Peugeot 405 - Enciclopedia España

El Peugeot 405 es un coche de familia grande lanzado por el francés Peugeot del fabricante de coches en 1987 y que continúa siendo fabricada debajo de licencia fuera de Francia. Los 405 eran coche europeo votado del año en 1988.

Diseño y el labrar

Ha estado disponible en versiones izquierdas y de la conducción a la derecha, como carro del salón y de estación, en la impulsión de rueda delantera, y de cuatro ruedas. Diseñado por Pininfarina.

Producción y mercados

Cerca de 2.5 millones de vehículos se han vendido por todo el mundo. Ranuró en la gama de Peugeot entre los 309 más pequeños y los 505 más grandes, dándole un rival firme para la sierra de Ford y los caballeros / Opel Vectra de Vauxhall.

Los 405 eran el vehículo de Peugeot del último vendido en los E., la compañía que se retiraba en 1991.

Diseñado en Francia, se ha fabricado en:
Europa: a partir la 1987 a 1997 en el Sochaux (Francia) y el Ryton (Reino Unido).
Zimbabwe : hasta 2002, por Quest.
Egipto : Wagih Abaza produce los 405, así como la comercialización de otros modelos.
Irán : producido actual por el Irán Khodro .
la Argentina : Varios modelos del salón, incluyendo diesels fueron construidos en la facilidad de Bosch Peugeot del chalet a partir de 1992 a 1999. En este país los 405 ha sido un coche extremadamente popular, con ventas totales sobre de 500.
Polonia : Producido por el Lublin FSO .

Variantes iraníes

Irán Khodro también produce varios modelos derivados de los 405. El Peugeot equipara, también conocido como la Peugeot Persia, es 405 facelifted con partes frontales reajustadas incluyendo lentes de la lámpara clara y una parte posterior revisada. El Peugeot RD es un coche de la impulsión de rueda posterior que tiene un cuerpo 405 y partes mecánicas Paykan . Desde 2006, se ha vendido en mercados medio-orientales de cierto como la Peugeot Roa.

El Samand, que fue diseñado para ser un " car" nacional; para Irán, también se basa en la plataforma 405. Substituyó el duradero Peykan que sí mismo fue basado en el cazador, antepasado de Hillman (en propiedad corporativa y el modelo que colocan términos) de los 405.

Cronología

1987 : En julio, Peugeot reveló 10 versiones de los 405 simultáneamente por los 1988 años modelo. Los 405 estaban disponibles como puerta 4 solamente. Los motores de cuatro cilindros de la gasolina incluyeron 65, 92, 110, 125, y 160 unidades los kilovatios de los caballos de fuerza (48, 69, 82, 93, y 119).
1988 : 70 y 90 motores diesel de los caballos de fuerza (52 y 67 kilovatios) se agregan a la gama.
1989 : El estado introdujo.000 vehículos produjeron ya.
1990: En el Francia, el 1 millonésimas 405 hojas la fábrica de Sochaux . Transmisión BE1 substituida por el BE3.
1991 : Actualizaciones al tablero de instrumentos, al volante, y a la insonorización.
1992 : Lanzamiento Turbocharged, 16 válvula, impulsión de cuatro ruedas 405 T16. ( LHD solamente)
1993 : Modelo de la fase 2. Nuevo cargador (tronco) con un mejor ingreso, nuevos luces posteriores y diseño del cargador y nuevo tablero de instrumentos.
1995 : Se introduce el reemplazo 405's, el 406 . el salón 405 continuó. El saco hinchable se convierte en una opción en algunos modelos, y estándar en el Mi16 y el T16.
1997 : El estado continuó en Europa, marcando el final de la producción europea de los 405.

Versiones

GE/GL/GR - 1.6 L 8 válvula carburreted, modelo básico
GLX - 1.9 L 8 diesel de Turbo de la válvula, especificación de lujo incluyendo más spolier posterior
GR - 1.9 L 110 válvula carburreted, modelo básico del bhp 8
SENIOR - igual que GL pero optionals incluidos tales como ventanas de energía, control del clima, espejos retrovisor y manijas de puerta coloreados cuerpo.
SRi /GRi /GTX - 1.9 L 125 combustible de la válvula del bhp 8 inyectaron, basado en el mismo motor que el 205 GTI 1.
Mi16 - Inicialmente el combustible de 16 válvulas 1.9L (1905cc) inyectó todo el motor de la aleación, con 160 bhp. El motor ( XU9J4 ) del Mi16 fue utilizado más adelante por Peugeot como la base para el motor en el 206 WRC, ganando dos campeonatos. El motor experimentó un reajuste por el año modelo 1993; Todo el diseño de la aleación fue intercambiado por un bloque del arrabio, su dislocación fue aumentada a 2.0 L y en la alteración del sistema de inyección un ciertos caballos de fuerza máximos (155 bhp) fue negociado para más esfuerzo de torsión
T16 - La tapa de la línea, 200 caballos de fuerza en la barra 1.1 (alza normal) 220 caballos de fuerza en la barra 1.3 (overboost) para el sec 45.0 L 16 motor turbocharged de la válvula XU10J4TE con el chargecooler refrigerado por agua, impulsión de cuatro ruedas constante con 53/47% distribución de energía. 1046 ejemplos fueron construidos, 10 de ellos para la policía francesa .9L
GRDt - diesel 1,9L con turbo

Motorsport

La versión más famosa de los 405, el del motorsport que reunía 405 Turbo 16 GR, era muy diferente de los 405 camino-que iban. Fue construida en una carrocería del cupé en la configuración del Mediados de-motor, tenía impulsión de cuatro ruedas constante con diferencial de centro electrónico-ajustable como el 205 T16, pues fue basada en la misma tecnología. Solamente dos ejemplos fueron hechos, las subidas competidas con de una colina y el otro compitió en la reunión de París-Dakar . Hoy, uno está en el museo oficial de Peugeot, y el otro está en una colección privada.

1988 : El finlandés Ari Vatanen del conductor fijó un nuevo récord en el pico Hillclimb internacional de los lucios. Kankkunen y Piironen ganan la reunión de París-Dakar en los 405 T16 GR.
1989 : Victoria en la reunión de París-Dakar del equipo de Vatanen-Ickx en 405 T16 GR.
1990: Victoria en la reunión de París-Dakar del equipo de Vatanen-Berglund en 405 T16 GR.

Compitiendo con 405s mucho más cercano en la especificación a los modelos camino-que iban fueron hechos campaña por varios años en competir con de coche que viajaba europeo durante el temprano a los mediados de años 90, especialmente en el campeonato británico del coche que viajaba y el campeonato francés de Supertourisme. En Gran Bretaña, los 405 no alcanzaron mucho éxito, pero el coche ganó la serie francesa en 1994 y 1995, en las manos Lorenzo Aïello .

Cortometraje de la danza de la subida del

Un cortometraje famoso, titulado la danza de la subida fue producido por Peugeot y dirigido por Jean-Louis Mourey. Demuestra los 405 Turbo 16 GR que compite en los 1988 lucios Hillclimb internacional máximo.