El Pinto de Ford del era un coche de Subcompact manufacturado por la compañía del Ford Motor para el mercado norteamericano, primero introducida el 11 de septiembre de 1970, y construida con el año modelo el an o 80 . Como muchos coches de Ford, hizo un coche similar vender bajo marca de fábrica del Lincoln-Mercury . En el caso del Pinto, el lince del Mercury del primero apareció en el Canadá para 1974, y posteriormente en los E.

El nuevo Pinto fue batido al mercado por el AMC Gremlin, que llegó en el tonto de abril en 1970 - seis meses ante pequeño Ford. Como el Pinto, que compartió piezas con el rebelde levemente más grande de Ford, el Gremlin compartió piezas con el avispón del AMC. En la nueva clase americana del coche de Subcompact, solamente el Chevrolet Vega era un diseño verdadero a estrenar.

Aunque compararan al rebelde previamente presentado de Ford (y el avispón similar-clasificado del AMC) inicialmente con el escarabajo de Volkswagen, todavía fue diseñado alrededor de un L6 o del motor de V8, con un interior ofreciendo dos asientos de banco. El nuevo Pinto, con sus asientos del motor y de cubo de 4 cilindro, estuvo dirigido en ángulo recto a las pequeñas importaciones tales como el escarabajo y el Toyota Corolla . Aunque el Chevrolet Vega y AMC Gremlin ganara a menudo grados más altos del compartimiento, el Pinto era el más acertado de los diseños de los E. El Pinto era también el punto de partida para el coche de potro reducido la talla del mustango II . Los Pintos fueron construidos en St. Thomas, Ontario ; Edison, New Jersey ; y en Richmond, California .

Historia

Durante muchos años, Ford vendió muchos pequeños modelos de su línea británica pues las importaciones prisioneras, incluyendo la cortina de Ford que se asemejó algo a un halcón reducido de Ford. El diseño del Pinto comenzó en el 1968 bajo dirección ejecutivo Lee Iacocca de Ford. El Pinto sería complementado más adelante por la fiesta importada, pero incluso más pequeña de Ford de la impulsión de rueda delantera, y substituido formalmente por el acompañamiento más moderno, modelado después de que el técnico avanzados delantero-conduzcan el conejo de Volkswagen, por los 1981 años modelo.

Comparado con otras importaciones, el asentar era muy bajo al piso. El labrar algo se asemejó al rebelde más grande de Ford en temas ligeros de la parrilla y de la cola, pero tenía un perfil liso del fastback. Las carrocerías incluyeron un de dos puertas Coupé con un tronco convencional, una ventana trasera de la tres-puerta llamada el vagabundo, un carro de estación de dos puertas, y el carro que cruza del Pinto de Ford del, producido a partir de 1977 al an o 80 y labrado para asemejarse a una pequeña conversión van (mucho la tendencia en el final de los 70) termina con un " redondo; window" de la burbuja; en los paneles laterales. Había incluso una tapa de la línea hacendado del Pinto, que tenía lados de madera del faux como el hacendado del país de Ford de la nave de la bandera. Había paquetes del aspecto, pero nunca un paquete del funcionamiento de la fábrica similar al Cosworth Vega o los 304 V8 Gremlin X.

El diseño del coche era convencional, con la construcción de Unibody, un motor longitudinal-montado en el frente que conducía las ruedas posteriores a través de un la transmisión automática manual de o y extremo posterior vivo del árbol . La suspensión estaba al lado de los Uno-brazos desiguales de la longitud con los muelles en espiral en el frente y la parte posterior del árbol vivo fue suspendida en los resortes planos. El manejo de estante y del piñón tenía ayuda de energía opcional, al igual que los frenos.

el camino y la pista criticaron la suspensión y los frenos de tambor estándar que llamaban estes 3ultimo un " deficiency" serio;.6  probado; L motor de Kent, adaptado de vados europeos. El mucho más grande 2300 del encontrado en el Chevrolet Vega del arco-rival era un diseño a estrenar innovador usar una cabeza de aluminio del bloque y del hierro. Este nuevo diseño del motor sufrió de problemas serios de la confiabilidad. el consumidor divulga clasificado el Pinto 1971 debajo del Vega pero sobre el Gremlin.

Aunque los coches fueron olvidados a fondo por algún tiempo, el Pinto parece disfrutar de éxito como coche de competición de la vendimia del aficionado-nivel, debido a su peso ligero, Ford de la disposición de la impulsión (RWD) de la Posterior-rueda, dispuesto y durable de los motores de Europa, y del buen coche y parte disponibilidad.

Motores

A excepción de 1973 y del an o 80, el Pinto estaba disponible con dos motores. El primer era siempre el más pequeño y menos de gran alcance de los dos y era el motor estándar ofrecido. El segundo era siempre un motor más grande, más de gran alcance disponible en el coste adicional. Por los primeros cuatro años de producción, solamente los motores en línea de cuatro cilindros fueron ofrecidos. Como puede ser visto en el desbloqueo siguiente de motores disponibles, Ford cambió los grados de energía casi cada año.

De nota particular está la introducción en 1974 de los 2.3 L (144 CID ) motor sobre la cabeza I4 del . Este motor sería actualizado y modificó varias veces permitiendo que permanezca en la producción en 1997. Entre otros vehículos de Ford, una versión turbocharged de este motor accionaría más adelante el cupé basado funcionamiento de Thunderbird Turbo y el mustango SVO .

El caso más famoso de la responsabilidad por la fabricación de un producto del Pinto de Ford dio lugar a una opinión judicial que es una grapa de los cursos de los remedios en los colegios de abogados americanos en el Grimshaw v. 1981), el tribunal de apelación de California para la cuarta conducta de apelación de Ford repasado districto, y daños compensatorios mantenidos de $2.5 millones y daños ejemplares de $3.5 millones contra Ford. También mantuvo la reducción del juez de los daños ejemplares del veredicto original del jurado de $125 millones. De los dos demandantes, mataron uno en la colisión que hizo su Pinto estallar, y quemaron y fueron marcado con una cicatriz a su pasajero, 13 años viejo Richard Grimshaw, gravemente para la vida.

Sin embargo, un papel 1991 de revisión de la ley por Gary Schwartz, sostenido que el caso en contra del Pinto era menos neto que supuesto comúnmente. Solamente 27 personas murieron nunca en fuegos del Pinto. Dado las figuras de producción del Pinto (sobre 2 millones construidos), esto era no peor que típico por el tiempo. Schwartz sostuvo que el coche era más fire-prone que otros coches del tiempo, que sus tarifas de fatalidad eran más bajas que los automóviles importados comparable clasificados, y que el " supuesto; gun" que fuma; documentar que los demandantes demandaron demostraron que la insensibilidad de Ford en el diseño del Pinto era un documento basado en regulaciones de la administración de la seguridad de tráfico de la autopista nacional sobre el valor de una vida humana algo que un documento usado para diseñar el Pinto.

Debido a la ingeniería, a la seguridad, y a los problemas alegados de la confiabilidad, Revista Forbes incluyó el Pinto en su lista de los coches peores de toda la hora.

Pinto Pangra

El Pinto Pangra es un Pinto sporting modificado producido en números limitados por un distribuidor autorizado de Ford, Huntington Ford en Arcadia, California . Aproximadamente 55 fueron vendidos durante el 1973 y (en un grado limitado) el 1974, y además los componentes fueron vendidos en forma del kit. Un Pangra costó aproximadamente $5.

La modificación más visible era una nariz inclinada de la fibra de vidrio con las linternas móviles. Interno, la acción motor de 2 litros fue cabida con un turbocompresor de AK Miller; un " Poder-Am" el paquete de la suspensión con los apagadores de Koni bajó el coche y mejoró la dirección; las ruedas de aluminio con neumáticos más anchos fueron cabidas, al igual que los asientos de Recaro, una rociada revisada con una nueva consola de centro, la instrumentación completa, y un tacómetro digital.

Ver también

Motor del Pinto de Ford - usado en muchos otros coches también
Avenida Mizar - un Pinto del vuelo
Pinto Ron - el búfalo famoso manda la cuenta el tailgater de

Referencias y notas al pie de la página

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Zenithic

Brandy Hole

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