Desarrollo
El diseño de este planeador originó en los años 60, cuando el Firma Rheintalwerke G. Basten del de la compañía (de cuál el " B" en original se deriva la designación) fabricado los primeros dos prototipos. Los diseñadores eran Manfred Herbst y Rudolf Kueppers. El primer vuelo del primer prototipo ocurrió en el 1966 del 7 de noviembre . Sin embargo, no se comenzó ninguna producción de la serie.En el 1972 Pilatus comprado la licencia de fabricación para el B-4 y lo retituló el PC-11. En el resorte del mismo año el primer ejemplo de la producción (numerado HB-1100) emprendió su primer vuelo.
Un total de 322 PC-11s de todas las versiones fueron construidos por Pilatus hasta que la licencia de fabricar el arte fuera vendida a los aviones de Nippi Japón, que construyó solamente 11 ejemplos, incluyendo un two-seater.
Posteriormente, en el 1994, el EWMS Technomanagement GmbH compró las derechas de producir y de mantener el PC-11. Esta compañía también se especializa en la renovación y el aumento de un más viejo arte PC-11. Además, fabrica un PC-11 motorizado.
Variantes
Mientras que el B-4/PC-11 original fue permitido hacer un número de maniobras aeroacrobacias, no fue permitido para hacer los lazos invertidos o chasquear/broche de presión/aprisa maniobras. Por lo tanto, el PC-11 A fue desarrollado, que fue permitido para realizar lazos invertidos y podía también manejar G-fuerzas más altas en el 1975 que la versión del PC-11 AF fue lanzada, que tenía capacidades aeroacrobacias completas. El PC-11 estaba disponible con el tren de aterrizaje fijado o retractable.Los cambios en la construcción de PC-11 con variantes de A y del AF eran agregar costillas adicionales a través de la sección del fuselage (rigidez torsional cada vez mayor), y modificar las paradas de columna de control que daban a mayor control la desviación superficial.
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Secuencia de la designación del : PC-6 - PC-7 - PC-9 - PC-11 - PC-12 - PC-21
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