspondientes.

Por el principio de los años 90, millones de unidades del parquímetro habían sido vendidos en todo el mundo, pero el mercado miraba ya en nuevas soluciones, como las máquinas colectivas de la paga y de la exhibición y las nuevas formas del pago que aparecieron junto con el dinero electrónico y las tecnologías de comunicación. Consecuentemente, la industria del parquímetro ha incorporado un período de declinación y ahora se limita a un mercado muy estrecho.

Diseño

Los parquímetros son generalmente cajas relativamente pequeñas atadas a la tapa de un poste robusto del metal. Los parquímetros se consideran generalmente a lo largo del encintado de una calle, pero se utilizan a veces dentro de los garages de estacionamiento también.

Los parquímetros han comenzado a desarrollarse en muchas ciudades. Montreal está convirtiendo sus parquímetros mecánicos a un sistema digital accionado por Linux. Los metros tradicionales se han substituido por los postes numerados. Al parquear, los clientes deben recordar el número que parquearon en, que encuentran una estación de la paga y que pagan con el cambio o un de la tarjeta de crédito. La aplicación del estacionamiento también utiliza un sistema handheld basado GPRS para considerar se ocupan qué puntos de estacionamiento y cuáles se han pagado.

Problemas de seguridad

Los parquímetros se exponen a los elementos y a los vándalos así que la protección del dispositivo y de su contenido del efectivo es una prioridad.

Algunas ciudades han aprendido la manera dura que estas máquinas se deben aumentar regularmente para continuar con la creatividad de vándalos. En el Berkeley, California, el " off" tajado; los restos de los postes del metro eran una vista común durante los últimos años 90, y el estacionamiento era en gran parte libre (y caótico) en la ciudad hasta que el gobierno instalara los parquímetros digitales con los postes muy gruesos en 2000.

Operación

Insertando el acuña en una ranura o birlar del detector de la moneda un la tarjeta inteligente de la tarjeta de crédito de o en una ranura, y dando vuelta a una manija (o pulsando una tecla), un contador de tiempo se fija dentro del metro. Algunos lugares permiten el pago por el teléfono móvil (a los pagos remotamente de registro para la comprobación y la aplicación subsecuentes). Un dial o una exhibición en el metro indica cuánto hora es restante.

En muchas ciudades, todos los parquímetros se diseñan para utilizar solamente una moneda. Si usted intenta utilizar otras monedas, los metros no funcionarán y pueden dejar de funcionar en conjunto. Por ejemplo, en el Hackensack, New Jersey todos los parquímetros se diseña para los cuartos solamente.

Algunos más nuevos parquímetros se equipan de un sensor que pueda determinar cuando se ha desocupado un espacio de estacionamiento. Una vez que sucede esto, cualquie hora restante en los reajustes del metro a cero, forzando el conductor siguiente a pagar el precio completo parquear su coche. Esta característica se puede también utilizar para hacer cumplir tiempos máximos del estacionamiento requiriendo que el espacio de estacionamiento esté desocupado antes de permitir que cualquier hora adicional sea comprada. Esto hace más difícil para que el conductor vuelva y compre simplemente tiempo adicional del estacionamiento, o para un " buen samaritan" para pagar más estacionamiento en nombre el conductor (designado a veces " alimentación del meter").

Alternativas

En los estados americanos Virginia y Massachusetts, individuos con los privilegios que parquean inhabilitados no necesitar pagar los parquímetros. En algunos otros estados los parquímetros perjudicados existen, pero deben ser pagados a la misma tarifa que los metros regulares. Incluso después suficientemente pagar el estacionamiento, uno todavía estará conforme a recibir un boleto de la violación si una matrícula o un cartel válida de la desventaja no se exhibe en el vehículo.

Las alternativas a los parquímetros son paga y exhiben las máquinas de (para la exhibición del tablero de instrumentos de la prueba del pago hasta cierta hora) y las máquinas para aceptar y para registrar electrónicamente el pago por el número de la parada, (sabido en el New York City como el metro de Muni). Un programa experimental en el Houston, Tejas fue introducido en respuesta a una ordenanza revisada de la ciudad para el estacionamiento medido Sábado-hecho cumplir.

Avances modernos

¡derechos reservados quitó: --los parquímetros modernos del >More genéricamente se llaman los metros del multispace (en comparación con los metros del solo espacio) y controlan espacios múltiples por el bloque (típicamente 8-12) o los sortean (ilimitado). Mientras que con estos metros el parker puede tener que caminar varias longitudes del coche al metro, hay ventajas significativas en términos de servicio de atención al cliente, funcionamiento y eficacia. Los metros de Multispace incorporan características cliente-más amistosas tales como instrucciones y aceptación en pantalla de las tarjetas de crédito para el pago -- hacer no más los conductores tienen que tener bolsillos por completo de monedas o arriesgar un boleto de estacionamiento. También tienen muchas ventajas del funcionamiento que las guarden el realizarse mejor. Mientras que todavía pueden ser atascos propensos de la moneda y otros tipos de vandalismo, la mayor parte de estos metros son sin hilos y pueden divulgar problemas inmediatamente al personal de mantenimiento, que puede entonces fijar los metros de modo que no sean fuera de servicio para muy de largo.

Hay generalmente dos tipos de metros del multispace: paga y exhibición y paga por el espacio. Con paga y la exhibición mide los parques del conductor, va al metro a pagar, pero debe caminar de nuevo a su vehículo y poner un recibo en su tablero de instrumentos para probar que han pagado. Con paga por los metros del espacio, los parques del conductor en un espacio, van al metro e incorporan su número y pago del espacio, pero no tienen que caminar de nuevo a su vehículo pues no hay recibo -- el metro recuerda qué espacios son pagados y sin pagar.

Los metros generalmente de la paga y de la exhibición son más costosos comprar y funcionar porque tienen una impresora, consumen el papel, y dibujan más energía de funcionar. Pagar por los metros del espacio son menos costoso comprar y funcionar, pues no tienen ningunas piezas móviles o material consumible de papel, pero las ciudades tienen que marcar cada espacio con un número del espacio.

La paga por los metros del espacio requiere menos recursos para que las ciudades hagan cumplir, pues el personal de la aplicación que parquea no tiene que mirar en cada ventana de coche para un recibo válido. Esto puede ser una consideración significativa para las ciudades cuando evalúan los dos tipos de metros del multi-espacio.

Otros avances con los parquímetros incluyen la tecnología de la detección del vehículo, que permite que la paga por los metros del espacio sepa cuándo hay un coche parqueado en un espacio. Esto abre la puerta para las ventajas para los motoristas y los encargados del estacionamiento, incluyendo el abastecimiento de manera-encontrar (que dirige conductores a los espacios vacantes vía la tela o vía muestras de calle), de permitir la detección alejada de la violación, y de recopilar estadísticas vitales sobre oferta y demanda del estacionamiento.

Otra alternativa al parquímetro tradicional es el uso de los parquímetros personales del (metros montados en el coche), los pequeños dispositivos móviles que son comprados por el motorista, con un banco pagado por adelantado del estacionamiento usado por el motorista para pagar honorarios de estacionamiento on-street. Otra tecnología ofrece la posibilidad de recargar el dinero (tiempo del estacionamiento) al dispositivo vía páginas de internet seguras.

New York City retiró su por resorte pasado, solo-espacio, parquímetro mecánico en el 10:25 mañana el 20 de diciembre de 2006. Fue situado en la esquina southwest de la 10ma avenida de la calle y de la resaca del oeste en la isla de conejo. “Los cambios del mundo. Apenas pues fue el símbolo, ahora el metro manual ha ido,” dijo el diafragma Weinshall, la comisión del transporte de la ciudad, en una pequeña ceremonia que marcaba la ocasión, New York Times divulgado. Los nuevos metros digitales, que ahora explican los parquímetros del solo-espacio de toda la ciudad 62.000, son más exactos y más difíciles de romperse en.

Medios

En la escena introductoria 1967 filman la mano fresca Lucas, " de Lucas; Luke" Jackson, jugada por el Paul Newman, se envía a un campo de prisioneros para cortar las cabezas de los parquímetros mientras que es borracha.

Curiosidades

En 1960, el New York City contrató a su primer equipo del " maids" del metro;, todos eran mujeres. No era hasta 1967 que contrataron al primer hombre.

Ver también

Estacionamiento de la cupón
Aplicación que parquea Decriminalised
Zona azul
Paga y exhibición
Dirección e información del estacionamiento
Asistente de estacionamiento
Estacionamiento de ayudante de cámara

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Zenithic

City of Portland

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