La aviación de Nueva Zelandia del perno de George Bruce del era un pionero conocido para muchas introducciones originales del .

nació en el Dunedin en el 1893 . Él formó club en 1910, fabricación de ayuda y volar de Cantorbery a aero- de los planeadores en las colinas de la cachemira. Él utilizó éstos para tomar las fotografías aéreas en 1912.

En 1916 el perno fue empleado por el experimental pionero Vivian Walsh como mecánico en la escuela de vuelo de los hermanos de Walsh en el Kohimarama . Él aprendió volar los barcos de vuelo de Curtiss de los hermanos y las máquinas sus las propias diseñan, incluyendo el tipo D de los hermanos de Walsh, así como los dos hidroaviones de Boeing que eran las primeras máquinas hechas por esa compañía.

En 1918 él voló el Auckland a la parada de Wellington no (sobre 5 horas y 16 minutos). Él voló el primer correo aéreo de Nueva Zelandia y estableció un expediente de altitud en 1919.

Él era un RNZAF y piloto de Royal Air Force durante la Segunda Guerra Mundial, y principal ingeniero Tasman Empire Airways Limited, (ahora conocido como aire Nueva Zelandia ), 1944 al 1960, donde su experiencia con el cortocircuito Sandringham lo lleva a desempeñar un papel en el desarrollo del cortocircuito Solent .

Varias calles e instalaciones relacionadas aviación en las varias ciudades de Nueva Zelandia se nombran después de él, incluyendo la impulsión conmemorativa del perno de George, la vía de acceso principal al aeropuerto internacional de Auckland.

Investigación inicial realizada perno en los logros Richard Pearse del pionero y del inventor de la aviación durante los últimos años 50 y los años 60 tempranos.

Él recibió un OBE . El perno de George murió en el 1963,

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