el del para la canción M., considera los planos de papel (canción) .
Un plano del papel del, el avión de papel, o el aeroplano de papel es un plano del juguete hecho fuera del papel. También a veces se llama aerogami, después Origami (el arte japonés del plegamiento del papel). En japonés, se llama el kamihikōki (紙飛行機) del . Es popular debido al hecho de que es uno de los tipos más fáciles de origami para que un principiante domine. El plano de papel más básico llevaría solamente a lo más seis medidas el " correctly" completo. El " del término; plane" de papel; puede también referir a ésos hizo de la cartulina .
Historia
El uso de los aeroplanos de papel de crear los juguetes se cree para haber originado hace 2.000 años en el China, donde estaban una forma las cometas popular de hospitalidad. El Leonardo Da Vinci se cita a menudo como el inventor de los planos de papel, aunque éste sea discutible puesto que el chino inventó el papel moderno y la cometa. Sin embargo, él hizo referencia a construir un plano modelo fuera del pergamino . El padre de los planeadores modelo era discutible el George Cayley, que construyó mano-lanzado cometa-como los planeadores hechos del lino en los 1800s tempranos. Aunque éstos se puedan considerar para ser evidencia del plano de papel moderno, uno no puede estar seguro donde la invención originó exactamente.La fecha sabida más temprana de la creación de planos de papel modernos fue dicha para haber estado en el 1909 . Sin embargo, la versión más aceptada de la creación era dos décadas más adelante en el 1930 al lado de Gato Northrop (cofundador Lockheed Corporation ). Northrop había utilizado los planos de papel como pruebas de las ideas para volar los aviones de la vida real. Ha habido muchas mejoras en los diseños para la velocidad, la elevación y la manera durante años subsecuentes.
Tipos de planos del papel
Tradicional
Este tipo de plano del papel generalmente toma a persona siete medidas (para el procedimiento correcto), pero puede tomar solamente cinco medidas para terminar sin doblar una guía para ayudar a dividir un papel en dos porciones. Un trozo de papel rectangular tal como A3, A4 o letra (preferiblemente A4 o letra) sería utilizado.
Instrucciones
La carpeta debe salir de un pliegue de la guía. Esto puede ser lograda poniendo el papel en la posición del retrato y plegando la parte izquierda del papel a la derecha de modo que traslape el otro lado totalmente. La carpeta debe entonces arrugar el doblez funcionando con su pulgar sobre el doblez. Esto hará la permanente del doblez.
El dardo clásico
El dardo es un plano clásico. El dardo es aerodinamizado entonces el plano tradicional. Es aviador magnífico y vuela lejano y rápido.
Instrucciones
Seguir los pasos 1 y 2 del plano tradicional. Entonces, la carpeta debe después tomar el lado anguloso a la derecha y doblarlo a la pauta de centro y arrugarlo. Entonces seguir el paso 3 y 4 para el plano tradicional
La flecha
Una modificación del dardo clásico. Seguir los mismos pasos como si la fabricación de un dardo, pero dobla el lado anguloso otra vez a la línea de centro. Y continuar doblándola por la mitad, pero tener cuidado al hacer para la nariz, si no doblado correctamente, no será recta, así que enderezan la nariz como usted dobla. Entonces agregar las alas. Los estabilizadores se pueden agregar según lo deseado.
DC-3
Ha habido mucha gente que ha demandado crear el " El mejor plane" de papel del mundo;. Un caso de esto es el modelo DC-3 (plano de papel modelo DC-3) que ofrece alas de deslizamiento grandes y una característica infrecuente para empapelar los planos, una cola. No hay desafortunadamente federación o asociación plana de papel internacional para verificar estas demandas como funcionario o en todo verdad.Más aeroplano de papel Info se puede encontrar en acoplamientos externos en la parte inferior.
Alas blancas
Profesor Ninomoya, de Japón, se convirtió en el tipo de los últimos años 70. de aviones de papel avanzados. Estos modelos están disponibles para la compra pues la serie de las “alas blancas” de planeador de papel embala. Son hoy los más fácilmente disponibles de librerías en línea tales como Amazon.com, así como muchos otros.Las alas blancas son una salida rígida de los aviones de papel convencionales, en que sus fuselages y alas son plantillas de papel cortadas y pegadas juntas. Fueron diseñadas con la ayuda de la aerodinámica de poca velocidad, y sus piezas se elaboran con el uso del software cad .
Los planeadores del alto rendimiento tienen fuselages que sean mantenidos rígidos por el uso de un perfil del fuselage de la balsa enlazado a los componentes de papel. El papel usado es absolutamente pesado, aproximadamente dos veces el del papel de cartucho estándar del dibujo, pero alumbrador que la cartulina ligera. Whitewings original era enteramente de papel, requiriendo paciencia y habilidad. Para mejorar el mercado el producto, Whitewings era " vendido; pre-cut", incluyendo el uso de los fuselages de la balsa-madera.
El tiempo y la duración de vuelo son excepcionales, al igual que distancias cubiertas. El perfil aerodinámico usado es un Gottingen 801 (placa curvada), y un patrón se suministra como pieza del recorte de cada kit. dufbn
Piloto de papel
Profesor E. Mathews y la universidad del Witwatersrand, en Suráfrica, desarrolló una forma más madura de los planeadores de las alas del blanco para la venta a los niños y a los adolescentes surafricanos en los años 80, durante la altura del apartheid. Sus planeadores se diseñan usar principios aerodinámicos en el estilo de la serie de las alas del blanco, ellos diferencian en la construcción, estando del todo-papel algo que el fuselage laminado de la papel-balsa. El primer libro de planeadores fue dado derecho el “piloto de papel”, y publicado por Struik en 1987.El funcionamiento de los planeadores experimentales de papel no vuela absolutamente tan bien como los de los planeadores de Ninomoya - pero uno de los primeros diseños, un modelo del perfil del SAAF C-160Z Transall, tiene una distancia de deslizamiento de mayor que una echada del rugbi. Los planeadores tempranos fueron diseñados para incorporar un gancho de la catapulta formado de un clip de papel. Diseños posteriores (y los diseños tempranos aumentados) incorporaron la adición de un gancho bungy, permitiendo vuelos extremadamente interurbanos.
Una característica notable de los planeadores experimentales de papel es su capacidad ser vuelo ajustados - al punto de poder volar derecho en los espacios confined, que pocos planeadores de papel modernos pueden hacer. Los diseños de Mathews entonces se convirtieron en “12 planos para el piloto de papel” (Struik, 1997) en los aviones con los fuselages tridimensionales - los modelos incluyeron el gaitero Cub J-3, el biplano y el Trislander Britten-Normando (un tema del Escalonar-Ala de la haya de un planeador plano del alto rendimiento más earier en la serie). Mathews fue autor de un modelo conmemorativo de los Junkers Ju-52/3m “Juan van Riebeek” de SAAF en 1999, y de un modelo hasta ahora inédito del avión de pasajeros de Airbus A-320 en colores surafricanos de las vías aéreas, visto en el programa “Tekkies” de la juventud TV de SABC en 1998, como prototipo.
El planeador más asombroso desarrollado por profesor Mathews era el Papercopter - un helicóptero del modelo del papel del libre-vuelo, con un anillo-ala rotatorio stablised como el elemento dinámico del vuelo. Tres variantes fueron desarrolladas - el Papercopter estándar de 1991, el Airwolf (1993) y el helicóptero de la cautela.
Extremidades para los buenos aeroplanos de papel
Muchos aeroplanos de papel no son aviadores muy buenos. Para diseñar decente, el plano debe ser:
simétrico.
Balanceado hacia el frente y el centro.
Pellizcado (ajustado) para el realce.
l más extremidades se puede encontrar en:
http://www.org/tipsforagoodplane.
Helicópteros de papel (autogiros)
El primer autogiro de papel publicado sabido del mundo (helicóptero engineless) por Richard K Neu apareció en " El gran aeroplano de papel internacional Book" publicado en 1967. Sus alas vuelan en un círculo alrededor de un eje central del lastre mientras que desciende verticalmente. Este diseño básico se ha publicado varias veces y se sabe extensamente.
El primer autogiro de papel adelante de deslizamiento publicado sabido del mundo con adelante señalar el cuerpo levantado haciendo girar las láminas fue construido por James Zongker. Aparece en la página 53 del " El libro del aeroplano de papel: El libro oficial del segundo gran aeroplano de papel internacional Contest" publicado en 1985 por Science Magazine. Sus láminas contrarrotativas gemelas hacen girar automáticamente en los árboles de papel sobre lanzamiento para proporcionar la elevación.
Modelos avanzados
Los aviones alto avanzados del papel de modelo de escala se han construido en muchos países, pero los diseñadores surafricanos siguen siendo el mejor, principalmente como resultado de los libros experimentales de papel y de las competiciones asociadas en los últimos años 90 patrocinados por Volkskus Bank (ahora parte del grupo de ABSA) con un premio de R10,000 para el vuelo más largo de la distancia.El ganador del premio era una a/20o escala Boeing 747 que podía volar para la longitud comparativa de 1 campo de fútbol con un cociente del deslizamiento de 1/15, comparable con un planeador completo. El ganador de la competición de la escala era un espejismo III CZ del modelo del alto rendimiento, también con un cociente muy largo del deslizamiento debido a un cargamento de ala alta.
La maestría comparativa de diseñadores de papel surafricanos es el resultado de las sanciones económicas que el país aguantó con el período del apartheid, donde la madera de balsa se convirtió en un recurso muy costoso. El papel no era, y el interés sigue siendo en vuelo una manía fuerte en Suráfrica. El papel es muy barato, al igual que los clips de papel y los pernos, los elementos de aviones de papel complejos. Los supermercados surafricanos también venden el pegamento claro de Bostik, que es un de alta velocidad claro-fijó el pegamento, que permite los protoypes rápidos de formas comparativamente complejas.
El diseño del ala en Suráfrica es notable maduro - los mástiles del papel acanalado, y las secciones aerodinámicas verdaderas de tamaños del minúsculo al multimetric se han visto.
Los propulsores de trabajo, las aletas, las hacer pivotar-alas, las ruedas funcionales y las formas refinadas numerosas se han observado durante las competiciones experimentales de papel, no excepto los biplanos e incluso los triplanos, junto con los contra-propulsores y similares. La energía de la goma también se ha observado.
Los aviones muy más avanzados incluso se divierten el control de radio, y los principios de diseño se han considerado recientemente en " “disponible” de la cartulina del control de radio; soarers" de la cuesta; estos últimos años, todos de avances surafricanos.
Récord mundial
Hay metas múltiples para un vuelo:
Distancia (jabalina que lanza).
Tiempo (jabalina que lanza derecho para arriba con metamorfosis subsecuente en un Sailplane ).
Aeroacrobacia (colocando).
Vuelo estable para entender a mecánicos de a bordo de un buen plano.
Para cada meta hay un plano típico y a veces un récord mundial.
Ha habido muchas tentativas durante los años de romper las barreras de lanzar un plano de papel por el tiempo más largo en alto. El Ken Blackburn llevó a cabo este récord mundial de Guinness por 13 años (&ndash 1983 ; el 1996 ) y había recuperado el expediente el el 8 de octubre [[ 998]] guardando su plano de papel en alto por 27. Esto fue confirmada por los funcionarios de Guinness y un informe del CNN. El plano de papel que Blackburn usado en esta tentativa récord era un " " del planeador ;.
Aerodinámica
¡ Aunque el modelo DC-3 tenga alas, el Tim Richardson del sostenedor del récord mundial de Guinness discrepa con la decisión para poner una “cola” en el plano de papel. Su explicación de la aerodinámica plana de papel en su Web site menciona que la cola no es necesaria. Él utiliza el bombardero de la vida real del ala de vuelo del alcohol B-2 como ejemplo, indicando que los pesos a lo largo del ala se deben proponer para estabilizar el plano. (Nota: los aeroplanos de papel no necesitan una cola sobre todo porque tienen típicamente un fuselage grande, fino, que actúa para prevenir el desvío, y alas a lo largo de la longitud entera, que previene la echada .)Independiente, Edmundo Hui inventó una cautela Bombardero-como el aeroplano de papel llamado el Paperang en 1977, basado en la aerodinámica del planeador de caída. Únicamente, ha controlado correctamente secciones del ala, el alto cociente de aspecto se va volando, y un método de la construcción diseñado para permitir que el constructor varíe cada aspecto de su forma. Era el tema de un libro, de aeroplanos de papel asombrosos en 1987, y de un número de artículos periodísticos en 1992. Es inelegible para la mayoría de las competiciones del aeroplano de papel debido al uso de una grapa, pero tiene funcionamiento extremadamente arriba de deslizamiento el exceder de cocientes del deslizamiento de 12 a 1 con buena estabilidad.
En 1975, el artista Michael LaFosse del origami diseñó un origami puro (una hoja; ninguÌn corte, pegamento o grapas…) ala de vuelo, que él nombró el " Art déco Wing". Aunque su forma aerodinámica mímico alguÌn planeador de caída y superficies de sustentación supersónicas, su invención se desarrolló de explorar la belleza del papel doblado primero. Su cociente y estabilidad del deslizamiento están junto con muchas de las mejores construcciones de papel del ala que utilizan el pegamento, la cinta o grapas. Este diseño primero fue publicado en 1984 en el " del libro; Alas y Things", por Stephen Weiss, prensa del St.
Aunque sea una opinión común a que van los planos de papel ligeros más lejos los que pesados, éste es considerado ser falso por Blackburn. El plano récord del papel de 20 años de Blackburn (instrucciones) fue basado en su creencia que los mejores planos tenían alas cortas y es " heavy" actualmente la fase del lanzamiento en la cual el lanzador lanza el plano de papel en el aire, y al mismo tiempo alas más largas y un " lighter" el peso permitiría que el plano de papel tuviera mejores tiempos de vuelo pero esto no se puede lanzar difícilmente con mucha presión en el aire como " heavy" fase cargada del lanzamiento. Según Blackburn, " del ; Para la altura máxima y para una buena transición al vuelo de deslizamiento, el tiro debe estar dentro de 10 grados de vertical" &mdash de ; cuál demuestra que una velocidad por lo menos de 60 kilómetros por hora (cerca de 100 kilómetros por hora) es la cantidad necesaria para lanzar el plano de papel con éxito.
Después de que el plegamiento allí siga siendo boquetes entre diversas capas de papel doblado (borde del tearoff). Éstos y las torceduras transversales a la circulación de aire pueden tener un efecto perjudicial en la aerodinámica, especialmente en el lado superior del ala. En algunos modelos las superficies no se alinean con la dirección del flujo que actúa como frenos neumático (notar los frenos neumático del B-2 en el cuadro arriba!). El centro de masa está típicamente en 1/4 y el centro del área está en el 1/2 de las longitudes planas. El método dos existe para cambiar de puesto el centro de masa al frente. Uno rueda para arriba el borde delantero que entonces permanece unswept. Las otras aplicaciones un ala barrida o un plegamiento axial de producir algo tienen gusto de un fuselage que extiende fuera del borde delantero del ala. Si usted quiere hacer un plano más avanzado, el primer, dobla el papel en el centro. Plegar la parte inferior el cerca de 1/2 una pulgada. Hacer esto hasta que la tapa tenga cerca de 2 pulgadas de alto. Volcar y dar vuelta upside-down.
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