La preignición en un motor de combustión interna de motor con gasolina ocurre cuando la mezcla aire/combustible en el cilindro (o aún apenas entrar en el cilindro) enciende antes de los fuegos del enchufe de chispa.

La preignición es indeseable y es causada por una fuente de ignición con excepción de la chispa. El calor o los puntos calientes puede la acumulación en producto de motor o los componentes debido al diseño incorrecto, por ejemplo, enchufes del cilindro de chispa con calor se extienden demasiado caliente para las condiciones, o debido a los depósitos de carbón en la cámara de combustión. Los enchufes de chispa con una gama del alto calor funcionarán bastante caliente para consumir los depósitos que llevan para tapar ensuciar en un motor gastado, pero el electrodo del enchufe sí mismo puede calentar de vez en cuando empapa, y comienza a brillar intensamente bastante caliente para convertirse en una fuente de ignición incontrolada en sus los propios. Los pedacitos del carbón que se acumulan en una cámara de combustión pueden también calentar empapan al punto donde también están brillando intensamente calientes y encender la mezcla aire-combustible antes del tiempo apropiado.

Preignición y " Dieseling " o " funcionar el on" es el mismo fenómeno, a menos que en el 3ultimo caso el motor continúe funcionando después de que la ignición se apague con un punto caliente como fuente de ignición que enciende la mezcla del aire del combustible. La preignición pudo causar el funcionamiento áspero debido a la regulación de encendido eficaz avanzada y errática y puede causar ruido si lleva a la detonación. Puede también causar el " rumble" cuál es rápido y prematuro pero no detonando la combustión.

Esta acumulación del calor puede ser prevenida solamente eliminando el recalentamiento (con reajuste o la limpieza) o los efectos de la compresión (reduciendo la carga en el motor o la temperatura del aire de entrada). Como tal, si la preignición se permite continuar para cualquier longitud del tiempo, se reduce la salida de energía y la economía del combustible y el daño de motor puede resultar. El motor pudo ser levemente más duro conseguir el funcionamiento inmediatamente después de la preignición. Se confunde con el motor que golpea o el silbar como una bala pero es a menudo un diverso fenómeno. El golpe del motor es causado por la quemadura explosiva de la mezcla del aire del combustible debido a una onda de compresión que se mueve a través de la mezcla delante de la quemadura normal comenzada por la chispa.

El de la preignición puede llevar al motor que golpea y el motor que golpea el puede llevar a la preignición o cualquiera puede existir por separado.