El previene es una actividad europea de la industria del automóvil cofinanzada por la Comisión Europea para contribuir a la seguridad en carretera desarrollando y demostrando usos y tecnologías preventivos de la seguridad.

Los usos preventivos y activos de la seguridad ayudan a conductores a evitar o a atenuar accidentes usando los sistemas del en-vehículo que detectan la naturaleza y la significación del peligro, mientras que toma en cuenta el estado del conductor.

El previene proyecto de es uno de la iniciativa más grande en la seguridad en carretera cofinanzada por la Comisión Europea. Las cantidades de presupuesto totales más que €55 millón para una duración de 4 años a partir de el febrero de 2004 al enero de 2008. Implica a más de 50 socios europeos de los fabricantes y de los surtidores más prominentes del equipo (Tiers1) del vehículo a los mejores laboratorios de investigación inteligentes del vehículo en Europa.

Tres conceptos generales se han seguido a través del previenen proyecto integrado : El cinturón de seguridad virtual, el calendario de la Tiempo-A-Colisión y arquitectura de la Tres-capa.

El cinturón de seguridad virtual es el concepto de integrar funciones de seguridad complementarias en un vehículo. El previene a socios de ha trabajado junto para desarrollar el cinturón de seguridad virtual alrededor del vehículo por el l
desarrollar un sistema de comprable, fácil desplegar y funciones de seguridad complementarias
usar un acercamiento integrado para aumentar capacidades de sistema y para alcanzar la ventaja máxima Los conductores virtuales de la ayuda del cinturón de seguridad: l
mantener una velocidad segura
guardar una distancia de seguridad
conducir dentro del carril
evitar alcanzar en situaciones críticas
pasar con seguridad las intersecciones
evitar los desplomes con los usuarios de camino vulnerables
y por 3ultimo, reducir la severidad de un accidente si todavía ocurre.

El concepto de la Tiempo-A-Colisión es escala de tiempo de los acontecimientos que preceden y que siguen un desplome o una situación crítica. Los diseñadores de la función de seguridad están utilizando este calendario para crear y la progresión armonizada de intervenciones y de la integración de la seguridad preventiva, activa y pasiva. Dependiendo de la significación y de la sincronización de la amenaza, los sistemas de seguridad activos y preventivos quieren el l
informar al conductor lo más temprano posible
advertirlo si no hay reacción del conductor a la información, y
asistir activamente o intervenir en última instancia para evitar un accidente o atenuar sus consecuencias. La arquitectura para los vehículos inteligentes, a saber Opinión-Decisión-Acción de tres capas, es un concepto de la integración del uso. La capa de la opinión funde junta la información de los sensores del vehículo para traer una opinión mejor y más confiable del ambiente. Entonces pasa esta información a una capa de la decisión que centralice y no pierda de vista todas las amenazas potenciales alrededor del vehículo. Finalmente, la capa de la acción recibe a una información y a jueces de decisión por sí mismo how and when accionar una información, una advertencia o una intervención para el conductor. Este concepto simplificado ayuda al diseño de vehículos inteligentes usando una sola fuente confiable y exacta de opinión del ambiente incluyendo el vehículo sí mismo y evita las alarmas múltiples o los mensajes en conflicto exhibidos al conductor.

Una exhibición importante de los resultados del proyecto de la prevención ocurrió en septiembre de 2007 junto con el i2010: Acontecimiento inteligente 2007 de la iniciativa del coche y el foro eSafety.

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