El Paveway™ es una marca registrada de Raytheon Company que identifique sus variantes de las bombas guiada por láser (LGB). Lockheed Martin sintió bien a un surtidor de la segunda fuente de los LGBs en 2001. PAVIMENTAR es siglas que se colocan para la aviónica de la precisión del Vectoring el equipo, y también fue utilizado para los nombres de las varias vainas del designador de laser usadas con estas armas, incluyendo pavimentan el penique, pavimentan el punto, el pavimenta la tachuela y el pavimenta el cuchillo . El uso original del aplicado conocido de Paveway a ambos el arma dirigida, y un designador, pero éste pronto fueron caídos y aplicados solamente al arma.
También se ha utilizado para las variantes de los aviones militares equipadas de la aviónica especializada, tal como el AC-130U pavimentan el espectro y el MH-60 pavimenta el halcón .
La serie del del ™ del de Paveway de bombas guiada por láser fue desarrollada por el Texas Instruments que comenzaba en el 1964 . El programa fue conducido en un presupuesto de cinta de zapatos, pero el énfasis resultante en la simplicidad y la ingeniería económica demostradas ser una ventaja, y una ventaja importante sobre otras armas dirigidas más complejas. La primera arma de la prueba, usar una bomba del Mk 117 como la cabeza, ocurrió en abril el 1965 . Las armas del prototipo fueron enviadas al Vietnam para la prueba del combate que comenzaba en el 1968 .
La fijación de los kits de Paveway a una variedad de cabezas, y consiste en un buscador de laser (SAL) semiactivo, un grupo de control de computadora (CCG) que contiene electrónica de la dirección y de control, la batería termal, y el sistema de aumento de control neumático (CAS). Hay estabilizadores delanteros del control y alas posteriores para la estabilidad. Las guías del arma en energía de laser reflejada: el buscador detecta la luz reflejada (" sparkle") del laser que señala, y actúa los estabilizadores para dirigir la bomba hacia el punto señalado.
La serie original de Paveway, retroactivo nombrada Paveway I, llevó a principios de los años 70 al mejorado Paveway II, que tenía haber simplificado, un buscador más confiable y hace estallar-hacia fuera las alas posteriores para mejorar el funcionamiento del deslizamiento del arma. Uso de Paveway I y de Paveway II un sistema de control simple de la “explosión-explosión”, donde el CAS ordena a desviaciones grandes del estabilizador que hagan correcciones de curso, dando por resultado un giro excéntrico sensible. Esto tenía relativamente poco efecto en exactitud, pero expende energía rápidamente, limitando el alcance efectivo. Por consiguiente, la mayoría de los usuarios lanzan Paveway I e II las armas en una trayectoria balística, activando el designador de laser solamente tarde en el vuelo del arma para refinar el punto de impacto. publicó un requisito para una nueva generación, el doblado Paveway III, que finalmente incorporó servicio en el 1986 . El sistema de Paveway III utilizó a buscador mucho más sofisticado con un campo visual más amplio y una dirección proporcional, reduciendo al mínimo las correcciones de la pérdida de energía por supuesto. Paveway III tiene una gama considerablemente más larga del deslizamiento y una mayor exactitud que Paveway II, pero es substancialmente más costoso, limitando su uso a las blancos de alto valor. Aunque los kits de Paveway III fueran desarrollados para las armas más pequeñas del Mk 82, la eficacia limitada hizo a U. adoptar el kit solamente para las 2.000 armas más grandes de la libra-clase (el Mk 84 y BLU-109 . Los kits de la dirección de Paveway III también fueron utilizados en la bomba de la penetración GBU-28/B colocada en el cierre de la guerra 1991 del Golfo . El Paveway III también fue utilizado durante la ofensiva india en la guerra de Kargil en 1999. Raytheon, el único abastecedor de las variantes de Paveway III, está entregando actual versiones estándar y realzadas al gobierno de los E. y a los clientes extranjeros.
Los LGBs existentes en servicio de los E. se pueden aumentar a las bombas guiada por láser bimodales (DMLGB) agregando los receptores del GPS que permiten el empleo para cualquier estación. Lockheed Martin ganó el contrato inicial para proporcionar DMLGBs a la marina de guerra de los E. (USN) en 2005, no obstante el dinero del subsecuente-año ha sido " zeroed" a favor de un programa directo de la capacidad de la blanco móvil del ataque (DAMTC) de la continuación. Versión de Raytheon, el " Paveway realzado II", se ha contratado dentro de los E.
Una serie avanzada de Paveway IV se está desarrollando para la exportación, incluyendo la Royal Air Force del de Gran Bretaña, pero aparece que los restos del U. confiados en lugar de otro al programa de diámetro bajo de la bomba .
La serie de Paveway de bombas incluye:
&ndash GBU-10 Paveway II ; Mk 84 2000 bombas de la libra (909 kilogramos)
&ndash GBU-12 Paveway II ; Mk 82 bomba de 500 libras (227 kilogramos)
&ndash GBU-16 Paveway II ; Mk 83 bomba de 1000 libras (454 kilogramos)
&ndash de GBU-22 Paveway III; Mk 82 bomba de 500 libras (227 kilogramos). Convertido al mismo tiempo que GBU-24, con un cierto éxito limitado de la exportación, pero no fue adoptado por los E. mientras que era sentido para ser demasiado pequeño de una cabeza para los efectos deseados en ese entonces.
&ndash GBU-24 Paveway III ; Mk 84 / BLU-109 2000 bombas de la clase de la libra (909 kilogramos)
&ndash GBU-27 Paveway III ; BLU-109 2000 bombas de la libra (909 kilogramos) con la cabeza de la penetración, diseñada especialmente para el F-117 porque las aletas grandes de GBU-24 no caben en la bahía de bomba F-117 .
&ndash de GBU-28 Paveway III; Durante la guerra del Golfo, las arcones iraquíes más profundas y endurecidas no se podían derrotar por la cabeza del penetróador BLU-109 /B, tan un " mucho más de gran alcance; buster" de la arcón; GBU-28 fue desarrollado. La última cabeza usada en la serie de GBU-28/B es el BLU-122/B, un desarrollo de BLU-113 anterior en GBU-28s temprano.
&ndash de Paveway IV ; bomba de 500 libras (227 kilogramos)
Ver también
Designador de laserJDAM (un paquete para una bomba estándar del hierro, construido por la corporación de Boeing ) de la dirección del GPS
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