El Piaggio basado en Pontedera, Italia, abarca siete marcas de fábrica produciendo las vespas y las motocicletas. Como el cuarto más grande productor de vespas y de motocicletas en el mundo, Piaggio produce más de 600.000 vehículos anualmente, con cinco centros de la investigación y desarrollo, más de 6.700 empleados y operaciones adentro sobre 50 países.

Historia

Fundado por Rinaldo Piaggio en el 1884, locomotoras de Piaggio y carros inicialmente producidos del ferrocarril. Durante la Primera Guerra Mundial la compañía se centró en producir los aeroplanos.

Durante la Segunda Guerra Mundial la compañía produjo los aviones de combate, pero Piaggio emergió del conflicto con su planta de Pontedera demolido totalmente por el bombardeo. La economía lisiada y el estado desastroso de Italia de los caminos no asistieron al reconstrucción de los mercados del automóvil. Enrique Piaggio, el hijo del fundador Rinaldo Piaggio de Piaggio, decidido para dejar el campo aeronáutico para tratar la necesidad urgente de Italia de un modo moderno y comprable de transporte. La idea era diseñar un vehículo barato para las masas. el

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para la historia completa, considera el artículo separado sobre el Vespa

El Corradino D'Ascanio del ingeniero aeronáutico, responsable del diseño y de la construcción del primer helicóptero moderno por el Agusta, fue dado el trabajo de diseñar un vehículo simple, robusto y comprable por Enrique Piaggio. El vehículo tuvo que ser fácil de conducir para ambos hombres y las mujeres, puedan llevar a un pasajero, y no conseguir la ropa de su conductor sucia. Por lo tanto, en Piaggio 1946 lanzado el Vespa (italiano para el " wasp") la vespa, y en el plazo de 10 años sobre millón de unidades había sido producida.

Desarrollo

Con el flujo de liquidez fuerte emanando del éxito del Vespa, Piaggio desarrolló otros productos, incluyendo el Vespa 400 1957, un vehículo de pasajeros minúsculo.

En el 1959, Piaggio vino bajo control de la familia de Agnelli, los dueños del balneario de Autorización del fabricante de coche. Resultantly, como la propiedad más amplia de Autorización en industria italiana, en el 1964 las dos divisiones (aeronáuticas y motocicleta) partió para sentir bien a dos compañías independientes; la división aeronáutica fue nombrada IAM Rinaldo Piaggio. El Piaggio aero- de la aeroplano-compañía es controlado hoy por la familia de Piero Ferrari, que también todavía lleva a cabo el 10% famoso Ferrari del fabricante de coche.

En el 1969 la compañía de la motocicleta compró el Gilera .

Bajo nueva propiedad

En 1959, Piaggio vino bajo control de la familia de Agnelli, los dueños del balneario de Autorización del fabricante de coche. El Vespa prosperó, hasta 1992 en que Juan Alberto Agnelli hizo CEO - pero Agnelli sufría ya de cáncer, y muerto en el 1997 . En el 1999, la equidad privada de Morgan Grenfell adquirió Piaggio, pero esperado rápidamente venta fue estrallado por una empresa conjunta fall en el China . En Italia, Piaggio invirtió 15 millones de euros ($19.4 millones) en una nueva motocicleta pero los cayó después de construir un prototipo. Para el final 2002, la compañía había funcionado encima de 577 millones de euros en deuda en los réditos de 945 millones de euros, y había reservado una pérdida de 129 millones de euros.

Entonces vino Roberto Colaninno: El mucha gente me dijo que estaba loco. Acaba de necesitar ser tratado mejor. Piaggio financiero estaba en una mala forma, pero su marca de fábrica era todavía bien sabido y su producto ofrecía en más gracias de las películas de Hollywood al Vespa ET4. En el 1995, Colaninno había quitado cuál era entonces la toma de posesión hostil más grande-nunca de Europa cuando él tomó el control del balneario de Telecom Italia. En octubre el 2003, Sr. Colaninno hizo una inversión inicial de 100 millones de euros a través de su balneario de Immsi de la sociedad de cartera a cambio de apenas bajo tercero de Piaggio y del mandato para funcionarlo. Ejecutivo Rocco Sabelli, reajustado la fábrica a los principios japoneses, y reajustado la fábrica de modo que cada vespa de Piaggio se pudiera hacer en cualquier planta de fabricación.

Desemejante de la receta de la vuelta aplicada en los fabricantes autos de los E. Colaninno no encendió a solo trabajador - un movimiento que ayudó a seducir las uniones escépticas de la compañía. " Cada uno en una compañía es parte de la cadena de valores, " Colaninno dicho. Todas las primas para los obreros y la gerencia fueron basadas en los mismos criterios: márgenes y satisfacción del cliente de beneficio; y el aire acondicionado fue instalado en la fábrica. Él también dio a ingenieros de la compañía, que habían sido estados desocupados por la crisis financiera de la compañía, los plazos para los proyectos - desarrollaron dos introducciones originales del mundo en 2004: una vespa híbrida gas-eléctrica; una vespa con dos rueda adentro el frente y uno en la parte posterior que agarra el camino mejor.

Uno de los problemas de Piaggio que Sr. Colaninno no podría fijar del interior era su escala. Aunque Piaggio era el líder del mercado europeo, fue empequeñecido por el Honda de los rivales y el Yamaha . Un año después de restaurar la salud de Piaggio, Colaninno dirigió la toma de posesión de Piaggio italiano Aprilia del fabricante de la vespa y de la motocicleta, y con él el Aprilia-poseído Moto Guzzi, fabricante italiano famoso de motocicletas.

En el 2006, Piaggio flotó en la bolsa de acción de Milano, sintiendo bien a una empresa pública .

Marcas de fábrica y modelos

Marcas de fábrica del grupo

Aprilia - motocicletas y vespas
Derbi - motocicletas, vespas, ciclomotores y recreacional ATVs (el quads )
Gilera - ciclomotores de las motocicletas * Ligier - automóviles micro 4wheel * Moto Guzzi - motocicletas
Piaggio - vespas * aero- aviones de Piaggio
Vespa - vespas y ciclomotores
Laverda - motocicletas estupendas de los deportes (inactivas)

Modelos de Piaggio

Vespa ET2 (50  cc) y ET4 (150  cc) 1996-2005
Vespa LX50 (50  cc) LX150 (150  cc) 2006 - reemplazo para Y la serie
Vespa GT200/GTS250ie (también conocidos como el Turismo magnífico y el deporte magnífico de Turismo)
Vespa ediciones de LXV150/GTV/GT60 (edición especial y colector limitado del funcionamiento del LX150 que un GTS250 modela)
Vespa PX125/150/200
recolecciones de Submicro de la rueda del mono 3 de Piaggio
de cuatro ruedas micro - furgonetas y recolecciones micro- del portero de Piaggio iguales que un Daihatsu Hijet.
Aviones de negocio de Piaggio P180 Avanti .
Vespa de la rueda de Piaggio MP3 3.
Piaggio BV500 - estilo neoclásico, transmisión automática, tapa-velocidad 100  mph
X9 125/250 cc de evolución - los modelos de la evolución reemplazaron los modelos anteriores X9 en 2004, que fueron cabidos con los motores de Honda.
X9 las Evolución-características de 500 cc que no se caben en 125/250 cc modela: soporte hidráulico del centro - pics: sistema de comunicación integrado del jinete-a-asiento trasero de motocicleta - cargador del teléfono móvil en agujero delantero del cubby de la rociada.
BV200/BV250/BV500
FLY50
FLY125
FLY150
Free50
Free90
Free125
Tifón (50  cc)
Sfera NSL (50  cc y 80  cc) 1991-1995
Sfera RST (RST que se coloca para Restyle) (50  cc 2-Stroke y 125  ¿cc 4-Stroke) 1995 -??
NRG mc1-3 (50 cc) (bujía métrica que se coloca para la marca.)
Energía PureJet (50  de NRG; cc de combustible Inj, refrigeración por agua)
Despegue de la energía de NRG (aire refrescado), DD ambas (enfriados por líquido) introducidas en 2005
Cierre relámpago (50  gato del cc 2-Stroke y 125  cc 4-Stroke)
Libertad (50  cc 2-Stroke, 125 cc y 150 cc Quattrotempi)
Libertad S (50  cc y 125  cc)
ST del capitán (125  cc)
Ciao (50  cc)
Si (50  cc)
Superbravo (50  cc)
Avanti (50  cc)
Grillo (50  cc)
Bravo (50  cc)
Boxeador (50  cc)
X8 (125  cc)
X8 (250  cc)
X8 (400  cc)
Beverly (125  cc; 250  cc; 400  cc; 500  cc: Beverly es el nombre italiano para los modelos de la BV)
Carnaby (125  cc y 200  cc)
Liberar 50 (50  cc)
Hexágono (125  cc; 150  cc; 180  cc; 250  cc)
T (125  cc; 150  cc)
Cierre relámpago 2000 (50  cc 4-Stroke)
SP '98 del cierre relámpago (50  cc 2-Stroke, enfriado por líquido)
SP h2o (50  del cierre relámpago; cc 2-Stroke, enfriado por líquido) PK 50/100/125

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Zenithic

Piaggio

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