El Pontiac Grand Am era original un Supercar y más adelante un coche americano del músculo que fue producido por la división de Pontiac de General Motors . La magnífica tenía dos funcionamientos de tres años separados en los años 70: a partir la 1973 a 1975 y otra vez a partir la 1978 a el an o 80. Fue basada en la plataforma del GM A. La producción de la magnífica fue cancelada en el an o 80 en que fue substituida por el Pontiac 6000 . La magnífica fue reintroducida en 1985 en que substituyó el Pontiac Phoenix . Era único coche superventas de Pontiac y substituido más adelante por el Pontiac G6 . Construyeron a todo el AMS magnífico entre 1985 y 2005 en el Lansing, Michigan en la asamblea del coche de Lansing.

1973-1975

La magnífica original fue introducida en la caída de 1972 como modelo 1973. Fue basada en la plataforma del Uno-cuerpo del GM junto con otros coches tales como el Pontiac Le Mans, Pontiac GTO, Chevrolet Chevelle, siglo de Buick, y el machete supremo de Oldsmobile. La plataforma del Uno-cuerpo del GM tenía revisiones importantes del diseño en 1973 que incluyó la eliminación de los hardtops pillarless debido a los estándares federales propuestos de la refinanciación, pero con las ventanas frameless similares a la de un hardtop. No hay convertibles producido debido a esos mismos estándares federales de la refinanciación (que nunca fue decretado). Además de las regulaciones federales de las emisiones que redujeron funcionamiento, los nuevos estándares federales requirieron un tope delantero resistente a los choques de 5 mph y un tope posterior resistente a los choques de 2.5 mph, que aumentaron a 5 mph para 1974.

La magnífica, acuñada por Pontiac con un nombre derivó a partir de dos otros coches en su formación (" Grand" significar el " Luxury" magnífico de Prix; y " Am" para el " Performance" del transporte;) fue diseñado como respuesta del americano a los sedánes europeos del lujo/del deporte y a disponible como un sedán de la columnata de 4 puertas o cupé de la columnata de 2 puertas. Construyeron al AMS magnífico 43.136 durante el primer año de producción (la puerta ambos dos y modelos de cuatro puertas). La magnífica se podía tener con un motor estándar 400/2bbl, un motor opcional 400/4bbl, o un motor opcional 455/4bbl. Los motores 400/2bbl, 400/4bbl, y 455/4bbl estaban disponibles con un Turbo-hydramatic 400 automático. Una transmisión manual de 4 velocidades estaba disponible con el motor 400/4bbl en 1973 y 1974. Es desconocida cuántos del AMS magnífico del año modelo 1973 tenían la transmisión manual de cuatro velocidades, pero se estima para estar por la mitad la gama 600-900 para 1973 y quizás eso en 1974. La transmisión manual de cuatro velocidades estaba disponible solamente con el motor 400/4bbl. Todos los 400/2bbl y coches equipados 455/4bbl eran automatics.

Dentro de, la magnífica vino estándar con los asientos de cubo de Strato tapizados en el vinilo [de http://www.com] o el paño de la pana que ofrecía los recliners y la ayuda lumbar ajustable - ambas características comunes en deportes European-style/los sedánes pero inusual de lujo para los coches americanos de ese tiempo. También fue incluido un tablero de instrumentos de Prix magnífico de Pontiac que ofrecía un racimo del calibrador de la reunión con la instrumentación completa (tacómetro opcional), tres-habló el volante con el eje grande y el ajuste de caoba del tiroteo genuino en el revestimiento de la rociada, la radio y los anillos del reloj, así como la consola de centro entre los asientos delanteros (solamente 1973 modelos ofrecieron el " real" ajuste de madera en la rociada como fue substituida por el ajuste simulado para 1974-75 debido a los informes de astillar, aunque la consola conservó la madera verdadera por los tres años). El AMS magnífico también estaba entre los primeros coches construidos en Estados Unidos a venir con un interruptor montado dar vuelta-señal del amortiguador de la linterna que había sido común en los coches importados por décadas.

Además, el AMS magnífico ofreció una suspensión templada radial (RTS) como equipo estándar que incluyó radial-maneja los amortiguadores de los neumáticos, de choque de Pliacell y frente y las barras del sacudimiento de la parte posterior para el paseo y la dirección mejorados. Esta suspensión básica que templaba también vino estándar con la opción magnífica de Prix SJ en 1973 y opcional en dos otros modelos de Pontiac que año incluyendo el del mismo tamaño Bonneville y el deportivo Firebird . La magnífica era uno de solamente tres coches del GM a venir estándar con los neumáticos radiales y la suspensión apropiada que templaban en 1973 con los otros que eran el salón y el Chevrolet Monte Carlo S. del machete de Oldsmobile.

Pontiac también produjo un solo carro de estación magnífico de 1973 como estudio de viabilidad. Esto era un carro de Le Mans convertido a una magnífica. Un sistema de inducción funcional del espolón-aire fue desarrollado para los Uno-cuerpos de Pontiac que utilizaban aberturas gemelas NACA en la capilla, pero la opción era caído debido a la inhabilidad de pasar estándares de ruido federal asignados por mandato del drive-by. Algunos sistemas de aire funcionales de espolón fueron vendidos sobre el contador, pero son extremadamente raros. La capilla de la gemelo-cucharada NACA era una opción para cualquier Uno-cuerpo de Pontiac por los tres años, pero era no funcional.

El estilo 1973 de Pontiac Grand Am tenía una faja flexible única del frente del uretano, un total de aberturas de 6 parrillas con las barras verticales, señales de vuelta delanteras redondas, luces posteriores horizontales de la cola, y croma el tope posterior. El AMS magnífico 17.083 1974 tenía una faja delantera refinada del uretano con una nariz reajustada y parrilla con 12 aberturas con las barras horizontales. El labrar del final posterior fue reajustado para los nuevos 1974 estándares del desplome 5mph y tenía luces traseras posteriores verticales. El modelo 1975 miraba iguales que el modelo 1974, pero tenía barras delanteras verticales de la parrilla, un tope posterior cuerpo-coloreado, y un convertidor catalítico del solo-extractor.679 fueron construidos en 1975 y eran el año pasado para la primera generación magnífica debido a las ventas decrecientes y a los precios de la gasolina de levantamiento como resultado del embargo petrolero 1973 la OPEP . Construyeron al AMS magnífico 1973-1975 en el Pontiac, la fábrica de montaje del MI, que era la planta casera de la división del motor de Pontiac. Seguía habiendo el diseño básico del Uno-cuerpo del GM hasta 1977.

Para el momento en que la magnífica de primera generación fuera continuada en 1975, los precios de combustible de levantamiento habían hecho a público más enterado de la importancia de la economía del combustible. La combinación de numéricamente baja cocientes con eje trasero (mejorar la economía del combustible) y 1975 estándares de emisiones federales todos sino el funcionamiento matado, que era el clavo final en el ataúd para la era del coche del músculo. Aunque estuvo diseñada competir con deporte europeo/los sedánes de lujo, la magnífica fuera considerablemente más grande y más pesada que su competición importada prevista que estaba más en la clase del tamaño y del peso de los E. construyó acuerdos - y mucho más grandes que los coches más grandes construidos en la mayoría de las naciones fuera de Norteamérica. Detroit también comenzó a ofrecer acuerdos de lujo aumentados tales como el Ford Granada, monarca del Mercury e incluso Ventura SJ de Pontiac propio, junto con la Nova similar-corpórea LN, Buick Skylark S/R y salón de Chevrolet de Oldsmobile Omega. Ofrecieron citas interiores semejantemente lujosas y mejoraron la suspensión, pero en paquetes más pequeños diseñados mejor para desafiar los sedánes importados. Además, el paquete templado radial de la suspensión de la AM (RTS) magnífica que era único cuando la magnífica fue introducida en 1973 se convirtió en equipo opcional en el resto del Pontiac y modelos del GM en 1974 y equipo estándar hecho a través de la mayoría de las líneas del coche antes de 1975, (alrededor de este tiempo la industria del automóvil cambiaba a radial-maneja los neumáticos) así que las AM magníficas perdidos otro más pedacito de la unicidad.

Motores

1973-1975 400 en ³ (6.5 L) V8 con el carburador de 2 barriles (el motor estándar, otros era opcional)
1973-1975 400 en ³ (6.5 L) V8 con el carburador de 4 barriles
1973-1974 400 en ³ (6.5 L) V8 con el carburador de 4 barriles, 4 velocidades (no disponibles en California)
1973-1975 455 en ³ (7.4 L) V8 con el carburador de 4 barriles

Notas:
1973 motores pueden tener punto o ignición puesta en unidades.
Un SD-455 equipado dirigiendo el prototipo magnífica fue construido, pero desmontado y destruido.
1974 motores pueden tener punto o la ignición puesta en unidades o comenzar alrededor del 1 de mayo, 1974, HEI.
1975 motores tienen HEI.
1975 era el primer año para el convertidor catalítico.

1978-1980

La magnífica volvió en 1978, basado en la plataforma del A. Características contenidas interiores de la AM magnífica las nuevas incluyendo ventanas de energía, las cerraduras de la energía, el sunroof, una transmisión automática, los calibradores llenos, y los asientos de la energía. La nueva magnífica tenía o V6 o los motores de V8 de Pontiac esta generación de la magnífica son muy raros. En 1979, la magnífica fue ofrecida en el circuito del nacional magnífico NASCAR . el an o 80 era el año final de la AM magnífica de segunda generación, con solamente los cupés disponibles. La magnífica fue continuada después del an o 80 y substituida por el Pontiac 6000 por los 1982 años modelo.

1985-1991

La magnífica fue reintroducida a Pontiac como coche compacto moderno por el GM en 1985 para substituir el Phoenix . Comenzó su tercera generación y fue basada en la plataforma N, junto con sus hermanos, el Buick Somerset (alondra retitulada posterior ) y el machete Calais de Oldsmobile con un nuevo aspecto más pequeño y una mirada más fina. En 1986, un sedán de cuatro puertas fue agregado a la formación. La tercera generación magnífica fue ofrecida en dos niveles del ajuste, el LE, y SE . El SE no estaba disponible en 1985. En 1989, el LE se convirtió en el modelo bajo.5  L motor de la tecnología IV era estándar a partir de 1985 a 1991. Aunque el motor fuera ruidoso y un pedacito inframotorizado en modelos anteriores, recibió ejes del balance y una mejora en la energía para 1989.0  L V6 era opcional a partir de 1985 a 1988. Desde reajuste de s de Sunbird Pontiac el 'en 1989, sobrepasó la magnífica en longitud. A partir la 1987 a 1989, un turbocharged 2.0  L de cuatro cilindros haciendo 165 caballos de fuerza era opcional en modelos del SE.3  L Quad-4 era opcional en 150  los caballos de fuerza forman a partir la 1988 a 1989 en todos los modelos. Una versión de alto rendimiento del Quad-4 que produjo 180  el caballo de fuerza fue ofrecido como una opción en el SE del mid-1989 modela y seguía siendo inicialmente la opción superior del motor con 1991. ¨

1992-1998

En 1992, la plataforma del GM N fue reajustada, dando por resultado una magnífica de nuevo-mirada que llevó a su de cuarta generación. El reajuste era radical comparado a los 1989 restaura de su primo de tamaño mediano, el Pontiac 6000, debido al hecho de que agujerea no más una semejanza a sus antepasados del X-cuerpo . La magnífica compartió la plataforma del GM N con el Buick Skylark y el Oldsmobile Achieva . La magnífica tenía frenos anticerrojos estándar y saco hinchable lateral del conductor a partir de 1994 hacia adelante, con el saco hinchable lateral de un pasajero opcional después de 1995.

la generación estaba disponible con varios cuatro o motores del seis-cilindro. La opción superior del motor a partir de 1992 a 1994 era un 2.3  L de alto rendimiento Quad-4 de la válvula 16 que produjo 170-180  caballos de fuerza (130  kilovatio ) en 6200 el RPM y 155-160  pie·lbf (210  N·m) en 5200 RPM dependiendo del año. La mayoría fueron equipadas de la energía más baja versión de 120 caballos de fuerza del Quad-4. El otro motor de la opción para 1994 y 1995 era los 3.1 L V6 que produjo 155 caballos de fuerza.

En los 1996-1998 modelos, el cuerpo recibió un " facelift" los topes delanteros/posteriores fueron reajustados así como los paneles de la puerta y las faldas del lado. El interior también fue reajustado con una mirada más lisa.4 L motor debuted y estaban disponibles con 4 velocidades automáticas o un manual de 5 velocidades.1 L V6 estaban también disponibles con 4 velocidades automáticas. En el cupé de GT y el sedán de GT, una nueva mirada fue dada a los bordes estándar de la aleación de 16 pulgadas junto con un diseño llamativo del cuerpo. El cupé del SE y el sedán del SE vinieron con los bordes de la aleación o los casquillos de eje. El de cuarta generación acabó en 1998.

1999-2005

En 1999, la magnífica fue reajustada otra vez e inscribió su quinta generación. Fue divulgado que las primeras 1999 magníficas cayeron la planta de fabricación el el 15 de junio, el 1998 ; sin embargo, sea más probable que este ocurrido incluso anterior, quizás los abril o mayo, como habían manchado al AMS magnífico 1999 en porciones desde el último mayo de 1998. El motor estándar seguía siendo el DOHC 2.4  L I4 (155hp) de con el 3.4  L V6 opcional.2  L Ecotec I4 substituyó el 2.4  L como el motor estándar en 2002. En 2003, el diseño fue refinado más a fondo quitando el revestimiento acanalado del cuerpo para un " cleaner" aspecto. Había también un trigésimo paquete especial del aniversario ofrecido en el nivel del ajuste de GT. Éste era un de producción limitada, la edición magnífica que se divirtió las cucharadas de la capilla, extremidades polished únicas del extractor, asientos de cuero del colector con el " especial; trigésimo anniversary" emblemas cosidos, y divisas en los paneles de las puertas principales más bajo.

Esta generación de la magnífica fue vendida en cinco variantes, el SE, el SE1, el SE2, el GT, y el GT1 . Cada variante agregó varias características tales como ventanas de energía y cerraduras, extractores posteriores duales, un alerón posterior, un motor más de gran alcance ( 3.4  L V6 ) que el Ecotec, o la aleación rueda. Las características de la seguridad tales como se doblan los sacos hinchables delanteros y los frenos anticerrojos ahora eran estándar a través de la línea, tan bien como el control de la tracción ( ETS ). Sin embargo los ABS y el ETS (control de la tracción) eran opcionales en el SE magnífico de 2003 a 2005, pero estándar en SE1, los modelos SE2, GT y GT1. La magnífica disfrutó de éxito como coche compacto que llenaba un lugar como coche cómodo, comprable, confiable, con todo deportivo.

En el mercado americano, cuando el sedán de Sunfire fue caído para 2003, el sedán magnífico de la era el único sedán compacto en la formación de Pontiac.

A pesar de su éxito, la magnífica finalmente acabó. El sedán magnífico pasado de la cayó la planta de fabricación el el 10 de diciembre, 2004 . El cupé fue caído a finales de 2005, con la magnífica que era substituida por el Pontiac G6, que se basa en la plataforma épsilon del GM. Es interesante observar que la magnífica era coche superventas de Pontiac antes de ser substituido. La magnífica pasada cayó planta de fabricación de la Lansing, Michigan el el 6 de mayo, 2005, porque el GM había cerrado según se informa la instalación.

En cultura popular

Una plata 1999 magníficas SE2 apareció en el arma mortal 1998 de la película 4 .

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Pontiac Grand Am

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