El pinzón es una estación en la línea de la Yonge-Universidad-Spadina del sistema del subterráneo de Toronto, Ontario, Canadá . Es el término norteño de la sección de la calle de Yonge de la línea, y la estación más situada más al norte del sistema. El 15 de junio de 2007, Dalton primero McGuinty anunció un plan para ampliar el subterráneo de Yonge de la estación del pinzón a la carretera 7 en la colina de Richmond antes de 2020 como parte del plan de MoveOntario 2020 del gobierno. Después de este punto, la estación del pinzón será no más el término de la línea del subterráneo. Es también la estación de autobúses más ocupada del sistema de TTC, y la quinta estación de metro más ocupada del sistema, sirviendo a alrededor 91. Está situado en la calle de 5714 Yonge entre las avenidas del este del pinzón y del oeste. La estación fue abierta el el 29 de marzo, 1974, por el Guillermo Grenville Davis del entonces-Primero ministro y los melios del norte Lastman del alcalde de York, substituyendo los molinos de York como el término norteño de la línea. La estación también sirve como acoplamiento a otras agencias del tránsito por proximidad a la estación de autobúses del pinzón .

Geografía y disposición

Estación de autobúses

En la calle el nivel es una estación de autobúses. Es confinado con el sur por Finch Avenue, y con el norte por obispo Avenue (que se nombre Hendon cuando cruza al oeste de Yonge). A al oeste del terminal, separado por una cerca del acoplamiento de cadena, está aparcamiento detrás de una tira de pequeños edificios comerciales de dos pisos que se coloquen entre el terminal y la calle de Yonge. Al este, separado por la pared ondulado-shaped del ladrillo/de albañilería, están varios edificios más altos. La estación interrumpe la trayectoria de una calle Este-Oeste, la avenida de Pemberton, que funciona entre el obispo y el pinzón. Termina al este de la estación, y una longitud muy corta reasume al oeste de la estación, intersecando Yonge. La calle pasa entre dos de los edificios comerciales y se utiliza principalmente para su estacionamiento y acceso medidos al estacionamiento detrás del comercial (véase el nuevo autobús salir abajo)

El terminal consiste en norte-sur orientada edificio rectangular estrecho central. Las puertas en el este y los lados oeste permiten que los pasajeros salgan a dos plataformas del autobús. Cada ruta de autobús tiene su propia localización de embarque asignada en las plataformas que se marca con muestras (dentro y fuera del edificio) y un horario de ruta. Los autobuses viajan a la derecha en un camino colocado que circunde la estructura terminal. El camino sale a las calles públicas en los extremos del norte y sur (véase la salida de Pemberton abajo). La mayoría de los autobuses salen al norte y a tablero en la plataforma del oeste. Solamente la avenida del pinzón encamina al sur de la salida, y a tablero en la plataforma del este. Los autobuses dejan típicamente (pero no exclusivamente) a pasajeros apagado en la plataforma opuesta mientras que suben. No se permite entrar en el terminal en nivel de la calle, y deben acceder a los peatones vía la estación de metro abajo.

Estación de metro

Escaleras, escaleras móviles, y plomo de los elevadores de la estación de autobúses abajo de tres niveles a la plataforma del subterráneo. El concurso superior, un piso debajo de la estación de autobúses, es un pasillo que funciona con la longitud de la estación de autobúses. Recoge los aterrizajes de las escaleras y de las escaleras móviles de todo el terminal y lleva a otro banco de escaleras y de escaleras móviles abajo al concurso más bajo.

El nivel más bajo del concurso es el concurso principal de la estación de metro. Se divide en las áreas precio-pagadas y sin pagar. El área sin pagar es un pasillo largo, parte cuyo los funcionamientos junto al área precio-pagada alinearon con varios el automatizado simbólico/el paso y sirvieron las entradas. El área sin pagar contiene conexiones a las torres de la oficina (vida norteamericana, al lugar Nouveau, y a los condominios en la avenida de Pemberton), la estación de autobúses regional, y “Besar-n-Montar” la facilidad de la bajada del pasajero; también contiene las máquinas simbólicas. El área precio-pagada contiene algunas tiendas, incluyendo el kiosco de periódicos y Tim Hortons, florista, cabina de la loteria, tienda de vestir, y escaleras y escaleras móviles de la entrada abajo a la plataforma del subterráneo.

El nivel de la plataforma consiste en una plataforma central entre dos pistas con las operaciones se eleva en el extremo del sur. Puesto que el pinzón es la estación pasada en la línea, entrena al suplente que los siguen llegan encendido, y entrenan en el recorrido de ambas pistas southbound. Cuando se ocupan ambas pistas, las muestras de arriba indican saldrá qué tren primero.

El ritmo del de la escultura de Krystyna Sadowska de las plantas exóticas ( 1965 ) se exhibe en el nivel más bajo del concurso, fuera del área precio-pagada; Una placa inoxidable que celebra la abertura de la estación también está situada en el concurso más bajo. Una placa más pequeña está situada en la plataforma del sur del subterráneo.

Acceso

Los peatones pueden incorporar la estación del pinzón de:
&mdash norteamericano del edificio de la vida del

; una planta más baja (bajar concurso)
Zonas este de la calle de Yonge (al concurso superior)
VAN el edificio de la estación de autobúses del pinzón por la escalera móvil, una escalera adyacente que sale en la acera en la esquina de calle de nordeste de la calle y de obispo Avenue de Yonge (bajar concurso), y un elevador al aire libre
Besar-n-Montar el &mdash de la entrada, de los elevadores y de las escaleras; esquina del noroeste de la calle de Yonge y de la avenida de Hendon (bajar concurso)
&mdash de las escaleras; esquinas del noreste y del noroeste de la avenida del pinzón y de la calle de Yonge (bajar concurso)
Callejón sin salida de la avenida de Pemberton (entrada privado mantenida) (al concurso superior)

Además, los pasajeros en los autobuses de TTC que paran en la estación del pinzón pueden entrar en la estación de metro a través de la estación de autobúses. Es ilegal que los peatones entrar en o salgan la estación de autobúses en el nivel de la calle. Esto puede ser frustrating para ésos que vienen apagado un autobús en el terminal que no pasaría algo a través de la estación de metro entera conseguir a través de la calle de la estación de autobúses, y la gente sale a veces la estación en el nivel de la calle.

Hay una salida de emergencia entre el pinzón y las estaciones del norte del centro de York en la avenida de la iglesia y la calle de Yonge. El sitio era una vez la iglesia unida Willowdale, demolida para hacer la manera para la construcción del subterráneo. Las escaleras del túnel emergen en un edificio de ladrillo en la esquina de nordeste, al lado de un cementerio y de un supermercado del dominio .

Conexiones

Al igual que a menudo el caso con estaciones de autobúses más grandes de TTC, la estación de autobúses en la estación del pinzón está dentro del área precio-pagada, así que los peatones que desean subir a los autobuses necesitarán entrar a través de la estación de metro. Una vez que uno ha entrado en el área precio-pagada de la estación (pagando o por llegada en un vehículo de TTC), pueden tener acceso al subterráneo o a cualquier autobús en el terminal sin una transferencia.

Las rutas de autobús que sirven el pinzón incluyen:
Pinzón 36 del oeste - 36A, B, C, D
Pinzón 39 del este - 39, A, B, C, D, E, F
42 Cummer - 42, A, B
53 Steeles del este - 53, A, B, E, F
60 Steeles del oeste - 60, B, C, E, F
97 Yonge - 97
125 Drewry - 125

El WheelTrans también hace conexiones a la estación pues la estación es assessible.

Con las excepciones de la ruta autobuses de noche noche southbound y de la “azul” de 97, toda la parada de autobuses de TTC dentro de la estación de autobúses para coger y para caer apagado a pasajeros. Las transferencias (o precio) serían requeridos en las dos excepciones ya mencionadas.

Norte de la estación del pinzón TTC, directo a través de obispo Ave. de la estación de autobúses de TTC, es la estación de autobúses del pinzón, que conecta el subterráneo con el VA el tránsito, el tránsito de Brampton, y los autobuses del tránsito de la región de York (dos líneas incluyendo del sistema de transporte rápido de Viva de la región de York).

Salida de Pemberton

Antes de la construcción de la salida de Pemberton, todos los autobuses excepto las rutas de la avenida del pinzón viajaron al norte en la calle de Yonge, y tuvieron que salir así en el extremo del norte de la estación. El número de tales autobuses ascendió a aproximadamente 65 autobuses por hora durante el período de acometida de la mañana y a 51 autobuses por hora durante el período de acometida de la tarde. La combinación del volumen de tráfico del autobús y de coche dio lugar a retardos significativos y a coletas a lo largo de obispo Avenue mientras que los autobuses que salían de la estación tuvieron que hacer una curva de la izquierda en la circulación densa y alcanzar casi inmediatamente el encintado derecho para hacer la vuelta sobre la calle de Yonge. La coleta de salir los autobuses sostuvo a menudo en el lazo de la estación, otros autobuses que congestionaban que circulaban dentro de la estación, así como los autobuses que intentaban incorporar la estación en el mismo punto.

Zenithic

Pancratium (genus)

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