PA2 (el Porte-Avions 2) es nuevo portaaviones prevista desarrollada para la marina de guerra francesa por el Thales Francia naval y el DCN del diseño de Thales UK/BMT para la clase británica futura (antes CVF) de la '' reina Elizabeth ''. El recipiente desplazará aproximadamente 70.000 toneladas, haciéndole un potencial Supercarrier, y será basado en el Toulon, Var, Francia y complementará el portador francés actual, '' Charles de Gaulle '' . 2008 militares de Francia presupuestan incluyen pedir que segundo portaaviones.
Fondo
Los portadores, el Clemenceau del y el franceses anteriores Foch del fueron terminados en 1961 y 1963 respectivamente. El requisito para un reemplazo fue identificado en los mediados de los años setenta, que se convirtieron en el Charles de Gaulle de 40.600 toneladas, colocados en abril de 1989 en el astillero naval de Brest DCN . Este portador fue terminado en mayo de 1994, pero puesto en servicio no oficialmente hasta 2001 debido a una gran cantidad de problemas. Éstos incluyeron la necesidad de alargar la cubierta de vuelo después de ensayos de los aviones, un propulsor y una vibración quebrada/problemas de ruido. Entendían a la marina de guerra francesa para ser poco dispuesta proceder con otro portador del mismo diseño y por 2003 la posibilidad de compartir el diseño real de la marina de guerra emergió para satisfacer el requisito francés para un segundo portador.El requisito para los portadores fue confirmado por el Jacques Chirac en 2004 para el centennial del entente Cordiale y en el el 2006 del 26 de enero los ministros de defensa de Francia y de Gran Bretaña alcanzó un acuerdo con respecto a la cooperación en el diseño de sus portadores futuros. Francia acordó pagar el Reino Unido el acceso al diseño debido a la inversión hecha hasta la fecha. Estos pagos eran £30m en enero de 2006, £25m en julio de 2006 y otros £45m si Francia decide a proceder con el proyecto.
El presupuesto de defensa francés FY2008 incluye la financiación necesaria (€3b) para la nave.
Diseño
El CVF británico será construido y desarrollado por una alianza Thales y DCN de su diseño propuesto: 283 m largos, 75.000 toneladas de variante del CVF. Mientras que las fechas en servicio BRITÁNICAS de 2014 y 2016 para sus dos portadores se han anunciado, el horario de la construcción para la nave francesa no se ha divulgado aunque se rumoree 2015. El Charles de Gaulle requerirá reinstala y refuelling de sus reactores nucleares alrededor de este tiempo.El Reino Unido ha elegido continuar utilizando los aviones STOVL para su nuevo portador; sin embargo, la opción de un diseño adaptable que se podría configurar de nuevo para la operación futura CATOBAR significa que el diseño cumple los requisitos franceses de la marina de guerra. La versión francesa se diseña para funcionar el Dassault Rafale, el E-2C Hawkeye y el NH-90 . Es un diseño CATOBAR, usar la catapulta de los mismos modelos que ésos instalada en las catapultas del vapor de Supercarriers C13-2 de la clase de '' Nimitz '', los 90m largos. Se espera que los recipientes sean capaces de transportar la ayuda de 32 Rafales, de tres Hawkeyes y de cinco NH-90s/los helicópteros antisubmarinos. El equipo será cerca de 1650, en vez de 1950 en el Charles de Gaulle, indicando el de alto nivel de la automatización integrada en los sistemas de las naves.
Isla
La nave tendrá dos islas: uno dedicado a la navegación de la nave, y el otro a las operaciones de aire. Esto permite la colocación óptima de los puentes para ambas tareas: la navegación pide un puente colocado adelante (como en el '' Charles de Gaulle '' ), mientras que las operaciones de aire se hacen más fáciles con un puente colocado abaft (según lo visto en la clase de '' Nimitz '' de los E.
Propulsión
Porque el diseño tuvo que resolver requisitos de s de la marina de guerra el real los ', la propulsión nuclear no era una opción: el gobierno británico rechazó la propulsión nuclear como demasiado costosa. La idea de renunciar la propulsión nuclear de esta manera se ha alegado para ser un paso hacia atrás para la tecnología francesa, pero los aumentos operacionales y políticos de un diseño común outweighted las desventajas de la propulsión convencional.
El sistema de propulsión del portador será propulsión eléctrica completa integrada (IFEP) basada en dos turbinas de gas de Rolls Royce MT30 que la localización óptima para la posición del sistema de propulsión principal se está examinando para maximizar el espacio del hangar debajo de las cubiertas.
La gama prevista del portador será 10.000 millas náuticas (19.
Construcción
El casco es probable ser construido por el Chantiers de l'Atlantique en el Saint Nazaire, y el caber hacia fuera estará por DCN en el Brest . Las naves son probables ser basadas en la base naval de Toulon donde están disponibles dos muelles secos enormes acomodar incluso un '' Nimitz '' - clasifican portaaviones de .
Nombramiento de la nave
Se ha propuesto para nombrar el Richelieu de portaaviones, después Cardinal Richelieu, que era el nombre previsto original para el Charles de Gaulle . Sin embargo, el nombre de la nave no se ha decidido todavía.| Random links: | Día de los muertos | Winterbourne Abbas | Educación en la república popular de Polonia | Juan Battista Bugatti | Federico van Eeden |