Una planta actual del convertidor de la tracción del es una subestación eléctrica que convierte la energía eléctrica de la forma proporcionada por la industria de la corriente eléctrica para el servicio del servicio público a un voltaje apropiado, a tipo actual, y a la frecuencia para suministrar ferrocarriles, los tranvías, y/o los trolebuses la tracción actual.

Estos sistemas se pueden utilizar para convertir el trifásico 50Hz o la corriente alternada (CA) 60Hz para la fuente de los sistemas ferroviarios de la electrificación de la CA en una monofásico más baja de la frecuencia y, según lo utilizado por muchos más viejos sistemas, o al rectifica la CA de en la corriente continua (C.) para esos sistemas (sobre todo sistemas de transporte públicos) usar la C. para la energía de la tracción. Original, el equipo de la conversión consistió en generalmente uno o más sistemas del motor-generador que contenían los motores de CA síncronos trifásicos y los generadores de CA monofásicos juntados mecánicamente a un eje común. Los convertidores rotatorios también fueron utilizados, especialmente donde estaba corriente la salida deseada de la C. de una fuente de la CA. Sin embargo para conseguir la C. ya en las válvulas electrónicas de los años 20 eran avanzado (los rectificadores del arco de mercurio en esos días). En sistemas modernos, " de alto voltaje de la C. (HVDC ); detrás-a-back" las estaciones se utilizan en vez del equipo mecánico para convertir entre los diversos freqencies y fases de corriente ALTERNA, y de los sistemas de estado sólido del rectificador del tiristor para la conversión de la corriente ALTERNA a la energía de la tracción de la C.

Las plantas actuales del convertidor de la tracción se descentralizan (donde una planta suministra directo las líneas aéreas o carril el tercer del sistema de la tracción, sin la alimentación en una red de distribución actual de la tracción) o centralizaron (para la fuente de la red de la energía de la tracción, generalmente además de la fuente directa de las líneas aéreas o tercer carril).

Las plantas actuales del convertidor de la tracción central se encuentran generalmente en el Alemania (sobre todo en las ciudades Neckarwestheim, Ulm, Nuremberg ), el Austria, y el Suiza, mientras que las plantas actuales descentralizadas del convertidor de la tracción se encuentran generalmente en el Noruega, el Suecia, y los estados alemanes Mecklemburgo-Pomerania Occidental y Brandenburgo . Una lista de sistemas actuales para la tracción eléctrica del carril proporciona detalle adicional.

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