El Patrick Miller del banquero de Dalswinton, apenas norte Dumfries, era un accionista en los trabajos de ingeniería Carron Company y experimentador entusiástico en artillería y arquitectura naval, incluyendo el doble o los barcos de placer cascados triples propulsados por las ruedas de paletas puestas colocadas entre los cascos.

Ver un modelo del vapor-carro hecho por el Guillermo Symington del ingeniero (o en la sugerencia James Taylor del amigo de Symington), él consiguió Symington para emplear su motor de vapor de la patente con su impulsión en un barco de placer gemelo-cascado. Esto fue probada con éxito en el lago de Dalswinton cerca de la casa de Miller en el 1788 del 14 de octubre . El próximo año que un motor más grande fue cabido a un 60  pie (18  barco de paleta largo del casco gemelo m ) e intentado encendido el adelante y canal de Clyde. Después de problemas iniciales de las ruedas de paleta que se rompían para arriba el el el 2 de diciembre, el recipiente viajó una cierta distancia a lo largo del canal en un " movimiento casi siete del " de las millas por hora ; el el 26 de diciembre y 1789 del 27 de diciembre . Miller se había estado quejando por el coste de la empresa, y él entonces abandonó el proyecto. Diez años más tarde, trabajo de señor Dundas Symington recomenzado sobre un barco de vapor, llevando al famoso Charlotte Dundas vapor de paleta .